Mariela Le\u00f3n \/ Foto: Greenpeace \/ Cambio 16<\/p>\n
Los trabajos de construcci\u00f3n del Tren Maya, en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, al sureste de M\u00e9xico, no se detienen. A pesar de los cuestionamientos y centenares de demandas (colectivas e individuales) por la impactante, larga y dolorosa deforestaci\u00f3n que deja a su paso. Tambi\u00e9n por el desplazamiento obligado de poblaciones y la destrucci\u00f3n de la rica biodiversidad en esa vasta regi\u00f3n.<\/p>\n
El destructivo proyecto ferroviario ha estado en el centro de la pol\u00e9mica desde antes del inicio de las obras. Su previsible impacto en el medio ambiente sigue levantando protestas. La l\u00ednea del Tren Maya atravesar\u00e1 1.525 kil\u00f3metros a lo largo de Quintana Roo, Yucat\u00e1n, Tabasco, Campeche y Chiapas. Una extensa zona donde un gran n\u00famero de sus habitantes son ind\u00edgenas y existen altos \u00edndices de biodiversidad.<\/p>\n
Desde finales de 2021 cuando el gobierno mexicano anunci\u00f3 el proyecto, se debate si el progreso, el turismo y la vialidad que se buscan con la red justifica los da\u00f1os a la naturaleza y sus h\u00e1bitats. El gobierno no cede.<\/p>\n
El tren se construye en la Selva Maya. El bosque tropical m\u00e1s grande de Latinoam\u00e9rica, despu\u00e9s del Amazonas. All\u00ed habitan especies en peligro de extinci\u00f3n, como el jaguar (Panthera onca), el tapir centroamericano (Tapirus bairdii) y el pecar\u00ed de labios blancos (Tayassu albirostris), entre otros muchos de gran val\u00eda en la equidad medioambiental. Sin duda, el tren destruye esa vigorosa selva, tanto en su construcci\u00f3n como en lo que significa su puesta en marcha.<\/p>\n
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), que supervisa la construcci\u00f3n, inform\u00f3 en 2020 que 327 demandantes hab\u00edan interpuesto a la fecha, 25 demandas judiciales contra diferentes secciones del proyecto.
\nEl Tren Maya, largo camino de controversias<\/p>\n
Muchas de las demandas judiciales, que aspiran a detener o parar definitivamente el Tren Maya, en el sureste de M\u00e9xico, se centran en la deforestaci\u00f3n y la p\u00e9rdida de ecosistemas locales. Tanto en las zonas protegidas como en sus alrededores, como la Reserva de la Biosfera Calakmul en Campeche.<\/p>\n
Otros de los recursos legales alegan, seg\u00fan recogi\u00f3 Mongabay, que, el gobierno comete violaciones de los derechos humanos al desplazar a cientos de residentes que viven en el trayecto por donde pasar\u00e1 el tren.<\/p>\n
Este gigantesco proyecto, impulsado por Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, tiene un costo aproximado de 20 mil millones de d\u00f3lares y m\u00faltiples implicaciones. El prop\u00f3sito del mandatario es inaugurarlo antes de que concluya su gesti\u00f3n en 2024.<\/p>\n
Se estima que 1.500 km de v\u00edas f\u00e9rreas conectar\u00e1n las principales ciudades de 5 Estados, desde el sureste mexicano hasta la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Con un objetivo claro, seg\u00fan las autoridades: que los 17 millones de turistas que visitan cada a\u00f1o Canc\u00fan y la Riviera Maya tambi\u00e9n viajen al resto de la pen\u00ednsula y al sureste mexicano, regiones marginadas econ\u00f3micamente.<\/p>\n
La costa caribe\u00f1a de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, donde se construyen los tramos 5 y 6 del Tren Maya, alberga adem\u00e1s numerosos ecosistemas.<\/p>\n
\u201cTenemos bosque, selva alta, selva baja, humedales y manglares. Por todos estos lados, va a atravesar el tren. En los humedales hay no menos de 30 especies de peces dulce acu\u00edcolas que no se dan en cualquier parte del mundo. Muchos de ellos viven en los cenotes: pozos de agua azul de gran profundidad, que son el atractivo tur\u00edstico\u201d, afirma Luis Zambrano a Rfi. Doctor en biolog\u00eda e investigador de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico, UNAM. Fue parte del colectivo de cient\u00edficos que alert\u00f3 al presidente L\u00f3pez Obrador sobre el impacto ambiental de la obra.<\/p>\n
Imprimen velocidad a la obra y se saltan permisos<\/p>\n
El experto manifest\u00f3 que en esa zona \u201chay mam\u00edferos de gran importancia que est\u00e1n perdiendo su h\u00e1bitat, o lo ven fragmentado. Como los monos, los jaguares y los murci\u00e9lagos que son polinizadores\u201d.<\/p>\n
Mientras tanto, activistas y organizaciones como Greenpeace, llevaron la pelea al terreno legal. Las obras del Tramo 5 del tren maya fueron suspendidas temporalmente por un juez mexicano en mayo 2022, tras un recurso introducido por esas instancias.<\/p>\n
Aleira Lara, directora de campa\u00f1as de Greenpeace M\u00e9xico, sostiene que los trabajos en ese tramo \u201csientan un precedente muy preocupante\u201d. All\u00ed \u201cse pueden empezar a construir obras solamente con una autorizaci\u00f3n provisional por parte de la Secretar\u00eda de Medioambiente. Sin contar con los estudios necesarios para saber si es viable este proyecto en t\u00e9rminos ambientales\u201d. Lara encabez\u00f3 un operativo en el que activistas de esa ONG se encadenaron simb\u00f3licamente a las m\u00e1quinas de construcci\u00f3n.<\/p>\n
Ahora, sin desestimar la movilizaci\u00f3n que cuestion\u00f3 los trabajos en los tramos 5 y 6, el enfoque se ha desplazado a la selva intacta de Calakmul. Es parte de la selva maya m\u00e1s grande, la selva tropical m\u00e1s grande de las Am\u00e9ricas despu\u00e9s de la Amazon\u00eda.<\/p>\n
\u201cNo estoy en contra del tren. Pero para un megaproyecto de este tipo, la planificaci\u00f3n normalmente toma m\u00e1s de 10 a\u00f1os\u201d, comenta la primat\u00f3loga brit\u00e1nica Kathy Slater a The Associated Press. \u201cPero esto es sin planificaci\u00f3n, es una locura, no est\u00e1n pensando en los impactos\u201d. Ella trabaja en Calakmul con la organizaci\u00f3n Operaci\u00f3n Wallacea.<\/p>\n
L\u00f3pez Obrador catalog\u00f3 el proyecto como un asunto de \u201cseguridad nacional\u201d para acelerar los requisitos ambientales y de audiencia p\u00fablica. Incluso, el ej\u00e9rcito mexicano qued\u00f3 a cargo de ciertos tramos, entre ellos el que atraviesa Calakmul.
\nFuerte oposici\u00f3n al proyecto<\/p>\n
Un consejo ind\u00edgena regional present\u00f3 una denuncia por falta de consulta adecuada y un juez accedi\u00f3, emitiendo una orden de suspensi\u00f3n de obras que se aplic\u00f3 a la ciudad m\u00e1s cercana, Xpujil.<\/p>\n
\u201cSolo hablaron de los beneficios del megaproyecto, no de los impactos ni de los da\u00f1os\u201d, advierte Jes\u00fas Le\u00f3n Zapata, miembro del Consejo Ind\u00edgena Xpujil. La oficina de derechos humanos de las Naciones Unidas advirti\u00f3 en diciembre que el decreto de seguridad nacional amenazaba los derechos de los pueblos ind\u00edgenas.<\/p>\n
Entretanto, L\u00f3pez Obrador insiste en que la designaci\u00f3n de seguridad nacional permite legalmente que contin\u00fae el trabajo.<\/p>\n
\u201cNo han cumplido con las \u00f3rdenes judiciales\u201d, enfatiza Gustavo Alan\u00eds, director del Centro de Derecho Ambiental de M\u00e9xico. \u201cEs algo serio\u201d.<\/p>\n
El trayecto del Tren Maya cruza la propiedad de Norma Rosado. Desde su casa de tablones de madera y techo de hojalata, dijo que el gobierno le pag\u00f3 el equivalente a $5.800. Los funcionarios tambi\u00e9n prometieron mejorar las carreteras y, lo que es m\u00e1s importante para ella, reparar la tuber\u00eda principal de agua. Actualmente solo entrega agua unas pocas horas dos d\u00edas a la semana, dejando que Rosado y su esposo recolecten todo lo que puedan en una serie de tanques.<\/p>\n
La zona siempre ha estado en el olvido, dice Omar Hern\u00e1ndez, esposo de Norma. Espera vender la miel org\u00e1nica que produce a los turistas. Sin embargo, tuvo que reubicar sus colmenas, preocupado de que la maquinaria pesada las espantara.<\/p>\n
Para el bi\u00f3logo Rodrigo Medell\u00edn, de la UNAM, el ferrocarril simplemente no deber\u00eda pasar por all\u00ed. \u201cVa a fragmentar irreversiblemente uno de los baluartes m\u00e1s importantes del pa\u00eds para la biodiversidad\u201d, apunta.
\nImpactos \u00abadversos graves\u00bb en las especies<\/p>\n
La regi\u00f3n de Calakmul alberga una de las poblaciones de jaguar m\u00e1s importantes de Mesoam\u00e9rica, m\u00e1s de 350 especies de aves y cien mam\u00edferos. Adem\u00e1s de otras especies en peligro de extinci\u00f3n: la danta, el puma y el pavo ocelado.<\/p>\n
En esa localidad est\u00e1 el Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos. Una cueva que alberga a unos tres millones de murci\u00e9lagos. De la boca de la cueva, a 50 metros de profundidad, emergen miles de murci\u00e9lagos en un tornado que alcanza el cielo y lo cubre con un manto negro.<\/p>\n
Toda la agricultura del sur de Yucat\u00e1n se beneficia de ellos porque los murci\u00e9lagos comen 30 toneladas de insectos cada noche, controlando plagas en campos de ma\u00edz, chile y frijol. Sin embargo, una versi\u00f3n del plan ferroviario ten\u00eda las v\u00edas pasando a 700 metros de la cueva de los murci\u00e9lagos. Nadie est\u00e1 seguro del plan actual; ha habido muchas versiones. El gerente de comunicaciones de Fonatur, Fernando V\u00e1zquez, dijo que la agencia no est\u00e1 comentando sobre este tramo del Tren Maya.<\/p>\n
En las m\u00e1s de 2.100 p\u00e1ginas del informe de impacto ambiental de este tramo de la v\u00eda f\u00e9rrea, no se menciona la cueva. S\u00ed dice que la construcci\u00f3n tendr\u00e1 impactos \u00abadversos graves\u00bb en las especies protegidas y causar\u00e1 \u00abfragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat\u00bb. Pero concluye que el proyecto es ambientalmente \u00abviable\u00bb porque estos efectos pueden mitigarse.<\/p>\n
El plan es reforestar 74 hect\u00e1reas, alrededor del 10% de las 730 hect\u00e1reas que se talar\u00e1n.<\/p>\n
Con la llegada del Tren Maya, con complejos hoteleros y tur\u00edsticos, Jos\u00e9 Antonio Guzm\u00e1n Hern\u00e1ndez, quien lidera un proyecto de ecoturismo, teme que Calakmul se convierta en algo m\u00e1s como Canc\u00fan o Tulum.<\/p>\n
\u201cSiempre est\u00e1bamos tratando de evitar que eso sucediera\u201d, revela. \u201cPero con todo esto parece que ser\u00e1 como una bomba, que va a explotar\u201d.<\/p>\n