Cristopher Cabello \/ El Universal<\/p>\n
En el cuaderno de trabajo \u201cLa construcci\u00f3n del Tren Maya y la destrucci\u00f3n del patrimonio en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u201d(2024), el antrop\u00f3logo e investigador Juan Manuel Sandoval report\u00f3 la destrucci\u00f3n de vestigios arqueol\u00f3gicos en el Tramo 7 de la obra ferroviaria.<\/p>\n
Un tema que llam\u00f3 la atenci\u00f3n del especialista, egresado de la Universidad de California, EU, fue la presencia de militares en las labores de salvamento arqueol\u00f3gico, hechos que abord\u00f3 en casi 50 p\u00e1ginas del cuaderno de trabajo.<\/p>\n
Si bien la participaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito en las tareas arqueol\u00f3gicas del Tren Maya se anunci\u00f3 de forma oficial en marzo del a\u00f1o pasado por Diego Prieto, titular del INAH, durante la conferencia del Presidente, poco se sabe del papel que desempe\u00f1\u00f3 la Sedena en el salvamento de vestigios de la obra. Seg\u00fan el funcionario, los militares apoyar\u00edan meramente a los arque\u00f3logos en los trabajos para apresurar los vistos buenos y acelerar las obras.<\/p>\n
El retraso en las labores en el Tramo 7 del Tren Maya oblig\u00f3 a que personal del Ej\u00e9rcito fungiera como \u201cp eo n es\u201d y que ayudara con el salvamento de piezas arqueol\u00f3gicas; as\u00ed lo document\u00f3 el antrop\u00f3logo Juan Manuel Sandoval, quien cuenta que pudieron observar a militares manipulando \u201ccubetas y moviendo piedras\u201d. Fotos: Juan Manuel Sandoval \/ EL UNIVERSAL<\/p>\n
Pero Sandoval report\u00f3 y retrat\u00f3 la presencia de personal de la Sedena (militares) mientras trabajaron en compa\u00f1\u00eda de arque\u00f3logos, la mayor\u00eda de ellos reci\u00e9n egresados y con poca experiencia. \u201cA unos 20 metros se ubicaba el primer sitio de exploraci\u00f3n donde un pasante de arqueolog\u00eda dirig\u00eda a una brigada de unos 20 trabajadores, m\u00e1s mujeres que hombres, j\u00f3venes, de Nicol\u00e1s Bravo, y dos militares, y que hab\u00eda comenzado sus labores de exploraci\u00f3n esa ma\u00f1ana\u201d escribi\u00f3 Sandoval en su cuaderno de trabajo, que comenz\u00f3 a escribir desde 2023.<\/p>\n
En entrevista, el antrop\u00f3logo adscrito a la Direcci\u00f3n de Etnolog\u00eda y Antropolog\u00eda Social del INAH, dio m\u00e1s detalles de sus recorridos en el Tramo 7 y subray\u00f3 su preocupaci\u00f3n porque militares realicen salvamento arqueol\u00f3gico en megaproyectos de trenes, carreteras y aeropuertos.<\/p>\n
Para Sandoval, la presencia de los militares en megaproyectos no es algo nuevo, ya que una cantidad importante de ingenieros pertenecientes a la Sedena se han desplegado en distintas obras en diferentes proyectos de este y pasados sexenios.<\/p>\n
Para los especialistas no es negativo que el Ej\u00e9rcito y su personal tengan presencia en las obras, sino que no tengan la conciencia para salvaguardar y proteger lo que se encuentre en las labores, como en el caso de varios frentes del Tramo 7. Fotos: Juan Manuel Sandoval \/ EL UNIVERSAL<\/p>\n
\u201cDesde otros sexenios, los militares han participado en mega obras que han afectado los vestigios. El Tren Maya no es excepci\u00f3n, al igual que el aeropuerto Felipe \u00c1ngeles y el aeropuerto de Tulum. La destrucci\u00f3n de vestigios ha sido sorprendente en los tres casos. Pero debemos entender que es as\u00ed porque la Sedena es quien administra esos proyectos, son quienes reciben casi todos los recursos, por ende, son quienes mandan y a quienes se les debe reportar\u201d, apunt\u00f3 el antrop\u00f3logo.<\/p>\n
El investigador relat\u00f3 uno de los recorridos que hizo en el Tramo 7 en abril de 2023, con el que constat\u00f3 la prisa con la que los arque\u00f3logos, los ingenieros y los militares daban paso a las obras de excavaci\u00f3n y salvamento. \u201cEra claro que las obras iban con gran atraso, por lo que vieron necesario meter \u2018peones\u2019, personal del Ejercito que ayudara con este salvamento de piezas arqueol\u00f3gicas. Pudimos ver a estos peones cargando cubetas y moviendo piedras\u201d, dijo.<\/p>\n
El investigador narr\u00f3 que los arque\u00f3logos en el Tramo 7 eran en su mayor\u00eda pasantes, con poca experiencia y con salarios bajos. \u201cAlgunos pasantes acababan de salir de la escuela. Conocimos arque\u00f3logos de Zacatecas, San Luis Potos\u00ed, Veracruz y de otros estados. Supimos que arque\u00f3logos del INAH y de la ENAH no quisieron participar por las malas condiciones y lo que se ven\u00eda\u201d.<\/p>\n
Sobre este aspecto, Sandoval relat\u00f3 m\u00e1s de lo que constat\u00f3 en esa \u00e1rea de trabajo. \u201cLos arque\u00f3logos y los peones ten\u00edan 3 d\u00edas para trabajar. Se les ordenaba que encontraran el monumento m\u00e1s grande y sobre eso trabajaran, que intentasen hallar alguna ofrenda u otra cosa para contabilizarla. Todo lo dem\u00e1s era arrasado por las m\u00e1quinas. Los arque\u00f3logos estaban bajo las \u00f3rdenes de un militar, no de un arque\u00f3logo encargado\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n
Otro asunto que sorprendi\u00f3 al especialista fueron las condiciones en las que arque\u00f3logos y personal de la Sedena tuvieron que pasar su estancia en la Pen\u00ednsula. \u201cEn los campamentos no pod\u00edan dormir por el calor y lo inc\u00f3modo. Recuerdo que les hicieron una fosa s\u00e9ptica, llov\u00eda y todos los desechos se met\u00edan en los cuartos. \u00bfQu\u00e9 condiciones son esas?\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n
Al lado del historiador Felipe Echenique, adscrito a la Coordinaci\u00f3n de Estudios hist\u00f3ricos del INAH, Sandoval platic\u00f3 con algunos arque\u00f3logos y soldados.<\/p>\n
\u201cLos involucrados nos platicaban sobre la prisa de los 3 d\u00edas. Si hallaban algo importante, en todo caso pod\u00edan pedir 3 d\u00edas m\u00e1s, los peones se adelantaban y los arque\u00f3logos se quedaban a explorar m\u00e1s. Luego entraban las m\u00e1quinas a arrasar. Eso se llama destrucci\u00f3n, entonces que Diego Prieto no diga que no la hubo, porque la vimos y la constatamos\u201d, recalc\u00f3 Sandoval.<\/p>\n
Sobre el tema, Echenique declar\u00f3 que lo preocupante del tema del Ej\u00e9rcito en labores de salvamento arqueol\u00f3gico es que en siguientes megaproyectos se prescinda del INAH para llevar a cabo las obras.<\/p>\n
\u201cLo que alarma del tema es que ya van varios salvamentos en los que el Ej\u00e9rcito interviene. Al menos sabemos de dos de forma concreta: el aeropuerto Felipe \u00c1ngeles y el Tren Maya. \u00bfQu\u00e9 puede seguir en la administraci\u00f3n de (Claudia) Sheinbaum, en donde ya se dijo que habr\u00e1 m\u00e1s trenes y megaobras? Pues que ya no se requiera del INAH ni de su papel como instituci\u00f3n encargada de la protecci\u00f3n del patrimonio\u201d, se\u00f1al\u00f3 Echenique.<\/p>\n
El historiador no ve negativo que el Ej\u00e9rcito y su personal tenga conocimientos en arqueolog\u00eda o patrimonio, sino que lo alarmante es que no tengan la conciencia para salvaguardar y proteger lo que se encuentre en las obras por venir.<\/p>\n
Echenique cuestion\u00f3 el papel del encargado de las obras de salvamento arqueol\u00f3gico en el Tren Maya, Manuel P\u00e9rez Rivas, por permitir que personal militar participase en el salvamento, as\u00ed como la inexperiencia de los pasantes, que se encargaron de frentes enteros.<\/p>\n
\u201c\u00bfQu\u00e9 dijo P\u00e9rez Rivas ante todo lo que hemos constatado? Creo que nada. Lo valioso para \u00e9l y para Diego Prieto son sus n\u00fameros que anuncian en las ma\u00f1aneras de L\u00f3pez Obrador. \u00bfQu\u00e9 haces con esos n\u00fameros? \u00bfQu\u00e9 haces con 10 mil pedazos de cer\u00e1mica? Nada, pues no hay investigaci\u00f3n. Hubo destrucci\u00f3n, no se puede negar\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
El 15 de mayo pasado, el INAH inform\u00f3 que, gracias a la participaci\u00f3n de la Sedena, el visto bueno de todo el Tramo 7 se consigui\u00f3 en tan s\u00f3lo 14 semanas.<\/p>\n