El bi\u00f3logo y espele\u00f3logo Roberto Rojo alerta sobre el ecocidio que se cierne en la pen\u00ednsula, denuncia que el cambio de trazo en el Tramo 5 se hizo sin estudios e ignorando los datos cient\u00edficos, \u201cpor presi\u00f3n de los hoteleros\u201d, y manifiesta la impotencia por la falta de escucha del gobierno: \u201ces como hablarle a una roca\u201d, lamenta.<\/p><\/blockquote>\n
A pesar de la evidencia cient\u00edfica desde distintos \u00e1ngulos y especialidades que ha sido presentada sobre el impacto que tendr\u00e1 y est\u00e1 teniendo la construcci\u00f3n del Tren Maya, particularmente en Quintana Roo, el tema no pintaba en la agenda social. Bast\u00f3 un video de un grupo de actores y cantantes que alertaba sobre \u201cel ecocidio\u201d que se est\u00e1 perpetrando, para que tirios y troyanos hicieran arder la aldea virtual.<\/p>\n
\u201cNosotros hemos venido diciendo desde hace a\u00f1os que la obra es inviable, , y hemos presentado toda la informaci\u00f3n y las evidencias de que est\u00e1n cometiendo un ecocidio, no solo por la construcci\u00f3n del tren sino por las consecuencias que va a carrear despu\u00e9s, pero nadie nos hab\u00eda escuchado, y gracias a estas figuras la sociedad y la academia est\u00e1n volteando a ver esta situaci\u00f3n y se est\u00e1n preocupando\u201d, dice Roberto Rojo, bi\u00f3logo y espele\u00f3logo con sede en Playa del Carmen y con trabajo de d\u00e9cadas en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Roberto Rojo comparti\u00f3 con El Economista los datos del deterioro ecol\u00f3gico que ha venido sufriendo en d\u00e9cadas la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
De acuerdo con cifras del Inegi (2014) citadas por la Comisi\u00f3n Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (Conabio), las selvas h\u00famedas en M\u00e9xico, el ecosistema representativo del sureste mexicano, han perdido 49% de su territorio y de lo que a\u00fan se conserva, el deterioro alcanza el 66%, todo ello producto del crecimiento de la mancha urbana, incendios forestales, tala inmoderada, y el aprovechamiento irracional para construir instalaciones tur\u00edsticas.<\/p>\n
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Las cifras que da Roberto Rojo son a\u00fan m\u00e1s dr\u00e1sticas: de los 254,800 kil\u00f3metros cuadrados (25.4 millones de hect\u00e1reas) que hab\u00eda hace unas d\u00e9cadas, hoy s\u00f3lo quedan 40,086 km2 (4 millones de ha). Se\u00f1ala que Quintana Roo es el estado con la tasa de deforestaci\u00f3n m\u00e1s alta, de 2014 a 2018 perdi\u00f3 1,070 hect\u00e1reas, y en los \u00faltimos 45 a\u00f1os la superficie de selvas y bosques se redujo 57 por ciento.<\/p>\n
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El bi\u00f3logo asegura que los ecosistemas de la regi\u00f3n sobrepasaron su capacidad de carga desde hace mucho tiempo, pero que la construcci\u00f3n del Tren Maya ser\u00eda \u201cla estocada final\u201d.<\/p>\n
\u201cNo s\u00f3lo es la construcci\u00f3n de la obra, sino los nuevos centros urbanos que se van a construir, 12 o 19, seg\u00fan anunciaron, lo que va a traer m\u00e1s poblaci\u00f3n demandando m\u00e1s servicios y recursos, m\u00e1s desechos, mayor contaminaci\u00f3n de los acu\u00edferos y m\u00e1s deforestaci\u00f3n\u201d.
\nContraargumentos<\/p>\n
Rojo rebate dos argumentos se han hecho circular en los \u00faltimos d\u00edas: que el tren maya es superficial, por lo tanto no da\u00f1ar\u00e1 el acu\u00edfero ni las cuevas subterr\u00e1neas, y que se sembrar\u00e1n m\u00e1s \u00e1rboles de los que se van a derribar.<\/p>\n
Sobre lo primero, se\u00f1ala que \u201cla pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n es un gran bloque de roca caliza\u201d, donde el suelo es de apenas 15 cent\u00edmetros, y de all\u00ed hacia abajo hay estructuras k\u00e1rsticas que abrigan cuerpos de agua y construcciones mayas, algunas a\u00fan inexploradas, por tanto, suponer que no habr\u00e1 impacto es ilusorio y una percepci\u00f3n err\u00f3nea, ya que el golpeteo de la maquinaria pesada est\u00e1 desgastando los techos de esos abrigos de piedra caliza, que son muy fr\u00e1giles, \u201cy se van a seguir topando con cuevas y cenotes en toda la ruta, como ya lo hemos visto, y como ya se los hab\u00edamos dicho”, adem\u00e1s de ello, se debe calcular tambi\u00e9n el peso del tren y su paso constante, el impacto de la rodadura, ver qu\u00e9 tanto impactar\u00e1 en los suelos. Pero esos estudios no se han hecho, refiere.<\/p>\n
El espele\u00f3logo asegur\u00f3 adem\u00e1s que el pilotaje de un tren de carga que correr\u00e1 de norte a sur, por encima de esta red de r\u00edos y cenotes, cuyas aguas fluyen de oeste a este, indefectiblemente afectar\u00e1 o incluso podr\u00eda hacer colapsar el sistema de captaci\u00f3n de aguas de esta zona.<\/p>\n
\u201cLos va a tronar, te lo digo literalmente, porque s\u00ed o s\u00ed van a tener que pilotar el tren cada 10 o 20 metros\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Respecto a la pretendida reforestaci\u00f3n de la que ha hablado el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, y que han replicado en innumerables tuits sus seguidores, el bi\u00f3logo revira que no se trata s\u00f3lo de la cantidad de \u00e1rboles que se vayan a reponer, sino de conservar la diversidad.<\/p>\n
\u201cLa diversidad de los \u00e1rboles no se est\u00e1 reponiendo, el n\u00famero no es lo m\u00e1s importante sino la diversidad\u201d, afirma.<\/p>\n
De acuerdo con la Conabio, el ecosistema de selvas h\u00famedas est\u00e1 conformado por especies de ceiba, olmo, caoba, ram\u00f3n, lianas, palmas, ep\u00edfitas y plantas trepadoras.<\/p>\n
El pasado 24 de marzo, el presidente L\u00f3pez Obrador argument\u00f3 que en los 1,500 kil\u00f3metros del tren se sembrar\u00e1n \u201chileras de \u00e1rboles que dan flor, como el guayac\u00e1n, el macul\u00ed, el flamboy\u00e1n, en toda la ruta del tren, y se est\u00e1 reforestando\u201d.<\/p>\n
Rojo a\u00f1ade que adem\u00e1s de la deforestaci\u00f3n, la regi\u00f3n ha venido soportando la contaminaci\u00f3n de los mantos acu\u00edferos, la extinci\u00f3n de colonias de corales, erosi\u00f3n de las playas, el azote del sargazo, fragmentaci\u00f3n de la selva, con impacto en especies de flora y fauna, sobrepoblaci\u00f3n y turismo masivo. \u201cLos ecosistemas est\u00e1n rebasados\u201d, reitera<\/p>\n
Sin embargo, asegura que no se oponen al Tren Maya, sino a la manera como se est\u00e1 ejecutando la obra y a la cerraz\u00f3n del gobierno para considerar una ruta menos destructiva.<\/p>\n
\u201cNo es que estemos en contra del tren, sino que estamos aterrados y preocupados por lo que est\u00e1n haciendo, no es posible que hayan emprendido esta obra sin Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental, como lo marca la ley, sin estudios de geof\u00edsica, sin escuchar a los cient\u00edficos, apurados por los tiempos electorales y bajo presi\u00f3n de los hoteleros.\u201d<\/p>\n
\u201cNecesitamos replantear el proyecto respetando el tri\u00e1ngulo de la sustentabilidad: naturaleza, sociedad y econom\u00eda, en ese orden. con criterios m\u00e1s saludables para todos, de modo que todos tengamos un mundo mejor\u201d, considera.<\/p>\n
\u201cNo mires abajo\u201d<\/p>\n
Aprovechando la reacci\u00f3n que han tenido las voces de famosos que se han alzado pidiendo rectificar el Tramo 5 de la ruta ferroviaria (Tulum-Playa del Carmen) y el impacto que tiene el cine en la toma de conciencia de la gente, ambientalistas, cient\u00edficos, espele\u00f3logos, arque\u00f3logos subacu\u00e1ticos y miembros de la sociedad civil han emprendido una campa\u00f1a en redes sociales enarbolando la consigna \u201cNo mires abajo\u201d, en alusi\u00f3n a la pel\u00edcula \u201cNo mires arriba\u201d (Don\u00b4t look up), con el objetivo de justamente poner el foco de atenci\u00f3n de la que considera una \u201cemergencia ambiental\u201d.<\/p>\n
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\u201cParece que estoy viendo la misma pel\u00edcula. Por m\u00e1s que les hemos presentado evidencia cient\u00edfica del impacto de esta obra en los ecosistemas, y de la amenaza que representa para el medioambiente, para el acu\u00edfero, para la ciencia y para los yacimientos arqueol\u00f3gicos, no nos escuchan. Es como hablarle a una roca\u201d, lamenta. \u201cVamos a tirar la selva y dejaremos un terreno yermo, sin vida\u201d.
\nSin cenotes no hay para\u00edso<\/p>\n
Para Roberto Rojo, miembro del C\u00edrculo Espeleol\u00f3gico del Mayab, \u201cel caribe mexicano comienza en las cuevas subterr\u00e1neas\u201d y en sus r\u00edos y cenotes, que son, adem\u00e1s de conectores naturales de los ecosistemas, \u201cc\u00e1psulas del tiempo\u201d, dice, donde est\u00e1 inscrita una huella de la naturaleza con 1.8 millones de antig\u00fcedad. \u201cLas estalactitas conservan el registro arqueol\u00f3gico de la vida\u201d.<\/p>\n
Conocedor profundo de estos abrigos subterr\u00e1neos, en la amplitud de la palabra, Rojo teme por el colapso de estas cuevas y cenotes, conocido como el sistema Sac Act\u00fan, hoy por hoy el m\u00e1s extenso del mundo y la reserva de agua dulce m\u00e1s grande del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00bfPero qu\u00e9 han encontrado dentro de estas cuevas? Roberto enumera grosso modo lo que han reportado los espele\u00f3logos: restos de 45 especies megafauna, como osos perezosos, gliptodontes (armadillos gigantes) y gonfoterios, hoy extintos; 11 esqueletos humanos de la Edad de Hielo, ciudades subterr\u00e1neas construidas por los mayas y altares y ofrendas que revelan la cosmovisi\u00f3n de los ancestros.<\/p>\n
Todo eso est\u00e1 en riesgo en la obra que se construye en el Tramo 5 de la Pen\u00ednsula (Tulum-Playa del Carmen), justo all\u00ed, por donde pasar\u00e1 el ferroviario, est\u00e1 debajo el sistema de cuevas y cenotes Sac Act\u00fan y los cuerpos de agua que conectan la falla de Holbox con el mar Caribe. Ese para\u00edso que atrae a millones de turistas cada a\u00f1o.
\nPresi\u00f3n de hoteleros<\/p>\n
Rojo dice que la ruta original del Tren Maya en ese tramo (lateral a la carretera federal 307 con derecho de v\u00eda) era menos invasiva y representaba una menor destrucci\u00f3n de la selva, pero las presiones de los hoteleros obligaron al gobierno a mover el trazo selva adentro.<\/p>\n
\u201cSe hizo un cambio de ruta, que no respondi\u00f3 a datos cient\u00edficos, geol\u00f3gicos ni nada, sino a presi\u00f3n por parte de hoteleros. Echando a la basura todo lo invertido ya en la ruta original y metiendo la nueva ruta a un territorio completamente desconocido y t\u00e9cnicamente m\u00e1s dif\u00edcil”, asegura.<\/p>\n
El especialista comparte que los hoteleros de la zona, entre los que se encuentra Grupo Vidanta, cuyo fundador, Daniel Jes\u00fas Ch\u00e1vez Mor\u00e1n, es supervisor honorario del Tren Maya, argumentaron que se ver\u00edan afectados por el caos que iba a producir las obras de construcci\u00f3n frente a sus hoteles, que ello retrasar\u00eda la movilidad de sus hu\u00e9spedes y afectar\u00eda la vista de sus resorts.<\/p>\n
\u201cEntonces decidieron mover el trazo y llevarlo m\u00e1s adentro de la selva, sin datos cient\u00edficos, solo para proteger los intereses del turismo\u201d.<\/p>\n
\u201cA la larga este ecocidio tambi\u00e9n va a afectar al turismo, porque sin cenotes no hay para\u00edso\u201d, concluye.<\/p>\n
Desde febrero de este a\u00f1o, ciudadanos han impulsado una petici\u00f3n en change.org \u2018No al Tren Maya sobre los cenotes y cuevas de Quintana Roo\u2019, que al momento suma m\u00e1s de 130,000 firmas.<\/p>\n