{"id":53133,"date":"2020-09-07T12:21:49","date_gmt":"2020-09-07T17:21:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=53133"},"modified":"2020-09-09T12:26:50","modified_gmt":"2020-09-09T17:26:50","slug":"pasos-de-fauna-del-tren-maya-serian-construidos-despues-de-atropellamientos-de-animales-denuncian","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2020\/09\/07\/pasos-de-fauna-del-tren-maya-serian-construidos-despues-de-atropellamientos-de-animales-denuncian\/","title":{"rendered":"Pasos de fauna del Tren Maya ser\u00edan construidos despu\u00e9s de atropellamientos de animales, denuncian"},"content":{"rendered":"

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\nItzel Chan \/ Noticaribe<\/p>\n

M\u00c9RIDA, MX.- Aunque en la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) regional del Tren Maya, s\u00ed se establece que se construir\u00e1n pasos de fauna en los tramos que abarca el proyecto, \u00e9stos ser\u00e1n construidos de acuerdo al n\u00famero de atropellamientos de animales que se presenten.<\/p>\n

De acuerdo con la documentaci\u00f3n presentada por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) se construir\u00edan pasos de fauna para peque\u00f1os y grandes mam\u00edferos, pero las caracter\u00edsticas exactas no se describen.<\/p>\n

Acad\u00e9micos que han fijado su postura respecto al tema, detallaron que una de las debilidades que presenta la propuesta es que para el tramo Esc\u00e1rcega-Campeche se plantean 19 pasos a lo largo de 200 kil\u00f3metros y en el trayecto que va de Campeche- M\u00e9rida, se plantean tres a lo largo de 137.9 kil\u00f3metros, esto a pesar de que hay \u00c1reas Naturales Protegidas (ANP) como Los Petenes y R\u00edo Celest\u00fan.<\/p>\n

Fonatur se compromete, de acuerdo a la documentaci\u00f3n entregada a la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), a hacer un conteo diario una vez que comience a echarse a andar el proyecto, pero lo que s\u00ed se menciona es que se tomar\u00e1n en cuenta las muertes como un \u00edndice de efectividad.<\/p>\n

Al respecto, \u00c1ngel Merlo Galieazzi, quien a trav\u00e9s de las observaciones hechas por la Uni\u00f3n de Cient\u00edficos Comprometidos con la Sociedad (CCSS), dijo que esta parte de la MIA deber\u00eda ser modificada, ya que hay diversas inconsistencias t\u00e9cnicas.<\/p>\n

\u201cEn este caso la Semarnat deber\u00eda rechazar el proyecto como est\u00e1 presentado y en su caso Fonatur deber\u00eda volver a ingresar el proyecto porque presenta un riesgo para mam\u00edferos grandes de la zona, esas ser\u00edan las desventajas principales. El jaguar como principal icono, por ejemplo\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Adem\u00e1s, que en la descripci\u00f3n de la MIA tambi\u00e9n se establece que en las \u00e1reas de mayor atropellamiento, la soluci\u00f3n por la que se optar\u00e1 ser\u00e1 colocar barreras f\u00edsicas, lo cual deja entrever que entonces no se trabajar\u00e1 en realizar pasos de fauna efectivos.<\/p>\n

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