Las administraciones pasadas se esforzaron para poner en marcha algunos de los componentes de este plan, como queda constancia en los permisos, concesiones y decretos que han implicado el despojo y la renta de estos territorios. Sin embargo, la actual administraci\u00f3n busca imponer este megaproyecto con la fuerza, con trampas, con enga\u00f1os y con violaciones a los derechos de los pueblos. Es decir, cueste lo que cueste, se pretende entregar la cintura de este pa\u00eds que todav\u00eda se llama M\u00e9xico: al estilo del se\u00f1or L\u00f3pez (de Santa Ana).<\/p>\n
El tren como punta del Corredor Trans\u00edstmico<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el documento publicado por la C\u00e1mara de Diputados titulado “El proyecto del tren trans\u00edstmico” (CESOP-IL-72-14-TrenTrans\u00edstmico-180719<\/a>), \u00e9ste contempla la renovaci\u00f3n de la antigua ruta ferroviaria y su prolongaci\u00f3n; pero esta vez con la implementaci\u00f3n de un tren el\u00e9ctrico de doble v\u00eda en 300 kil\u00f3metros, equipado con tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n y capaz de transportar 300 mil toneladas al d\u00eda, adem\u00e1s de pasajeros.<\/p>\n En dicho plan pretenden que tenga las caracter\u00edsticas de un Tren de Alta Velocidad, es decir que pueda circular entre 250 y 350 km por hora. Para hacer esto t\u00e9cnicamente posible, el trazo de las v\u00edas del tren debe ser lo m\u00e1s recto posible, evitando curvas y pendientes. El tren deber\u00eda unir los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz en tan s\u00f3lo 3 horas, a efecto de que las empresas navieras tengan ahorros de tiempo y dinero. Los barcos de \u00faltima generaci\u00f3n, en el canal de Panam\u00e1, tardan entre 8 horas y 15 d\u00edas de espera para poder cruzar.<\/p>\n Seg\u00fan este plan, y contemplando s\u00f3lo la ruta del Tren Trans\u00edstmico, \u00e9ste atravesar\u00eda 79 municipios (33 de Veracruz y 46 de Oaxaca), incluyendo los territorios de 12 pueblos originarios<\/a> (zoque, zapoteco, tzotzil, mixe, chinanteco, mixteco, mazateco, chocholteco, nahua, popoloca, chontal de Oaxaca y huave) y en ellos una gran variedad de ecosistemas. Las m\u00e1s de tres millones y medio de hect\u00e1reas del Istmo mexicano, que est\u00e1n contempladas en este plan de destrucci\u00f3n-despoblamiento \/ reconstrucci\u00f3n-reordenamiento, son propiedad social de aproximadamente 1,230 n\u00facleos agrarios, de los cuales el 95 por ciento son ejidos y el 5 por ciento comunidades. Es decir, se trata de tierra que pertenece a pueblos ind\u00edgenas y campesinos. Desde su primer “proyecto alternativo de naci\u00f3n”, en 2006, el Sr. L\u00f3pez (Obrador) se plante\u00f3 convertir a esos pueblos en migrantes o en mano de obra barata.<\/p>\n El calendario y la geograf\u00eda de arriba sigue chocando cada vez con m\u00e1s fuerza con el abajo. Los pueblos del Istmo se encuentran frente a una disyuntiva cada vez m\u00e1s cercana: la vida o la muerte. Y no pocos han decidido ser guardianas y guardianes del Istmo de Tehuantepec y, junto con los del Sureste Mexicano, y con el EZLN, hoy llaman al pueblo de M\u00e9xico y a la humanidad a sumarnos a esta la lucha por la vida.<\/p>\n Trampas e ilegalidad para imponer el Megaproyecto<\/strong><\/p>\n En esta ofensiva contra la soberan\u00eda nacional y contra los derechos los pueblos originarios afectados, las autoridades ambientales apresuraron el aval del Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) para que el se\u00f1or L\u00f3pez (Obrador) pudiera dar el banderazo de arranque de las obras<\/a>.<\/p>\n En junio de 2020 en Medias Aguas, Veracruz, el gobernador de esa entidad, Cuitl\u00e1huac Garc\u00eda (perteneciente a Morena), y el cachorro Murat, gobernador pri\u00edsta de Oaxaca, llegaron \u201cpara supervisar junto al presidente el inicio de las obras<\/a>\u201d. El banderazo se dio en plena emergencia sanitaria causada por la enfermedad covid-19, sin importar la tragedia humanitaria, ni las recomendaciones y alertas de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud y de las propias autoridades de salud mexicanas<\/a>.<\/p>\n El 6 de abril de 2020, ya hab\u00eda sido publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, el \u201cAcuerdo<\/a> por el que [\u2026] empresas de producci\u00f3n de acero, cemento y vidrio que tengan contratos vigentes con el Gobierno Federal, continuar\u00e1n las actividades que les permitan cumplir con los compromisos de corto plazo exclusivamente para los proyectos de Dos Bocas, Tren Maya, Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles, Corredor Trans\u00edstmico; as\u00ed como los contratos existentes considerados como indispensables para Petr\u00f3leos Mexicanos y la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad\u201d. Es decir, con plena coherencia program\u00e1tica, la autoproclamada 4T plante\u00f3 que la acumulaci\u00f3n de capital, a trav\u00e9s del despojo, era una “actividad esencial” en medio de la pandemia.<\/p>\n Para iniciar las obras, la empresa de nombre Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), present\u00f3 el 17 de enero de 2020 su MIA para la rehabilitaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de cerca de 132 kil\u00f3metros de v\u00edas ante la Secretar\u00eda del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat<\/a>), misma que el 21 de mayo de 2020, encabezada por el secretario V\u00edctor M. Toledo, autoriz\u00f3, indicando \u00fanicamente medidas de mitigaci\u00f3n y compensaci\u00f3n cuando la situaci\u00f3n as\u00ed lo requiera.<\/p>\n La Semarnat se\u00f1ala que es \u00e1mbito de la empresa beneficiada poner en pr\u00e1ctica programas de rescate y reubicaci\u00f3n de flora y fauna silvestre. Para garantizar estos requisitos, el FIT tiene la recomendaci\u00f3n de la Semarnat de crear comit\u00e9s de vigilancia involucrando a presuntos representantes de las comunidades afectadas.<\/p>\n Sin embargo, autoridades ejidales y municipales de los municipios de San Juan Guichicovi y Mat\u00edas Romero han denunciado que los empleados de las compa\u00f1\u00edas contratadas por dicha empresa comenzaron los trabajos sin cumplir dichos requisitos. Por otro lado, existen denuncias de miles de familias de Salina Cruz, Tagolaba, La Noria, El Jord\u00e1n Tehuantepec, Comitancillo, Ixtepec, Mogo\u00f1e Estaci\u00f3n, Rinc\u00f3n viejo, La Libertad, Tolosita, Palomares y ejido Nuevo Progreso que estar\u00edan siendo amenazadas con ser desalojadas por vivir en la ruta planeada para las v\u00edas del tren. Las comunidades afectadas<\/a> han denunciado que empleados del FIT est\u00e1n ofreciendo el pago de una renta a cambio de que las familias acepten ser reubicadas.<\/p>\n Tambi\u00e9n denunciaron la ilegalidad del resolutivo de la Semarnat que dej\u00f3 en manos de la empresa concesionada tanto la auditor\u00eda ambiental como la consulta ind\u00edgena. La consulta nunca se realiz\u00f3 por la pandemia por lo que todos los procedimientos de gobiernos federal, estatal y municipales han sido totalmente ilegales.<\/p>\n \u00bfTren Trans\u00edstmico o Corredor Interoce\u00e1nico?<\/strong><\/p>\n El tren trans\u00edstmico pretende ser la punta del megaproyecto del Corredor Interoce\u00e1nico, que ahora redefine e impone la administraci\u00f3n de AMLO. El capital y sus poderes siguen buscando transformar el Istmo de Tehuantepec en un Canal Interoce\u00e1nico y en un corredor industrial y energ\u00e9tico. Esto se demuestra por la privatizaci\u00f3n del manejo de las presas de agua, los parques e\u00f3licos ya instalados por empresas transnacionales, las concesiones mineras y de agua ya otorgadas a empresas extranjeras y la industria petrolera ya instalada o concesionada a empresas extranjeras son s\u00f3lo algunas de las piezas del rompecabezas.<\/p>\n Para llegar al actual proyecto de Corredor Interoce\u00e1nico, la administraci\u00f3n de Pe\u00f1a Nieto, decret\u00f3 esta regi\u00f3n como Zona Econ\u00f3mica Especial (ZEE). Bajo la actual administraci\u00f3n, se public\u00f3 un nuevo decreto el 30 de diciembre de 2019<\/a>, en el que se precisaba en el QUINTO TRANSITORIO que \u201clos recursos humanos, materiales y financieros de la Autoridad Federal para el Desarrollo de las ZEE, ser\u00e1n reasignados o, en su caso, donados, al organismo p\u00fablico descentralizado denominado Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec, de conformidad con la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP)\u201d.<\/p>\n Para el desarrollo de las zonas industriales, ya se defini\u00f3 una zona ahora llamada \u201cZona Libre del Istmo de Tehuantepec\u201d. Aunque los documentos oficiales a\u00fan no dicen con claridad en qu\u00e9 consistir\u00e1, se sabe que ser\u00e1 una franja de 20 kil\u00f3metros a cada lado de los 300 kil\u00f3metros de largo del ferrocarril, \u00e1rea que invade los territorios de los due\u00f1os ancestrales de esa propiedad social. Seg\u00fan SHCP, se tratar\u00eda de una zona con exenciones de impuestos y atractivos fiscales para las empresas.<\/p>\n Adem\u00e1s de esta zona libre, el eje manufacturero del megaproyecto considera el desarrollo de diez \u201cPol\u00edgonos de Desarrollo e Innovaci\u00f3n (PDI)\u201d, as\u00ed como un n\u00famero incierto de parques industriales. El proyecto pretende intensificar la producci\u00f3n de energ\u00eda y articular los centros de producci\u00f3n energ\u00e9tica con diferentes mercados a escala regional e internacional para crear una regi\u00f3n industrial que mejore la integraci\u00f3n manufacturera, el potencial exportador y el extractivismo principalmente la miner\u00eda.<\/p>\n El Istmo de Tehuantepec es hoy la regi\u00f3n con mayor generaci\u00f3n de energ\u00eda e\u00f3lica de M\u00e9xico: concentra la mitad de todos los parques operando a nivel nacional y el 46% de la capacidad instalada. Al noreste colinda con la zona de mayor extracci\u00f3n y reservas probadas de hidrocarburos en el pa\u00eds, sin dejar de lado que tambi\u00e9n es el paso terrestre obligado de cualquier conexi\u00f3n para el transporte de energ\u00eda entre el centro y norte del territorio nacional con el sureste mexicano y la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n En la regi\u00f3n m\u00e1s ampliada del Istmo de Tehuantepec, se encuentra tambi\u00e9n en construcci\u00f3n la Refiner\u00eda de Dos Bocas, en el estado de Tabasco y muy relacionada con el desarrollo que se pretende en la regi\u00f3n, respecto a la producci\u00f3n, circulaci\u00f3n y consumo de petr\u00f3leo para industria. Se pretende generar una red de gasoductos y conexiones adem\u00e1s de construir y modernizar las refiner\u00edas del Golfo de M\u00e9xico y la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n; y finalmente modernizar la refiner\u00eda y el puerto de Salina Cruz para tener una red de puertos multimodales que se conecten con puertos en Chiapas, Michoac\u00e1n y Colima. Es decir, tambi\u00e9n se contempla el desarrollo de gasoductos y la modernizaci\u00f3n de puertos multimodales en el Sur-Sureste del pa\u00eds.<\/p>\n Resistencias y contrainsurgencia 4T<\/strong><\/p>\n En pleno \u201cbanderazo\u201d de AMLO para comenzar la construcci\u00f3n del tren, en junio de 2020, autoridades municipales y agrarias de 14 comunidades pertenecientes a los municipios de Santa Mar\u00eda Petapa, Mat\u00edas Romero, San Juan Guichicovi y Barrio de la Soledad en el norte del Istmo de Tehuantepec, en Oaxaca, as\u00ed como representantes de grupos de mujeres, comit\u00e9s comunitarios de salud y, militantes del movimiento ferrocarrilero Demetrio Vallejo Vive, se manifestaron mostrando su lucha contra el corredor trans\u00edstmico.<\/p>\n En esta zona del Istmo tambi\u00e9n se ha manifestado contra el corredor del gobierno federal la Uni\u00f3n de Comunidades Ind\u00edgenas de la Zona Norte del Istmo de Oaxaca (UCIZONI). Desde este frente se denunci\u00f3 la ilegalidad de las mal llamadas \u201cconsultas\u201d, la falsa MIA y la consecuente violaci\u00f3n a los derechos de los pueblos respecto al inicio de las obras del megaproyecto interoce\u00e1nico, y en particular, la construcci\u00f3n del tren.<\/p>\n La devastaci\u00f3n ya ha empezado desde hace varios a\u00f1os en el Istmo: en el sur de Veracruz la extracci\u00f3n petrolera o la ganader\u00eda empresarial han despojado, desmontado y contaminado la regi\u00f3n por d\u00e9cadas. En Oaxaca, la refiner\u00eda de Salina Cruz tambi\u00e9n ha tenido derrames de ars\u00e9nico, crudo y otros qu\u00edmicos. Los parques e\u00f3licos ya dejaron su huella de deforestaci\u00f3n, sequ\u00eda, muerte de aves y desechos industriales. En las monta\u00f1as del Istmo oaxaque\u00f1o se han entregado concesiones mineras en grandes extensiones, y tambi\u00e9n de agua en grandes cantidades. La presa de Xalapa del Marqu\u00e9s es un ejemplo de c\u00f3mo est\u00e1 en juego el agua que se cosecha en territorios zapotecos y que amenaza con agudizar la problem\u00e1tica del agua en la parte baja. Los pueblos lo han denunciado y no pocos est\u00e1n en resistencia.<\/p>\n Para asegurar el desarrollo del megaproyecto, ya han sido implementadas estrategias para regar el miedo dentro de la poblaci\u00f3n de la toda la regi\u00f3n y frenar los procesos de resistencia que se fortalecen en cada pueblo. Se han hecho m\u00faltiples denuncias de los ataques, y amenazas han sufrido autoridades, representantes; as\u00ed como las acciones para dividir a las comunidades para la \u201crenta de tierras\u201d, entre otras.<\/p>\n La reciente masacre que dej\u00f3 al menos 15 muertos en la comunidad ikoots (huaves) de San Mateo del Mar<\/a> los d\u00edas 21 y 22 de junio de 2020, permite dimensionar la conflictividad y las pol\u00edticas de contrainsurgencia contra los pueblos y organizaciones que se oponen; as\u00ed como el papel del crimen organizado como brazo armado de gobiernos locales, estatales y federales y de las empresas que los financian para debilitar las resistencias en la regi\u00f3n.<\/p>\n As\u00ed como Felipe Calder\u00f3n, de la mano de Sabines, lanzaba planes planes tur\u00edsticos para Palenque y carreteros para la explotaci\u00f3n petrolera y de agrocombustibles, para desarrollar lo que Petr\u00f3leos Mexicanos llama la \u201cCuenca del Sureste\u201d. Se reviv\u00edan los grupos paramilitares para atacar a las comunidades en resistencia, liderados por los neofinqueros y secretarios del gobierno estatal, y ah\u00ed estaban los Albores (hoy est\u00e1n los Kanter reconvertidos en militantes de Morena<\/a>), liderando estos ataques siempre con el apoyo de sus polic\u00edas estatales y guardias blancas.<\/p>\n Finalmente, el pasado 18 de marzo de 2021, el se\u00f1or L\u00f3pez anunci\u00f3 que el Tren Trans\u00edstmico y sus \u201cbeneficios\u201d ser\u00e1n entregados a la Secretar\u00eda de la Marina<\/a>. Aprovech\u00f3 para declarar que al menos otros dos proyectos f\u00e9rreos ser\u00edan entregados a las Fuerzas Armadas junto a los capataces neofeudales de Chiapas, Oaxaca, Tabasco y Veracruz.<\/p>\n Una militante de abajo y a la izquierda escribi\u00f3 en 1913 que el militarismo es en s\u00ed mismo “una provincia de la acumulaci\u00f3n”. La actual administraci\u00f3n corrobora la tesis. En 2007, los ind\u00edgenas zapatistas del sureste mexicano advirtieron con tiempo de anticipaci\u00f3n<\/a>:<\/p>\n “Si antes el Estado Nacional era el aval de la producci\u00f3n nacional de los campesinos, ahora se abre un gran mercado para la acci\u00f3n del capital en sus diferentes formas; desde el industrial, el financiero, el comercial, el bancario, el inmobiliario, etc.”<\/p><\/blockquote>\n Y se\u00f1alaron tambi\u00e9n:<\/p>\n “Nosotros pensamos que ya no es basta con s\u00f3lo resistir, y esperar uno y otro ataque del mand\u00f3n y del dinero. Creemos que la fuerza que ahora se necesita para sobrevivir, es tambi\u00e9n suficiente para terminar con las amenazas. Es la hora.”<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Banderazo-Tren-Maya-amlo-sedena-072020.jpeg\")
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