Judith Amador Tello \/ Proceso<\/p>\n
Por m\u00e1s que se ostente como una obra que no depredar\u00e1 el ambiente, se hace necesaria una investigaci\u00f3n antropol\u00f3gica a fondo antes de que se inicien los trabajos para construir la ruta del Tren Maya. Y es que para el antrop\u00f3logo mayista Carlos Navarrete, hay que distinguir con claridad el trabajo de un proyecto arqueol\u00f3gico al de uno tur\u00edstico, por m\u00e1s que se realicen juntos. Pone como ejemplo de deterioro comunitario a Cob\u00e1, que de ser un poblado monoling\u00fce en 1971, habitado por \u201cpobres dignos\u201d, pas\u00f3 a ser, en el gobierno de Salinas de Gortari \u2013en el que trabaj\u00f3\u2013, de \u201cmiserables indignos\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
CIUDAD DE M\u00c9XICO (Proceso).- Acad\u00e9mico del Instituto de Investigaciones Antropol\u00f3gicas de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), el arque\u00f3logo, historiador y antrop\u00f3logo experto en la regi\u00f3n maya, Carlos Navarrete C\u00e1ceres, advierte de los posibles impactos ecol\u00f3gicos, econ\u00f3micos, sociales, culturales y sobre el patrimonio arqueol\u00f3gico del proyecto Tren Maya.<\/p>\n
En entrevista con Proceso, pide que, antes del inicio de los trabajos, se realice una investigaci\u00f3n antropol\u00f3gica a fondo sobre las condiciones de vida de los pobladores de la regi\u00f3n que resultar\u00e1n afectados por el proyecto.<\/p>\n
Pues aunque se anuncia como \u201cun modelo de desarrollo sostenible\u201d, que crear\u00e1 oportunidades laborales y crecimiento econ\u00f3mico, y que brindar\u00e1 servicio de transporte hacia las zonas tur\u00edsticas, \u201csin depredar el ambiente\u201d (https:\/\/www.tren-maya.mx\/), en su opini\u00f3n es un proyecto \u201ceminentemente tur\u00edstico\u201d sin una planeaci\u00f3n cultural y que impactar\u00e1 de diversas maneras.<\/p>\n
Dice que el trabajo de investigaci\u00f3n arqueol\u00f3gica est\u00e1 identificado con el aspecto tur\u00edstico, porque \u201ctrabajamos un sitio, lo exploramos, lo restauramos y queda en manos del turismo\u201d, cuando en realidad la arqueolog\u00eda nada tiene que ver con el turismo, \u201ces una ciencia hist\u00f3rico-social que reconstruye, rescata el pasado de los pueblos. Y el turismo es otra cosa, el turismo vende, es una cuesti\u00f3n de car\u00e1cter econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n
Formado en la escuela nacionalista de arqueolog\u00eda, \u201cligada a las escuelas mexicanas nacionalistas\u201d, como la del cine, la m\u00fasica, la danza, el muralismo y la llamada Escuela Mexicana de Pintura \u2013en una \u00e9poca en la cual el pintor Miguel Covarrubias daba clases en las escuelas de antropolog\u00eda y el arque\u00f3logo Alfonso Caso colaboraba en proyectos culturales y art\u00edsticos\u2013, el doctor en antropolog\u00eda pone \u00e9nfasis en que hab\u00eda entonces un compromiso social. Y por ello piensa:<\/p>\n
\u201cLa arqueolog\u00eda debe revertirse a los pueblos originarios. Ser una fuente pedag\u00f3gica para los pueblos que no conocen su historia. Yo les digo a mis estudiantes que los arque\u00f3logos tenemos el privilegio de hablar por aquellos que ya no pueden hacerlo, de darles la palabra. Para el turismo, un sitio prehisp\u00e1nico es s\u00f3lo un objeto para explotar.\u201d<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que el Tren Maya recorra mil 525 kil\u00f3metros y cuente con 15 estaciones, aunque en los diagramas difundidos aparecen m\u00e1s: Canc\u00fan, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar, Xpujil, Calakmul, Esc\u00e1rcega, Tenosique y Palenque. Del lado Este se suman Valladolid, Chich\u00e9n Itz\u00e1, Izamal, M\u00e9rida, Maxcan\u00fa y Campeche.<\/p>\n
No s\u00f3lo atravesar\u00e1 por sitios arqueol\u00f3gicos e hist\u00f3ricos, sino por yacimientos con restos prehisp\u00e1nicos poco o nada explorados, comunidades herederas de esas antiguas culturas, as\u00ed como otras resultado del sincretismo, ricas en tradiciones vivas y que al mismo tiempo padecen diversos problemas socioecon\u00f3micos, de salud y desarrollo, entre otros.<\/p>\n
Expone el investigador:<\/p>\n
\u201cSe dice que el Tren Maya no afectar\u00e1 a las comunidades, pero vea usted el impacto de algunos de los grandes proyectos arqueol\u00f3gicos con intenci\u00f3n tur\u00edstica. Le pongo el caso de Cob\u00e1, en Quintana Roo. Hacia 1971, Cob\u00e1 era una comunidad pr\u00e1cticamente monoling\u00fce, de mayas muy sencillos, eran \u2013podr\u00edamos decir\u2013 pobres dignos.\u201d<\/p>\n
Durante el gobierno de Carlos Salinas de Gortari se impulsaron 14 proyectos especiales de arqueolog\u00eda con recursos financieros extraordinarios, entre ellos Teotihuac\u00e1n, Calakmul, Monte Alb\u00e1n, Chich\u00e9n Itz\u00e1, Taj\u00edn, Palenque y Cob\u00e1. Este \u00faltimo a cargo del fallecido arque\u00f3logo Alejandro Mart\u00ednez Muriel, en el cual colabor\u00f3 Navarrete C\u00e1ceres.<\/p>\n
\u201cSe hizo el proyecto y enseguida lleg\u00f3 el Club Mediterran\u00e9e, empezaron todos los servicios tur\u00edsticos para el sitio y ahora se puede decir que es en parte un lugar de miserables indignos. Los grandes beneficios son para los grandes hoteles, los restaurantes de lujo, no para la gente local. La gente del lugar queda igual o peor porque tiene que competir con servicios econ\u00f3micamente muy fuertes. Queramos o no, los arque\u00f3logos estamos muy cerca de esto, porque trabajamos esos sitios arqueol\u00f3gicos.\u201d<\/p>\n
Menciona tambi\u00e9n el caso de Taj\u00edn, Veracruz, donde tiempo despu\u00e9s de aquella inversi\u00f3n especial, a partir de 2000, se comenz\u00f3 a realizar el Festival Cumbre Taj\u00edn como un ejemplo de un \u201cturismo de explotaci\u00f3n, m\u00e1s que cultural o social, como se quiere hacer pasar\u201d:<\/p>\n
\u201cVer c\u00f3mo llevan a los ancianos a una champa o jacal para que expliquen su historia o les hagan curas y se confunda con conceptos de brujer\u00eda. No creo que sea el destino de un sitio o una investigaci\u00f3n arqueol\u00f3gica. Me pregunto si todo lo invertido en Taj\u00edn tiene alguna respuesta en estudios publicados, y no los tiene. De muchos de los grandes sitios que usted ve, donde se ha invertido, no hay publicaciones.<\/p>\n
\u201cEl Tren Maya pasar\u00e1 por una serie de sitios arqueol\u00f3gicos de primera importancia, como Calakmul, el propio Palenque; tenemos algunos donde se ha trabajado menos, como Pomon\u00e1, en Tabasco. Hay, pues, toda una serie de posibilidades que podr\u00edan trabajarse en forma normal, lenta, planeada, con un proyecto de investigaci\u00f3n serio, no uno hecho a la carrera para cumplir con una presentaci\u00f3n, porque de eso se tratar\u00eda, de hacer la presentaci\u00f3n material para que el turismo acuda, pero cada sitio tiene detr\u00e1s una historia que proyectos de esta naturaleza no logran nunca concluir.\u201d<\/p>\n
Nacido en Quetzaltenango, Guatemala, el 29 de enero de 1931, y arraigado en M\u00e9xico desde los a\u00f1os cincuenta del siglo pasado, Navarrete aclara que la realizaci\u00f3n del Tren Maya ciertamente no implica que no se har\u00e1 arqueolog\u00eda: hay una Direcci\u00f3n de Salvamento Arqueol\u00f3gico, en el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), que har\u00e1 ese trabajo. Sin embargo, ante se\u00f1alamientos de que se har\u00e1 acorde con los tiempos de las obras de infraestructura o tur\u00edsticas, tiene varias razones:<\/p>\n
\u201cPorque no hay m\u00e1s remedio, y porque los arque\u00f3logos debemos salvar la informaci\u00f3n hist\u00f3rica, pero no somos quienes debemos promover una aventura o trabajo como el que se har\u00e1 con el tren, no nos alegra hacer ese tipo de trabajo.<\/p>\n
\u201cEl quehacer arqueol\u00f3gico es lento, de mucha delicadeza, necesita tiempo de trabajo de campo, de laboratorio para estudiar los materiales, y estos proyectos por lo general no dejan un presupuesto para que se pueda trabajar. Los proyectos de este tipo, inmiscuidos en el turismo, no tienen publicaciones.\u201d<\/p>\n
Evoca tambi\u00e9n el caso de Teotihuac\u00e1n, la zona arqueol\u00f3gica m\u00e1s visitada en el pa\u00eds, que en los a\u00f1os sesenta \u2013cuando se hizo todo un programa de museos, como el Nacional de Antropolog\u00eda\u2013 recibi\u00f3 una inversi\u00f3n, pero se hizo \u201cfachadismo\u201d, es decir, se arreglaron los frentes de los edificios de la Calzada de los Muertos para abrirlo al turismo masivo, y hasta la fecha la parte de atr\u00e1s est\u00e1 pr\u00e1cticamente en ruinas y no se hizo una sola publicaci\u00f3n, s\u00f3lo un follet\u00f3n.<\/p>\n
Estudio, no consulta<\/p>\n
Como en el caso del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (NAICM), que fue sometido a consulta p\u00fablica tras la cual se cancel\u00f3 el proyecto, se plante\u00f3 una consulta para el Tren Maya para los d\u00edas 24 y 25 de noviembre. La diferencia es que el presidente electo, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, dej\u00f3 ver claramente su inter\u00e9s en el proyecto e hizo campa\u00f1a en favor, incluso a trav\u00e9s de un video con su caricatura.<\/p>\n
Y desestim\u00f3 el llamado que acad\u00e9micos, defensores y representantes de pueblos ind\u00edgenas le hicieron el pasado 20 de noviembre para suspender la consulta. A trav\u00e9s de una carta, le expresaron preocupaci\u00f3n por el proyecto del Tren Maya y el del Corredor Comercial y Ferroviario del Istmo de Tehuantepec, por tener \u201ccaracter\u00edsticas similares a las de otros megaproyectos, como los promovidos dentro del Plan Puebla Panam\u00e1, localizados justamente en los fr\u00e1giles ecosistemas del tr\u00f3pico mesoamericano y mexicano\u201d.<\/p>\n
Los intelectuales piden hacer una \u201cconsulta previa, libre e informada en las comunidades ind\u00edgenas locales afectadas\u201d, conforme se establece en el Convenio 169 sobre Pueblos Ind\u00edgenas y Tribales de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT), suscrito por M\u00e9xico. Un d\u00eda despu\u00e9s los especialistas en derechos culturales, Jos\u00e9 Manuel Hermosillo y Carlos Lara, dirigieron tambi\u00e9n una carta a L\u00f3pez Obrador para se\u00f1alar la necesidad de un estudio de factibilidad cultural previo, conforme lo establece la Ley de Planeaci\u00f3n.<\/p>\n
Navarrete cuestiona por qu\u00e9 se convoca a la consulta y al mismo tiempo se anuncia que el proyecto se iniciar\u00e1 el 16 de diciembre, pues no ve \u201cl\u00f3gica\u201d. Y coincide en que la consulta a las comunidades debe hacerse antes de hacerles ofrecimientos:<\/p>\n
\u201cMe ha tocado ver c\u00f3mo se hacen los compromisos y luego los malos resultados que muchas veces tienen.\u201d<\/p>\n
Adem\u00e1s de la consulta, considera necesario realizar una investigaci\u00f3n con un enfoque antropol\u00f3gico sobre las condiciones de vida de la gente, para conocer sus necesidades econ\u00f3micas, pero tambi\u00e9n hist\u00f3ricas, antes de \u201cmeter ah\u00ed una v\u00eda de esa naturaleza y negar que alterar\u00e1 su vida\u201d.<\/p>\n
A pregunta expresa, dice que los arque\u00f3logos y antrop\u00f3logos, que trabajan de la mano con las comunidades, tampoco han sido consultados, ni tiene conocimiento de que las dependencias oficiales encargadas de la arqueolog\u00eda hayan recibido una invitaci\u00f3n para formar parte del proyecto, siendo que \u201chay una bonita cantidad de sitios mayas que van a intervenirse\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n advierte sobre los cambios de tipo ambiental. Insiste en el caso Cob\u00e1 porque lo ha vivido de cerca. Antes de ser uno de los proyectos especiales de arqueolog\u00eda, la carretera llegaba a tres kil\u00f3metros de distancia porque atravesaba un antiguo camino maya, y ah\u00ed se detuvo su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Era una peque\u00f1a comunidad, con casitas de vara y paja, y cuando finalmente lleg\u00f3 la carretera asfaltada lleg\u00f3 tambi\u00e9n el turismo masificado, y la comunidad creci\u00f3, se hicieron restaurantes de lujo, hoteles \u201c\u2013y si pudieran, hasta antros\u2013\u201d, y eso se repite en varias zonas arqueol\u00f3gicas; entonces, dice, \u201cno es verdad que no se vaya a alterar la vida de la gente, se altera su vida econ\u00f3mica y cultural sin proveerles de su historia, sin darles un respaldo de lo que son, los vamos a modernizar, eso preocupa\u201d.<\/p>\n
\u2013En el proyecto se dice que el tren ayudar\u00e1 a garantizar el derecho de acceso al patrimonio cultural.<\/p>\n
\u2013El derecho lo tenemos, podemos ir a cualquier sitio arqueol\u00f3gico, ser\u00e1 m\u00e1s bien el derecho de acceso de los grandes capitales que est\u00e1n promoviendo esto. El derecho de acceso a la cultura se cumple estudi\u00e1ndola, investigando el pasado, ya sea a trav\u00e9s de un archivo, de una excavaci\u00f3n, de las fuentes publicadas, pero no poniendo una venta de souvenirs.<\/p>\n
El director del INAH, Diego Prieto, ratificado para el pr\u00f3ximo gobierno, ha se\u00f1alado que se supervisar\u00e1 que las obras del tren no causen da\u00f1o al patrimonio. Considera que este tipo de proyectos benefician al instituto porque hay trabajos de salvamento, excavaci\u00f3n e investigaci\u00f3n. Y, como ha dicho frente a otras propuestas, reitera que el INAH no est\u00e1 para detener la inversi\u00f3n econ\u00f3mica en el pa\u00eds ni para parar obras.<\/p>\n
Navarrete considera, en este sentido, que deben respetarse las instituciones, como el INAH, y darles la fuerza suficiente para oponerse a proyectos de este tipo, cuando causan cambios tan fuertes, \u201cdebe tener una pol\u00edtica adecuada para estos casos\u201d. A\u00f1ade que no tiene conocimiento de que en este momento est\u00e9 trabajando alg\u00fan grupo de arque\u00f3logos en el Tren Maya, cuando ya deber\u00edan estar viendo las necesidades de los sitios arqueol\u00f3gicos para proyectar pedag\u00f3gica y socialmente al pueblo mexicano.<\/p>\n
Se debe recordar que adem\u00e1s de los proyectos especiales del sexenio salinista, el gobierno de Felipe Calder\u00f3n recuper\u00f3 parte de ese proyecto tur\u00edstico con el nombre de Mundo Maya. En su momento, los antrop\u00f3logos Iv\u00e1n y Jorge Franco advirtieron que am\u00e9n de poner en bandeja de plata las mejores playas y propiedades aleda\u00f1as a las zonas arqueol\u00f3gicas, se abonaba el terreno para la explotaci\u00f3n de riquezas naturales y minerales de la zona. Es, pues, una zona largamente codiciada.<\/p>\n
\u201cIndudablemente, no es s\u00f3lo la cuesti\u00f3n tur\u00edstica \u2013dice a su vez Navarrete\u2013, habr\u00e1 explotaci\u00f3n de recursos naturales pues un tren de esta naturaleza no creo que se sostenga s\u00f3lo del turismo, aunque ese sea su fin. No es un tren pollero, como les decimos a nuestros viejos trenes a donde se suben a vender tostadas y tacos, es un tren de \u2018catego\u2019, como se dice, de categor\u00eda.\u201d<\/p>\n
Detonar\u00e1, adem\u00e1s de los hoteles, paradores para turistas, caminos secundarios, hotelitos, hostales, comedores de todo tipo y, \u201cpor supuesto, la cercan\u00eda con los recursos naturales; toda la zona de Esc\u00e1rcega es rica en recursos hidr\u00e1ulicos y humedales, todos los recursos estar\u00e1n a la vista y a la mano, y me imagino que los ganaderos estar\u00e1n felices\u201d.<\/p>\n
El arque\u00f3logo, quien realiza proyectos de arqueolog\u00eda de bajo presupuesto para recuperar e investigar los antiguos caminos mayas y seguir las rutas de los mecapaleros antiguos y actuales, recuerda que en su natal Guatemala los militares estuvieron metidos en las cuestiones tur\u00edsticas y quisieron hacer un tren directo de la Alta Verapaz al sitio Mirador, atravesando todo el Pet\u00e9n; participaba tambi\u00e9n una organizaci\u00f3n llamada Pacomal, de altos financieros guatemaltecos empe\u00f1ados en que se privatizara el Museo Nacional de Antropolog\u00eda.<\/p>\n
Se compraron tierras y se desaloj\u00f3 a la poblaci\u00f3n ind\u00edgena para hacer una carretera transversal y \u201cdizque avivar la econom\u00eda de la zona\u201d. Hubo oposici\u00f3n al proyecto, pues es un \u201ctren fantasma, no hac\u00eda paradas intermedias, \u00bfc\u00f3mo se sostiene un ferrocarril as\u00ed, a qu\u00e9 costos de viaje?\u201d.<\/p>\n
Teme algo similar, por eso su insistencia en hacer un estudio con las comunidades para no poner en riesgo su identidad y su pasado:<\/p>\n
\u201cDe pronto desaparece su forma de vida y empiezan a imponerle una forma modern\u00edsima, hasta las familias se descomponen, todo; es una descomposici\u00f3n social terrible lo que se viene.\u201d<\/p>\n