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Diario de Yucat\u00e1n
\nEl Tren Maya ofrece un viaje al desarrollo, pero tambi\u00e9n despierta cr\u00edticas entre expertos y pueblos originarios por el temor a una mayor explotaci\u00f3n medioambiental y laboral, afirma EFE.<\/p>\n
El Tren Maya, cuya construcci\u00f3n empez\u00f3 en junio de 2020, recorrer\u00e1 a partir de 2023 casi 1,554 km en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo.<\/p>\n
El gobierno estima una inversi\u00f3n total de m\u00e1s de 6,294 millones de d\u00f3lares para la obra, de los que este a\u00f1o se ejecutar\u00e1n 41,852 millones de pesos (m\u00e1s de 2,092 millones de d\u00f3lares), y la creaci\u00f3n de 80,000 empleos con la construcci\u00f3n de los primeros cinco tramos (de siete).<\/p>\n
A este estimado, se a\u00f1adir\u00edan 715,000 nuevos empleos de aqu\u00ed a 2030 en los 16 municipios que tendr\u00e1n una estaci\u00f3n de ferrocarril y otros 150,000 empleos asociados en la econom\u00eda rural, para totalizar casi un mill\u00f3n, seg\u00fan un estudio del Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-H\u00e1bitat).<\/p>\n
Esta entidad de la ONU igual anticip\u00f3 un alza de 28% de la poblaci\u00f3n originaria ocupada con respecto a 2015, al estimar que 46 de cada 100 personas empleadas ser\u00e1n de comunidades ind\u00edgenas.<\/p>\n
\u201cPara el gobierno es progreso, es desarrollo y eso significa m\u00e1s trabajos y m\u00e1s urbanizaci\u00f3n. Para nosotros, como mayas, eso implica que otra vez nos ven como mano de obra barata, implica especulaci\u00f3n de la tierra y, por lo tanto, despojo\u201d, expresa Alberto Vel\u00e1zquez, de la asociaci\u00f3n civil Indignaci\u00f3n.<\/p>\n
Vel\u00e1zquez cuestiona la calidad de los trabajos que tendr\u00e1n los pobladores originarios: \u201cVan a ser los que limpien los hoteles, los restaurantes, meseros. Van a ser b\u00e1sicamente, como dicen los compa\u00f1eros, la gente que va a limpiar la mierd… de los turistas\u201d, afirm\u00f3 el antrop\u00f3logo de origen maya.<\/p>\n
El Tren Maya ha despertado la oposici\u00f3n de un sector de los pueblos originarios mexicanos, como el reciente pronunciamiento del Congreso Nacional Ind\u00edgena y el Concejo Ind\u00edgena de Gobierno al anunciar un \u201ccombate contra los megaproyectos\u201d del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
\u201cLas palabras mentirosas de L\u00f3pez Obrador y su llamada Cuarta Transformaci\u00f3n (de M\u00e9xico) pretenden crear un muro que oculte la guerra que se arrecia contra los pueblos y la vida de la madre tierra, queriendo aislarnos y presentarnos como los opositores al progreso\u201d, denunciaron.<\/p>\n
Aunque el Instituto Nacional de los Pueblos Ind\u00edgenas (INPI), creado por L\u00f3pez Obrador, aval\u00f3 la consulta p\u00fablica, asociaciones civiles han conseguido recursos legales contra nuevas obras en tramos de Campeche y Yucat\u00e1n por argumentar que las manifestaciones de impacto no estaban listas.<\/p>\n
\u201cHubo bastantes deficiencias. \u00bfEn qu\u00e9 sentido? Para empezar, el proceso de consulta para nada ha sido acordado con los pueblos, fue unilateralmente el gobierno diciendo en qu\u00e9 fecha, en qu\u00e9 lugares, en qu\u00e9 tiempos, en qu\u00e9 modo\u201d, asegur\u00f3 el integrante de Indignaci\u00f3n, que obtuvo uno de los amparos.<\/p>\n
La obra del Tren Maya tambi\u00e9n ha despertado cr\u00edticas porque las Fuerzas Armadas construir\u00e1n los tramos 6 y 7, adem\u00e1s de crear una empresa para operar tres tramos que ir\u00e1n de Tulum, Quintana Roo, a Palenque, en Chiapas.<\/p>\n
A nivel geopol\u00edtico esto es \u201cextremadamente preocupante\u201d, expuso el investigador Sergio Prieto, del Colegio de la Frontera Sur (Ecosur).<\/p>\n
\u201cParece un intento desesperado por seguir adelante, por seguir avanzando en un proyecto que deber\u00eda estar mucho m\u00e1s pensado y m\u00e1s consensuado con las poblaciones de la regi\u00f3n\u201d, indic\u00f3 el experto en megaproyectos, migraci\u00f3n y territorio.<\/p>\n
El acad\u00e9mico observ\u00f3 que la presencia del Ej\u00e9rcito podr\u00eda intimidar a los pueblos originarios que se oponen a la obra.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que se enmarca en el contexto de la movilizaci\u00f3n de la Guardia Nacional, un cuerpo policial-militar creado por L\u00f3pez Obrador, para la detenci\u00f3n de centroamericanos.<\/p>\n
\u201cHay una relaci\u00f3n entre la multiplicaci\u00f3n de estos grandes megaproyectos y las pol\u00edticas de detenci\u00f3n y control de migrantes en la frontera sur\u201d, se\u00f1al\u00f3 Prieto, quien considera que el tren \u201cextiende las fronteras de influencia de M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n
Pero Rogelio Jim\u00e9nez Pons, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), instituci\u00f3n encargada del proyecto, defiende la participaci\u00f3n de los militares por su eficiencia en la ejecuci\u00f3n de obras, la soberan\u00eda y la seguridad nacional.<\/p>\n
\u201cLo que el Presidente quiere es darle una parte tambi\u00e9n, hay una zona que es muy caliente, que es la que est\u00e1 pegada a la frontera con Guatemala, en esa zona hay mucho narco, hay mucho tr\u00e1fico de personas, de ganado, de armas\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
De un vistazo
\nCrecimiento poblacional<\/p>\n
Seg\u00fan Fonatur, con la llegada del Tren Maya, en 2030 habr\u00e1 17.3 millones de habitantes en el sureste de M\u00e9xico, casi 13 de cada 100 personas del pa\u00eds, una tasa de crecimiento anual del 2% adicional a la esperada.
\nExpulsi\u00f3n y desplazamiento<\/p>\n
Para el investigador Sergio Prieto, se expulsar\u00e1 y desplazar\u00e1 a comunidades de la zona, y las suplir\u00e1n n\u00facleos de empresarios y personas que buscan empleo.<\/p>\n