Octavio Mart\u00ednez \/ Proceso<\/p>\n
PLAYA DEL CARMEN, Q. Roo (Proceso).\u2013 Jueces federales en Quintana Roo y Yucat\u00e1n se niegan a admitir una nueva solicitud de amparo contra el desmonte de selva efectuado para la construcci\u00f3n de la terminal del Tren Maya en su modalidad de carga en Canc\u00fan. <\/p>\n
La demanda fue promovida por el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), que espera la decisi\u00f3n de una instancia superior sobre su solicitud realizada desde septiembre pasado con la que busca que el Ej\u00e9rcito, encargado de la obra, cumpla medidas de protecci\u00f3n del ecosistema que ya impacta, o en su caso, las labores sean detenidas. <\/p>\n
Lo anterior, porque los trabajos de remoci\u00f3n de vegetaci\u00f3n y construcci\u00f3n de la infraestructura se ejecutan sin autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo en terrenos forestales. Esta anuencia debe de ir aparejada con el resolutivo de impacto ambiental autorizado en agosto \u00faltimo. <\/p>\n
Ante esto, en septiembre pasado el Cemda solicit\u00f3 el amparo contra probables violaciones del derecho a un medio ambiente sano por la autorizaci\u00f3n otorgada por la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), promovente del proyecto \u201cTerminal Multimodal Canc\u00fan\u201d, para la modalidad de carga. <\/p>\n
En un primer momento, Alonso Robles Cu\u00e9tara, juez Quinto de Distrito de Quintana Roo, quien no particip\u00f3 en la elecci\u00f3n judicial gracias a la insaculaci\u00f3n promovida por Morena, rechaz\u00f3 resolver la solicitud de amparo al alegar que, debido a un acuerdo de 2021, todos los juicios contra el Tren Maya deben concentrarse en el Juzgado Primero de Distrito de Yucat\u00e1n. <\/p>\n
No obstante, este \u00faltimo juzgado que encabeza la jueza Tania Gabriela Gonz\u00e1lez Rosas tambi\u00e9n rechaz\u00f3 recibir la demanda del Cemda, al argumentar que ya no forma parte del proyecto original Tren Maya, el cual opera en esta parte del pa\u00eds desde hace meses en su modalidad de pasajeros. <\/p>\n
La jueza Tania Gabriela Gonz\u00e1lez Rosas se desempe\u00f1aba hasta febrero \u00faltimo como directora del Instituto de Seguridad Jur\u00eddica Patrimonial de Yucat\u00e1n, del morenista Joaqu\u00edn D\u00edaz Mena, gobernador de aquel estado.
\nGonz\u00e1lez. Negativa contra ambientalistas. Foto: Especial <\/p>\n
Fue electa en la pasada elecci\u00f3n judicial, pero el Instituto Nacional Electoral (INE) determin\u00f3 invalidar su triunfo como jueza de Distrito porque no cumpli\u00f3 el promedio m\u00ednimo de 8 establecido en la convocatoria. Sin embargo, esta determinaci\u00f3n fue luego desechada por la Sala Superior del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federaci\u00f3n. <\/p>\n
Gonz\u00e1lez Rosas tom\u00f3 el lugar de Adri\u00e1n Novelo P\u00e9rez, quien cuando estuvo al frente de dicho juzgado entreg\u00f3 a los ambientalistas suspensiones contra las obras del Tren Maya y que, seg\u00fan algunas versiones del c\u00edrculo judicial, recibi\u00f3 presuntas presiones de Arturo Zald\u00edvar, expresidente de la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n, para fallar en favor del proyecto federal.
\nInformaci\u00f3n a medias<\/p>\n
Miguel Sol\u00eds, abogado de la oficina sureste del Cemda, sostuvo que este nuevo desmonte de selva, ubicado a un lado de la estaci\u00f3n Tren Maya Canc\u00fan Aeropuerto, es parte del proyecto original erigido durante el sexenio del expresidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. <\/p>\n
La Terminal Multimodal \u2013explica Sol\u00eds\u2013 forma definitivamente parte del megaproyecto Tren Maya y quiz\u00e1 por ese lado deber\u00e1 tocar al Juzgado Primero (Yucat\u00e1n), pero para nosotros lo que nos interesa es que se conozca de fondo el planteamiento que estamos haciendo en nuestro amparo. <\/p>\n
En la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), como en la resoluci\u00f3n, “se omite c\u00f3mo van a ser los impactos una vez que esta terminal entre en operaci\u00f3n y otra preocupaci\u00f3n que tenemos es el hecho que la autoridad haya comenzado con las obras sin tener el correspondiente permiso de cambio de uso de suelo forestal\u201d, agrega.<\/p>\n
Debido a la posici\u00f3n de los dos juzgados de distrito, ser\u00e1 el Tercer Tribunal Colegiado de Circuito de Quintana Roo que, tras largas, resuelva qu\u00e9 juzgado federal deber\u00e1 tomar el asunto. <\/p>\n
Proceso dio a conocer en agosto \u00faltimo que la Semarnat autoriz\u00f3 un desmonte de selva para la construcci\u00f3n de la terminal de carga del Tren Maya, en un terreno de 261 hect\u00e1reas ubicado a las afueras de Canc\u00fan, donde se prev\u00e9 el desplazamiento de 12 especies de fauna en riesgo, de acuerdo con el resolutivo publicado en la Gaceta Ecol\u00f3gica.<\/p>\n
Se le otorg\u00f3 a la Sedena un plazo de 18 meses para su edificaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n p\u00fablica de siete mil 760 millones de pesos.<\/p>\n
La Terminal Multimodal Canc\u00fan contar\u00e1 con 28 elementos para brindar el servicio de tren de carga: almac\u00e9n de residuos peligrosos, alojamiento de la Guardia Nacional, alojamiento para tripulantes, antena tetra, recinto fiscalizador, b\u00e1scula, bodegas de v\u00eda p\u00fablica, caseta de acceso vehicular, entre otros. <\/p>\n
La Semarnat le aclar\u00f3 al Tren Maya que a\u00fan deber\u00e1 tramitar el permiso especial para la instalaci\u00f3n de dos tanques de almacenamiento de di\u00e9sel con capacidad de 240 mil litros para el consumo de las locomotoras. <\/p>\n
Este permiso a\u00fan queda pendiente de emitir por la Agencia de Seguridad Energ\u00eda y Ambiente (ASEA), de acuerdo con el resolutivo emitido en favor del promovente.<\/p>\n