![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/TrenJPI.jpg\")
\nTrabajadores laboran en la construcci\u00f3n del Tren Maya, en el municipio de Maxcan\u00fa, en Yucat\u00e1n.Efe<\/p>\n
Micaela Varela \/ El Pa\u00eds<\/p>\n
En una mina de tesoros arqueol\u00f3gicos todav\u00eda por explorar como es la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, cualquier surco en la tierra puede destapar un fragmento de hace cientos de a\u00f1os. Con la construcci\u00f3n de la infraestructura de 1.500 kil\u00f3metros para el megaproyecto tur\u00edstico del Tren Maya, los hallazgos no han tardado en aflorar del suelo. El Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia de M\u00e9xico (INAH) ha recolectado hasta el momento 13.911 piezas arqueol\u00f3gicas, pero tanto su naturaleza, valor y tama\u00f1o \u2014escondidos bajo el hermetismo del Instituto\u2014 a\u00fan est\u00e1n por conocerse. Mientras tanto, la construcci\u00f3n del proyecto avanza sin alteraciones de ruta y a trompicones en sus primeros tramos a causa de los yacimientos que va descubriendo a su paso, todav\u00eda con la pol\u00e9mica candente por un proyecto rechazado por las comunidades locales debido a su impacto. Ante el secretismo de las autoridades, la comunidad maya repite su propia historia y teme que su patrimonio cultural vuelva a ser v\u00edctima de saqueos, expolios o destrucci\u00f3n en nombre del progreso.<\/p>\n
El tren, que adopta el nombre de la civilizaci\u00f3n que habita las tierras por las que discurre, es una promesa de desarrollo para los Estados del sureste del pa\u00eds. Adem\u00e1s de turismo, comercio, infraestructura y actividad econ\u00f3mica, el proyecto asegura la protecci\u00f3n y enaltecimiento de la herencia arqueol\u00f3gica que encuentre a su paso. Para ello, un equipo de m\u00e1s de 80 operativos arqueol\u00f3gicos trabajan en conjunto con el INAH para realizar las tareas de salvamento del \u201cpatrimonio material no identificado\u201d en la zona de construcci\u00f3n. Con la ayuda de mapeos topogr\u00e1ficos con tecnolog\u00eda l\u00e1ser y excavaciones se han desenterrado miles de piezas, pero el Instituto no ha detallado ante la petici\u00f3n de informaci\u00f3n de este diario si se trata de vasijas, abalorios u objetos ceremoniales de mayor valor.<\/p>\n
Hasta ahora, las autoridades han informado sobre los restos arqueol\u00f3gicos encontrados en los primeros cuatro tramos de la construcci\u00f3n de la ruta del tren. En el trayecto de selva de Palenque a Esc\u00e1rcega se han hallado 2.429; en el que va a Calkini, otros 2.211; de ah\u00ed a Izamal, las obras han sacado a la luz 6.269 piezas; y en el tramo que conecta hacia Canc\u00fan, otras 3.002. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ha informado de que se trata de muebles e inmuebles que formar\u00e1n parte del \u201cacervo hist\u00f3rico, cient\u00edfico y cultural del pa\u00eds\u201d y que pasar\u00e1n por los protocolos de protecci\u00f3n. En caso de que lo consideren, se detendr\u00e1 la obra y se canalizar\u00e1 a los arque\u00f3logos para la atenci\u00f3n de los hallazgos.<\/p>\n
Sin embargo, los \u00faltimos descubrimientos dentro del derecho de v\u00eda en Campeche han tambaleado el proyecto. Se trata de bienes inmuebles como caminos, plataformas, zonas habitacionales y estructuras, pero tambi\u00e9n de cer\u00e1mica, l\u00edtica y restos \u00f3seos cerca del paso de las v\u00edas. \u201cEn el caso espec\u00edfico de la zona en Campeche, efectivamente es un sitio que posee arquitectura monumental, la cual se va a registrar, a proteger y, en el mediano plazo, se ver\u00e1 la factibilidad de su apertura\u201d, ha informado el INAH, quien recuerda que abrir una zona arqueol\u00f3gica implica \u201cun proceso dilatado que tiene que ver con la exploraci\u00f3n, conservaci\u00f3n y puesta en valor del sitio para ofrecer las condiciones que implica recibir la visita p\u00fablica\u201d. Aun as\u00ed, no se ha reportado ninguna modificaci\u00f3n en la ruta inicial del tren.<\/p>\n
\nTrabajadores laboran en la construcci\u00f3n del Tren Maya, en el municipio de Maxcan\u00fa, en Yucat\u00e1n.Efe<\/p>\n
El doctor en Arqueolog\u00eda e investigador del Instituto de Investigaciones Antropol\u00f3gicas, Rodrigo Liendo, explica que por el n\u00famero tan elevado de hallazgos, las piezas arqueol\u00f3gicas en cuesti\u00f3n pueden ser meros fragmentos de menor valor. \u201cEse conteo puede deberse a objetos peque\u00f1os como un abalorio o un pedazo de una vasija rota, o solamente pedazos de cer\u00e1mica. No creo que sea mucho m\u00e1s que eso\u201d. Sin embargo, una de las preocupaciones del investigador es que las obras de excavaci\u00f3n \u2014que abarcan medio kil\u00f3metro a cada lado de la v\u00eda y avanzan a velocidad de crucero para inaugurar el primer tramo en 2023\u2014 requieren de maquinaria pesada que podr\u00eda da\u00f1ar los vestigios enterrados y de valor desconocido. Adem\u00e1s, reconoce que en este primer tramo del tren es donde se esperaba encontrar menos monumentos, ya que la ruta sigue una v\u00eda ferroviaria ya existente para la que se realizaron las respectivas excavaciones hace 40 a\u00f1os. La zona sureste de Campeche y todo el Estado de Quintana Roo, la siguiente por la que avanzar\u00e1n las m\u00e1quinas, son las menos exploradas y donde la posibilidad de encontrar yacimientos relevantes es mayor.<\/p>\n
Ivan \u0160prajc, arque\u00f3logo esloveno y descubridor de varios sitios arqueol\u00f3gicos en Campeche, recuerda que toda la Rep\u00fablica Mexicana est\u00e1 llena de vestigios, \u201cpor lo que algunos colegas \u2013arque\u00f3logos mexicanos\u2013 han comentado que, si quisi\u00e9ramos conservar todo, habr\u00eda que construir un segundo piso en todo el pa\u00eds para la poblaci\u00f3n actual\u201d. \u0160prajc defiende que la arqueolog\u00eda no debe considerarse como un obst\u00e1culo al desarrollo moderno, pero \u201cla destrucci\u00f3n descontrolada\u201d del patrimonio arqueol\u00f3gico resultar\u00eda en la \u201cp\u00e9rdida irreemplazable de la informaci\u00f3n imprescindible\u201d para entender tanto la historia prehisp\u00e1nica como los procesos de evoluci\u00f3n cultural de la humanidad. \u201cM\u00e1s a\u00fan, ser\u00eda parad\u00f3jico que una obra del tipo Tren Maya, destinada tambi\u00e9n al desarrollo tur\u00edstico de la regi\u00f3n, conllevar\u00eda la destrucci\u00f3n del patrimonio que podr\u00eda ser de alto potencial tur\u00edstico\u201d, agrega el arque\u00f3logo.<\/p>\n
Antes de que se aprobara el proyecto, las comunidades locales manifestaron su preocupaci\u00f3n por el impacto del tren en el patrimonio cultural de la zona, adem\u00e1s de los da\u00f1os ecol\u00f3gicos y en el estilo de vida. Jorge Fern\u00e1ndez, abogado de la organizaci\u00f3n en defensa de los derechos humanos Indignaci\u00f3n, ha presentado varios amparos para reconsiderar la construcci\u00f3n del tren basados en la protecci\u00f3n de los yacimientos arqueol\u00f3gicos desde el a\u00f1o pasado. Pero se han quedado atascados en los tribunales. En consecuencia, las obras comenzaron y desenterraron lo que los lugare\u00f1os a los que representa Fern\u00e1ndez tem\u00edan: vestigios de sus ancestros. \u201cEl problema es que en este caso, como en muchos otros, no hay informaci\u00f3n de ninguna naturaleza sobre los impactos, sobre los trabajos, sobre las prospecciones, sobre la tecnolog\u00eda que se est\u00e9 utilizando, sobre qu\u00e9 est\u00e1n haciendo con las piezas que encuentran o a d\u00f3nde se las van a llevar\u201d, denuncia. \u201cLa Pen\u00ednsula tiene m\u00e1s de un 50% de poblaci\u00f3n ind\u00edgena maya. Esos edificios arqueol\u00f3gicos [los asentamientos precolombinos como los encontrados en Campeche] son tambi\u00e9n de titularidad cultural y parte su patrimonio\u201d, subraya.<\/p>\n
Pedro Uc Be, portavoz de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya Muuch Xiinbal, describe el sentimiento en su comunidad como una \u201ctristeza tremenda\u201d y \u201cuna impotencia\u201d generalizada. \u201cEl INAH no da informaci\u00f3n, no rinden informes al respecto. Se ha mantenido una especie de silencio muy cerrado y no han informado de lo que est\u00e1 sucediendo\u201d, denuncia. La poca informaci\u00f3n que tiene sobre los hallazgos, se la filtran algunos trabajadores de la obra, gente de la comunidad ind\u00edgena que ha encontrado un trabajo temporal limpiando la zona o en tareas de construcci\u00f3n menores. \u201cHan visto como desentierran cualquier cantidad de vestigios como platos, vasijas, figuras humanas de todo tipo y tama\u00f1o. Describen que gente extra\u00f1a, que no parece mexicana, o los mismos ingenieros de la obra, recogen las piezas y luego desaparecen\u201d, detalla Uc Be, quien reconoce que sus compa\u00f1eros no son expertos ni tampoco hablan mucho de lo que ven por miedo a represalias o a perder su trabajo. \u201cLes han advertido de que no tienen por qu\u00e9 averiguar ni meterse. Es un saqueo, es una destrucci\u00f3n lo que el Fonatur est\u00e1 haciendo en las v\u00edas\u201d, lamenta, con el recuerdo vivo del expolio que sufri\u00f3 su comunidad desde la conquista espa\u00f1ola. \u201cSi al menos lo conservaran en el Museo Nacional a\u00fan podr\u00edamos ir a verlo, pero me parece que este saqueo posiblemente termine en otros pa\u00edses\u201d, lamenta.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/OfrendaZA.jpeg\")
\nAndr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador asiste a una ofrenda para pedir permiso para la construcci\u00f3n del tren con 12 comunidades ind\u00edgenas mayas de Chiapas.Presidencia<\/p>\n