Un an\u00e1lisis de im\u00e1genes satelitales, realizado por la organizaci\u00f3n CartoCr\u00edtica, mostr\u00f3 que 10 mil 831 hect\u00e1reas hoy son ocupadas por obras relacionadas con el Tren Maya; 61% de esa superficie ha sido deforestada. <\/p><\/blockquote>\n
Era diciembre de 2018. Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador s\u00f3lo llevaba unos d\u00edas como presidente de M\u00e9xico y, en ese entonces, aseguraba que no se iba a talar un solo \u00e1rbol con la construcci\u00f3n de Tren Maya. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, un an\u00e1lisis de im\u00e1genes satelitales muestra que, al menos, se han deforestado 6659 hect\u00e1reas como consecuencia de las obras realizadas en torno al llamado Tren Maya, uno de los proyectos emblem\u00e1ticos del actual gobierno y que se construye en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de las im\u00e1genes satelitales realizado por CartoCr\u00edtica muestra que para junio de 2023 hab\u00eda 10 mil 831 hect\u00e1reas ocupadas para alguna obra relacionada con el Tren Maya, el 61 % de esa superficie fue deforestada.<\/p>\n
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\nMilitares realizan la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n del tren en el tramo 7, en Xpujil, Campeche. Foto: Isabel Mateos<\/p>\n
Eso significa que 6659 hect\u00e1reas que ten\u00edan cobertura forestal en 2018, ahora lucen sin vegetaci\u00f3n. En su lugar hay v\u00edas f\u00e9rreas o se construyen estaciones, paraderos, zonas de electrificaci\u00f3n, patios de maquinaria, caminos de acceso o son \u00e1reas que se utilizan como bancos de material.<\/p>\n
Las 6659 hect\u00e1reas deforestadas equivalen a casi diez veces el \u00e1rea que hoy ocupa el Bosque de Chapultepec, en la Ciudad de M\u00e9xico, y casi 20 veces la superficie en donde se encuentra el Central Park de Nueva York, en Estados Unidos.<\/p>\n
En su an\u00e1lisis, presentado el pasado 2 de agosto, CartoCr\u00edtica tambi\u00e9n destaca que el 87 % del \u00e1rea deforestada (5769 hect\u00e1reas) se desmont\u00f3 o tal\u00f3 ignorando lo que marca la legislaci\u00f3n ambiental, ya que los trabajos se realizaron sin contar con un tr\u00e1mite que pide la ley: la autorizaci\u00f3n de Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales (CUST) otorgada por la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).<\/p>\n
Horas despu\u00e9s de que CartoCr\u00edtica, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), el Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible (CCMSS) y la Fundaci\u00f3n Heinrich B\u00f6ll dieran a conocer en conferencia de prensa la herramienta cartogr\u00e1fica sobre el Tren Maya, la Semarnat difundi\u00f3 un comunicado en donde se\u00f1ala que hay \u201cinconsistencias\u201d en los datos presentados por las organizaciones.<\/p>\n
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\nSuperficie ocupada por el tren, seg\u00fan tipo de cobertura del suelo. Tabla realizada por CartoCr\u00edtica.<\/p>\n
Seis mil hect\u00e1reas que dejaron de ser Selva Maya<\/p>\n
Para realizar el an\u00e1lisis sobre las afectaciones que el Tren Maya est\u00e1 teniendo en la cobertura forestal de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, CartoCr\u00edtica compar\u00f3 im\u00e1genes satelitales de noviembre de 2018, mayo y junio de 2023. Adem\u00e1s, utiliz\u00f3 como referencia los datos de la Comisi\u00f3n Nacional para Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (Conabio) sobre la cobertura de suelo que exist\u00eda antes del tren. Toda la metodolog\u00eda est\u00e1 disponible dentro de la herramienta cartogr\u00e1fica.<\/p>\n
\u201cNo se tom\u00f3 en cuenta la especulaci\u00f3n de terrenos (que se est\u00e1 dando alrededor en la zona a causa de proyecto f\u00e9rreo) ni la infraestructura hotelera que se est\u00e1 construyendo\u201d, explic\u00f3 Manuel Llano, director de CartoCr\u00edtica, durante la conferencia en donde se present\u00f3 la herramienta cartogr\u00e1fica sobre el Tren Maya.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de las im\u00e1genes satelitales muestra que de la superficie deforestada por las obras del Tren Maya, 4139 hect\u00e1reas eran selva baja y mediana; 2246 hect\u00e1reas estaban ocupadas por selva mediana caducifolia; 70 hect\u00e1reas eran manglar y pet\u00e9n (en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n se llama as\u00ed a las islas de vegetaci\u00f3n arb\u00f3rea que se encuentran en zonas inundables) y 11.4 hect\u00e1reas albergaban selva mediana y alta perennifolia.<\/p>\n
Las im\u00e1genes satelitales tambi\u00e9n permitieron identificar que los tramos 4 y el 6 destacan por ser los que registran la mayor superficie deforestada hasta ahora. En el tramo 4, que va de Izamal a Canc\u00fan, se han deforestado 1640 hect\u00e1reas; mientras que la construcci\u00f3n del tramo 6, de Tulum a Chetumal, ha provocado la p\u00e9rdida de 1308 hect\u00e1reas de cobertura forestal.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Deforestacion4-e1691358036384.jpg\")
\nSuperficie deforestada por tipo de vegetaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo. Tabla realizada por CartoCr\u00edtica.<\/p>\n
En la conferencia de prensa, Sergio Madrid, integrante del CCMSS, mencion\u00f3 que el Inventario Nacional Forestal se\u00f1ala que en los ecosistemas de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n una hect\u00e1rea puede albergar un promedio de 900 \u00e1rboles. Si se toma ese dato como referencia, alrededor de 6 millones de \u00e1rboles se han talado en la regi\u00f3n como consecuencia de las obras del Tren Maya.<\/p>\n
En febrero de 2023, en una respuesta a una solicitud de informaci\u00f3n, El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) \u2014dependencia que est\u00e1 a cargo del proyecto del Tren Maya\u2014 asegur\u00f3 que se hab\u00edan talado o removido 3.4 millones de \u00e1rboles por los trabajos realizados en los diferentes tramos de la obra. De acuerdo con esa respuesta de Fonatur, en los tramos 4 y 5 es donde m\u00e1s se han talado o removido \u00e1rboles.<\/p>\n
Deforestar ignorando la ley<\/p>\n
Para que una persona, empresa o instituci\u00f3n de gobierno federal, estatal o municipal pueda desmontar o talar un terreno, la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable establece que es necesario presentar ante la Semarnat una solicitud de autorizaci\u00f3n de Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales (CUSTF).<\/p>\n
La Semarnat s\u00f3lo puede autorizar un CUSTF en casos excepcionales. En la conferencia de prensa, Viridiana Maldonado, abogada del Cemda, record\u00f3 que \u201cla excepci\u00f3n s\u00f3lo aplica cuando esos cambios de uso de suelo no comprometen a la biodiversidad ni provocan la erosi\u00f3n del suelo, el deterioro en la calidad del agua o la capacidad de almacenamiento de carbono de los ecosistemas\u201d.<\/p>\n
Al analizar las 18 autorizaciones de CUSTF relacionadas con el Tren Maya que ha otorgado la Semarnat, las organizaciones encontraron que 16 de ellas fueron autorizadas durante 2023, es decir, cuando ya hab\u00edan comenzado los trabajos y los terrenos ya hab\u00edan sido desmontados.<\/p>\n
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\nLas zonas en rojo muestran algunas de las \u00e1reas en donde se realiz\u00f3 tala sin contar con la autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo. En las resaltadas con amarillo, s\u00ed hab\u00eda una autorizaci\u00f3n. Foto: CartoCr\u00edtica.<\/p>\n
\u201cLa pol\u00edtica forestal proh\u00edbe este tipo de pr\u00e1cticas que est\u00e1 realizando Fonatur, como desmontar y luego buscar tener las autorizaciones\u201d, resalt\u00f3 Maldonado. Incluso, la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable se\u00f1ala que no se puede otorgar ning\u00fan cambio de uso de suelo, durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, en las \u00e1reas donde se haya realizado tala o desmonte sin autorizaci\u00f3n. \u201cLa Semarnat estar\u00eda obligada a negar esas autorizaciones\u201d, mencion\u00f3 la abogada de Cemda.<\/p>\n
Al analizar cu\u00e1ntas de las 6659 hect\u00e1reas que se han deforestado por las obras del llamado Tren Maya fueron desmontadas o taladas sin contar con una autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo, CartoCr\u00edtica encontr\u00f3 que en 87 % esa superficie se quit\u00f3 la cobertura forestal sin contar con CUSTF.<\/p>\n
\u201cFonatur s\u00ed tiene algunas autorizaciones de cambio de uso de suelo, pero no las suficientes\u2026 Las autorizaciones son pocas, incompletas y tard\u00edas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Manuel Llano, director de CartoCr\u00edtica, organizaci\u00f3n que desde hace m\u00e1s de un lustro promueve el acceso p\u00fablico a la informaci\u00f3n socioambiental georreferenciada para, entre otras cosas, conservar la diversidad biol\u00f3gica y cultural.<\/p>\n
En su comunicado, la Semarnat asegura que a\u00fan tienen validez las autorizaciones provisionales que se otorgaron amparadas en el decreto de noviembre de 2021, cuando L\u00f3pez Obrador declar\u00f3 de inter\u00e9s p\u00fablico y de seguridad nacional todas las obras y proyectos del gobierno federal, entre ellas el llamado Tren Maya.<\/p>\n
\u201cLas autorizaciones provisionales otorgadas previo a la sentencia de la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n no quedaron sin efecto, tal como lo determina la propia sentencia, por lo que las obras del Tren Maya contin\u00faan con apego al marco legal\u201d, se\u00f1al\u00f3 en su comunicado la Sermarnat.<\/p>\n
Por su parte, en un comunicado publicado este jueves 3 de agosto, las organizaciones resaltaron que las autorizaciones provisionales no existen en las leyes ambientales, incluso, las autoridades judiciales tambi\u00e9n han se\u00f1alado que no pueden sustituir los procedimientos que s\u00ed contempla la ley: los CUSTF y la Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/p>\n
En las 18 autorizaciones que se han dado para las obras del tren maya, Sergio Madrid destac\u00f3 que no existi\u00f3 \u201cuna valoraci\u00f3n del riesgo, una revisi\u00f3n de los da\u00f1os irreversibles. No es solamente una violaci\u00f3n a lo que las leyes del pa\u00eds ordenan, sino es la gravedad de no tener una evidencia de lo que esta autorizaci\u00f3n implica\u201d.<\/p>\n
Manuel Llano, director de CartoCr\u00edtica, tambi\u00e9n resalt\u00f3 que para los tramos 6 (de Tulum a Chetumal) y 7 (de Bacalar a Esc\u00e1rcega) a\u00fan no se tiene registrada alguna autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo en terrenos forestales. \u201cA\u00fan as\u00ed, ya se ha deforestado\u201d.<\/p>\n
La Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n al Medio Ambiente (Profepa) es la dependencia que, de acuerdo con la ley, deber\u00eda determinar si un cambio de uso de suelo en terrenos forestales viol\u00f3 la legislaci\u00f3n e imponer amonestaciones, multas o suspensiones de las obras. \u201cSe han presentado varias denuncias populares y Profepa se ha mantenido pasiva\u201d, denunci\u00f3 Maldonado.<\/p>\n
Mongabay Latam solicit\u00f3 a Profepa una postura al respecto, pero hasta la publicaci\u00f3n de este texto no se tuvo respuesta.<\/p>\n
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\nObras realizadas alrededor del Tren Maya, en el estado de Campeche. Foto: Robin Canul.<\/p>\n
La abogada de Cemda tambi\u00e9n record\u00f3 que el C\u00f3digo Penal Federal considera como delito el realizar un desmonte o tala sin contar con una autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo. La pena por esta acci\u00f3n puede ser de hasta nueve a\u00f1os de c\u00e1rcel y la instancia encargada de investigar si existe un delito es la Unidad Especializada en Delitos Ambientales de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica.<\/p>\n
Los desmontes realizados por las obras del llamado Tren Maya \u201cno s\u00f3lo pasan por encima de la ley\u201d. Sergio Madrid remarc\u00f3 que la p\u00e9rdida de cobertura forestal tambi\u00e9n significa \u201cla fragmentaci\u00f3n de la selva, la destrucci\u00f3n de h\u00e1bitat de cientos de especies de flora y fauna, la contaminaci\u00f3n de acu\u00edfero, destrucci\u00f3n de cavidades subterr\u00e1neas, relleno de humedales, interrupci\u00f3n de flujos naturales del agua y la destrucci\u00f3n de los medios de vida de las comunidades ind\u00edgenas\u201d.<\/p>\n
Desacato a una orden judicial<\/p>\n
Desde octubre de 2021, los abogados de Cemda denunciaron que en las obras del Tren Maya se estaban realizando cambios de uso de suelo en terrenos forestales sin contar con autorizaci\u00f3n de la Semarnat. En esa fecha presentaron ante el Juzgado Primero de Distrito en Yucat\u00e1n los resultados de un sobrevuelo realizado a lo largo de la l\u00ednea del tren. En ese momento, documentaron que se hab\u00eda desmontado, al menos, 144 hect\u00e1reas de selva maya.<\/p>\n
Fue hasta mayo de 2023, cuando el Juzgado Primero de Distrito en Yucat\u00e1n orden\u00f3 a Fonatur suspender cualquier acto de tala o desmonte que no contara con autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo en los tramos 3 (Calkin\u00ed-Izamal), 4 (Izamal-Canc\u00fan), 5 norte (Canc\u00fan-Playa del Carmen) y 6 (Tul\u00fam-Chetumal).<\/p>\n
Para tomar esa decisi\u00f3n, el Juzgado se\u00f1al\u00f3 que \u201clas autorizaciones provisionales emitidas con base en el Acuerdo para la ejecuci\u00f3n de las obras de construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea no suple las autorizaciones (de cambio de uso de suelo) que implican un estudio t\u00e9cnico y cient\u00edfico previo a la obra, que al no emitirse, pone en riesgo por s\u00ed solo al ecosistema donde se desarrollar\u00e1, porque permitir\u00eda el inicio de trabajos sin conocer las repercusiones y da\u00f1os que pueden ocasionarse con ella, en la inteligencia de que en muchas ocasiones los da\u00f1os ambientales son irreparables\u201d.<\/p>\n
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\nUna de las zonas de la Selva Maya en donde se construye el Tramo 5 del llamado Tren Maya. Foto: @CCMSSAC<\/p>\n
De acuerdo con los an\u00e1lisis de la organizaci\u00f3n, tan s\u00f3lo en junio de 2023, en los tramos 3, 4, 5 norte y 6, se desmontaron o realizaron trabajos de tala en 67.4 hect\u00e1reas sin contar con la autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo. \u201cHay una presunta ilegalidad y desacato por parte de Fonatur y de quienes construyen las obras del tren en estos tramos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Llano.<\/p>\n
Los tramos 5 norte, 6 y 7 son construidos por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena).<\/p>\n
La abogada Viridiana Maldonado tambi\u00e9n asegur\u00f3 que \u201cse est\u00e1n realizando actividades de desmonte dentro de la Reserva de la Biosfera de Calakmul\u201d.<\/p>\n
Sergio Madrid record\u00f3 que la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n alberga a la Selva Maya, el segundo bosque tropical m\u00e1s importante de Am\u00e9rica despu\u00e9s de la Amazon\u00eda. Adem\u00e1s, en ese territorio se encuentra el sistema de cuevas subacu\u00e1ticas m\u00e1s grande del mundo. Ese patrimonio natural est\u00e1 en riesgo: \u201cHoy en d\u00eda existe un intenso proceso de deforestaci\u00f3n en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u201d.<\/p>\n
Cada a\u00f1o, dijo, se deforestan entre 40 000 y 90 000 hect\u00e1reas en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Este \u201cproceso din\u00e1mico de deforestaci\u00f3n\u201d se est\u00e1 generando por los proyectos energ\u00e9ticos, tur\u00edsticos, mineros, inmobiliarios y agroindustriales que se impulsan en la regi\u00f3n desde hace unos 20 a\u00f1os. Este proceso, advirti\u00f3 Madrid, se intensificar\u00e1 con el llamado Tren Maya, el cual \u201cva a interconectar y potencializar estos proyectos\u201d.<\/p>\n
Semarnat se pronuncia sobre los datos<\/p>\n
En un comunicado difundido poco despu\u00e9s de que se present\u00f3 la herramienta cartogr\u00e1fica sobre el Tren Maya, la Semarnat se\u00f1al\u00f3 que \u201cel estudio mostrado se\u00f1ala que son 6,659 hect\u00e1reas totales susceptibles de cambio de uso de suelo en terrenos forestales, cuando el total registrado ante la Semarnat en las autorizaciones definitivas y provisionales es de 3167.29 hect\u00e1reas\u201d.<\/p>\n
La dependencia asegur\u00f3 que esas 3167.29 hect\u00e1reas representan \u201cel total de hect\u00e1reas oficialmente identificadas\u201d con cambio de uso de suelo y que todas cuentan con una autorizaci\u00f3n definitiva o provisional.<\/p>\n
La Semarnat menciona tambi\u00e9n que la herramienta cartogr\u00e1fica desarrollada por CartoCr\u00edtica considera \u201cbancos de materiales que no necesariamente forman parte del proyecto Tren Maya y que son propiedad de privados que ofrecen servicio a diversos clientes\u201d.<\/p>\n
Ante la respuesta de Semarnat, CartoCr\u00edtica, Cemda y la Fundaci\u00f3n Heinrich B\u00f6ll emitieron un comunicado en el que se\u00f1alaron que la cifra de 6659 hect\u00e1reas deforestadas por las obras relacionadas con el Tren Maya se sustenta en la evidencia satelital. \u201cLos datos presentados est\u00e1n respaldados, metro a metro, con las im\u00e1genes satelitales utilizadas para su c\u00e1lculo\u201d.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Deforestacion8-e1691358392218.jpg\")
\nConstrucci\u00f3n de una de las estaciones del Tren Maya, en el municipio de Xpujil, Campeche. Foto: Isabel Mateos.<\/p>\n
El comunicado de Semarnat se\u00f1ala que el estudio realizado por CartoCr\u00edtica considera s\u00f3lo 18 \u201cautorizaciones definitivas\u201d que suman un total de 1727.70 hect\u00e1reas y no 889.9 que aseguran las organizaciones.<\/p>\n
Sobre este tema, las organizaciones se\u00f1alan que de acuerdo con la informaci\u00f3n a la que se ha podido tener acceso, Fonatur ha solicitado 28 autorizaciones de cambio de uso de suelo en terrenos forestales (CUSTF), de las cuales dos fueron desechadas, ocho est\u00e1n en evaluaci\u00f3n y 18 han sido autorizadas.<\/p>\n
Las organizaciones se\u00f1alaron que las 18 autorizaciones de CUSTF, seg\u00fan los resolutivos respectivos, incluyen 1,726.31 hect\u00e1reas. Sin embargo, debido a que no toda la informaci\u00f3n es p\u00fablica, para el an\u00e1lisis s\u00f3lo fue posible acceder a la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica del 76 % de estas autorizaciones (1 314.42 hect\u00e1reas). \u201cLa superficie que no fue posible georreferenciar es de 412.32 hect\u00e1reas y corresponde a una porci\u00f3n exclusivamente del tramo 5\u201d.<\/p>\n
Al analizar las 1314.42 hect\u00e1reas que cuentan con autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo y que s\u00ed fue posible georeferenciar, \u201cse lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que, dentro del \u00e1rea de los pol\u00edgonos autorizados, se han deforestado 889.9 hect\u00e1reas\u2026 Eso significa que hay porciones de las autorizaciones que, hasta junio de 2023, no han sido deforestadas\u201d.<\/p>\n
Estos datos, destacan las organizaciones, muestran que \u201cse han expedido Cambios de Uso de Suelo en Terrenos Forestales (CUSTF) que no fueron utilizados y, al mismo tiempo, se han deforestado otras \u00e1reas para las que no se cuenta con CUSTF\u201c.<\/p>\n
Las organizaciones tambi\u00e9n recordaron que muchos de los documentos sobre el Tren Maya no son p\u00fablicos, ya que el gobierno federal los ha clasificado bajo el argumento de que son considerados como tema de seguridad nacional.<\/p>\n