{"id":60709,"date":"2021-07-21T13:49:49","date_gmt":"2021-07-21T18:49:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=60709"},"modified":"2021-07-23T15:15:48","modified_gmt":"2021-07-23T20:15:48","slug":"como-afecta-el-tren-maya-al-medio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2021\/07\/21\/como-afecta-el-tren-maya-al-medio-ambiente\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo afecta el Tren Maya al medio ambiente?"},"content":{"rendered":"

Yareli Ramos, Erika Lilian Contreras, Paulina Soto, Alejandra Padilla y Hugo Osorio \/ Serendipia<\/p>\n

El megaproyecto Tren Maya, impulsado por la administraci\u00f3n del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, pone en riesgo al medio ambiente y por lo tanto a la fauna de la regi\u00f3n en donde se pretende establecer. \u00bfQu\u00e9 animales ser\u00e1n afectados por el Tren Maya?, \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 el impacto de esta obra en ellos?<\/p><\/blockquote>\n

\u00bfC\u00f3mo afecta el Tren Maya al medio ambiente? De acuerdo con el gobierno federal de M\u00e9xico, el objetivo de este proyecto es \u201cmejorar la calidad de vida de las personas, cuidar el ambiente y detonar el desarrollo sustentable\u201d.<\/p>\n

Pero esto no ser\u00e1 (y no es) as\u00ed, de acuerdo con investigadores y personas que viven en la regi\u00f3n, quienes han identificado desde las etapas de planeaci\u00f3n y construcci\u00f3n atropellos a los derechos humanos y peligros para el ecosistema y la fauna local. Algunos de estos son, quiz\u00e1s, irreversibles. <\/p>\n

El Tren Maya es un megaproyecto del gobierno del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. Este tren recorrer\u00e1 mil 500 kil\u00f3metros en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo, entidades localizadas en el sureste de M\u00e9xico: una regi\u00f3n biodiversa. <\/p>\n

En esta regi\u00f3n viven al menos 94 especies de animales que actualmente son catalogadas como prioritarias para la conservaci\u00f3n por la Ley General de Vida Silvestre, de las cuales 31 est\u00e1n en peligro de extinci\u00f3n bajo la norma mexicana y tres en peligro cr\u00edtico de extinci\u00f3n bajo los est\u00e1ndares internacionales. <\/p>\n

Adem\u00e1s, en la ruta del Tren Maya habitan especies de murci\u00e9lagos a los que las v\u00edas de comunicaci\u00f3n r\u00e1pida da\u00f1a mortalmente y ponen en riesgo la integridad de su hogar, la cueva El Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos.<\/p>\n

Estas categor\u00edas de prioridad y riesgo las define la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en M\u00e9xico y la Lista Roja de Especies Amenazadas de la Uni\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (IUCN) a nivel mundial.<\/p>\n

La Semarnat trabaja para conservar cierto n\u00famero de especies como estrategia complementaria para proteger a otras especies y h\u00e1bitats, as\u00ed como, para asegurar la permanencia, integridad ecol\u00f3gica y viabilidad evolutiva de la biodiversidad.<\/p>\n

El lugar en donde habitan estos animales ha sido devastado en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Las actividades humanas han restringido el espacio que los animales pueden habitar al punto de que ya solo queda un cuarto del territorio con h\u00e1bitats naturales en comparaci\u00f3n con hace m\u00e1s de dos d\u00e9cadas: peque\u00f1os manchones a lo largo de la pen\u00ednsula. <\/p>\n

\u201cEste es un proyecto para reactivar la econom\u00eda en el sureste del pa\u00eds\u201d, dijo el presidente L\u00f3pez Obrador el 16 de diciembre de 2018 durante la Ceremonia de Pueblos Originarios para la construcci\u00f3n del Tren Maya en la que le ofreci\u00f3 a la Madre Tierra aguardiente, pollo y tortillas para pedirle la aprobaci\u00f3n del proyecto. \u201cSi lo analizamos bien, la construcci\u00f3n de estos mil 500 kil\u00f3metros va a generar much\u00edsimos empleos, va a haber mucho trabajo\u201d, coment\u00f3 en el evento.<\/p>\n

Un ejemplo de las consecuencias de proyectos como este es el caso de Okinawa en Jap\u00f3n. Kaichu-Doro es una carretera de 4.75 kil\u00f3metros que conecta la isla de Katsuren con la isla de Henza. De acuerdo con un estudio publicado en 2015, en siete de las 10 \u00e1reas estudiadas a lo largo de la carretera hay un da\u00f1o ambiental que afecta el ecosistema marino de las islas. Adem\u00e1s del deterioro ambiental, el proyecto modific\u00f3 las condiciones clim\u00e1ticas del agua y, en las corrientes marinas, la calidad del agua baj\u00f3 dr\u00e1sticamente haciendo dif\u00edcil la supervivencia de las especies. Lo que fue hecho para mejorar la comunicaci\u00f3n vial entre las islas, termin\u00f3 da\u00f1ando a la vida marina y al medio ambiente.<\/p>\n

La ruta del Tren Maya<\/p>\n

El Tren Maya pretende conectar a los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo con un tren de carga, uno de pasajeros, terminales ferroviarias, viaductos y centros urbanos para crear una ruta de turismo por la selva de la regi\u00f3n. <\/p>\n

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Mapa basado en el Geovisualizador de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n modificado por Serendipia
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El proyecto est\u00e1 planeado en siete tramos que van a pasar por 41 municipios de los cinco estados, aunque por ahora solo existe informaci\u00f3n p\u00fablica sobre el impacto ambiental de los primeros tres tramos que conforman la primera fase: de Palenque (Chiapas) a Esc\u00e1rcega (Campeche), de Esc\u00e1rcega a Calkin\u00ed (Campeche) y de Calkin\u00ed a Izamal (Yucat\u00e1n), pasando por el \u00c1rea Natural Protegida Cuxtal (Yucat\u00e1n). <\/p>\n

La construcci\u00f3n del Tren Maya fue anunciada el 16 de diciembre de 2018 por el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. Desde entonces, el gobierno federal ha adjudicado 764 contratos con un valor de 119 mil millones de pesos para su dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n. Esto de acuerdo con los contratos reportados en Compranet (la plataforma de compras del gobierno federal) analizados por Serendipia en el micrositio Contratos Tren Maya.<\/p>\n

La Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) de la la fase 1 del proyecto ferroviario se\u00f1ala que en la regi\u00f3n en que se pretende establecer el Tren Maya habita un \u201csinn\u00famero\u201d de especies de fauna y entre estos animales se encuentran especies consideradas como prioritarias para la conservaci\u00f3n, amenazadas, e incluso en peligro de extinci\u00f3n.<\/p>\n

Este estudio de posibles impactos ambientales, contratado por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y aprobado por la Semarnat, dice que \u201cse considera que no se afectar\u00e1n \u00e1reas de alimentaci\u00f3n, reproducci\u00f3n o refugio de anfibios, reptiles, aves y mam\u00edferos\u201d. Sin embargo, investigadores como Ana Esther Cece\u00f1a, Coordinadora del Observatorio Latinoamericano de Geopol\u00edtica del Instituto de Investigaciones Econ\u00f3micas de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), Jorge A. Ben\u00edtez, experto en Ecolog\u00eda, y pobladores de la regi\u00f3n como el defensor del territorio Pedro Uc B\u00e9 advierten que el proyecto tendr\u00e1 efectos negativos, directos e indirectos, sobre el h\u00e1bitat de estas criaturas tan importantes para la cultura y el ecosistema de la regi\u00f3n. <\/p>\n

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Los veh\u00edculos y trenes que transitan en v\u00edas de comunicaci\u00f3n terrestres impiden el desplazamiento de los animales hacia el otro lado de la v\u00eda, pero cuando estos animales intentan atravesar la v\u00eda pueden ser atropellados y asesinados, de acuerdo con el libro de El Colegio de la Frontera Sur (ECOSUR) Impacto de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n sobre la fauna silvestre en \u00e1reas protegidas: Estudios de caso para el sureste de M\u00e9xico.<\/p>\n

Mapa basado en mapa de CartoCr\u00edtica y modificado por Serendipia
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Hay animales, como los felinos, que se alejan de las v\u00edas por miedo a ser atropellados hasta que no haya movimiento de veh\u00edculos o trenes, com\u00fanmente por la noche. Es entonces cuando se aventuran a cruzar y algunos logran salir ilesos. Pero hay otras especies, e incluso individuos de felinos, que no corren con la misma suerte.<\/p>\n

En el caso de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n del Tren Maya, el tren de pasajeros y de carga correr\u00e1n a 160 kil\u00f3metros por hora y 100 kil\u00f3metros por hora respectivamente. Para evitar atropellamientos se construir\u00e1 una cerca perimetral a cada lado de la v\u00eda f\u00e9rrea. Es decir, el Tren Maya ser\u00e1 como una \u201cmalla\u201d que encapsular\u00e1 a la fauna. Con esto, las condiciones de vida y las oportunidades de reproducci\u00f3n disminuir\u00edan, seg\u00fan Ana Esther Cece\u00f1a.<\/p>\n

Adem\u00e1s, investigaciones sobre el efecto del ruido de tr\u00e1fico, las vibraciones y la contaminaci\u00f3n qu\u00edmica generados por las v\u00edas f\u00e9rreas han arrojado que estos componentes mantienen alejada a la fauna de los sitios perturbados, restringiendo su h\u00e1bitat y zona de movimiento. Esta barrera creada por el ruido puede presentarse durante la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del proyecto Tren Maya, de acuerdo con el libro de ECOSUR sobre el tema.<\/p>\n

Entonces, tanto la v\u00eda como la malla perimetral y el ruido del Tren Maya romper\u00e1n el h\u00e1bitat de especies prioritarias para la conservaci\u00f3n y dividir\u00e1n los ecosistemas de la zona. <\/p>\n

La fragmentaci\u00f3n en los ecosistemas provoca la p\u00e9rdida de conexi\u00f3n ecol\u00f3gica, lo que a su vez hace que las poblaciones de fauna queden aisladas, sus h\u00e1bitats sean transformados, los microclimas cambien y se favorezca la extinci\u00f3n de especies, de acuerdo con el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA).<\/p>\n

Aunado a la v\u00eda de los trenes, las \u00e1reas inmediatas a las estaciones y a los centros tur\u00edsticos del Tren Maya tendr\u00e1n un crecimiento poblacional importante, lo que aumentar\u00e1 el tr\u00e1fico vehicular. Entonces los animales tambi\u00e9n quedar\u00e1n aislados a causa de las carreteras asociadas al proyecto porque los veh\u00edculos pueden atropellarlos al intentar cruzar al otro lado.<\/p>\n

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Los pasos de fauna son estructuras de cruce de vida silvestre que reducen las colisiones de animales y veh\u00edculos, permiten el paso seguro de los animales y promueven la conectividad del h\u00e1bitat. <\/p>\n

Ahora, el plan del gobierno mexicano para minimizar la segmentaci\u00f3n de los ecosistemas y conectar el h\u00e1bitat incluye pasos de fauna silvestre. Durante el congreso internacional de negocios de la industria ferroviaria (ExpoRail) de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles (AMF), en febrero de 2020, se inform\u00f3 que el Tren Maya tendr\u00e1 63 pasos de fauna grande y dos mil 16 metros de pasos de fauna para peque\u00f1os vertebrados en los primeros tres tramos.<\/p>\n

En mayo y julio de 2020, Fonatur adjudic\u00f3 dos contratos por 19 millones de pesos para estudios para identificar el n\u00famero de pasos de fauna necesarios a lo largo de la ruta del Tren Maya en las fases uno y dos del proyecto, su ubicaci\u00f3n precisa y caracter\u00edsticas espec\u00edficas, de acuerdo con los documentos registrados en la plataforma de compras gubernamentales CompraNet, analizados por este medio digital en Contratos Tren Maya.<\/p>\n

El estudio de la primera fase no est\u00e1 publicado en la Plataforma Nacional de Transparencia y el de la segunda fase solo est\u00e1 disponible a trav\u00e9s de solicitudes de acceso a la informaci\u00f3n si se pide copia del documento. Adem\u00e1s, ning\u00fan estudio aparece en la p\u00e1gina oficial del proyecto.<\/p>\n

Serendipia solo localiz\u00f3 40 pasos de fauna para los primeros tres tramos del Tren Maya mencionados en la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental de la fase uno del proyecto entregada a la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) el 16 de junio de 2020 y aprobada el 30 de noviembre.<\/p>\n

Estos 40 pasos de fauna se construir\u00e1n a lo largo de 631.25 kil\u00f3metros, entre ellos habr\u00e1 pasos inferiores para grandes mam\u00edferos, inferiores espec\u00edficos para peque\u00f1os vertebrados, pasos entre \u00e1rboles para mam\u00edferos que viven en los \u00e1rboles y pasos para anfibios.<\/p>\n

El jaguar tambi\u00e9n es una especie prioritaria para la conservaci\u00f3n de acuerdo con la Ley de Vida Silvestre y est\u00e1 considerada como en peligro de extinci\u00f3n bajo la norma que protege a las especies en riesgo en M\u00e9xico, la NOM-059-SEMARNAT-2019. La \u00faltima vez que la Alianza cont\u00f3 a los jaguares que habitan en M\u00e9xico fue en 2018 y la cifra estimada lleg\u00f3 a cuatro mil 800 ejemplares en todo el pa\u00eds; la mitad de ellos viven en la pen\u00ednsula, es la poblaci\u00f3n m\u00e1s grande de jaguares en M\u00e9xico. <\/p>\n

Este animal ha sido el centro de atenci\u00f3n al hablar sobre los impactos ambientales del Tren Maya porque est\u00e1 a la cabeza de la cadena alimentaria de los ecosistemas terrestres de selvas h\u00famedas: el jaguar come pecar\u00ed, el pecar\u00ed consume otras especies y as\u00ed sigue la cadena. \u201cSi conservamos la especie del jaguar, como tiene un rango de distribuci\u00f3n amplio, podemos conservar a muchas otras especies, podemos garantizar los servicios ambientales como el agua y el ox\u00edgeno\u201d, explica Morales Garc\u00eda.<\/p>\n

El jaguar es una de las decenas de animales en riesgo por el proyecto Tren Maya. Jorge A. Ben\u00edtez aclara que no es la \u00fanica especie vulnerable ni es la m\u00e1s relevante porque algo as\u00ed no existe, todas son importantes. Pero el jaguar ilustra a la perfecci\u00f3n la manera en que las v\u00edas de los trenes ser\u00e1n una barrera para el movimiento de la fauna.<\/p>\n

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De esta forma, la poblaci\u00f3n de jaguar que vive en Guatemala est\u00e1 conectada con la poblaci\u00f3n que habita en la \u201cReserva de la Biosfera de Calakmul\u201d en Campeche, y esta a su vez viaja a trav\u00e9s del corredor biol\u00f3gico \u201cCalakmul \u2013 Bala\u2019an K\u2019aax\u201d hasta el otro extremo de Campeche, al \u00c1rea Natural Protegida (ANP) \u201cLaguna de T\u00e9rminos\u201d. <\/p>\n

Pero este recorrido se ver\u00e1 afectado por el Tren Maya: la v\u00eda cercada del Tren Maya pasar\u00e1 justo entre la \u201cReserva de la Biosfera de Calakmul\u201d y la ANP \u201cLaguna de T\u00e9rminos\u201d, dejando una barrera entre el h\u00e1bitat de los jaguares.<\/p>\n

La barrera para las poblaciones de jaguares que crear\u00e1 el Tren Maya ser\u00e1 mitigada con pasos de fauna dise\u00f1ados, de acuerdo con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental del proyecto para su fase uno.<\/p>\n

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Volc\u00e1n de los murci\u00e9lagos: un caso especial<\/p>\n

El Tren Maya amenaza de manera particular a las m\u00faltiples especies de murci\u00e9lagos que habitan la cueva \u201cEl volc\u00e1n de los murci\u00e9lagos\u201d -uno de los refugios para murci\u00e9lagos m\u00e1s importantes en el tr\u00f3pico mexicano- debido a que pasar\u00e1 frente a ella, justo en la ruta de vuelo de los murci\u00e9lagos.<\/p>\n

La cueva se ubica dentro de la zona sujeta a conservaci\u00f3n ecol\u00f3gica Balam-k\u00fa (en Calakmul, Campeche) y est\u00e1 clasificada como un refugio multiespecie de alta abundancia de murci\u00e9lagos porque aloja a ocho especies insect\u00edvoras y una nect\u00edvora que en total suman tres millones de individuos.<\/p>\n

Al atardecer, los murci\u00e9lagos que usan \u201cEl Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos\u201d como refugio salen en direcci\u00f3n al sur, atraviesan la carretera federal Esc\u00e1rcega-Xpujil 186 y se van a cumplir sus funciones ecol\u00f3gicas, consumen insectos, polinizan, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Sin embargo, en la carretera federal Esc\u00e1rcega-Xpujil 186 (la que pasa frente a la cueva) han sido registrado m\u00faltiples atropellamientos de estos murci\u00e9lagos, en especial de las especies que vuelan lento y al ras del suelo, sobre todo las hembras embarazadas, lactantes o post lactantes que tambi\u00e9n surcan el aire al nivel del suelo. <\/p>\n

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Adem\u00e1s de la amenaza de atropellamiento, el Tren Maya pondr\u00e1 en peligro la integridad de la cueva con el aumento de ruido y vibraciones del tren r\u00e1pido porque el sitio ya ha tenido problemas de derrumbes y su trayectoria bajo el subsuelo va en direcci\u00f3n hacia la carretera, pronostica Jorge A. Ben\u00edtez. <\/p>\n

Aunque ninguna de las nueve especies de murci\u00e9lagos que habitan El Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos est\u00e1 considerada como prioritaria para la conservaci\u00f3n en M\u00e9xico, s\u00ed hay investigaciones que advierten que estas poblaciones corren riesgo frente a v\u00edas de comunicaci\u00f3n terrestre de alta velocidad cercanas a la cueva, tal como lo ser\u00e1 la v\u00eda del Tren Maya.<\/p>\n

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El Tren Maya contaminar\u00e1 m\u00e1s el hogar de los animales<\/p>\n

En la actualidad, el sureste de M\u00e9xico recibe alrededor de 17 millones de turistas por a\u00f1o, seg\u00fan datos del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur). El turismo en la regi\u00f3n implica consumo masivo de alimentos y por lo tanto producci\u00f3n de los mismos en grandes vol\u00famenes; adem\u00e1s, acarrea desarrollo urbano para el turismo, tr\u00e1fico vehicular, ocupaci\u00f3n de espacios naturales, producci\u00f3n de desechos s\u00f3lidos y aguas negras, mayores emisiones de hidrocarburos y cambios en el uso del suelo.<\/p>\n

El proyecto Tren Maya busca distribuir turismo del Mar Caribe a los cinco estados del sureste de M\u00e9xico. \u201cPoseemos esta gran riqueza cultural y, por eso, el proyecto tiene que ver con impulsar el turismo, que los que llegan a Canc\u00fan puedan visitar Yucat\u00e1n y Campeche y Tabasco y Chiapas, para que se aproveche esa afluencia tur\u00edstica\u201d, dijo el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador cuando present\u00f3 el proyecto.<\/p>\n

En concreto, la MIA del proyecto estima que el Tren Maya capture 18.5 millones de viajeros durante su primer a\u00f1o de funcionamiento (entre 2023 y 2024), aunque el documento t\u00e9cnico del proyecto presentado en el congreso internacional de negocios de la industria ferroviaria ExpoRail prev\u00e9 24.1 millones de pasajeros para el mismo a\u00f1o. Adem\u00e1s, Fonatur estima que en 2030 el Tren Maya reciba 73 millones de visitantes al a\u00f1o.<\/p>\n

Aunado a esto, el Tren Maya incluye la creaci\u00f3n de \u00e1reas urbanas cercanas a las estaciones del tren bautizadas como \u201cpolos de desarrollo\u201d, o m\u00e1s recientemente \u201ccomunidades sustentables\u201d. Este reordenamiento urbano consiste en nuevos centros de actividad econ\u00f3mica y comercial con los que el gobierno espera que aumenten las \u00e1reas p\u00fablicas y verdes, la oferta local de servicios y comercios, el valor inmobiliario de la zona, la inversi\u00f3n local, la generaci\u00f3n de empleo y otros beneficios para la zona. <\/p>\n

Lo anterior se traduce en m\u00e1s crecimiento de poblaci\u00f3n y de tr\u00e1fico vehicular, cambio de uso de suelo y contaminaci\u00f3n. \u201cAunque estos factores de impacto ya est\u00e1n presentes en muchas ciudades donde se construir\u00e1n estaciones, existen otras poblaciones donde la poblaci\u00f3n y el tr\u00e1fico nocturno es muy bajo y est\u00e1n asociadas a \u00c1reas Naturales Protegidas\u201d, explica el ec\u00f3logo Jorge A. Ben\u00edtez.<\/p>\n

Por ejemplo, Calakmul tiene alrededor de 30 mil habitantes y 70 mil visitantes por a\u00f1o, seg\u00fan el An\u00e1lisis Costo Beneficio del Tren Maya. Ben\u00edtez explica que con esta poblaci\u00f3n, el tr\u00e1fico vehicular es de solo dos mil autos por d\u00eda y este tr\u00e1fico disminuye por la noche y la madrugada, que es cuando la fauna es m\u00e1s activa.<\/p>\n

Los pasos de fauna no son panacea<\/p>\n

\u201cEl problema tambi\u00e9n es que los pasos de fauna est\u00e1n dise\u00f1ados pensando en animales grandes\u201d, dice Ana Esther Cece\u00f1a.<\/p><\/blockquote>\n

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Los pasos de fauna planeados tendr\u00e1n una separaci\u00f3n entre s\u00ed que ir\u00e1 de un kil\u00f3metro a 500 metros, dependiendo el tipo de vegetaci\u00f3n y uso de suelo de la zona donde ser\u00e1n construidos, de acuerdo con la MIA del proyecto. Esto no representar\u00e1 un problema para animales como el jaguar, pero otras especies pueden tener dificultades para utilizarlos. <\/p>\n

Dada la biodiversidad del sureste de M\u00e9xico, el Tren Maya tendr\u00e1 diferentes tipos de pasos de fauna: para animales grandes, para fauna peque\u00f1a, para anfibios y para especies que viven en \u00e1rboles. Estos \u00faltimos, los especiales para animales arbor\u00edcolas son distintos a los anteriores porque estos requieren que animales como el mono aullador negro y el mono ara\u00f1a se muevan a trav\u00e9s de rodales de vegetaci\u00f3n en lugar de puentes al ras del suelo o subterr\u00e1neos.<\/p>\n

El jaguar necesita 500 kil\u00f3metros cuadrados a la redonda para buscar agua, alimento, pareja y desenvolverse, a esto se le conoce como \u00e1mbito hogare\u00f1o. Dado que el jaguar hace su vida en un espacio de 500 kil\u00f3metros, sus pasos de fauna pueden estar m\u00e1s separados, \u201cpero esto deja desprotegidas a otras especies con rango hogare\u00f1o menor (como el tapir)\u201d, explica el ec\u00f3logo Jorge A. Ben\u00edtez.<\/p>\n

Jorge A. Ben\u00edtez se\u00f1ala que \u201cla separaci\u00f3n de los pasos de fauna deber\u00eda ser la de la especie prioritaria que tenga el rango hogare\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o\u201d. \u00c9l mismo se\u00f1ala en el libro de ECOSUR que el n\u00famero de los pasos tendr\u00eda que ser de alrededor de 115 para el primer tramo, lo que significa que se construir\u00edan cada kil\u00f3metro o kil\u00f3metro y medio. <\/p>\n

Para eso, sin embargo, hay que sortear ciertos obst\u00e1culos. Los pasos de fauna superiores son 20 veces m\u00e1s costosos que los inferiores y en algunos tramos de la ruta del Tren Maya chocar\u00edan con l\u00edneas de transmisi\u00f3n el\u00e9ctricas cercanas a la v\u00eda. No obstante, para construir pasos inferiores separados por un kil\u00f3metro ser\u00eda necesario construir t\u00faneles bajo las carreteras existentes que son paralelas al tren.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los pasos de fauna tendr\u00e1n que permitir a los animales cruzar tanto la v\u00eda del tren como las carreteras paralelas a \u00e9l, advierte Jorge A. Ben\u00edtez. De lo contrario, los animales evitar\u00e1n el tren, pero no los coches.
\n\u201cLos animales son nuestros hermanos\u201d<\/p>\n

\u201cNosotros aprendimos a convivir con los animales porque son nuestros hermanos, es decir, son nuestra familia. No son seres de adorno. Los animales son nuestros hermanos, son nuestros padres, son nuestros abuelos, son nuestros t\u00edos, nuestros hermanitos, nuestras hermanas; as\u00ed lo sentimos\u201d, dice Pedro Uc B\u00e9 en entrevista con Serendipia. <\/p>\n

Pedro Uc B\u00e9 es escritor, campesino y activista integrante de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya M\u00fauch\u2019 X\u00edinbal, que ha interpuesto amparos contra el Tren Maya. Uc B\u00e9 se opone al proyecto, en parte, porque acabar\u00e1 con las especies de la zona con las que el pueblo maya tiene una gran conexi\u00f3n. \u201cLos animales son tambi\u00e9n como dioses que le dan fuerza a la vida, que ensanchan la vida, que hacen crecer la vida y reproducen la vida\u201d, dice Pedro. <\/p>\n

La preocupaci\u00f3n de Pedro es por animales como las tuzas, las tortugas de tierra, las abejas, las hormigas, murci\u00e9lagos, luci\u00e9rnagas, lagartos y todos los animales impactados, asesinados o condenados a desaparecer en la v\u00eda, en los polos de desarrollo y la agroindustria del Tren Maya. \u201cHay miles de especies que ya est\u00e1n siendo extinguidas en el nombre del desarrollo y el beneficio social que dicen que va a traer el Tren (Maya)\u201d, dice Pedro Uc B\u00e9. <\/p>\n

Esta inquietud la comparte \u00c1ngel Sulub, concejal por el pueblo maya ante el Congreso Nacional Ind\u00edgena y residente de Felipe Carrillo Puerto en Quintana Roo, uno de los municipios por los que pasar\u00e1 el Tren Maya. \u201cNosotros lo miramos como una gran amenaza para nuestro territorio, la naturaleza, lo ambiental, nuestros ecosistemas, todo lo que para el pueblo maya es sagrado, como es el agua, como son los animales, como es la selva\u2026 hay que respetar, proteger, convivir y coexistir como parte de este territorio que somos tambi\u00e9n las personas\u201d, dice \u00c1ngel.<\/p>\n

\u00c1ngel Sulub dice que como habitante del municipio Felipe Carrillo Puerto en Quintana Roo est\u00e1 alarmado porque ha visto como el turismo masivo y los proyectos agroindustriales han arrasado con los ecosistemas tanto en el sur de Quintana Roo como a nivel peninsular, y poco a poco se est\u00e1n acercando a su hogar. \u201cEl da\u00f1o ambiental que ya estamos viviendo se va a agravar y se va a acentuar con todos estos megaproyectos que vienen a partir del Tren (Maya)\u201d, advierte el defensor de la tierra.
\nTodav\u00eda hay oportunidad de proteger a los animales<\/p>\n

El proyecto Tren Maya incluye un Sistema de Gesti\u00f3n y Manejo Ambiental para evitar impactos incompensables, minimizar efectos negativos y mejorar la devastaci\u00f3n actual de la pen\u00ednsula. La ejecuci\u00f3n de todos los programas para atender las medidas de mitigaci\u00f3n durante los tres a\u00f1os de construcci\u00f3n de la primera fase costar\u00e1 7.6 millones de pesos, seg\u00fan la MIA.<\/p>\n

Fonatur planea llevar a cabo 11 medidas para mitigar el impacto en la fauna, entre las que se encuentran rescatar y liberar animales, construir y monitorear pasos de fauna, y limitar la velocidad de los veh\u00edculos para evitar atropellamientos.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n del Programa de Manejo de Fauna para los tres a\u00f1os de la construcci\u00f3n de la primer fase del Tren Maya tendr\u00e1 un costo de un mill\u00f3n 775 mil pesos destinados a un jefe de brigada, dos t\u00e9cnicos de campo, un estudio de monitoreo de fauna y material diverso (c\u00e1maras, br\u00fajulas, trampas, guantes, ganchos y costales).<\/p>\n

Desde 2018, el gobierno federal de M\u00e9xico ha adjudicado 764 contratos por 119 mil 866 millones de pesos para construir y operar el Tren Maya, seg\u00fan los procesos de contrataci\u00f3n registrados en la plataforma de compras gubernamentales CompraNet, analizados por Serendipia en la p\u00e1gina Contratos Tren Maya. <\/p>\n

De este dinero, 70 millones 354 mil 743 pesos (0.05 por ciento del total) han sido adjudicados para elaborar estudios de factibilidad e impacto ambiental, consultar expertos en materia de ecolog\u00eda y recursos naturales, identificar la cantidad y ubicaci\u00f3n de los pasos necesarios para el proyecto, implementar un sistema de protecci\u00f3n al medio ambiente, renovar el certificado de calidad ambiental tur\u00edstica y otros contratos relacionados con la protecci\u00f3n del medio ambiente. Todo de la primera fase del Tren Maya.<\/p>\n

Es decir, el gobierno ha destinado menos del uno por ciento de la inversi\u00f3n en el Tren Maya a calcular y mitigar las afectaciones ambientales. <\/p>\n

Pero a\u00fan se puede hacer m\u00e1s. \u201cLo que queremos es que con esta situaci\u00f3n podamos detonar factores a favor de la biodiversidad, de la conservaci\u00f3n y de muchas otras cosas que son necesarias en la zona\u201d, dice Jonatan Morales. <\/p>\n

El Tren Maya es una oportunidad para alentar a las autoridades y la ciudadan\u00eda a restaurar el medio ambiente que ya ha sido da\u00f1ado por la actividad humana y protegerlo de los efectos del nuevo megaproyecto.<\/p>\n

Es por esto que Morales, junto a grupos de cient\u00edficos y la sociedad organizada, est\u00e1n impulsando el dise\u00f1o de m\u00e1s puentes de interconexi\u00f3n como los pasos de fauna, el reforzamiento de las autoridades ambientales, la persecuci\u00f3n de la caza furtiva con la Guardia Nacional y la expansi\u00f3n de las \u00c1reas Naturales Protegidas (ANP).<\/p>\n

De hecho, las ANP son cr\u00edticas para evitar el da\u00f1o a los animales. \u201cEn realidad donde deber\u00edamos estar poniendo atenci\u00f3n es en el h\u00e1bitat de todas las especies prioritarias\u201d, aclara el bi\u00f3logo Jorge A. Ben\u00edtez.<\/p>\n

De acuerdo con el experto, tanto por su magnitud como por el corto periodo de construcci\u00f3n previsto (tres a\u00f1os para la primera fase), el bloqueo del movimiento de la fauna que causar\u00e1 el Tren Maya afectar\u00e1 de manera directa a las ANP del Ca\u00f1\u00f3n del Usumacinta, Los Petenes, Balam K\u00fa y Calakmul. Tan solo en uno de los tramos del proyecto, el tren de pasajeros pasar\u00e1 por la mitad de esta \u00faltima: la Reserva de la Biosfera Calakmul.<\/p>\n

De manera indirecta el Tren Mata afectar\u00e1 al menos nueve ANP localizadas en las zonas costeras de la regi\u00f3n: Laguna de T\u00e9rminos, Los Petenes, R\u00eda Celest\u00fan, Ci\u00e9nagas y manglares de la costa norte de Yucat\u00e1n, Reserva de Dzilam, R\u00eda Lagartos, Yum-Balam, Sian ka\u2019an y Uaymil. De acuerdo con el Jorge A. Ben\u00edtez estas \u00c1reas Naturales Protegidas \u201cperder\u00e1n conectividad con los h\u00e1bitats del centro de la Pen\u00ednsula\u201d.<\/p>\n

Para mitigar este da\u00f1o, la Alianza Nacional para la Conservaci\u00f3n del Jaguar y otros expertos est\u00e1n buscando incrementar el n\u00famero de hect\u00e1reas de conservaci\u00f3n de la ANP de Calakmul. La propuesta es aumentar de 700 mil a al menos 1.3 millones de hect\u00e1reas para conservar mayor territorio para el jaguar, dice Jonatan.<\/p>\n

El director de Fonatur, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, dijo en entrevista con Expansi\u00f3n que \u201cen el caso espec\u00edfico de la reserva de Calakmul, (est\u00e1n) trabajando con la Secretar\u00eda de Medio Ambiente para aumentarla sustancialmente\u201d, no solo en cantidad, sino tambi\u00e9n en crecimiento cualitativo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Jonatan Job opina que el proyecto tambi\u00e9n es una oportunidad para encontrar formas de planificar la conservaci\u00f3n de la biodiversidad del sureste de M\u00e9xico y del pa\u00eds entero.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Adem\u00e1s, en la ruta del Tren Maya habitan especies de murci\u00e9lagos a los que las v\u00edas de comunicaci\u00f3n r\u00e1pida da\u00f1a mortalmente y ponen en riesgo la integridad de su hogar, la cueva El Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos.<\/p>\n

En los 41 municipios por los que Fonatur Tren Maya dice que pasar\u00e1 la ruta del tren, habitan 94 especies con esta categor\u00eda, de acuerdo con la lista de especies y poblaciones prioritarias para la conservaci\u00f3n, analizada por Serendipia.<\/p>\n

METODOLOG\u00cdA<\/p>\n

Selecci\u00f3n de especies <\/p>\n

Los animales que se muestran en Serendipia son especies y poblaciones prioritarias para la conservaci\u00f3n que habitan en los 41 municipios por los que la ruta del Tren Maya pasar\u00e1. <\/p>\n

No se utilizaron todas las especies que habitan en la ruta del Tren Maya porque eran demasiadas para una visualizaci\u00f3n funcional; en su lugar, el equipo de Serendipia opt\u00f3 por mostrar \u00fanicamente la lista de los animales prioritarios para la conservaci\u00f3n en M\u00e9xico y las nueve especies que habitan el Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos. La decisi\u00f3n de acotar la lista a las especies prioritarias para la conservaci\u00f3n se bas\u00f3 en la recomendaci\u00f3n del investigador Jorge A. Ben\u00edtez, co-editor y co-autor del libro Impacto de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n sobre la fauna silvestre en \u00e1reas protegidas: Estudios de caso para el sureste de M\u00e9xico. <\/p>\n

Se decidi\u00f3 mostrar a las especies prioritarias para la conservaci\u00f3n dado que son de importancia crucial y por que la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) trabaja para conservarlas, recuperarlas, reproducirlas y reintroducirlas a sus h\u00e1bitats como estrategia complementaria para proteger a otras especies y h\u00e1bitats, as\u00ed como, para asegurar la permanencia, integridad ecol\u00f3gica y viabilidad evolutiva de la biodiversidad.<\/p>\n

Las especies prioritarias para la conservaci\u00f3n en M\u00e9xico est\u00e1n catalogadas en el acuerdo por el que se da a conocer la lista de especies y poblaciones prioritarias para la conservaci\u00f3n (http:\/\/dof.gob.mx\/nota_detalle.php?codigo=5334865&fecha=05\/03\/2014) y protegidas bajo la Ley General de Vida Silvestre, disponible en http:\/\/www.diputados.gob.mx\/LeyesBiblio\/pdf\/146_200521.pdf.<\/p>\n

La lista de especies prioritarias para la conservaci\u00f3n incluye animales distribuidos en todo el pa\u00eds, pero el objeto de estudio de esta investigaci\u00f3n son los animales vulnerados por el proyecto Tren Maya. As\u00ed que Serendipia tom\u00f3 como base de la ruta del Tren los \u201cmunicipios en ruta Tren Maya\u201d anunciados por Fonatur Tren Maya.<\/p>\n

En esta investigaci\u00f3n se incluyeron las nueve especies de murci\u00e9lagos que se refugian dentro de El Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos porque la cueva est\u00e1 a frente a la la pr\u00f3xima ruta del Tren Maya y frente a la actual carretera Esc\u00e1rcega-Xpujil 186. En esta carretera se han registrado murci\u00e9lagos atropellados en este camino y en las inmediaciones de la cueva en libros como Impacto de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n sobre la fauna silvestre en \u00e1reas protegidas: Estudios de caso para el sureste de M\u00e9xico de El Colegio de la Frontera Sur.<\/p>\n

De acuerdo con este libro, en la cueva habitan las especies Mormoops megalophylla,<\/p>\n

Pteronotus mesoamericanus, Pteronotus fulvus, Pteronotus psilotis, Pteronotus gymnonotus, Natalus mexicanus, Myotis, keaysi, Nyctinomops laticaudatus y Glossophaga soricina.<\/p>\n

Cabe aclarar que ninguna de estas especies est\u00e1 considerada como prioritaria para la conservaci\u00f3n en M\u00e9xico, pero s\u00ed hay investigaciones que advierten que estas poblaciones corren riesgo frente a v\u00edas de comunicaci\u00f3n terrestre de alta velocidad y la v\u00eda del Tren Maya pasar\u00e1 frente a la cueva.<\/p>\n

Obtenci\u00f3n de datos<\/p>\n

Para obtener la ruta del Tren Maya se localizaron los 41 municipios por los que pasa la v\u00eda del tren tur\u00edstico del Tren Maya. La lista est\u00e1 publicada en la p\u00e1gina oficial del proyecto y se puede consultar en https:\/\/www.trenmaya.gob.mx\/estados\/.<\/p>\n

Los municipios son: La Libertad, Palenque, Balanc\u00e1n, Emiliano Zapata, Tenosique, Calkin\u00ed, Campeche, Champot\u00f3n, Hecelchak\u00e1n, Tenabo, Esc\u00e1rcega, Calakmul, Candelaria, Bokob\u00e1 Cacalch\u00e9n, Chemax, Chochol\u00e1, Halach\u00f3, Izamal, Kanas\u00edn, Kantunil, Kopom\u00e1, Maxcan\u00fa, M\u00e9rida, Sudzal, Tinum, Tixkokob, Tixpehual, Uayma, Um\u00e1n, Valladolid, Yaxcab\u00e1, Cozumel, Felipe Carrillo Puerto, Oth\u00f3n P. Blanco, Benito Ju\u00e1rez, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Solidaridad, Tulum, Bacalar y Puerto Morelos.<\/p>\n

Para obtener las especies que habitan en esos 41 municipios se hace uso de la base de datos de la Comisi\u00f3n Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (Conabio) que integra los ejemplares colectados, observados o reportados en proyectos financiados por el gobierno o donados, descargada del Sistema Nacional de Informaci\u00f3n sobre Biodiversidad de M\u00e9xico (SNIB) de la Conabio en https:\/\/www.snib.mx\/ejemplares\/descarga\/.<\/p>\n

Para obtener los datos a nivel municipal se descarg\u00f3 la base de datos con todos los campos curatoriales seleccionados del SNIB a trav\u00e9s del filtro Estado = Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Yucat\u00e1n, Tabasco. En la base de datos de los ejemplares que habitan en los cinco estados descargada se filtraron las especies por Prioritarias = DOF 2014 y Municipio = La Libertad, Palenque, Balanc\u00e1n, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Para obtener los datos de las nueve especies que habitan en el Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos se utiliz\u00f3 la base de ejemplares del SNIB (disponible en https:\/\/www.snib.mx\/ejemplares\/descarga\/), pero en esta ocuaci\u00f3n se descarg\u00f3 utilizando los filtros Grupo biol\u00f3gico = Mam\u00edferos, Reino = Animalia, Categor\u00eda taxon\u00f3mica = orden, Tax\u00f3n = Chiroptera y Municipio = Calakmul. Esto porque se buscaron los murci\u00e9lagos que habitan en el Volc\u00e1n de los Murci\u00e9lagos dentro de Calakmul.<\/p>\n

Sin embargo, algunas de las especies carec\u00edan de \u201cnombre com\u00fan\u201d. Entonces los nombres comunes conocidos de esos animales se obtuvieron de la plataforma web https:\/\/enciclovida.mx\/ y https:\/\/www.naturalista.mx\/pages\/acerca creada por y en colaboraci\u00f3n con la Conabio, as\u00ed como de Wikipedia.<\/p>\n

Limpieza de datos<\/p>\n

La base obtenida cuenta con m\u00e1s de 59 mil registros, cada registro se refiere al avistamiento de una especie.<\/p>\n

Para obtener las especies que no se repiten entre s\u00ed, se toma en cuenta la variable \u201cespecievalida\u201d de la base proporcionada por CONABIO<\/p>\n

Puntos de ubicaci\u00f3n de la especie<\/p>\n

El mapa de ubicaciones de la especie se obtiene utilizando la base con los m\u00e1s de 59 mil registros, en su mayor\u00eda los registros cuentan con una latitud y una longitud para determinar el punto de avistamiento. <\/p>\n

Se hace una b\u00fasqueda de todos los registros almacenados que coincidan con una especie v\u00e1lida.
\n Se obtienen todas las latitudes y longitudes de esa especie.
\n Se hace un concentrado de los datos por cada especie almacenando los puntos de ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

Solo se toman en cuenta las especies validadas por CONABIO, por lo tanto las ubicaciones no determinan la ubicaci\u00f3n de la especie s\u00f3lo en ese punto registrado.<\/p>\n

Datos de entidades y municipios<\/p>\n

Con el concentrado de cada especie se almacenan todos los estados y municipios diferentes en cada variable.<\/p>\n

Ejemplo:<\/p>\n

Especie: Dendrocygna autumnalis<\/p>\n

Registros en la base de CONABIO: 1,751<\/p>\n

Se almacenan los estados, los municipios y las \u00e1reas naturales protegidas almacenadas en los 1,751 registros.<\/p>\n

Conceptos clave<\/p>\n

Especies en riesgo<\/p>\n

Las especies en riesgo son aquellas que sus poblaciones han ido disminuyendo debido a actividades humanas al punto que se considera necesario protegerlas. Estas especies est\u00e1n publicadas en el instrumento legal que protege a las especies en riesgo en M\u00e9xico (la NOM-059) y todas caen en una de las siguientes cuatro categor\u00edas de riesgo: <\/p>\n

En peligro de extinci\u00f3n (P): Especies cuyas \u00e1reas de distribuci\u00f3n o tama\u00f1o de sus poblaciones en el pa\u00eds han disminuido dr\u00e1sticamente debido a actividades humanas, lo que pone en riesgo su viabilidad biol\u00f3gica en todo su h\u00e1bitat natural.
\n Amenazada (A): Especies que podr\u00edan llegar a encontrarse en peligro de desaparecer a corto o mediano plazo, si contin\u00faa habiendo deterioro o modificaci\u00f3n de su h\u00e1bitat o poblaciones, factores que inciden negativamente en su viabilidad.
\n Sujeta a protecci\u00f3n especial (Pr): especies o poblaciones que podr\u00edan llegar a encontrarse amenazadas por factores que inciden negativamente en su viabilidad. Es necesario propiciar su recuperaci\u00f3n y conservaci\u00f3n o la recuperaci\u00f3n y conservaci\u00f3n de poblaciones de especies asociadas.
\n Probablemente extinta en el medio silvestre (E): Son especies nativas de M\u00e9xico cuyos individuos en vida libre han desaparecido del territorio nacional, pero se conoce la existencia de ejemplares vivos en confinamiento o en el extranjero.<\/p>\n

Estado de conservaci\u00f3n<\/p>\n

El estado de conservaci\u00f3n es un indicador de qu\u00e9 tan cerca est\u00e1 una especie de extinguirse conforme a la lista roja de la Uni\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (IUCN). Las categor\u00edas del estado de conservaci\u00f3n de las especies que aparecen en Serendipia se dividen en:<\/p>\n

En peligro (EN): Especies que enfrentan un alto riesgo de extinci\u00f3n en la naturaleza debido a que el tama\u00f1o de poblaci\u00f3n se redujo en m\u00e1s del 50 o 70 por ciento durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os, su \u00e1rea ocupada es menor a 500 kil\u00f3metros cuadrados, su poblaci\u00f3n es menor de 2 mil 500 individuos maduros y continua reduci\u00e9ndose o es una poblaci\u00f3n estable menor a 250 individuos maduros.
\n Casi amenazado (NT): Cuando una especie ha sido evaluada bajo los criterios establecidos y aunque no califica para las categor\u00edas de alto riesgo, est\u00e1 muy cercana y probablemente califique en un futuro.
\n Preocupaci\u00f3n menor (lc): Una especie que ha sido evaluada contra los criterios pero no califica para las categor\u00edas de alto riesgo y probablemente no califique en un futuro cercano porque es abundante y con \u00e1rea de distribuci\u00f3n amplia.
\n Datos insuficientes (DD):
\n Vulnerable (VU): Una especie cuya su poblaci\u00f3n en los \u00faltimos 10 a\u00f1os a disminuido en m\u00e1s del 50 por ciento, que su \u00e1rea ocupada es menor a 2 mil kil\u00f3metros cuadrados, su poblaci\u00f3n es menor a 10 mil individuos maduros que cada vez son menos o su poblaci\u00f3n es menor a mil individuos maduros estable.
\n En peligro cr\u00edtico (CR): Especies que enfrentan un alto riesgo de extinci\u00f3n en la naturaleza debido a que su poblaci\u00f3n se ha reducido en m\u00e1s del 80-90 por ciento, su \u00e1rea ocupada es menor a 10 kil\u00f3metros cuadrados, su poblaci\u00f3n es menor a 250 individuos maduros y contin\u00faa reduci\u00e9ndose o es menor a 50 individuos maduros pero es estable.<\/p>\n

El valor vac\u00edo significa que la especie no est\u00e1 considerada en la lista de la IUCN.<\/p>\n

Grado de protecci\u00f3n en comercio<\/p>\n

Indica el grado de protecci\u00f3n contra el comercio ilegal conforme a la Convenci\u00f3n sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres. Los grados de protecci\u00f3n que las especies necesitan se dividen en:<\/p>\n

Ap\u00e9ndice I: El intercambio con fines comerciales de estas especies est\u00e1 restringido porque incluye especies en peligro de extinci\u00f3n.
\n Ap\u00e9ndice II: Son especies cuyo comercio debe controlarse para evitar que se conviertan en especies amenazadas de extinci\u00f3n. El comercio internacional se permite, pero bajo ciertos requisitos.
\n Ap\u00e9ndice III: Son especies que est\u00e1n protegidas al menos en un pa\u00eds, el cual ha solicitado la asistencia de otros pa\u00edses en la CITES para controlar su comercio.<\/p>\n

Endemismo<\/p>\n

Las especies end\u00e9micas tienen una distribuci\u00f3n restringida a un territorio determinado (puede ser a un pa\u00eds, estado, lago, cenote, cueva o monta\u00f1a) mientras que las especies cuasiend\u00e9micas son aquellas que rebasan los l\u00edmites biogeogr\u00e1ficos del \u00e1rea escogida, de acuerdo con la Conabio.<\/p>\n

En este caso, las especies que se muestran en Serendipia como end\u00e9micas significa que es originaria de un \u00e1rea geogr\u00e1fica limitada y solo est\u00e1 presente de manera natural en dicha \u00e1rea. En cambio, las especies que aparecen como cuasiend\u00e9micas son aquellas que tienen \u00e1reas de distribuci\u00f3n que se extienden ligeramente fuera de M\u00e9xico hacia alg\u00fan pa\u00eds vecino por menos de 35 mil kil\u00f3metros cuadrados, debido a la continuidad de los h\u00e1bitats.<\/p>\n

Especie ex\u00f3tica o ex\u00f3tica invasora<\/p>\n

Las especies ex\u00f3ticas son aquellas que no son nativas de un pa\u00eds (M\u00e9xico en este caso) al que llegaron de manera intencional o accidental como resultado de una actividad humana. Cuando las especies ex\u00f3ticas se reproducen en un nuevo sitio, se dispersan sin control, causan da\u00f1o al ecosistema, a las especies nativas, a la salud o econom\u00eda, entonces se les llama especies ex\u00f3ticas invasoras. <\/p>\n

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