{"id":53941,"date":"2020-10-04T16:29:49","date_gmt":"2020-10-04T21:29:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=53941"},"modified":"2020-10-04T17:52:24","modified_gmt":"2020-10-04T22:52:24","slug":"los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya-parte-6-agravar-un-colapso-ambiental-que-ya-esta-ocurriendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2020\/10\/04\/los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya-parte-6-agravar-un-colapso-ambiental-que-ya-esta-ocurriendo\/","title":{"rendered":"Los rostros (no tan) ocultos del mal llamado tren maya. Parte 6: Agravar un colapso ambiental que ya est\u00e1 ocurriendo."},"content":{"rendered":"

\u201cEn el proyecto del tren hay elementos que no se consideran. Los pol\u00edticos se limitan a hablar del impacto de las v\u00edas, cuando sabemos que no solo se trata de las v\u00edas. Las v\u00edas van acompa\u00f1adas de reubicaci\u00f3n de personas, construcci\u00f3n de polos de desarrollo, con la implementaci\u00f3n de m\u00e1s agroindustrias, porque uno de los objetivos de esta ruta es el comercio, con la posibilidad de que se traiga m\u00e1s industrias y afectando al ambiente\u201d: Investigadora Cient\u00edfica de Yucat\u00e1n<\/em><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

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Aspecto de la selva de Calakmul desde la Estructura II. La selva que rodea esta zona est\u00e1 en peligro por el mal llamado “Tren Maya”. De esta selva depende la recarga del manto acu\u00edfero del que depende toda la Pen\u00ednsula de Yucatan, donde todas las corrientes de agua corren por el subsuelo. Foto: Colectivo Grieta<\/figcaption><\/figure>\n

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Colectivo Grieta
\nCiudad de M\u00e9xico, 04 de octubre de 2020
\nFrente al proyecto del mal llamado \u201ctren maya\u201d diversas voces de la comunidad cient\u00edfica han expresado los da\u00f1os y peligros que traer\u00eda consigo la realizaci\u00f3n del proyecto impulsado por el gobierno de la autodenominada 4T. As\u00ed, en junio de 2019 un grupo de investigadoras del Centro de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica de Yucat\u00e1n y de la Universidad Aut\u00f3noma de Yucat\u00e1n publicaron el art\u00edculo \u201cEl tren maya \u00bfPorqu\u00e9 est\u00e1n preocupados los bi\u00f3logos?<\/a>\u201d. En paralelo, estas investigadoras, junto con un grupo m\u00e1s amplio de acad\u00e9micos han generado otros documentos donde se analiza la problem\u00e1tica ambiental y social<\/a> que traer\u00eda el proyecto de tren del gobierno federal. En d\u00edas recientes, otros cient\u00edficos alertaron sobre el riesgo geol\u00f3gico<\/a> de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n frente a los megaproyectos. Estas voces, describen una serie de graves problemas ambientales, ecol\u00f3gicos, geol\u00f3gicos y sociales que se ocasionar\u00edan, de acuerdo a la informaci\u00f3n que se conoce, con el proyecto del mal llamado \u201ctren maya\u201d. Para profundizar sobre esta tem\u00e1tica, platicamos con la investigadora Casandra Reyes, as\u00ed como con otras y otros acad\u00e9micos de la comunidad cient\u00edfica de Yucat\u00e1n, quienes prefirieron reservar sus nombres debido a las presiones de que son objeto al interior de algunos de los centros p\u00fablicos de investigaci\u00f3n para controlar la informaci\u00f3n que dan a conocer y limitar la que pueda ser cr\u00edtica respecto a los proyectos gubernamentales.<\/p>\n

El proyecto del tren y el agravamiento del cambio clim\u00e1tico<\/strong>
\nSe suele pensar que el clima determina la presencia de las selvas y bosques, pero se reconoce poco el papel de dichas selvas y bosques en la regulaci\u00f3n del clima. Las investigadoras se\u00f1alan que los \u00e1rboles de las selvas tambi\u00e9n regulan la temperatura del ambiente porque captan la radiaci\u00f3n del sol y liberan vapor de agua de sus hojas al transpirar, lo cual tambi\u00e9n disipa el calor del sol.<\/p>\n

\u201cLa pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n ha sufrido una gran deforestaci\u00f3n la cual data desde el siglo pasado, en los \u00faltimos 5 a\u00f1os esta deforestaci\u00f3n se ha acelerado con los megaproyectos que incluyen las llamadas energ\u00edas alternativas, la agroindustria y m\u00e1s recientemente el proyecto del tren. Es decir, desde antes del tren la pen\u00ednsula tiene un serio problema de p\u00e9rdida de biodiversidad. Por eso cuando empezamos a escuchar del tren por la prensa, porque el famoso proyecto ejecutivo hasta hoy nadie lo ha visto. Y nos preocupamos m\u00e1s cuando vimos las declaraciones de ONU h\u00e1bitat sobre los polos de desarrollo y los objetivos de esos polos de desarrollo, pues aunque ellos afirmen que ser\u00edan \u201cciudades sustentables\u2019, eso es muy dif\u00edcil de implementar en la realidad\u201d. <\/em>Comenta una de las investigadoras.<\/p>\n

El incremento en la tala, ya sea por la construcci\u00f3n misma del tren o bien por el incremento en los monocultivos agroindustriales podr\u00eda tener consecuencias graves para la regi\u00f3n, pues los estudios cient\u00edficos han demostrado que la p\u00e9rdida de \u00e1rboles hace que el clima se vuelva mucho m\u00e1s caluroso.<\/p>\n

\u201cEn cuanto al clima, la temperatura se est\u00e1 incrementando. Las temperaturas m\u00ednimas se est\u00e1n incrementando y los patrones de lluvias est\u00e1n cambiando. La deforestaci\u00f3n que s\u00ed traer\u00eda el tren maya agravar\u00eda este cambio clim\u00e1tico. La ciudad de M\u00e9rida es hoy 1.5 \u00baC m\u00e1s caliente que hace diez a\u00f1os. En la parte de las zonas de selva, incluso con vegetaci\u00f3n secundaria, nosotros hemos hecho mediciones y ah\u00ed se ve c\u00f3mo la temperatura en las zonas arboladas puede ser hasta 10 \u00baC m\u00e1s baja cuando hay vegetaci\u00f3n, compar\u00e1ndola con las zonas que han perdido la cobertura de \u00e1rboles.\u201d<\/em><\/p>\n

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Monos ara\u00f1a en la selva tropical de la reserva comunitaria de Punta Laguna, Yucat\u00e1n. La cobertura de los \u00e1rboles no solo da refugio a la fauna nativa, sino que ayuda a regular la temperatura del ambiente de la regi\u00f3n. Foto: Colectivo Grieta<\/figcaption><\/figure>\n

El gobierno federal ha planteado una especie de doble discurso en el que se presenta como una obra que solo implica unas v\u00edas f\u00e9rreas cuando se habla ante ambientalistas, mientras que cuando se habla ante los empresarios se insiste mucho en que se buscar\u00e1 crear los llamados \u201cpolos de desarrollo\u201d.<\/p>\n

\u201cObviamente de entre los polos de desarrollo el qu\u00e9 m\u00e1s nos puso en alerta y caus\u00f3 preocupaci\u00f3n es el polo de desarrollo que se pretende establecer en Calakmul, en la zona de Calakmul que es el uno de los macizos forestales m\u00e1s importantes de M\u00e9xico e incluso de Am\u00e9rica Latina. Calakmul no solo es importante para conservaci\u00f3n de la biodiversidad, sino para el funcionamiento ambiental de toda la pen\u00ednsula, porque el abastecimiento de agua de la Pen\u00ednsula depende en gran medida del agua que cae en Calakmul. De la lluvia que cae en Calakmul el agua se distribuye a trav\u00e9s del subsuelo hacia las costas del norte, del este y oeste de la pen\u00ednsula\u201d. <\/em>Se\u00f1ala otra acad\u00e9mica.<\/p>\n

En el megaproyecto del mal llamado tren maya se ha planteado desde el inicio que se espera llevar masivamente turistas hacia la zona de Calakmul. Las investigadoras han se\u00f1alado que el incremento de demanda y consumo de agua que esto implicar\u00eda tendr\u00eda consecuencias adversas no solo en las comunidades locales que dependen de esa agua para sus actividades agr\u00edcolas, sino tambi\u00e9n en el resto de la pen\u00ednsula. No hay que olvidar que la mitad de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n se encuentra m\u00e1s al norte que la Ciudad de M\u00e9xico, y la costa norte de la misma est\u00e1 tan al norte como la Ciudad de Aguascalientes, por lo que las lluvias son m\u00e1s estacionales y escasas (a\u00fan as\u00ed desde los tiempos de Fox, los inquilinos de palacio nacional se refieren a la pen\u00ednsula como “el sur”). Durante la entrevista, una de las cient\u00edficas record\u00f3 que el abastecimiento de agua ya es un problema para las ciudades del norte de la pen\u00ednsula, especialmente para M\u00e9rida:<\/p>\n

\u201cCuando escuchamos del gobierno o leemos en la Manifestaci\u00f3n de impacto ambiental que el objetivo es generar un turismo \u2018tipo Canc\u00fan\u2019, pues ya tenemos el antecedente de qu\u00e9 tipo de desarrollo se quiere realizar. En Calakmul se reciben alrededor de 44 mil personas al a\u00f1o, mientras que en Canc\u00fan se reciben millones de personas al a\u00f1o. En Calakmul el agua es escasa y la gente de un turismo al estilo de Canc\u00fan estar\u00eda buscando albercas, bares, etc. y obviamente la tala no solo se concentrar\u00eda en el polo de desarrollo sino que podr\u00eda extenderse mucho m\u00e1s. En el caso de M\u00e9rida, generar, como se pretende un nuevo polo de desarrollo solo agravar\u00eda la situaci\u00f3n del agua, en especial en cuanto a la contaminaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n

En la parte norte de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n el problema m\u00e1s fuerte tiene que ver con la contaminaci\u00f3n del agua del subsuelo. El terreno de esta parte de la pen\u00ednsula es el karst<\/a>, en el que la roca caliza del suelo tiene \u201cmucha porosidad, lo cual hace que todo lo que cae al subsuelo se filtra hasta el subsuelo, contaminando el agua. Muchas de las agroindustrias que se est\u00e1n estableciendo en la regi\u00f3n no cuentan con las medidas necesarias y ya hay varios estudios que han documentado los riesgos que esto est\u00e1 significando para la contaminaci\u00f3n de los acu\u00edferos de los que dependen las ciudades. La capacidad de carga de esta regi\u00f3n ya est\u00e1 llegando a su l\u00edmite y el tren maya amenaza con llevarnos a rebasarlo\u201d<\/em>, explic\u00f3 Casandra Reyes.<\/p>\n

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Mapa de riesgos del acu\u00edfero del Estado de Yucat\u00e1n. Tomado de Revista internacional de contaminaci\u00f3n ambiental<\/a><\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n

Fragmentaci\u00f3n y destrucci\u00f3n de la selva<\/strong>
\nEl gobierno federal ha insistido mucho en que el mal llamado tren maya usar\u00e1 v\u00edas o derechos de v\u00eda ya existentes. Sin embargo, en sus art\u00edculos, las investigadoras se\u00f1alan que en la realidad varios tramos de esas v\u00edas previamente existentes estaban pr\u00e1cticamente en desuso, con lo que la vegetaci\u00f3n hab\u00eda vuelto a cubrir parte de esas v\u00edas. De esta manera, se hab\u00eda restablecido la conexi\u00f3n entre poblaciones de plantas y animales a lo largo de los a\u00f1os. Uno de los riesgos ahora es que el proyecto del tren contempla volver a poner en funcionamiento esos tramos, fragmentando la selva y convirti\u00e9ndose en una barrera para plantas y animales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en otros tramos, donde existe escaso tr\u00e1fico ferroviario, el proyecto de tren que impulsa L\u00f3pez Obrador es un tren de alta velocidad, mucho m\u00e1s agresivo que el tr\u00e1fico actual: hoy en d\u00eda por esas v\u00edas transitan trenes dos o tres veces al d\u00eda, a 15 km por hora, mientras que el proyecto de tren plantea que \u00e9ste viaje a 120 km por hora cuando transporte mercanc\u00edas y a 160 km por hora cuando trasporte pasajeros. No hay que olvidar que de acuerdo a la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental se prev\u00e9 que, inicialmente, el tr\u00e1fico de trenes sea de un convoy cada 20 minutos<\/a> . Y de manera a\u00fan m\u00e1s grave, los datos que el propio gobierno de la 4T ha presentado ante capitalistas del ramo ferrocarrilero en el congreso ExpoRail 2020<\/a>\u00a0 en Quintana Roo, indican que el sistema tendr\u00eda capacidad para que transite un tren cada 5 minutos<\/a>, con lo que el riesgo para la fauna de la regi\u00f3n ser\u00eda a\u00fan mayor.<\/p>\n

Al respecto una acad\u00e9mica se\u00f1ala: \u201cAunque el gobierno se\u00f1ale que es a trav\u00e9s de los derechos de v\u00eda ya existentes, sabemos que la obra implica talar \u00e1rboles a 10 metros de cada lado, que si bien al principio dijeron que no se talar\u00eda ni un \u00e1rbol, eso es imposible de realizarse. Adem\u00e1s por el trazo van a tener que reubicar un buen n\u00famero de viviendas y esas viviendas obviamente tendr\u00edan que construirse talando partes de la selva.\u201d<\/em><\/p>\n

Pero adem\u00e1s, una vez que se conoci\u00f3 la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental del primer tramo del proyecto del mal llamado tren maya comenz\u00f3 a hacerse evidente la verdadera dimensi\u00f3n del impacto del proyecto. As\u00ed Casandra Reyes, quien lleva a\u00f1os estudiando la ecolog\u00eda de las plantas de la Pen\u00ednsula se\u00f1ala que:<\/p>\n

\u201cAunque en teor\u00eda utilicen las v\u00edas ya existentes, primero van a tener que actualizarlas, porque no pueden usar las v\u00edas de ahorita que son para un tren lento que pasaba dos o tres veces al d\u00eda. Ahora est\u00e1n pensado en un tren mucho m\u00e1s r\u00e1pido con algunos tramos donde habr\u00edan dos v\u00edas corriendo paralelas, con trenes que pasen continuamente. A\u00fan con los supuestos pasos de fauna que planean, los cuales son insuficientes, es claro que habr\u00eda un impacto muy fuerte degradando las comunidades naturales de plantas y animales de la zona.\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cNosotras pensamos que una planeaci\u00f3n responsable deber\u00eda ser para todo el proyecto en su conjunto (y no por tramos como se ha presentado), porque est\u00e1n interconectados todos los ecosistemas y los mantos fre\u00e1ticos, entonces la afectaci\u00f3n en un lado va a ser afectaci\u00f3n en otro. Y tambi\u00e9n vemos que tendr\u00eda que evaluarse no solo el proyecto del tren per se, sino la acumulaci\u00f3n del efecto de todos los proyectos que han venido sucediendo, de granjas porc\u00edcolas, de aerogeneradores, de parques fotovoltaicos, etc.\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cEsta MIA <\/em>(Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental) solo habla de las v\u00edas y no de todo el aumento de poblaci\u00f3n que va a venir con los polos de desarrollo. Nosotros siempre hemos dicho que lo que m\u00e1s nos preocupa son los polos de desarrollo. Porque ah\u00ed tienes mucha m\u00e1s gente, m\u00e1s infraestructura y eso es un impacto mucho mayor que el tren, aunque ya estamos viendo que el tren tambi\u00e9n va a tener un impacto negativo muy fuerte al fragmentar todos estos ambientes naturales\u201d.<\/em><\/p>\n

Por su parte, otra bi\u00f3loga consultada se\u00f1ala:
\n\u201cSe ha mencionado que en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n no hay selvas, no solo por el director de Fonatur, incluso por el propio presidente que ‘ya no hay selvas’, L\u00f3pez Obrador dice que cuando su hijo le pregunt\u00f3, \u00e9l le contest\u00f3 que Yucat\u00e1n ya no hay selvas<\/a>. Pero ah\u00ed est\u00e1n los estudios que ha hecho CONABIO sobre la biodiversidad de los estados de Yucat\u00e1n, Campeche y Quintana Roo y la cartograf\u00eda del INEGI TF-6 donde se muestra que la superficie de vegetaci\u00f3n arbolada que existe en la pen\u00ednsula es muy grande. Gracias a estas superficies es que tenemos captaci\u00f3n de agua, gracias a esa vegetaci\u00f3n secundaria (tipo acahual maduro) la gente del campo obtiene materias primas para artesan\u00edas, madera, frutas, etc, y se mantiene la biodiversidad de la regi\u00f3n.\u201d<\/em><\/p>\n

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Ave en el bosque tropical en las inmediaciones de Cob\u00e1, QRoo. El presidente L\u00f3pez Obrador niega la existencia de esta selva, y sin embargo, las aves a\u00fan llegan a ella. Foto: Colectivo Grieta<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cEstos megaproyectos que se pretende implementar sin cuidados ni conciencia ambiental pondr\u00edan en riesgo a un mayor n\u00famero de especies, as\u00ed como los servicios ambientales de los que dependemos todos.\u201d<\/p>\n

La investigadora record\u00f3 que la cueva de los murci\u00e9lagos<\/a>, que se ubica en Calakmul, es uno de los dos lugares en el mundo (el otro est\u00e1 en Malasia) donde se tiene un \u201cvolc\u00e1n de murci\u00e9lagos\u201d del cual por las tardes los murci\u00e9lagos salen en masa a cazar insectos, a comer n\u00e9ctar, a polinizar plantas, etc. Esta cueva ya sufri\u00f3 algunos derrumbes por las obras de ampliaci\u00f3n de la carretera Chetumal-Esc\u00e1rcega y ahora el riesgo es que ese tramo del tren maya (asignado a la SEDENA) termine de afectar la viabilidad de esa poblaci\u00f3n de murci\u00e9lagos, la cual no solo es un elemento de biodiversidad relevante en s\u00ed mismo, sino que brinda indirectamente beneficios a las poblaciones locales al controlar poblaciones de insectos y al polinizar plantas a muchos kil\u00f3metros a la redonda.<\/p>\n


\n\u201cUna de las zonas que nos preocupa mucho es Calakmul, por la fragilidad del \u00e1rea donde pasar\u00eda el tren, que es donde se encuentra una de las cuevas de murci\u00e9lagos m\u00e1s importantes del continente americano. Esta cueva ya sufri\u00f3 derrumbes cuando se ampli\u00f3 la carretera Chetumal-Esc\u00e1rcega y obviamente la construcci\u00f3n de otra v\u00eda impactar\u00eda en ella.
\nEstos murci\u00e9lagos, de los cuales se estiman una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de tres millones de murci\u00e9lagos en este sitio. Esos murci\u00e9lagos regulan la poblaci\u00f3n de insectos en toda esta regi\u00f3n. Hay alrededor de 7 especies de murci\u00e9lagos en esa cueva. Los murci\u00e9lagos son especies claves en estos ecosistemas por la cantidad de insectos que comen cada noche, sin ellos, podr\u00edan presentarse incluso incrementos en la incidencia de plagas a escala regional.\u201d<\/em><\/p>\n

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Foto: Christopher Gonz\u00e1lez. Tomada de www..mexiconewsnetwork.com<\/figcaption><\/figure>\n

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Pero no son solo murci\u00e9lagos, ornit\u00f3logos consultados nos cuentan que por la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n pasan casi la mitad de todas las aves migratorias de Am\u00e9rica<\/a> en sus recorridos anuales, especialmente en la zona norte de la pen\u00ednsula, la misma que se ver\u00eda afectada por los as\u00ed llamados “polos de desarrollo” de Izamal y Valladolid, entre otros.<\/p>\n

Esta realidad no se refleja en la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental pues en ella, quienes la elaboraron plantean que el megaproyecto del tren solo afectar\u00eda \u00e1reas muy peque\u00f1as, sin justificar o sustentar tal afirmaci\u00f3n en evidencia cient\u00edfica: \u201cal final literalmente dicen que seleccionaron las \u00e1reas m\u00e1s peque\u00f1as que les dio el modelo, sin ninguna explicaci\u00f3n de por qu\u00e9 lo hicieron; no hay un an\u00e1lisis en realidad de flujos de agua de los ecosistemas, de la capacidad de carga\u201d<\/em>, se\u00f1ala la Dra. Casandra Reyes. En resumen, es una MIA hecha a modo.<\/p>\n

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Ave en el bosque tropical en las inmediaciones de Cob\u00e1, QRoo; el tren impulsadopor el gobierno dela 4T pondr\u00eda en riesgo su h\u00e1bitat. Foto: Colectivo Grieta.<\/figcaption><\/figure>\n
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Coat\u00edes atraviesan un camino en medio de la selva de Campeche. Para \u00e9stos y otros mam\u00edferos una v\u00eda f\u00e9rrea con un tr\u00e1fico de de trenes a 120 km por hora cada 20 minutos ser\u00eda una barrera que pondr\u00eda en riesgo a las poblaciones de la zona. Foto: Colectivo Grieta.<\/figcaption><\/figure>\n

El tren contra los agroecosistemas mayas<\/strong>
\nLa destrucci\u00f3n de la naturaleza por el capital es, al mismo tiempo, una afectaci\u00f3n a la vida de las comunidades que dependen de ella. De la naturaleza dependen los campesinos para producir los alimentos que todos consumimos y, como se se\u00f1ala en uno de los documentos que han publicado sobre el impacto del tren en el norte de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n<\/a> la milpa maya \u201cno es solo un espacio agr\u00edcola, sino que es una forma de relaci\u00f3n con la naturaleza que tiene muy claro que en sitios tropicales y estacionales se requiere biodiversidad para su supervivencia\u201d.<\/p>\n

Al respecto, una ec\u00f3loga de la zona nos comenta:
\n\u201cEn el caso de Calakmul, donde se tiene una de las selvas mejor conservadas, los comisariados ejidales est\u00e1n preocupados porque a ra\u00edz de las delimitaciones de la reserva ellos tienen limitado lo que pueden hacer en las zonas de amortiguamiento, lo cual los llev\u00f3 a depender mucho de la producci\u00f3n de miel. El cambio clim\u00e1tico ya ha afectado los periodos de floraci\u00f3n y ello a su vez ha afectado a la producci\u00f3n de miel. En particular el comisario ejidal de Conhuas ha expresado su preocupaci\u00f3n de que si entra el tren, la llegada de gente puede afectar la producci\u00f3n de miel al alejar a las abejas o alterar a\u00fan m\u00e1s su actividad. La pretensi\u00f3n de que el tren entre 20 kil\u00f3metros dentro de la reserva de Calakmul hasta la caseta de la CONANP aumenta la preocupaci\u00f3n de los campesinos de la zona.”<\/em>
\n
\n\u201cEsta situaci\u00f3n se repite en diferentes zonas, donde el cambio ambiental global ha alterado los patrones de lluvia y donde seguir deforestando en zonas como Izamal o Valladolid para los llamados polos de desarrollo, aumentar\u00eda la problem\u00e1tica ya existente. En casi toda la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n la producci\u00f3n de miel es una de las principales actividades para los ingresos de las personas. Eso es tambi\u00e9n lo que est\u00e1 en juego con el megaproyecto del tren\u201d.<\/em><\/p>\n

El tren pretende convertir a los campesinos y apicultores mayas en el mejor de los casos en empleados de un turismo ef\u00edmero que asistir\u00eda como espectador en primera fila al colapso ambiental de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Se trata de una forma m\u00e1s de la guerra que el capitalismo tiene en contra de formas de vida m\u00e1s diversificadas, donde las comunidades defienden el territorio porque defienden su vida. Justamente al referirse a las estrategias de supervivencia de las comunidades mayas, Casandra Reyes apunta:<\/p>\n

\u201cLa entrada de los cultivos transg\u00e9nicos hace unos 10 a\u00f1os marc\u00f3 un parteaguas porque fue la primera vez que se dio una articulaci\u00f3n de las comunidades de los tres estados de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n en defensa de su apicultura ya que el polen de los transg\u00e9nicos afecta directamente la capacidad de venta de su miel a mercados europeos. Dicha organizaci\u00f3n logr\u00f3 hacerle frente a los transg\u00e9nicos, ganando juicios y propiciando decretos que protegen la zona. La cultura maya sigue ah\u00ed, sigue en torno a la milpa, en torno a la apicultura, en torno a los solares. Es un sistema con varias patas, en el que la agricultura es una, el solar o traspatio de las casas es otra, la apicultura es otra y la recolecta y caza vendr\u00eda siendo otra pata.\u201d<\/em><\/p>\n

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Jitomates nativos creciendo en un traspatio en Calcehtok, Yuc., su morfolog\u00eda caracter\u00edstica, su resistencia a enfermedades as\u00ed como el tipo de sabor que confieren a los guisos locales los vuelven muy apreciados. La importancia biocultural y de soberan\u00eda alimentaria de los cultivos de traspatio es enorme para las comunidades mayas.<\/figcaption><\/figure>\n

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As\u00ed, las investigadoras ubican a la naturaleza y a la vida de las comunidades como parte de una misma cosa, de una relaci\u00f3n. Por eso la lucha en defensa del territorio es siempre una lucha por la vida. Eso es lo que est\u00e1 en juego.<\/p>\n

Como acad\u00e9micas, nosotras necesitamos m\u00e1s de las asambleas y del movimiento social que ellos de nosotras<\/strong><\/p>\n

Para las investigadoras el an\u00e1lisis y la cr\u00edtica del megaproyecto del tren ha ido de la mano con una experiencia, nueva, la de relacionarse con las asambleas, con las comunidades mayas y con los espacios organizativos que defienden el territorio, as\u00ed una de ellas nos dice:<\/p>\n

\u201cEn nuestro caso hemos intentado participar en las revisiones de las Manifestaciones de Impacto Ambiental y de estar atentas a la forma en que toman las decisiones los gobiernos, revisando documentos, emitiendo opiniones. Cuando nos enteramos del proyecto y nos dimos a la tarea de ver qu\u00e9 estaban haciendo otros grupos, otras personas por fuera de la academia al respecto de esto. Ah\u00ed comentamos lo que nosotras sabemos de estos aspectos ambientales, del manto acu\u00edfero, etc., no tanto porque seamos expertas, sino porque sabemos de las investigaciones que otros acad\u00e9micos hacen sobre eso temas. En todo caso a mi lo que me sorprende es que no haya m\u00e1s personas participando, sobre todo cuando hay muchos investigadores que ya tienen trabajos respecto a la problem\u00e1tica ambiental\u201d.<\/em><\/p>\n

En el mismo sentido, Casandra Reyes habla de una sensaci\u00f3n ambivalente. Por un lado, nos dice que es muy deprimente ver el nivel colapso ambiental que ya est\u00e1 sucediendo en toda la regi\u00f3n con los megaproyectos que se han realizado. Pero al mismo tiempo nos explica que poder aportar desde su conocimiento a los espacios organizativos significa una posibilidad que no ten\u00edan antes:
\n\u201cFrente al surgimiento de organizaciones civiles y sociales como Articulaci\u00f3n Yucat\u00e1n y Mu\u00fach Xiimbal, como acad\u00e9micos lo que nos pas\u00f3 es que no pudimos negar ya m\u00e1s la importancia de lo que pasaba a nuestro alrededor y decidimos que ten\u00edamos que darle tiempo y espacio a esta lucha en la agenda. Ellos empezaron a decir que quer\u00edan apoyarse en \u2018los acad\u00e9micos amigos\u2019, o \u2018los acad\u00e9micos solidarios\u2019 y ah\u00ed me cay\u00f3 el veinte de que para los pueblos la mayor\u00eda de los acad\u00e9micos no son amigos y no son solidarios y seguramente tienen raz\u00f3n en su percepci\u00f3n.”<\/em>
\n\u201cAlgo que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue que cuando publicamos el art\u00edculo de por qu\u00e9 est\u00e1n tan preocupados los bi\u00f3logos frente al tren maya, este texto recibi\u00f3 mucha atenci\u00f3n. Y pienso que fue porque fuimos las primeras en decir lo que otros ya estaban pensando y que nadie se atrev\u00eda poner en escrito y a sustentar con datos, esa oposici\u00f3n al tren desde el cuidado al medio ambiente. Pero lo que m\u00e1s me llama la atenci\u00f3n es que otros acad\u00e9micos no digan nada cuando es evidente lo que est\u00e1 pasando.\u201d<\/em><\/p>\n

Otra acad\u00e9mica concluye:
\n\u201cEn este caso yo me atrever\u00eda a decir de los movimientos sociales, que nosotros como investigadores los necesitamos m\u00e1s a ellos de lo que ellos nos necesitan a nosotros. Porque son grupos que se informan bien, que luchan por sus derechos. Nosotros como servidores p\u00fablicos estamos muy limitados en nuestro alcance para emitir opiniones o para llegar m\u00e1s gente o incidir realmente en la toma de decisiones. La gente de las asambleas, de las organizaciones de la sociedad civil tiene otra realidad, a trav\u00e9s de ellos podemos tener una participaci\u00f3n como cient\u00edficos y podemos contribuir realmente a lo que pueda pasar o pueda hacerse respecto a la realidad ambiental. Por eso yo creo que los necesitamos m\u00e1s a ellos que ellos a nosotros.\u201d<\/em><\/p>\n

El panorama ambiental derivado del megaproyecto del mal llamado \u201ctren maya\u201d es oscuro. Sin embargo, en medio de esa oscuridad, el ejercicio de comunicaci\u00f3n y di\u00e1logo de algunas cient\u00edficas y cient\u00edficos con el movimiento social y con las comunidades que defienden sus territorios, ha sido, sin duda, una experiencia alentadora. Son muchas las v\u00edas y los puntos de partida desde los que se construye la resistencia y m\u00e1s importante que su origen ser\u00e1 el camino que puedan construir juntos. En ese sentido, el megaproyecto del mal llamado \u201ctren maya\u201d suma ya otra derrota pues donde buscaba fragmentar, ha terminado uniendo en la resistencia. De esta resistencia seguir\u00e1 floreciendo la vida en el sureste y en el oriente de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cEn el proyecto del tren hay elementos que no se consideran. Los pol\u00edticos se limitan a hablar del impacto de las v\u00edas, cuando sabemos que no solo se trata de … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[11,80,1775,3538,2943,926,944,948,952,1051,28,1875,1876,2690,2026,2044,36],"tags":[2177,2346,1178,1646,2814,2987,2466,3646,1878],"class_list":["post-53941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-campeche","category-cintillo","category-colectivo-grieta","category-crisis-del-agua-en-yucatan","category-destruccion-y-contaminacion-ambiental-en-yucatan","category-mp-campeche","category-mp-quintana-roo","category-mp-tabasco","category-mp-yucatan","category-parques-eolicos-y-solares-en-yucatan","category-quintana-roo","category-resistencia-al-tren-maya-en-la-peninsula-de-yucatan","category-resistencia-al-tren-maya-en-la-peninsula-de-yucatan-quintana-roo","category-resistencias","category-tren-maya","category-tren-maya-analisis","category-yucatan","tag-contaminacion-de-acuiferos","tag-defensa-del-medio-ambiente","tag-destruccion-de-la-naturaleza","tag-destruccion-de-manglares-y-bosque-tropical","tag-destruccion-del-medio-ambiente","tag-impacto-ecologico-por-tren-maya","tag-luchas-y-resistencias-de-pueblos-originarios","tag-resistencia-contra-el-tren-maya","tag-tren-maya","entry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Calakmul1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7ZJR4-e21","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack-related-posts":[{"id":68844,"url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2024\/04\/29\/ambientalistas-clausuran-las-oficinas-de-semarnat-tras-calificarla-de-ecocida-quintana-roo\/","url_meta":{"origin":53941,"position":0},"title":"Ambientalistas “clausuran” las oficinas de Semarnat tras calificarla de ecocida (Quintana Roo)","author":"grieta","date":"29 abril, 2024","format":false,"excerpt":"Leslie Gordillo \/ NOTICARIBE PENINSULAR CANC\u00daN.- Un grupo de ambientalistas, representante de diferentes organismos y asociaciones civiles, se manifestaron en la zona hotelera de Canc\u00fan y clausuraron de manera simb\u00f3lica las oficinas de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). 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