Imagen: Zona Docs<\/p>\n
Con la complacencia gubernamental, empresas agroproductoras con ganancias millonarias usan veh\u00edculos de segunda mano, o con permisos vencidos, para trasladar a sus jornaleros a los campos de trabajo en Jalisco. El resultado: muerte, dolor e impunidad. Las empresas aprovechan la escasa o nula supervisi\u00f3n oficial para dejar a su suerte a las personas lesionadas y no pagar indemnizaciones a las familias de las v\u00edctimas.<\/strong><\/p>\n Martha Guill\u00e9n y Lauro Rodr\u00edguez \/ Quinto Elemento Lab<\/p>\n Abisai\u00a0Dom\u00ednguez Gasga\u00a0lo intuy\u00f3 desde el momento en que not\u00f3 que los frenos fallaron: no sobrevivir\u00eda.<\/p>\n \u201c\u00a1Ag\u00e1rrense todos, no agarra el freno!\u201d, grit\u00f3 Arturo Hern\u00e1ndez de los Santos, el chofer del autob\u00fas que transportaba a 33 personas jornaleras, trabajadoras de la empresa BerryMex.<\/p>\n Junto a Abisai viajaba su amigo Froil\u00e1n Alameda Carrera, quien\u00a0 recuerda que no alcanz\u00f3 a escuchar con claridad la advertencia; solo vio y oy\u00f3 a sus compa\u00f1eros gritar de desesperaci\u00f3n. No sab\u00eda qu\u00e9 suced\u00eda, pero el temor lo invadi\u00f3 cuando percibi\u00f3 la velocidad a la que descend\u00edan.<\/p>\n Iban en picada, en medio de las curvas de la carretera 405 Tuxcueca-Mazamitla en el sureste de Jalisco, muy cerca de Michoac\u00e1n, que deber\u00edan transitar a\u00a0baja velocidad, pero\u00a0el cami\u00f3n ya superaba los 90 kil\u00f3metros por hora, y pronto rebas\u00f3 los 100.<\/p>\n Abisai oli\u00f3 la muerte antes de que el veh\u00edculo, fuera de control, se estrellara. Entonces dijo a Froil\u00e1n: \u201cPues ya lo que nos toque, \u00bfverdad?\u201d.<\/p>\n \u201cMi compa\u00f1ero se despidi\u00f3 de m\u00ed\u201d, cuenta.<\/p>\n Al salir de las curvas, algo tron\u00f3; se escuch\u00f3 un estruendo.<\/p>\n Las personas gritaban, golpeaban las ventanas, luchaban y jaloneaban para quitarles el marco, sacaban los brazos intentando salir. No hab\u00eda opciones: si se arrojaban del autob\u00fas a esa velocidad, el golpe de la ca\u00edda podr\u00eda matarlas.<\/p>\n El chofer logr\u00f3 dirigir la unidad marcada con el n\u00famero 363 en sentido contrario, hacia una desviaci\u00f3n en el crucero que une a la carretera Tuxcueca-Mazamitla, con la 446 Citala-Tuxcueca, para tomar una pendiente. En la subida trat\u00f3 de que la fuerza de gravedad frenara el veh\u00edculo. Como pudo, esquiv\u00f3 tr\u00e1ileres y autos que encontr\u00f3 de frente. No pudo evitar la valla met\u00e1lica de contenci\u00f3n. Se impact\u00f3 dos veces.<\/p>\n Como pelota de\u00a0ping-pong<\/i>, sin control, el cami\u00f3n rebot\u00f3 hasta chocar con cerro\u00a0de piedra en la primera curva.<\/p>\n Estallaron pedazos del chasis, los asientos volaron y quedaron tirados a la orilla de la carretera. Del frente no qued\u00f3 nada; solo un amasijo amorfo.<\/p>\n En los primeros choques, Froil\u00e1n perdi\u00f3 el conocimiento; despert\u00f3 cuando todo\u00a0hab\u00eda pasado.<\/p>\n De alg\u00fan modo, sobrevivi\u00f3, pero ese fat\u00eddico 18 de mayo de 2022 su hijo Frank Irving, su cu\u00f1ada Ariadna Ortiz Cort\u00e9s, su amigo Abisai y otras once personas, no.<\/p>\n Arturo, el conductor que con sus maniobras trat\u00f3 de salvarlos a todos, falleci\u00f3 horas despu\u00e9s en el hospital. Era un joven de 25 a\u00f1os, originario de Mezcala, un pueblo jalisciense a orillas del lago de Chapala. Ten\u00eda apenas tres meses en Grupo Ruza,\u00a0la transportista contratada por la compa\u00f1\u00eda exportadora BerryMex, filial de la trasnacional Reiter Affiliated Companies (RAC).<\/p>\n Diariamente, en Jalisco miles de\u00a0personas jornaleras realizan viajes en camiones de la muerte como el que hac\u00edan Abisai, Froil\u00e1n, su familia, y la cuadrilla de la que formaban parte. A las 5:30 de la ma\u00f1ana los recog\u00eda un autob\u00fas\u00a0en los albergues que tiene BerryMex en\u00a0Jocotepec y, aproximadamente dos horas despu\u00e9s, se estacionaban en los campos de Mazamitla.<\/p>\n Ese 18 de mayo les tocaba cosechar zarzamoras.<\/p>\n Al llegar a los invernaderos se colocaron guantes para protegerse de las espinas de la planta, tomaron cubetas, se las colgaron de la cintura, se metieron entre las hileras de los cultivos y fueron arrancando las delicadas frutas, que depositaron en los recipientes. De regreso las vaciaron en contenedores. Luego ser\u00e1n empaquetadas en\u00a0clamshell, esas\u00a0<\/i>canastillas de pl\u00e1stico transparente que el comprador ve en el supermercado.<\/p>\n En M\u00e9xico hay 55 mil 400 hect\u00e1reas de invernaderos de\u00a0berries<\/i>\u00a0(como se conoce a las frutillas: fresas, frambuesas, zarzamoras y ar\u00e1ndanos), y para ese tama\u00f1o de cultivo \u2014seg\u00fan el Servicio de Comercializaci\u00f3n de Agricultura del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA Market, por sus siglas en ingl\u00e9s) -\u2014 se necesitan 443 mil personas trabajadoras.<\/p>\n Jalisco, autonombrado por sus gobernantes como el \u201cGigante Agroalimentario\u201d, concentra el 16% de la producci\u00f3n nacional, solo superado por Michoac\u00e1n.<\/p>\n Casi toda la cosecha se manda a Estados Unidos. En 2022, seg\u00fan la misma fuente, M\u00e9xico envi\u00f3 401 mil toneladas de ar\u00e1ndanos, 169 mil de frambuesas, y 1.17 millones de fresas. Una tercera parte de las exportaciones est\u00e1 a cargo del conglomerado RAC, asegura\u00a0Miguel \u00c1ngel Curiel Mendoza, director de Driscoll\u2019s en M\u00e9xico,\u00a0entrevistado para esta investigaci\u00f3n. RAC tiene varias filiales, una es Driscoll\u2019s, que\u00a0exporta\u00a0los productos de la empresa BerryMex que Abisai, Froil\u00e1n y otros jornaleros cosecharon.<\/p>\n Para cumplir ese nivel de producci\u00f3n, el trabajo diario termina entre las 6 y 7 de la tarde. Doce horas despu\u00e9s de haber llegado a los viveros, tras una jornada bajo el sol, toman el cami\u00f3n de regreso a los albergues.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Centro de Comercio Internacional (ITC<\/a>, por sus siglas en ingl\u00e9s), el valor de las exportaciones de estas frutas rojas para M\u00e9xico a nivel mundial fue de mil 719 millones de d\u00f3lares en 2022; de este total, mil 661 millones de d\u00f3lares procedieron del mercado estadounidense.<\/p>\n Por ese trabajo, jornaleros como Froil\u00e1n y Abisai reciben alrededor de 231 pesos al d\u00eda.<\/p>\n La carretera en la que se accident\u00f3 el autob\u00fas 363 inicia en Mazamitla, dentro de la Sierra del Tigre. El recorrido de m\u00e1s de 70 kil\u00f3metros comienza en un bosque con aroma refrescante a pino. Desde la ventana de los veh\u00edculos se distinguen los n\u00e1ilones negros y los t\u00faneles blancos de los invernaderos de\u00a0berries<\/i>\u00a0\u2014tambi\u00e9n llamados ranchos\u2014, que forman un lienzo de pl\u00e1sticos que, abrillantado por el reflejo del sol, encandila a la vista.<\/p>\n Poco a poco, el bosque y los pinos quedan atr\u00e1s. M\u00e1s all\u00e1 de la ventana surge una vista que recuerda a la selva, pero conforme se avanza en el camino los cerros arbolados se convierten en terrenos bald\u00edos. La temperatura comienza a subir y, cuando menos se espera, aparece el imponente lago de Chapala. Los invernaderos se han extendido tanto que, incluso, se han apoderado de la ribera.<\/p>\n Para hacer ese viaje diariamente, todos los componentes del veh\u00edculo tienen que funcionar correctamente. No debe haber margen de error. As\u00ed lo exige una carretera repleta de curvas, con tramos rectos inclinados.<\/p>\n Los frenos son una pieza clave. Aquella tarde, los del autob\u00fas de Ruza Empresas fallaron.<\/p>\n En los \u00faltimos diez a\u00f1os (de enero de 2013 a mayo de 2023) en Jalisco, de acuerdo con informaci\u00f3n extra\u00edda de partes de novedades de Protecci\u00f3n Civil del estado y municipios, estad\u00edsticas oficiales y noticias period\u00edsticas, al menos 34 personas jornaleras han muerto en accidentes como este y 216 han sufrido lesiones, algunas de por vida. Las v\u00edctimas viajaban en camionetas y autobuses contratados por empresas agr\u00edcolas para el transporte de personal, como el 363, que se ha cobrado el mayor n\u00famero de fallecidos.<\/p>\n El cami\u00f3n qued\u00f3 destruido. Las fotograf\u00edas de Protecci\u00f3n Civil Jalisco muestran que en la parte trasera se mantuvo intacta una lona de BerryMex con su anuncio de\u201ccontrataciones\u201d invadido por el humo. El n\u00famero 363 de la unidad y la placa 412-RR-6 tambi\u00e9n permanecieron visibles.<\/p>\n En medio de la oscuridad, cuando recobr\u00f3 la conciencia, Froil\u00e1n vio que los rescatistas romp\u00edan las ventanas para sacarlo.<\/p>\n \u201cEscuchaba gente llorando, lamentarse de dolor\u201d, cuenta en entrevista, en un esfuerzo por recordar secuencias de esa noche. \u201cRecobr\u00e9 la conciencia por un momento de, no s\u00e9, adrenalina. Actu\u00e9 contra mis instintos, pero despu\u00e9s me desgan\u00e9 y qued\u00e9 en el cami\u00f3n. Trat\u00e9 de ayudarlos . No sab\u00eda ni qu\u00e9 hacer, solo palpaba, pero ya hab\u00eda mucha gente fallecida\u201d.<\/p>\n En ese momento de lucidez, sinti\u00f3 c\u00f3mo lo bajaban del autob\u00fas destrozado y lo recostaban en el suelo. Estaba rodeado de heridos y cad\u00e1veres.<\/p>\n Las luces de las sirenas de las ambulancias iluminaban los cuerpos tirados en la carpeta asf\u00e1ltica; cuatro ya hab\u00edan sido cubiertos con bolsas azules.<\/p>\n Una cinta amarilla delimitaba la escena. Dos param\u00e9dicos aplicaban reanimaci\u00f3n cardiopulmonar a una jornalera que yac\u00eda en el piso. A menos de dos metros, un compa\u00f1ero ensangrentado, recostado sobre el chasis, ve\u00eda c\u00f3mo trataban de revivirla.<\/p>\n En el piso hab\u00eda personas inconscientes, en apariencia con vida, otras segu\u00edan atrapadas dentro del cami\u00f3n mientras los rescatistas intentaban sacarlas.<\/p>\n Despu\u00e9s de ese momento no supo m\u00e1s. Dimension\u00f3 la gravedad del accidente d\u00edas despu\u00e9s, en el hospital, cuando vio la televisi\u00f3n: las noticias transmit\u00edan el momento en que los param\u00e9dicos lo sub\u00edan inconsciente a la ambulancia.<\/p>\n Junto con el resto de sobrevivientes lo llevaron al hospital m\u00e1s cercano, el Comunitario de Jocotepec.<\/p>\n Despert\u00f3 en el Hospital General Regional 180 del Instituto Mexicano del Seguro Social en Tlajomulco, Jalisco, donde lo trasladaron para recibir atenci\u00f3n especializada. Ah\u00ed pregunt\u00f3 por sus familiares que viajaban tambi\u00e9n en el cami\u00f3n. Nadie quer\u00eda revelarle la verdad. Le dijeron que los estaban atendiendo.<\/p>\n Su esposa, Miriam Ortiz Cort\u00e9s,madre de Frank Irving y hermana de Ariadna, se traslad\u00f3 desde Pachuca, Hidalgo, al saber la noticia. Cuando se vieron, y ella not\u00f3 que se encontraba estable, Miriam le dijo que tendr\u00eda que salir, no especific\u00f3 a d\u00f3nde, no dio explicaciones.<\/p>\n Volvi\u00f3 al hospital tres d\u00edas despu\u00e9s. Se hab\u00eda llevado los cuerpos de su hijo y de su hermana para enterrarlos en Tuxpan, Veracruz, de donde son originarios.<\/p>\n A su regreso le dio a Froil\u00e1n la terrible noticia.<\/p>\n Una toma en video capturada por medios de comunicaci\u00f3n el d\u00eda siguiente del siniestro deja ver a un costado de la carretera un pedazo del frente del autob\u00fas impactado.\u00a0Tiene un logo: una estrella plateada sobre un fondo negro, con un c\u00edrculo rojo al centro. Es el distintivo de los autobuses de la marca brasile\u00f1a Marcopolo. A los costados estaba pintada la palabra Ruza, la empresa contratada por BerryMex para el traslado de su personal.<\/p>\n Al investigar las placas 412-RR-6 del autob\u00fas, se encontr\u00f3 que fueron emitidas en 2015 por la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) del gobierno federal para un cami\u00f3n modelo 2006 de la marca Mercedes Benz \u2014seg\u00fan informaci\u00f3n obtenida v\u00eda transparencia\u2014, y no para ese Marcopolo de antig\u00fcedad desconocida.<\/p>\n No es la\u00a0\u00fanica irregularidad: su\u00a0permiso<\/a>\u00a0de circulaci\u00f3n estaba a nombre de la empresa Transportes en Acci\u00f3n, no de Ruza Empresas, y era para \u201cturismo de excursi\u00f3n\u201d, actividad distinta al transporte de personal.<\/p>\n La matr\u00edcula, adem\u00e1s, hab\u00eda vencido el 31 de diciembre de 2020, 16 meses y 18 d\u00edas antes del siniestro.<\/p>\n En este enredo aparece el nombre de la familia Ruiz Zamora como propietaria de las dos compa\u00f1\u00edas que se intercambian placas y permisos. El acta constitutiva de\u00a0Ruza Empresas, S.A. de C.V.<\/a>\u00a0(creada en enero de 1994) muestra que los socios son la pareja formada por Ernesto Ra\u00fal Ruiz Gonz\u00e1lez y Aurora Zamora Hern\u00e1ndez, junto con sus hijos Lidia, Estrella, Ernesto Gregorio, Ernesto Ra\u00fal y Nelly Ruiz Zamora.<\/p>\n Ante el Intituto Mexicano de la Propiedad Intelectual (IMPI) fue registrada el 7 de julio del 2000 -por Lilia Judith y Nelly Edith Ruiz Zamora- como Grupo Ruza, el nombre comercial o marca.<\/p>\n A su vez,\u00a0Transportes en Acci\u00f3n<\/a>\u00a0(empresa creada en 2009) tiene en su acta constitutiva como principal accionista a otra Ruiz Zamora: Alma Nallely. Ella aparece en\u00a0LinkedIn<\/a>\u00a0tambi\u00e9n como directora de Recursos Humanos en Grupo Ruza.<\/p>\n En 2014 Lilia Judith y Nelly Edith Ruiz Zamora fueron nombradas<\/p>\n apoderadas de esta segunda empresa de la que Nelly Edith es tambi\u00e9n accionista.<\/p>\n Aunque no hay un documento oficial p\u00fablico que haga expl\u00edcito que Transportes en Acci\u00f3n tambi\u00e9n forma parte de Grupo Ruza, Quinto Elemento Lab encontr\u00f3 que al menos 12 personas han compartido roles laborales en ambas -desde socios, representantes legales, administradores-. Adem\u00e1s, varios de sus trabajadores actuales y pasados se autoidentifican en Linkedin y redes sociales como parte de \u201cGrupo Ruza\u201d.<\/p>\n Entre las dos compa\u00f1\u00edas suman al menos 309 unidades con concesiones: 194 con autorizaci\u00f3n federal, y 115 con permiso estatal. Del total, solo once est\u00e1n a nombre\u00a0de Ruza\u00a0Empresas, aunque en las calles esta es la marca presente en todos los camiones.<\/p>\n Jos\u00e9 Antonio P\u00e9rez Gil, presidente del Colegio de Abogados de Jalisco, explica que con frecuencia se usa un entramado de empresas para gestionar y conseguir permisos de circulaci\u00f3n, una pr\u00e1ctica que busca desviar responsabilidades o entorpecer el proceso legal en accidentes como este, en el que Froil\u00e1n y su familia fueron v\u00edctimas.<\/p>\n \u201cS\u00ed se complica , vi\u00e9ndolo desde el punto de vista de la v\u00edctima, que quiere buscar que se le repare el da\u00f1o. Pero, en realidad, la responsabilidad como tal recae 100% en el patr\u00f3n, \u00e9l es el responsable, \u00e9l tiene que garantizarle esta seguridad al trabajador, sea subcontratando, sea comprando veh\u00edculos, como sea, pero hay que garantizarla\u201d.<\/p>\n \u201cNo podemos echarle la bolita al transportista y decir: \u2018No, es que \u00e9l me dijo que el cami\u00f3n era nuevo, que esto, que el otro\u2019. T\u00fa vete contra esa empresa transportista que te incumpli\u00f3 en el contrato que hiciste con \u00e9l y las v\u00edctimas se van a ir contra ti, porque el responsable es el patr\u00f3n, o sea, t\u00fa tienes que pagar esas indemnizaciones\u201d, dice.<\/p>\n El abogado sintetiza el asunto de la siguiente manera: el patr\u00f3n, en este caso BerryMex, es el responsable de indemnizar por los da\u00f1os sufridos a los trabajadores y sus familias, independientemente\u00a0de\u00a0la empresa transportista.<\/p>\n Sin embargo, familiares de las personas fallecidas y lesionadas, afirman que lo descrito por el especialista no se sigui\u00f3; no recibieron indemnizaci\u00f3n alguna.<\/p>\n Froil\u00e1n recuerda que algo no pintaba bien el 18 de mayo, d\u00eda de la tragedia.<\/p>\n En la ma\u00f1ana, al salir del albergue y llegar a la parada, se dio cuenta de que el transporte lo hab\u00eda dejado junto con un grupo de siete jornaleros.\u00a0El autob\u00fas que siempre los trasladaba hab\u00eda pasado antes de lo habitual.<\/p>\n Llamaron al encargado, que envi\u00f3 de vuelta al cami\u00f3n para recogerlos. Pero no era la misma unidad, ni el chofer habitual. Le extra\u00f1\u00f3.<\/p>\n Hasta despu\u00e9s del accidente at\u00f3 cabos. Descubri\u00f3 que nadie quer\u00eda responsabilizarse por los da\u00f1os: los veh\u00edculos que los transportaban ni siquiera eran de BerryMex, que tiene su propia flota de color amarillo, pero solo la usa para recorridos cortos. Para lapsos de m\u00e1s de hora y media, como el de Jocotepec a Mazamitla, subcontrata a otras empresas.<\/p>\n El cami\u00f3n con placa 412-RR-6 en el que viajaba Froil\u00e1n termin\u00f3 estampado contra un pared\u00f3n por una falla en los frenos, declar\u00f3 la noche del siniestro Francisco Javier Encarnaci\u00f3n Mor\u00e1n, primer oficial operativo de Protecci\u00f3n Civil Jalisco.<\/p>\n \u201cEn el crucero de Tuxcueca ya ven\u00eda sin frenos y el chofer opt\u00f3 por agarrar el crucero a Citala\u201d, dijo en entrevista con medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n Arturo Hern\u00e1ndez, el novato chofer, ni siquiera debi\u00f3 conducir ese d\u00eda porque le tocaba descanso, pero su jefe le pidi\u00f3 suplir a un compa\u00f1ero, de acuerdo con el relato que dio a la prensa su madre, Hermila de los Santos, durante el velorio. Dej\u00f3 hu\u00e9rfano a un ni\u00f1o de a\u00f1o y medio.<\/p>\n Grupo Ruza public\u00f3\u00a0un\u00a0<\/a>comunicado\u00a0el 19 de mayo a trav\u00e9s de su sitio web y su p\u00e1gina de Facebook en el que asegur\u00f3 cumplir con la normativa federal, lament\u00f3 las muertes y manifest\u00f3 su disposici\u00f3n a colaborar con las autoridades. En la publicaci\u00f3n se restringieron los comentarios.<\/p>\n Para esta investigaci\u00f3n se busc\u00f3 el testimonio de Grupo Ruza en dos ocasiones v\u00eda correo electr\u00f3nico, y dos m\u00e1s mediante llamada telef\u00f3nica a los n\u00fameros de contacto que aparecen en su sitio web. No hubo respuesta.<\/p>\n Este equipo de periodistas acudi\u00f3 el 17 de octubre de 2023 a las oficinas administrativas de la empresa, ubicadas en Anillo Perif\u00e9rico Poniente n\u00famero 7450, municipio de Zapopan, Jalisco.<\/p>\n El trabajador que abri\u00f3 la puerta se dirigi\u00f3 al \u00e1rea de Recursos Humanos cuando se le pidi\u00f3 una entrevista con alguno de los directivos de Grupo Ruza; al regresar, dijo que la empresa no hablar\u00eda sobre el accidente.Agreg\u00f3 que era un hecho del pasado, y las autoridades ya hab\u00edan realizado las investigaciones correspondientes.<\/p>\n Sin embargo, los peritajes no son p\u00fablicos. El Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses se neg\u00f3, v\u00eda transparencia, a entregarlos con el argumento de que la carpeta de investigaci\u00f3n, en manos de la Fiscal\u00eda del Estado de Jalisco, sigue abierta.<\/p>\n De las 34 personas trabajadoras agr\u00edcolas muertas y las 216 lesionadas en siniestros viales durante la \u00faltima d\u00e9cada en Jalisco, que eran transportadas por diversas empresas, 14 murieron el 18 de mayo de 2022 en el accidente del autob\u00fas Marcopolo con n\u00famero 363, de Ruza.<\/p>\n Las empresas pueden intercambiar las placas, usar permisos vencidos y camiones con fallas mec\u00e1nicas porque la Secretar\u00eda del Trabajo y Previsi\u00f3n Social (STPS) de Jalisco y la SICT del gobierno federal no las vigilan, reconocieron v\u00eda transparencia, alegando que no les corresponde a ellos.<\/p>\n Quien s\u00ed las supervisa, pero solo en carreteras estatales, es la Secretar\u00eda de Transporte (Setran) de Jalisco.<\/p>\n En respuestas entregadas mediante solicitudes de informaci\u00f3n p\u00fablica y por su \u00e1rea de Comunicaci\u00f3n Social, la Setran indic\u00f3 que en su registro de empresas transportistas m\u00e1s sancionadas, Ruza Empresas ocupa el tercer lugar. Entre enero de 2022 y marzo de 2023 sum\u00f3 18 unidades retenidas por no contar con permisos vigentes o por no portar placas y 48 multas por exceso de velocidad, circular con las puertas abiertas, el uso de vidrios polarizados, y transitar por lugares prohibidos.<\/p>\n La Setran inform\u00f3 que solo entre enero y julio de 2023 retir\u00f3 tres unidades de Ruza Empresas: dos por no tener permiso para circular,\u00a0y una porque la autorizaci\u00f3n de la matr\u00edcula de circulaci\u00f3n estaba vencida, como ocurri\u00f3 con la 363 que caus\u00f3 la muerte de 14 personas jornaleras en Tuxcueca.<\/p>\n Sobre Transportes en Acci\u00f3n, indic\u00f3 que no ha cometido ninguna infracci\u00f3n.<\/p>\n El abogado P\u00e9rez Gil considera que los accidentes ocurren porque las autoridades permiten a las empresas violar la ley al no supervisarlas.<\/p>\n La soluci\u00f3n, aclara en entrevista, no est\u00e1 en reformar las leyes, pues estas son claras. \u201cAh\u00ed dice el cat\u00e1logo en la ley: tienes que hacer a, b, c. Pero como el gobierno no me fiscaliza, no me est\u00e1 supervisando, como existe la corrupci\u00f3n, pues pasan cosas\u201d.<\/p>\n Pese a su historial, Grupo Ruza ha tenido contratos con gobiernos v\u00eda licitaci\u00f3n y, en su mayor\u00eda, adjudicaci\u00f3n directa. Entre sus clientes est\u00e1n el Consejo Municipal del Deporte, en Guadalajara y Zapopan, los gobiernos municipales de ambas demarcaciones, y el gobierno del estado.<\/p>\n En mayo de 2023 obtuvo un\u00a0contrato<\/a>\u00a0por adjudicaci\u00f3n directa con la Secretar\u00eda de Educaci\u00f3n de Jalisco por casi 650 mil pesos para la empresa\u00a0Inteligencia Artificial y Humana<\/a>, creada por los Ruiz Zamora en 2020, la cual, pese a su nombre, tambi\u00e9n tiene como actividad principal el servicio de transporte de personal, de acuerdo con su acta constitutiva.<\/p>\n Mediante ese contrato, se arrendaron 105 camiones de Grupo Ruza para trasladar a las 8 mil personas que obtuvieron un subsidio del Sistema DIF (Desarrollo Integral de la Familia) Jalisco para asistir a la pelea entre los boxeadores Sa\u00fal \u201cel Canelo\u201d \u00c1lvarez y John Ryder, el pasado 6 de mayo en Zapopan, que fue patrocinada por el gobierno estatal y promocionada por su titular, Enrique Alfaro.<\/p>\n En el Facebook del mandatario se public\u00f3 una foto en la que se ven los autobuses azules que transportaron a la afici\u00f3n.<\/p>\n Los camiones viejos o con desperfectos son reconocibles en los municipios productores de aguacate y\u00a0berries<\/i>\u00a0\u2014como Mazamitla, Jocotepec, Zapotl\u00e1n el Grande, Sayula y G\u00f3mez Far\u00edas\u2014. Muchos son de color amarillo y conservan la palabra \u201cSchool\u201d en el frente, porque son antiguos autobuses escolares importados de Estados Unidos, donde ya hab\u00edan sido desechados.<\/p>\n Otros, rojos o verdes, son camiones que antes operaban en las ciudades de Jalisco como parte del sistema de transporte p\u00fablico urbano.<\/p>\n Entre 2018 y 2023, la Setran sac\u00f3 de circulaci\u00f3n m\u00e1s de 2 mil de estas unidades con una antig\u00fcedad mayor de diez a\u00f1os, a trav\u00e9s de un programa de renovaci\u00f3n del parque vehicular. Algunos camiones que se salvaron del deshuesadero contin\u00faan en circulaci\u00f3n: trasladan a personas jornaleras.<\/p>\n No es raro que varios tengan las puertas ca\u00eddas, los vidrios rotos, el armaz\u00f3n carcomido por el sol o escapes atados con alambre que, cuando avanzan, arrastran los ruidosos tubos de metal y sueltan un denso humo negro.<\/p>\n Entrevistado sobre los autobuses que utilizan para trasladar personal, como el cami\u00f3n que transportaba a Froil\u00e1n y Abisai, Miguel \u00c1ngel Curiel Mendoza, quien, adem\u00e1s de dirigir Driscoll\u2019s en M\u00e9xico, preside la Asociaci\u00f3n Nacional de Exportadores de Berries A. C. (Aneberries), se\u00f1ala: \u201cDesde los est\u00e1ndares de empresas como BerryMex, Driscoll\u2019s y miembros de Aneberries, tienen que asegurarse de que cumplen los est\u00e1ndares mexicanos. No puedes tener un transporte que no cumpla\u201d.<\/p>\n \u00bfLos est\u00e1ndares mexicanos les permiten tener camiones que en Estados Unidos ya no se usan?<\/i><\/p>\n \u201cClaro. No se usan por eficiencia en rendimiento, kilometraje y dem\u00e1s. Se traen, se rehabilitan y cumplen con los est\u00e1ndares. A ver, tienen que estar autorizados por la Secretar\u00eda de Transporte, o sea, no es algo fuera de la regulaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Entre enero de 2013 y mayo de 2023, al menos diez camiones con esas<\/p>\n caracter\u00edsticas fueron protagonistas de los siniestros en Jalisco. Pero tambi\u00e9n hay incidentes en que los trabajadores eran trasladados en camionetas de carga. En lugar de llevar sacos de fertilizante o cajas de aguacates o\u00a0berries<\/i>, eran usadas para transportar al personal.<\/p>\n Dejaron, en total, 68 personas lesionadas y 20 fallecidas. En los reportes oficiales y de prensa no se especifica el nombre de las empresas involucradas.<\/p>\n Las causas de los accidentes tampoco se aclaran.<\/p>\n Sin embargo, el exceso de pasajeros en caminos de baja velocidad es un grave problema: estas camionetas llevan entre 10 y 27 jornaleros en la caja, seg\u00fan los partes de novedades de Protecci\u00f3n Civil Jalisco a los que se accedi\u00f3 v\u00eda transparencia para esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n Despu\u00e9s del autob\u00fas en el que muri\u00f3 la familia de Froil\u00e1n y Abisai, el segundo caso m\u00e1s grave de la \u00faltima d\u00e9cada ocurri\u00f3 en el municipio de Casimiro Castillo, en la Costa Sur, el 10 de febrero de 2017. Ocho personas perdieron la vida \u2014tres eran ni\u00f1as\u2014 tras la volcadura de una camioneta de tres toneladas en la que viajaban 27 personas, de las que 12 eran menores de edad.<\/p>\n Desde entonces, las autoridades estatales prometieron reforzar la vigilancia del transporte de personal agr\u00edcola, pero los siniestros viales y las muertes contin\u00faan.<\/p>\n En el Congreso Internacional de Aneberries, que se llev\u00f3 a cabo en Guadalajara en julio de 2023, era casi un tab\u00fa hablar de los accidentes que sufren las personas jornaleras de las que dependen sus ganancias.<\/p>\n Entrevistado para este reportaje durante el desarrollo del congreso, Pierre Delort, representante en M\u00e9xico de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT), dijo que cuando las empresas lo invitaron a visitar los campos de Zapotl\u00e1n el Grande o Autl\u00e1n, al sur de Jalisco, vio unidades nuevas y en buenas condiciones. No quiso opinar sobre los camiones de la muerte involucrados en los siniestros.<\/p>\n \u201cLos transportes seguros deben contar con control t\u00e9cnico, que haya tantos pasajeros como n\u00famero de asientos y cinturones de seguridad, con conductores capacitados y con licencia de chofer\u201d, se limit\u00f3 a responder. Lo que le han mostrado entra en esos par\u00e1metros, insisti\u00f3.<\/p>\n Delort reconoci\u00f3 que, en caso de accidentes, la OIT no cuenta con programas de seguimiento y acompa\u00f1amiento a las v\u00edctimas; para eso, dijo, existen los sindicatos.<\/p>\n Los trabajadores de BerryMex est\u00e1n agremiados en Sindicatos Unidos Primero de Mayo de Trabajadores y Empleados (S\u00famate). Cuando se busc\u00f3 al secretario general, Gabriel Antonio Trujillo Ocampo, para saber c\u00f3mo protegi\u00f3 a sus afiliados y conocer su postura sobre los \u201ccamiones de la muerte\u201d, no respondi\u00f3.<\/p>\n El secretario de Trabajo y Previsi\u00f3n Social de Jalisco, Marco Valerio P\u00e9rez Gollaz, tambi\u00e9n se neg\u00f3 a ser entrevistado para este reportaje, aunque en su discurso ante los productores, durante el congreso de Aneberries de 2023,\u00a0 se refiri\u00f3 a la falta de seguridad en el servicio de transporte de personal.<\/p>\n \u201cOtro problema que tenemos que resolver con ustedes es un protocolo de transporte de personal. En tanto lo hagamos m\u00e1s profesional y m\u00e1s seguro para lo m\u00e1s importante que tienen las empresas, el capital humano, vamos a evitar estos accidentes catastr\u00f3ficos que, en muchos casos, se dan por distracciones y falta de mantenimiento\u201d.<\/p>\n Esto ocurre a pesar de que la Ley Federal del Trabajo (LFT), en su art\u00edculo 283, obliga a los patrones a \u201cproporcionar a los trabajadores en forma gratuita, transporte c\u00f3modo y seguro de las zonas habitacionales a los lugares de trabajo y viceversa. El patr\u00f3n podr\u00e1 emplear sus propios medios o pagar el servicio para que el trabajador haga uso de un transporte p\u00fablico adecuado\u201d.<\/p>\n Las muertes de Abisai, Irving y Ariadna permanecen impunes a casi dos a\u00f1os.<\/p>\n La Fiscal\u00eda del Estado de Jalisco abri\u00f3 la carpeta de investigaci\u00f3n 2445\/2022, pero a la fecha no hay sanciones por el delito de homicidio imprudencial, el il\u00edcito que la fiscal\u00eda persigue en estos casos.<\/p>\n El abogado P\u00e9rez Gil precisa que el \u00fanico resultado que se puede obtener de estas investigaciones es la reparaci\u00f3n econ\u00f3mica del da\u00f1o, porque las se\u00f1aladas como presuntas culpables son personas morales (empresas) y no individuos.<\/p>\n A las familias les negaron una copia de la carpeta de investigaci\u00f3n: solo les dieron un oficio para reclamar los cuerpos, como en el caso de Miriam, la madre de Frank Irving, esposa de Froil\u00e1n y hermana de Ariadna.<\/p>\n Para saber el estado de la investigaci\u00f3n deben acudir a la oficina regional de la fiscal\u00eda, lo que es una odisea, pues los familiares de las v\u00edctimas viven en Hidalgo, Oaxaca, Veracruz, Puebla, Estado de M\u00e9xico y Nayarit. Y no pueden darse el lujo de faltar a sus trabajos.<\/p>\n La tumba de Abisai en el pante\u00f3n de la comunidad ind\u00edgena de Guigovelaga, municipio de Santiago Lachiguiri, en Oaxaca. Sus familiares no pudieron contactar a tiempo a Wendy para avisarle del fallecimiento; tuvo que ver el velorio a trav\u00e9s de una videollamada.<\/i><\/p>\n Seg\u00fan lo denunciado por las familias, BerryMex, al igual que Ruza Empresas, evadieron la responsabilidad por la muerte de sus trabajadores. Al d\u00eda de hoy no han recibido una indemnizaci\u00f3n ni la reparaci\u00f3n del da\u00f1o conforme lo marca la Ley Federal del Trabajo.<\/p>\n Para BerryMex, la vida de Irving, de tan solo 20 a\u00f1os de edad, tuvo un valor de 119 mil 365.22 pesos. Eso pag\u00f3 la compa\u00f1\u00eda como finiquito.<\/p>\n P\u00e9rez Gil precisa que dar un finiquito \u2014que es\u00a0la\u00a0cantidad de dinero que una empresa debe pagar a un empleado cuando finaliza la relaci\u00f3n laboral\u2014\u00a0en lugar de una indemnizaci\u00f3n es ilegal: la LFT estipula en su art\u00edculo 502 que la compensaci\u00f3n m\u00ednima es de 5 mil d\u00edas de salario.<\/p>\n \u201cEso es lo que para la Ley Federal del Trabajo cuesta una persona\u201d, admite.<\/strong><\/p>\n Tomando en cuenta la referencia legal, con un salario diario de 231.81 pesos, como el que recib\u00eda Frank Irving d\u00edas antes de su muerte, su familia debi\u00f3 ser indemnizada con aproximadamente un mill\u00f3n 159 mil 50 pesos brutos, m\u00e1s dos meses de salario para gastos funerarios.<\/p>\n El finiquito que recibi\u00f3 solo representa el 10% de lo que corresponder\u00eda como indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n Miriam Ortiz, madre de Irving, firm\u00f3 el finiquito a nombre de Frank Irving Amador Ortiz, recuerda con enojo.<\/p>\n \u201cNos hicieron firmar en nombre de ellos para deslindarse de la responsabilidad. Esos se\u00f1ores de BerryMex, para darme algo del dinero de mi hijo, en paz descanse, me hicieron firmar; si no, no nos entregar\u00edan nada para movernos ni para los gastos que estaba teniendo con mis dem\u00e1s hijos. Con mi marido internado, aprovech\u00e1ndose de la situaci\u00f3n y de nuestra pobreza, as\u00ed jugaron su carta\u201d.<\/strong><\/p>\n La familia de Frank Irving comparti\u00f3 a los reporteros el documento del finiquito.<\/p>\n Durante la entrevista, el rostro de Miriam se entristece, sus ojos lagrimean y su voz se quiebra. Traga saliva para contener el llanto.<\/p>\n Esa noche tr\u00e1gica tambi\u00e9n fue distinta para ella. Esperaba una llamada de su hijo Frank Irving o de su esposo Froil\u00e1n, que nunca lleg\u00f3. El cansancio la venci\u00f3 y se qued\u00f3 dormida. Cuando despert\u00f3 a\u00fan era de madrugada; se dio cuenta de que ten\u00eda varias llamadas perdidas del hijo mayor de Ariadna.<\/p>\n \u201c\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3, hijo?\u201d.<\/p>\n \u201cT\u00eda, le estuve marcando como a las 3 de la ma\u00f1ana, pero no se despert\u00f3\u201d.<\/p>\n \u201cNo, hijo, me qued\u00e9 dormida\u201d.<\/p>\n \u201cPues quiero decirle algo, pero necesito que est\u00e9 tranquila\u201d.<\/p>\n \u201cPero pues dime, que no voy a estar tranquila si no me dices\u201d.<\/p>\n Ah\u00ed se enter\u00f3 de que Frank Irving y Ariadna hab\u00edan fallecido en el accidente y de que Froil\u00e1n estaba grave en el hospital. De inmediato viaj\u00f3 desde Pachuca a Guadalajara, hizo los tr\u00e1mites de recuperaci\u00f3n de los cuerpos, consol\u00f3 a su sobrino que tambi\u00e9n acudi\u00f3 a reclamar el cuerpo de su madre, y visit\u00f3 a su esposo.<\/p>\n \u201cPara hacer todo eso me deb\u00ed partir en mil pedazos. Mi sobrino entr\u00f3 al Semefo a reconocer a mi hermana y mi hijo. Yo no tuve el valor\u201d.<\/p>\n Despu\u00e9s de la tragedia, la organizaci\u00f3n civil internacional Centro de Informaci\u00f3n sobre Empresas y Derechos Humanos (CIEDH) pidi\u00f3 a BerryMex y a Grupo Ruza responder sobre las acusaciones p\u00fablicas que hicieron las familias.<\/p>\n BerryMex contest\u00f3 que \u201ctodos los trabajadores afectados por el lamentable accidente tienen derecho a las prestaciones de ley, que incluyen pensiones de viudez, orfandad e incapacidad, as\u00ed como prestaciones y seguros adicionales que proporciona la empresa conforme al contrato colectivo\u201d, seg\u00fan lo publicado en el\u00a0sitio web\u00a0<\/a>de la organizaci\u00f3n. Grupo Ruza no respondi\u00f3.<\/p>\n Claudia Ignacio \u00c1lvarez, investigadora para M\u00e9xico, Centroam\u00e9rica y el Caribe del CIEDH, se\u00f1ala en entrevista que cuando hay una subcontrataci\u00f3n de servicios como el transporte, las dos empresas son responsables de la reparaci\u00f3n del da\u00f1o.<\/p>\n \u201cAmbas empresas deben responder; la garant\u00eda de las condiciones adecuadas de las unidades y el seguro de atenci\u00f3n pasan por la empresa transportista\u201d, afirma.<\/p>\n P\u00e9rez Gil coincide: la subcontrataci\u00f3n no excluye a BerryMex de la responsabilidad. Por el contrario, dice, si la empresa descubre que hay irregularidades de parte de la transportista est\u00e1 obligada a denunciarla.<\/p>\n BerryMex y Ruza ya ni siquiera contestan las llamadas de Miriam.<\/p>\n \u201cPara ellos, nosotros ya estamos en el olvido. Ni siquiera nos reembolsaron parte de los gastos que se hicieron; simplemente ya no contestaron las llamadas. Ellos no perdieron nada, no les duele, pero pues yo s\u00ed perd\u00ed mucho. Mi hijo ten\u00eda una vida por delante, mi hermana era muy joven y dej\u00f3 dos hijos hu\u00e9rfanos\u201d.<\/p>\n Las pensiones de orfandad y viudez de su familia, que BerryMex dijo al CIEDH que entregar\u00eda, quedaron en promesas.<\/p>\n Cuando este equipo consult\u00f3 a familiares de los sobrevivientes que radican en Hidalgo, Oaxaca, Veracruz, Puebla, Estado de M\u00e9xico y Nayarit, los cuatro que respondieron coincidieron en que no se les indemniz\u00f3 ni cubri\u00f3 el gasto de la rehabilitaci\u00f3n.<\/p>\n Los lesionados tampoco tuvieron un seguimiento m\u00e9dico. Froil\u00e1n dice que las empresas se desentendieron de su recuperaci\u00f3n.<\/p>\n Despu\u00e9s de haber estado inconsciente en el hospital, despert\u00f3 con una herida profunda en la frente y no pudo abrir bien los ojos porque ten\u00eda un pedazo de cristal incrustado en el globo ocular procedente de una ventana. Adem\u00e1s, ten\u00eda una parte de la lengua desprendida; un dedo y la nariz fracturados, y la r\u00f3tula de una rodilla desviada y con p\u00e9rdida de l\u00edquido sinovial.<\/p>\n Cuando a\u00fan segu\u00eda internado termin\u00f3 su contrato temporal con BerryMex, y el seguro venci\u00f3. La empresa, acusa, se deslind\u00f3 de su condici\u00f3n m\u00e9dica.<\/p>\n El abogado P\u00e9rez Gil precisa que lo descrito por Froil\u00e1n es otra ilegalidad. Las empresas no deben terminar el contrato de un empleado que, por hacer su trabajo, resulta lesionado, y est\u00e1n obligadas a pagar salario y gastos m\u00e9dicos, o pensi\u00f3n en caso de discapacidad.<\/p>\n \u201c no es una causa para rescindir el contrato entre trabajador y patr\u00f3n, que es lo que normalmente sucede. Las empresas dicen: \u2018Uy, no, me va a salir m\u00e1s caro, d\u00e9jame lo liquido y ah\u00ed nos vemos y se acab\u00f3 el problema\u2019. Como empresa tienen que, si es necesario, mantenerlo, y si se requiere pagarle al IMSS para efectos de que haya pr\u00e1cticamente como una jubilaci\u00f3n, pero m\u00e1s por tema de accidente\u201d.<\/p>\n Esto no ocurri\u00f3. Al regresar a Pachuca, todav\u00eda lesionado, Froil\u00e1n busc\u00f3 empleo de inmediato: necesitaba recuperar su seguro social para atenderse. Encontr\u00f3 trabajo en una empresa que produce chicharrones.<\/p>\n \u201cMe dan neuralgias , escucho ruidos fuertes y me altero. Sufro de dolor en todo el cuerpo, me duele la rodilla como si tuviera reumas; ya no camino bien\u201d, narra. La cicatriz en su frente siempre le recuerda aquel 18 de mayo de 2022. A casi dos a\u00f1os del siniestro no solo hay secuelas f\u00edsicas, tambi\u00e9n persiste el dolor por la ausencia y la decepci\u00f3n por la falta de justicia y de la reparaci\u00f3n del da\u00f1o.<\/p>\n En el sitio del accidente rondan los fantasmas de la desgracia. Una llanta destrozada a un costado de la carretera, unos decolorados asientos azules, una frazada de color caf\u00e9 azulado semienterrada y, sobre ella, la suela de una bota de trabajo.<\/p>\n A un lado, un gal\u00f3n de cinco litros y varias botellas de pl\u00e1stico. Destaca una gorra con las siglas \u201cS\u00famate\u201d, del sindicato al que pertenec\u00edan los trabajadores.<\/p>\n La valla met\u00e1lica de contenci\u00f3n en la que rebot\u00f3 el autob\u00fas 363 sigue sumida y rota, con restos de su pintura azul rey: un recordatorio del primer impacto. La cinta amarilla con la que cercaron la escena permanece enredada entre los matorrales.<\/p>\n Tres cruces son la se\u00f1al de la muerte. BerryMex abandon\u00f3 a las familias, aunque, en una de las tres cruces colocadas en el lugar del accidente, una blanca, la m\u00e1s grande, les rinde homenaje: \u201cBerryMex, por siempre en el coraz\u00f3n\u201d.<\/p>\n La inscripci\u00f3n recuerda que la empresa estaba a cargo de la seguridad de las personas fallecidas.<\/p>\n En otra cruz se lee: \u201cSoltar no es decir adi\u00f3s, sino gracias\u2026\u201d. La tercera, peque\u00f1a, de madera, est\u00e1 recostada sobre una roca.<\/p>\n Con restos del cami\u00f3n, los deudos crearon una suerte de altar entre las rocas para colocar las veladoras. Los vasos lucen quebrados y las mechas apagadas.<\/p>\n \u201cYo s\u00ed quiero que se haga justicia y que paguen por las personas que murieron, por los hijos que se quedaron hu\u00e9rfanos, por los padres que perdieron a sus hijos. Ellos no ganan cinco pesos y a nosotros nos dejaron con una mano enfrente y la otra mano atr\u00e1s\u201d, exige Miriam.<\/p>\n \u201cQue arreglen sus camiones y saquen de circulaci\u00f3n las unidades en mal estado, que ya no mueran m\u00e1s inocentes. Que ya no queden familias incompletas, sillas vac\u00edas, por negligencia de los due\u00f1os que no quieren gastar y se hacen m\u00e1s ricos a costa de vidas inocentes\u201d, recrimina Santa, cu\u00f1ada de Abisai.<\/p>\n Los \u00e1rboles de huajes y tepehuajes que fueron embestidos por el cami\u00f3n ya comenzaron a reto\u00f1ar\u00a0y retomar su camino, algo que las familias, ante la falta de justicia, no pueden hacer.<\/p>\nViajes a los campos<\/b><\/h3>\n
Un vistazo a la tragedia<\/b><\/h3>\n
El cami\u00f3n \u201ccachirul\u201d<\/b><\/h3>\n
El d\u00eda del accidente<\/b><\/h3>\n
Autoridades permisivas<\/b><\/h3>\n
\u00bfTransporte seguro?<\/b><\/h3>\n
Silencio del sindicato<\/b><\/h3>\n
No hay justicia, s\u00f3lo impunidad<\/b><\/h3>\n
\nCuando este equipo de periodistas busc\u00f3 a la organizaci\u00f3n sindical S\u00famate para conocer su postura, en lugar de acceder, inform\u00f3 a BerryMex de esta investigaci\u00f3n. BerryMex, a trav\u00e9s de \u00d3scar Eduardo Olmedo, representante de la agencia de comunicaci\u00f3n Cuadrante, busc\u00f3 a los periodistas v\u00eda correo electr\u00f3nico. En su mensaje afirm\u00f3 que resolver\u00edan por escrito las dudas que se les enviaran. Aunque\u00a0 se les dirigi\u00f3 un cuestionario la respuesta de BerryMex nunca lleg\u00f3.<\/p>\nLos fantasmas de la tragedia<\/b><\/h3>\n