{"id":52743,"date":"2020-09-11T02:30:51","date_gmt":"2020-09-11T07:30:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=52743"},"modified":"2020-09-11T02:30:51","modified_gmt":"2020-09-11T07:30:51","slug":"los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya-parte-4-la-concesion-a-mota-engil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2020\/09\/11\/los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya-parte-4-la-concesion-a-mota-engil\/","title":{"rendered":"Los rostros (no tan) ocultos del mal llamado \u201ctren maya\u201d. Parte 4: La concesi\u00f3n a Mota-Engil."},"content":{"rendered":"
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Imagen tomada de: eitmedia.mx<\/h6>\n
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Colectivo Grieta, 8 de septiembre de 2020<\/div>\n
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Gobiernos van y vienen en M\u00e9xico, se pintan la cara de distintos colores: Los capitales permanecen.<\/strong>
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Dentro de las transnacionales asignadas a la construcci\u00f3n del tren neoliberal de AMLO, para el primer tramo se encuentra el consorcio liderado por\u00a0 Mota-Engil M\u00e9xico, en convenio con China Communications Construction Company, Gavil Ingenier\u00eda, Eyasa y Grupo Cosh.<\/span><\/div>\n
A este consorcio se le asign\u00f3 la construcci\u00f3n de la plataforma y v\u00eda del mal llamado Tren Maya,\u00a0 as\u00ed como el suministro de materiales y elaboraci\u00f3n del proyecto ejecutivo; tambi\u00e9n se rehabilitar\u00e1n las v\u00edas existentes del ferrocarril Chiapas-Mayab.<\/span><\/div>\n
El tramo ganado por Mota-Engil M\u00e9xico es de aproximadamente 228 kil\u00f3metros y para lo cual se le asignaron 15 mil 538 millones 133 mil 56.79 pesos<\/span> que fue la oferta m\u00e1s econ\u00f3mica de la licitaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
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Mota-Engil de origen portug\u00e9s ha utilizado a diferentes administraciones de M\u00e9xico para incrementar su capital y la 4T no hizo excepci\u00f3n en ello. <\/span>La forma de operar de Mota-Engil se pueden apreciar en dos megaproyectos que actualmente tiene en marcha: uno en el Estado de M\u00e9xico y otro en Nayarit; por mencionar s\u00f3lo dos ejemplos, adem\u00e1s del tren neoliberal de AMLO.<\/span><\/div>\n
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Mota-Engil y la Autopista “Siervo de la Naci\u00f3n” en el EdoMex<\/span><\/strong><\/h4>\n
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En el Estado de M\u00e9xico, en el municipio de Ecatepec, Mota-Engil tiene a su cargo la construcci\u00f3n de la carretera \u201cSiervo de la Naci\u00f3n\u201d que debi\u00f3 de haber estado en operaci\u00f3n en el 2015, justo en el 200 aniversario luctuoso del General Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos y Pav\u00f3n, por lo que la obra lleva un incumplimiento en su fecha de entrega de 5 a\u00f1os y contando. Los estudios de factibilidad t\u00e9cnica que fueron avalados por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) y por la cual el gobierno del EdoMex pag\u00f3 15 millones de pesos, no contemplaron que en el trazo original de la autopista se encontraron ductos de Pemex y de gas, colectores de agua potable, v\u00edas de tren ya concesionadas y asentamientos humanos. Estas costosas omisiones modificaron el trazo original de la obra que termin\u00f3 por ser una autopista completamente elevada; por lo que la propuesta econ\u00f3mica inicial presentada por Mota-Engil de 4 mil 200 millones de pesos aument\u00f3 significativamente duplicando su costo quedando en 8 mil 600 millones de pesos.\u00a0<\/span><\/div>\n
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La administraci\u00f3n de Eruviel \u00c1vila en el EdoMex para compensar este incremento del costo, aument\u00f3 la concesi\u00f3n a Mota-Engil de explotar econ\u00f3micamente esta v\u00eda de 27 a 46 a\u00f1os; para esto le facilit\u00f3 incrementar la cuota de peaje de 40 a 50 pesos, adem\u00e1s de permitirle una modalidad de tarifa din\u00e1mica: Mota-Engil puede cobrar cuotas m\u00e1s elevadas en funci\u00f3n de las horas pico de tr\u00e1fico.\u00a05 a\u00f1os de retraso y el doble del costo<\/a>.<\/span><\/div>\n
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Actualmente Mota-Engil acosa a los vecinos del predio El Dique, en Ecatepec, intenta despojarlos<\/a> de su predio para que la constructora pueda seguir con la construcci\u00f3n de la autopista.<\/span><\/div>\n
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Desde 2018 vecinos de este mismo predio ya hab\u00edan denunciado<\/a> la intenci\u00f3n de la constructora por demoler por lo menos 15 casas y pagarlas a precios muy bajos, tambi\u00e9n denunciaron la intenci\u00f3n de Mota-Engil de derribar por lo menos 250 \u00e1rboles, as\u00ed como la destrucci\u00f3n del patrimonio hist\u00f3rico que data de 1880.<\/span><\/div>\n
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Denuncian vecinos de El Dique que la empresa Mota Engil reanud\u00f3 las intimidaciones para que desalojen el predio. Foto tomada de: comunicadores.mx<\/h6>\n
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La autopista formaba parte del proyecto de v\u00edas de comunicaci\u00f3n con el Aeropuerto de Texcoco; la finalizaci\u00f3n de esta autopista es primordial, ser\u00e1 una v\u00eda de conexi\u00f3n importante y uno de los accesos principales a otro de los megaproyectos que impulsa la administraci\u00f3n de AMLO: el aeropuerto internacional de Santa Luc\u00eda.<\/span><\/div>\n
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Mota-Engil y Costa Canuva en Nayarit<\/span><\/strong><\/h4>\n
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Costa Canuva es una megadesarrollo tur\u00edstico que proyecta Mota-Engil en Nayarit con una inversi\u00f3n total de 1,800 millones de d\u00f3lares; con una extensi\u00f3n de 267 hect\u00e1reas, cuenta con una playa de siete kil\u00f3metros, cuatro de las cuales son v\u00edrgenes, y tres m\u00e1s con vistas y acantilados, campo de golf; una marina con capacidad para 500 posiciones de atraque y yates. El desarrollo prev\u00e9 una casa de club de playa, 20 kil\u00f3metros de rutas y pistas especiales para bicicleta y patineta, y un club acu\u00e1tico para actividades como kayak, paddle, surf, y pesca, entre otras.<\/span><\/div>\n
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Los precios en los hoteles que se encontrar\u00e1n en el destino tendr\u00e1n un rango promedio de 450 d\u00f3lares a 1,200 por noche; tambi\u00e9n contempla un complejo residencial con lotes que van desde 500 a 2,500 metros cuadrados, con un costo de entre 250,000 y 2.5 millones de d\u00f3lares; adem\u00e1s de 30 lotes condominales, que tendr\u00e1n un precio de entre 800,000 y 20 millones de d\u00f3lares<\/a>.<\/span><\/div>\n
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En 2014, Durante el sexenio de Enrique Pe\u00f1a Nieto se transfirieron los derechos de propiedad de el ejido El Capomo, una superficie de 267 hect\u00e1reas con siete kil\u00f3metros de frente de playa en la Riviera Nayarit, a un grupo empresarial en cuyo centro est\u00e1 el consorcio Grupo Prodi \/ Mota – Engil M\u00e9xico. <\/span>Grupo Prodi (de capital mexicano), tiene el 49% de control accionario de Mota – Engil M\u00e9xico.<\/span><\/div>\n
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En 2015, para el manejo financiero del proyecto Costa Canuva se crea Mota-Engil Turismo, con dos socios: Mota-Engil Am\u00e9rica Latina SAPI y Mota-Engil Turismo Holding (constituida por Mota Engil Tourism BV y Mota-Engil M\u00e9xico). Y es con Mota-Engil Turismo que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) firma un contrato de fideicomiso<\/a> para \u201ccrear un desarrollo tur\u00edstico de primer orden que tenga una combinaci\u00f3n, entre otros, de servicios de alojamiento tur\u00edsticos, condominales, residenciales, actividades comerciales, actividades deportivas y marina\u201d.<\/span><\/div>\n
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Parte de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n al megadesarrollo tur\u00edstico tambi\u00e9n la realiza Mota-Engil. En 2016, la SCT por licitaci\u00f3n le asign\u00f3 a Mota-Engil M\u00e9xico y a Mota-Engil Ingenir\u00eda, uno de los tramos para la construcci\u00f3n de la nueva carretera Compostela – Las Varas, por 709 millones de pesos. La vialidad llega casi hasta Costa Canuva.<\/span><\/div>\n
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El gobierno por medio del despojo pone los ejidos y los consorcios se quedan con el negocio del mega desarrollo tur\u00edstico; FONATUR es el encargado de entregar la tierra y el territorio al capital; Rafael Lang, director gemeral de Mota-Engil Turismo,\u00a0 lo describe as\u00ed<\/a>:<\/span> <\/b>\u201cLos dos proyectos al igual que \u00e9ste (Costa Canuva) son proyectos que se detonaron en el seno de Fonatur, que provienen de este tipo de asociaciones donde el Fondo aporta los predios y grupos particulares asumen las obligaciones de hacer, y los dos son hoy referente de \u00e9xito de desarrollos tur\u00edsticos detonados por Fonatur\u201d.\u00a0<\/span><\/div>\n
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Los fideicomisos juegan un papel importante en el despojo de tierras y territorios, el Fideicomiso Bah\u00eda de Banderas se constituy\u00f3 por decreto presidencial en 1970, en donde el gobierno federal como fideicomitente designa como fiduciario al Banco Nacional de Obras y Servicio P\u00fablico s.A. (BANOBRAS) y como fideicomisarios a los ejidatarios cuyas parcelas fueron expropiadas para el fideicomiso.<\/span><\/div>\n
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El fideicomiso consist\u00eda<\/a> en enajenar los inmuebles expropiados, realizar las obras que se\u00f1ale BANOBRAS y enviar al fideicomiso Fondo Nacional de Fomento Ejidal las utilidades que se generen y los productos de las ventas a los integrantes de todos los ejidos que se expropiaron.<\/span><\/div>\n
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\u00a0<\/span>Pero este fideicomiso no se cumpli\u00f3, y, por lo menos hasta el a\u00f1o pasado, El Comisario Ejidal de El Capomo y Anexos, de Lima de Abajo, municipio de Compostela, Nayarit, denunciaron el despojo de 800 hect\u00e1reas de la Riviera Nayarita, por parte del Fideicomiso Bah\u00eda de Banderas.<\/span><\/div>\n
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Los desarrolladores del proyecto Costa Canuva est\u00e1n destruyendo manglares, selvas, playas y especies end\u00e9micas de fauna y flora protegida, denuncian grupos de ecologistas. Foto tomada de: realidadessperiodico.com<\/figcaption><\/figure>\n

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Los medios de despojo<\/strong><\/span><\/h4>\n
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En 1989 el gobierno federal, el Fideicomiso y la empresa Nueva Vallarta, suscribieron el acuerdo de coordinaci\u00f3n para formalizar la cesi\u00f3n de derechos y obligaciones. En 2002, la empresa constructora Nuevo Vallarta (Nuvasa), celebr\u00f3 el contrato de compra-venta con BANOBRAS de los predios expropiados al ejido El Capomo, con el Fideicomiso Bah\u00eda de Banderas como vendedora y Nuvasa como compradora.<\/span><\/div>\n
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En 2003, Nuvasa a fin de cubrir adeudos fiscales por 210 millones 809 mil 206 pesos, dio en pago a la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico las 329 hect\u00e1reas expropiadas al ejido El Capomo, valuadas en 296 millones 977 mil 449 pesos.<\/span><\/div>\n
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En 2004, la Secretar\u00eda de Funci\u00f3n P\u00fablica difunde el acuerdo por el que se desincorpora del r\u00e9gimen de dominio p\u00fablico de la Federaci\u00f3n y se autoriza su aportaci\u00f3n a t\u00edtulo gratuito al patrimonio del Fideicomiso FONATUR, tres inmuebles con una superficie de m\u00e1s de tres millones de metros cuadrados, del Ejido El Capomo de Lima de Abajo, para el desarrollo tur\u00edstico denominado Centro Integralmente Planeado Nayarit.<\/span><\/div>\n
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En\u00a0 2017 se expidi\u00f3 el decreto del gobierno del Estado de donaci\u00f3n de terrenos del Ejido El Capomo para el desarrollo del complejo tur\u00edstico Costa Canuva a cargo de Mota-Engil.<\/span><\/div>\n
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Los excedentes de aquellas 329 hect\u00e1reas expropiadas en 1970, totalizan unas 800 hect\u00e1reas, de las que fueron despojados 306 ejidatarios de El Capomo y Anexos, Lima de Abajo, Nayarit.<\/span><\/div>\n
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En febrero del 2019, el director general del Fideicomiso Bah\u00eda de Banderas, Roberto Vergara, les dijo a los ejidatarios<\/a>: \u201ca la fecha, la relaci\u00f3n con el Ejido Capomo, ha quedado finiquitada conforme a los convenios suscritos por la asamblea de ejidatarios con el Banco Nacional de Obras y Servicios P\u00fablicos, como instituci\u00f3n fiduciaria en el Fideicomiso Bah\u00eda de Banderas\u201d.<\/span><\/div>\n
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Ya en la administraci\u00f3n de AMLO, el 23 de abril del 2020 FONATUR le asigna la construcci\u00f3n del Tramo 1 del mal llamado Tren Maya a Mota-Engil M\u00e9xico SAPI de C.V. en convenio con China Communications Construction Company LTD, Grupo Cosh S.A. de C.V. Eyasa S. de R.L de C.V y Gavil Ingenier\u00eda S.A.; y es FONATUR qui<\/span>e<\/span>n propone a los ejidatarios y peque\u00f1os propietarios hacerse socios aportando sus tierras a un nuevo fideicomiso: Fideicomiso de Infraestructura y Bienes Ra\u00edces FIBRAS.\u00a0<\/span><\/div>\n
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Con una deficiente informaci\u00f3n de FONATUR sobre la forma en como las FIBRAS por medio de instrumentos financieros de alto riesgo har\u00e1 socios a los ejidatarios que se vean impactados por el reordenamiento territorial mal llamado \u201cTren Maya\u201d, hay bases en com\u00fan en los casos de Nayarit y el proyecto de AMLO: ya sea por medio de compra de tierras \u2013no pagadas- como en el caso de Costa Canuva o de hacer socios a los ejidatarios por medio de instrumentos financieros como en el caso del reordenamiento territorial \u201cTren Maya\u201d; ambos forman parte de esta acumulaci\u00f3n por despojo, esta forma de valorizaci\u00f3n de capital que a trav\u00e9s del robo de tierras y territorios por medios legales a sus habitantes, hace m\u00e1s ricas a pocas transnacionales y m\u00e1s pobres a los despojados de estas tierras.<\/p>\n

Otra caracter\u00edstica del sistema capitalista en su momento neoliberal y que se cumple cabal en la administraci\u00f3n de AMLO es la garant\u00eda de que el capital transnacional tenga certidumbre en su incremento de ganancias; Mota Engil siempre gana, sin importar si el aeropuerto de Pe\u00f1a Nieto es en Texcoco o el aeropuerto de AMLO es en la base a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda, las autopistas de Mota Engil no paran, sin importar si llevan a\u00f1os de retraso o el doble del costo de construcci\u00f3n: el dinero siempre sale del financiamiento p\u00fablico y despu\u00e9s, de la concesi\u00f3n otorgada.<\/p>\n

La otra cara de las ganancias de Mota Engil es la incertidumbre para los despojados, sin promesa de trabajo, sin la certeza de poder comprar una vivienda donde habitar dignamente, sin la garant\u00eda de poder acceder a las playas de Nayarit o habitar uno de sus hoteles de lujo; o transitar por una autopista (si se tiene auto) que gradualmente ir\u00e1 incrementando su costo para finalmente llegar a un aeropuerto en donde no sabr\u00e1n si podr\u00e1n pagar un vuelo. Pusieron todo y los dejaron fuera.<\/p>\n

La pr\u00f3xima semana AMLO le inaugurar\u00e1 a su socia corrupta Mota Engil la l\u00ednea 3 del tren ligero de Guadalajara que atraviesa la zona metropolitana. El tren se dividi\u00f3 en 3 tramos, 2 estuvieron a cargo de Mota Engil \u2013 Prodi, los mismos constructores-inversionistas del complejo Costa Canuva. El tren de Guadalajara tuvo casi 3 a\u00f1os de retraso<\/a>, con un costo original de 17 mil 692 millones de pesos, acab\u00f3 costando 35 mil 054 millones de pesos, casi el doble del costo original; misma situaci\u00f3n que la autopista en el EdoMex. No hay sanciones y s\u00ed ganancias.<\/p>\n

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Imagen tomada de: eitmedia.mx Colectivo Grieta, 8 de septiembre de 2020 Gobiernos van y vienen en M\u00e9xico, se pintan la cara de distintos colores: Los capitales permanecen. Dentro de las … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53114,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3602,80,1775,2717,2716,2989,1278,16,2389,1729,3,922,3035,932,939,23,2,83,2026],"tags":[2465,223,96,130,1878],"class_list":["post-52743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeropuerto-santa-lucia","category-cintillo","category-colectivo-grieta","category-conflictos-ambientales-en-nayarit","category-conflictos-por-desarrollo-inmobiliarios-en-nayarit","category-despojo-de-tierras-en-el-estado-de-mexico","category-despojo-de-tierras-y-territorios","category-estado-de-mexico","category-legalizacion-de-la-tala-de-arboles-en-el-estado-de-mexico","category-lucha-y-resistencia-del-pueblo-en-el-estado-de-mexico","category-megaproyectos","category-megaproyectos-estados","category-movilizaciones-y-protestas-de-habitantes-en-el-estado-de-mexico","category-mp-edo-mex","category-mp-nayarit","category-nayarit","category-noticias-nacionales","category-temas-nacionales","category-tren-maya","tag-despojo-de-territorios-indigenas","tag-ecocidio","tag-megaproyectos","tag-represion","tag-tren-maya","entry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/mota-negil-tren-maya.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7ZJR4-dIH","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack-related-posts":[{"id":35945,"url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2019\/07\/05\/expansion-de-megaproyectos-en-la-peninsula-de-yucatan-video\/","url_meta":{"origin":52743,"position":0},"title":"Expansi\u00f3n de Megaproyectos en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n (Video)","author":"grieta","date":"5 julio, 2019","format":false,"excerpt":"https:\/\/youtu.be\/qLBARIAaBsI","rel":"","context":"En "Campeche"","block_context":{"text":"Campeche","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/category\/noticias-nacionales\/campeche\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/img.youtube.com\/vi\/qLBARIAaBsI\/0.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":35613,"url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2019\/06\/27\/impactos-sociales-y-territoriales-del-proyecto-tren-maya-video\/","url_meta":{"origin":52743,"position":1},"title":"Impactos sociales y territoriales del proyecto tren maya (Video)","author":"grieta","date":"27 junio, 2019","format":false,"excerpt":"https:\/\/youtu.be\/FPH4ZTKgMPc","rel":"","context":"En "CINTILLO"","block_context":{"text":"CINTILLO","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/category\/cintillo\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/14524434_1106112876131411_958039263622046936_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/14524434_1106112876131411_958039263622046936_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/14524434_1106112876131411_958039263622046936_o.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/14524434_1106112876131411_958039263622046936_o.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":41674,"url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2019\/11\/29\/realizan-comuneros-foros-para-exigir-pagos-a-la-sct-por-reinicio-de-obras-en-el-tren-estado-de-mexico\/","url_meta":{"origin":52743,"position":2},"title":"Realizan comuneros foros para exigir pagos a la SCT por reinicio de obras en el Tren (Estado de M\u00e9xico)","author":"grieta","date":"29 noviembre, 2019","format":false,"excerpt":"Filiberto Ramos \/ El Sol de Toluca Se sumaron habitantes de Xochicuautla y San Salvador Atenco Comuneros de San Juan Coapanoaya, municipio de Ocoyoacac, realizaron un foro para discutir los t\u00e9rminos legales en que se encuentran las tierras por donde pasar\u00e1 el Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca. 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