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David Rico \/ Por Esto!<\/p>\n
El Tren Maya es un proyecto de reordenamiento territorial con componentes de movilidad que no parece estar planteado como una construcci\u00f3n social desde los actores y sujetos que viven en los territorios afectados, pues los criterios que se usan son el de rentabilidad, posicionamiento en el mercado, competitividad, oferta tur\u00edstica y otros, sin explicar c\u00f3mo se distribuir\u00e1 la riqueza con objeto de disminuir las desigualdades, se\u00f1alaron especialistas del Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo y del Observatorio de Movilidad Sostenible de M\u00e9rida (OMSM).<\/p>\n
Entrevistados sobre el tema, Silvana Forti Sosa, Eduardo P\u00e9rez Pech y \u00c1ngel Barrera Febles, del Laboratorio Urbano de la Universidad Modelo y Eduardo Monsreal Toraya del OMSM, consideraron que en el caso de M\u00e9rida es dif\u00edcil definir las limitaciones o impactos del proyecto debido a la falta de informaci\u00f3n t\u00e9cnica donde se presenten las soluciones que se aplicar\u00e1n al tramo comprendido entre el Fraccionamiento los H\u00e9roes y La Plancha, donde seg\u00fan la MIA ser\u00e1 la estaci\u00f3n.<\/p>\n
Advirtieron que hace falta informaci\u00f3n sobre varios puntos, como la definici\u00f3n de la conectividad entre la zona norte y sur de la ciudad, principalmente porque no se sabe si la l\u00ednea f\u00e9rrea tendr\u00e1 barreras de segregaci\u00f3n como mallas de protecci\u00f3n o alg\u00fan tipo de barrera contenedora.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, la ubicaci\u00f3n de las estaciones de carga de bienes o mercanc\u00edas y las de carga energ\u00e9tica en la ciudad; las medidas que se plantean para garantizar la seguridad vial ya que no se especifica cu\u00e1les ser\u00e1n los tratamientos, tanto en vialidades como en intersecciones, que ser\u00e1n aplicados en los tramos donde el Tren Maya pasar\u00e1 a nivel superficial.<\/p>\n
La evaluaci\u00f3n del impacto social de las medidas t\u00e9cnicas que se aplicar\u00e1n en el tramo que recorrer\u00e1 el tren en las din\u00e1micas y pr\u00e1cticas sociales de los Fraccionamientos y colonias por los cuales atravesar\u00e1 en la ciudad de M\u00e9rida, as\u00ed como de la Zona Metropolitana de M\u00e9rida.<\/p>\n
\u201cEl proyecto del Tren Maya podr\u00eda afectar negativamente la movilidad entre colonias, fraccionamientos y comisar\u00edas aleda\u00f1as a las l\u00edneas del tren, especialmente entre la poblaci\u00f3n de escasos recursos ya que son los segmentos socioecon\u00f3micos que m\u00e1s se desplazan en bicicleta, a pie o en transporte p\u00fablico\u201d, comentaron. <\/p>\n
Se\u00f1alaron que varios tramos de la Calle 39 presentan derechos de v\u00eda muy reducidos, muy por debajo de los 40 metros, y otros tramos en donde comparte espacio con el tr\u00e1nsito vehicular. Comentaron que, al d\u00eda de hoy la Calle 39 y su prolongaci\u00f3n (Calle 27 Mayap\u00e1n, Calle 7 Melchor Ocampo y Calle 149 Los H\u00e9roes) es la \u00fanica vialidad que conecta directamente el fraccionamiento Los H\u00e9roes con el centro de la ciudad de M\u00e9rida.<\/p>\n
\u201cLa construcci\u00f3n de dos v\u00edas superficiales supondr\u00eda en algunos tramos la expropiaci\u00f3n de predios colindantes y en otros tramos la eliminaci\u00f3n de carriles de circulaci\u00f3n vehicular, comprometiendo no s\u00f3lo el tr\u00e1nsito de autom\u00f3viles sino tambi\u00e9n la operaci\u00f3n de varias rutas de transporte p\u00fablico que circulan sobre la Calle 39 y supondr\u00eda un alto coste de oportunidad, ya que anular\u00eda la posibilidad de implementar en alg\u00fan momento alguna red troncal de transporte p\u00fablico masivo confinado que pudiera garantizar desplazamientos c\u00f3modos, eficientes y seguros para cientos de miles de meridanos y gente de Kanas\u00edn\u201d, dijeron.<\/p>\n
\u201cA esto se le deben a\u00f1adir los altos costos por excavaci\u00f3n debido al tipo de suelo existente en la regi\u00f3n, y por su cercan\u00eda al manto fre\u00e1tico, se deber\u00e1n tomar previsiones para evitar problemas de inundaci\u00f3n como los que experimenta el paso deprimido de Prolongaci\u00f3n Montejo. Consideramos que habr\u00eda que pensar en otras opciones como que la estaci\u00f3n se realice ya sea en Um\u00e1n (inmedaciones de la Carretera M\u00e9rida-Campeche) o en Kanas\u00edn (cerca de las carreteras M\u00e9rida-Canc\u00fan o M\u00e9rida-Tixkokob) o por el sur cerca al aeropuerto por la conectividad tanto de pasajeros como de carga\u201d.<\/p>\n
El proyecto del Tren Maya contempla 19 estaciones y 12 paraderos y los polos de desarrollo, pero la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) no eval\u00faa el impacto ambiental ni social, los cuales reconfigurar\u00e1n el territorio en lo urbano, econ\u00f3mico, social y cultural.<\/p>\n
\u201cPero en ning\u00fan momento la MIA explica c\u00f3mo se mitigara\u0301 el impacto generado por el consumo de agua y desechos generados por esta cantidad de pasajeros. As\u00ed mismo, tampoco se explica c\u00f3mo se resolver\u00e1 los problemas de contaminaci\u00f3n por el uso de di\u00e9sel, ni del ruido, entre otros\u201d, comentaron. <\/p>\n
Se\u00f1alaron que el Tren Maya no se trata de un proyecto solamente de transporte, sino que es un elemento eje de un megaproyecto de ordenamiento territorial que, a su vez, se conecta con otros megaproyectos y programas de desarrollo econ\u00f3mico dentro y fuera de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1alaron que no hay que perder de vista que el megaproyecto se implementar\u00e1 en un territorio donde, seg\u00fan el INAH, hay alrededor de 7 mil 200 puntos arqueol\u00f3gicos de los que se ignora a\u00fan la importancia de esos sitios, ya que muchos no han sido analizados.<\/p>\n
\u201cY algo muy importante es que se trata de un territorio donde habitan pueblos mayas y de otras culturas donde un alto porcentaje (54 por ciento, seg\u00fan el registro Agrario Nacional) de tierras es de propiedad social\u201d. <\/p>\n
Adem\u00e1s, el proyecto se implementar\u00e1 en una regi\u00f3n con una biodiversidad fr\u00e1gil y que funciona como un sistema, es decir, se altera un aspecto del sistema y afecta todo el conjunto.<\/p>\n