{"id":52717,"date":"2020-08-27T23:25:33","date_gmt":"2020-08-28T04:25:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=52717"},"modified":"2020-08-27T23:40:15","modified_gmt":"2020-08-28T04:40:15","slug":"los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya-parte-3-un-mapa-de-las-vias-del-tren-capitalista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2020\/08\/27\/los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya-parte-3-un-mapa-de-las-vias-del-tren-capitalista\/","title":{"rendered":"Los rostros (no tan) ocultos del mal llamado \u201ctren maya\u201d. Parte 3: Un mapa de las v\u00edas del tren capitalista."},"content":{"rendered":"
Colectivo Grieta, 27 de agosto de 2020<\/div>\n
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El megaproyecto mal llamado Tren Maya contempla 1,500 km de tren divididos en 7 tramos. Cada uno de estos tramos ha sido concesionado, o est\u00e1 a punto de serlo, a alguna empresa del gran capital. Mientras el discurso oficial afirma que el mal llamado Tren Maya es un proyecto comprometido con el desarrollo social del pueblo, el mapa de las concesiones muestra que quienes se ven beneficiados a partir de este desarrollo, son los grandes emporios. En la p\u00e1gina oficial del mal llamado Tren Maya<\/a> se afirma:
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“Como tal, el Tren Maya se apega a los 12 Principios Rectores de la Cuarta Transformaci\u00f3n y a los 3 ejes del Plan Nacional de Desarrollo 2018-2024, entre ellos:
\n\u2013 No dejar a nadie atr\u00e1s, no dejar a nadie fuera
\n\u2013 Democracia significa el poder del pueblo
\n\u2013 Hacia una democracia participativa
\n\u2013 Consulta popular
\n\u2013 Mandar obedeciendo<\/p>\n

Por primera vez, el gobierno se acerca a las comunidades con el \u00e1nimo de construir, entre todos y a trav\u00e9s del di\u00e1logo, un proyecto de desarrollo regional que pone a la gente como el centro de las decisiones.
\nEl tren es un ejemplo de c\u00f3mo pueden y deben ser los proyectos de infraestructura centrados en las personas.”<\/p><\/blockquote>\n

Este discurso de la actual administraci\u00f3n que insiste en presentar esto como un proyecto democr\u00e1tico, que empodera al pueblo, y que va a desarrollar la zona, contrasta o se enfrenta con la realidad de la resistencia organizada de los pueblos<\/a>,  con la historia de turismo destructivo<\/a> de la zona, y con los m\u00faltiples se\u00f1alamientos por parte de especialistas de que el proyecto es profundamente nocivo<\/a> para la regi\u00f3n. Esta nota pretende reunir brevemente el mapa de las concesiones del mal llamado Tren Maya para mostrar otro de los rostros que el gobierno pretende ocultar y que revelan otra cara de la historia de saqueo alrededor de este proyecto.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fuente: https:\/\/www.trenmaya.gob.mx\/trazo\/<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
Tramo I Selva: Palenque \u2013 Esc\u00e1rcega (228 km aprox.).<\/strong> <\/span><\/div>\n
Este tramo fue concesionado por FONATUR<\/a> a Mota-Engil M\u00e9xico SAPI de C.V. en convenio con China Communications Construction Company LTD, Grupo Cosh S.A. de C.V. Eyasa S. de R.L de C.V y Gavil Ingenier\u00eda S.A. Esta concesi\u00f3n es notable debido a que una de las empresas implicadas, Mota-Engil, tiene otros megaproyectos en marcha en el pa\u00eds que han sido conflictivos y que han quedado endeudados (la carretera Siervo de la Naci\u00f3n en Edo. Mex. y Costa Canuva en Nayarit). Mientras otra de ellas, China Communications, tiene denuncias a nivel internacional por proyectos corruptos llevados a cabo. Esta empresa estuvo vetada durante ocho a\u00f1os<\/a> por el Banco Mundial por ‘desarrollos fraudulentos’ en Filipinas; mientras que una subsidiaria suya ‘fue incluida por Bangladesh en su \u2018lista negra\u2019<\/a> por un intento de soborno a funcionarios’. <\/span><\/div>\n
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Tramo II Golfo: Esc\u00e1rcega \u2013 Calkin\u00ed (235 km aprox.)<\/span><\/strong><\/div>\n
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Este tramo fue concesionado al consorcio formado por Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n (CICSA) y la espa\u00f1ola Fomento de Construcciones y Contratas (FCC). Dicha concesi\u00f3n se adjudic\u00f3 el jueves 30 de abril y e<\/span><\/span>s el mayor contrato<\/a>, hasta la fecha, adjudicado por el gobierno de la llamada Cuarta Transformaci\u00f3n. Esto no tiene nada de transformador. Grupo Carso tiene un largo historial de contratos ventajosos con las diversas administraciones del Estado mexicano. Ser\u00eda bueno recordar la venta de Telmex a Slim en 1990, defendida por Carlos Salinas de Gortari en este art\u00edculo<\/a> de El financiero. <\/em>\u00c9ste \u00faltimo fue escrito en 2014, en el contexto de la reforma a las telecomunicaciones, que tambi\u00e9n result\u00f3 en beneficio profundo para el mismo empresario<\/a> quien la aplaud\u00eda desde el inicio.<\/a>
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Tramo III Golfo: Calkin\u00ed \u2013 Izamal (172 km aprox.)<\/span><\/strong><\/div>\n
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Este tramo fue concesionado<\/a> al consorcio formado por Construcciones Urales, GAMI Ingenier\u00eda e Instalaciones y AZVI. <\/span>La concesi\u00f3n es notable, debido a que una de esas <\/span>empresas particip\u00f3 en la construcci\u00f3n de una secci\u00f3n del segundo<\/a> piso del perif\u00e9rico de la Ciudad de M\u00e9xico durante el gobierno de L\u00f3pez Obrador.<\/span> Esa misma empresa, GAMI Ingenier\u00eda e Instalaciones estuvo a cargo de la obra de la nueva sede del Senado de la Rep\u00fablica. \u00c9sta \u00faltima, estaba planeada inicialmente con un presupuesto de 1 mil 699 millones de pesos. “Sin embargo, en mayo de 2013, se dio a conocer que, de acuerdo con el Estado de la Situaci\u00f3n Financiera de la C\u00e1mara alta, el monto total del gasto ejercido en la construcci\u00f3n a cargo de GAMI fue de 4 mil 032 millones de pesos; hasta 2 mil 333 millones m\u00e1s, un 137% de sobrecosto.\u201d (Animal Pol\u00edtico).<\/span><\/div>\n
Mientras que Construcciones Urales tambi\u00e9n ser\u00e1 encargada de construir el Tren Trans\u00edstmico<\/a>, otro de los megaproyectos promovidos por el capataz en turno: “Regiomontana de Construcci\u00f3n y Servicios (<\/span>RECSA<\/b><\/span>) y <\/span>Construcciones Urales<\/b><\/span>, conforman el consorcio encargado del desarrollo y la modernizaci\u00f3n de 42 kil\u00f3metros del tramo ferroviario que va de Medias Aguas a Ubero en Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca, y forma parte del proyecto del <\/span>Tren Trans\u00edstmico<\/b><\/span>, con una inversi\u00f3n de 19 millones de pesos por kil\u00f3metro.”<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Tramo IV Golfo: Izamal \u2013 Canc\u00fan (257 km aprox.)<\/span><\/strong><\/div>\n
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Este tram\u00f3 se adjudic\u00f3<\/a> de manera directa, sin licitaci\u00f3n<\/a>, a ICA. Jim\u00e9nez Pons de FONATUR justific\u00f3 el hecho diciendo que esa empresa es concesionaria de la v\u00eda carretera existente por 30 a\u00f1os m\u00e1s. A pesar de que la carretera <\/span>que va de Izamal hacia Canc\u00fan es federal, ICA tiene la concesi\u00f3n. Seg\u00fan Jim\u00e9nez Pons se trata de dos cuerpos carreteros: por uno se construir\u00e1 la v\u00eda f\u00e9rrea, el otro se va a ampliar para restituir los 4 carriles. Se adjudic\u00f3 a ICA para \u201cque haya un arreglo con ellos en corto\u201d [Jimenez Pons dixit] y no tener que entrar en litigios para quitarles la concesi\u00f3n.
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Tramo V Caribe: Canc\u00fan \u2013 Tulum (121 km aprox.)<\/span><\/strong><\/div>\n
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\u00bfBlack rock?<\/b><\/span><\/div>\n
Black Rock se asume a s\u00ed misma como la empresa administradora de activos m\u00e1s grande del mundo<\/a>. Esto quiere decir que es el capital del sector financiero m\u00e1s grande del mundo. En pocas palabras, una empresa que maneja deuda y especulaci\u00f3n a niveles superlativos. Y es tambi\u00e9n el principal inversionista<\/a> de la Bolsa Mexicana de Valores. Black Rock tiene ya tiempo siendo un capital fuerte en territorio nacional. Durante el sexenio de Pe\u00f1a Nieto, Larry Fink declar\u00f3 su euforia<\/a> con las condiciones de inversi\u00f3n del pa\u00eds. En 2016, en Acapulco declar\u00f3: <\/span><\/div>\n
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“\u201cM\u00e9xico es uno de los lugares m\u00e1s seguros para invertir\u2026 vivimos en una buena regi\u00f3n, en la mejor del mundo\u201d, les dijo.” No es la primera vez que el cofundador, presidente y CEO de la administradora de activos m\u00e1s grande del mundo habla maravillas sobre M\u00e9xico. En octubre del 2013, Fink<\/b> elogi\u00f3 las reformas estructurales impulsadas por Enrique Pe\u00f1a Nieto<\/b>: \u201cM\u00e9xico est\u00e1 comenzando una revoluci\u00f3n real\u201d, dijo ante estudiantes de la Universidad de California. \u201cVan a tener una oportunidad tremenda de crecer\u201d.”
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La euforia de Black Rock se profundiz\u00f3 con la entrada de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador al gobierno de M\u00e9xico. Seg\u00fan una nota del economista<\/a> de noviembre de 2019, fue tan grande su entusiasmo por el rumbo que tom\u00f3 el pa\u00eds, que en 2019, compr\u00f3 Impulsora de Fondos Banamex:<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cSeguimos viendo a M\u00e9xico como un gran pa\u00eds en el cual queremos seguir invirtiendo, pero como inversionistas queremos que haya m\u00e1s certidumbre y transparencia en todas las inversiones que hacemos\u201d, destac\u00f3 la directiva. Record\u00f3 que una muestra de la confianza en el pa\u00eds es la compra de Impulsora de Fondos Banamex que hicieron el a\u00f1o pasado, la cual fue la inversi\u00f3n \u201cm\u00e1s grande que jam\u00e1s hab\u00edan hecho en un pa\u00eds en desarrollo\u201d. La adquisici\u00f3n por 34,000 millones de d\u00f3lares se realiz\u00f3 en septiembre del 2019, despu\u00e9s de las elecciones presidenciales en M\u00e9xico y en un momento de volatilidad e incertidumbre en el mercado nacional.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

Otras notas que circulan en la red se\u00f1alan cierta relaci\u00f3n de Black Rock con capitales que se mueven en el pa\u00eds desde tiempos de Salinas de Gortari<\/a>. Lo que es claro, es que Black Rock se lame los bigotes por subirse al mal llamado Tren Maya.<\/div>\n
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Black Rock present\u00f3 una Propuesta no solicitada para el tramo 5 antes de la publicaci\u00f3n del concurso. Mientras la convocatoria <\/span>\u2018<\/b><\/span>para participar en el concurso p\u00fablico denominado ‘Proyecto Carretero Tulum-Canc\u00fan (\u2026) en su tramo Tulum-Playa del Carmen-Entronque Aeropuerto de Canc\u00fan’, trayecto carretero paralelo al trazo del tramo 5 de la obra ferroviaria bandera de esta administraci\u00f3n\u2019 se public\u00f3 el martes 23 de junio de 2020, ya desde el 8 de junio de mismo a\u00f1o Fonatur hab\u00eda informado a los representantes legales de Black Rock en M\u00e9xico, que su propuesta no solicitada era procedente<\/a>.<\/span><\/div>\n
Si bien el 5 de julio se hab\u00eda informado que el resultado de la licitaci\u00f3n del Tramo 5 se dar\u00eda a conocer a principios de Agosto<\/a>; el 14 de agosto se inform\u00f3 que el fallo se dar\u00eda a conocer hasta el 31 del mismo mes<\/a><\/span>. Ya Jimenez Pons hab\u00eda declarado que Black Rock llevaba la ventaja<\/a>, aunque era necesaria la licitaci\u00f3n. Ahora se sabe que el consorcio encabezado por esta empresa, es el \u00fanico contendiente en la licitaci\u00f3n<\/a>.
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El consorcio est\u00e1 formado por: Greenfield SPV VIII S.A.P.I. de C.V. en participaci\u00f3n conjunta con BlackRock M\u00e9xico Infraestructura II S. de R.L. de C.V.; Promotora y Desarrolladora Mexicana S.A. de C.V.; Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura S.A. de C.V.; PRODEMEX Construcciones SA de CV y Constructora de Infraestructura Nacional S.A. de C.V.<\/div>\n<\/div>\n
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Tramo VI Caribe: Tulum \u2013 Bacalar (254 km aprox.) y <\/span><\/strong>Tramo VII Selva: Bacalar \u2013 Esc\u00e1rcega (287 km aprox.)<\/span><\/strong><\/div>\n
Se anunci\u00f3 en mayo de este a\u00f1o, que los dos \u00faltimos tramos de este megaproyecto ser\u00e1n construidos por la SEDENA<\/a>. Sobre estos dos tramos no hay informaci\u00f3n que circule en redes ni en medios de informaci\u00f3n. No sorprende. Los militares no rinden cuentas p\u00fablicas nunca. Lo que es de notar es c\u00f3mo, esta administraci\u00f3n ha decidido entregarle todo a los militares: adem\u00e1s del mayor presupuesto de los \u00faltimos 12 a\u00f1os, tambi\u00e9n entreg\u00f3 el desarrollo del Nuevo Aeropuerto de Santa Luc\u00eda, el manejo de dinero de programas sociales, entre otros asuntos<\/a>.<\/div>\n
Es notable que estos dos tramos constituyen, pr\u00e1cticamente, una tercera parte del total del proyecto: 541 km de los 1554 km totales. La asignaci\u00f3n a la SEDENA de estos dos tramos se suma al hecho de que de los 230,000 efectivos desplegados en territorio nacional, la vasta mayor\u00eda est\u00e1n concentrados<\/a> en torno al desarrollo de los megaproyectos<\/a>.<\/div>\n
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Este mapa muestra algo: No importa qui\u00e9n sea el capataz que cuide la puerta en M\u00e9xico, el patr\u00f3n sigue siendo el gran capital.<\/a> Las mismas empresas de siempre, los consorcios m\u00e1s grandes del mundo, se dan cita para destruir una forma de vida en la pen\u00ednsula Maya y reconstruir un para\u00edso para la ganancia basada en la explotaci\u00f3n y el despojo.<\/span> La suma de los datos es clara. Lo que queda de Estado mexicano es esto: un capataz que administra y cuida la finca al patr\u00f3n, adem\u00e1s de organizar tambi\u00e9n a los guardias blancas que le van a cuidar el territorio.<\/div>\n
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Cada uno de estos tramos ha sido … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52749,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[80,1775,3,922,926,944,948,952,2026,2044],"tags":[2987,3514,1878],"class_list":["post-52717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cintillo","category-colectivo-grieta","category-megaproyectos","category-megaproyectos-estados","category-mp-campeche","category-mp-quintana-roo","category-mp-tabasco","category-mp-yucatan","category-tren-maya","category-tren-maya-analisis","tag-impacto-ecologico-por-tren-maya","tag-protestas-contra-tren-maya","tag-tren-maya","entry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Diapositiva1.png","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7ZJR4-dIh","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack-related-posts":[{"id":56227,"url":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2021\/01\/13\/compendio-informativo-los-rostros-no-tan-ocultos-del-mal-llamado-tren-maya\/","url_meta":{"origin":52717,"position":0},"title":"Compendio Informativo: LOS ROSTROS (NO TAN) OCULTOS DEL MAL LLAMADO \u201cTREN MAYA\u201d","author":"grieta","date":"13 enero, 2021","format":false,"excerpt":"Colectivo Grieta, 14 de enero de 2020 Ponemos a su disposici\u00f3n un archivo pdf compendiando una serie de notas en torno al mal llamado tren maya, en versi\u00f3n imprimible, para su consulta y\/o difusi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del internet. 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