Jenaro Villamil<\/p>\n
Hace 11 a\u00f1os, el entonces gobernador del Estado de M\u00e9xico, Arturo Montiel, tir\u00f3 la casa por la ventana para festejar el bautizo de sus dos hijos gemelos, Sof\u00eda y Adri\u00e1n, con la joven francesa Maude Versini, su segunda esposa.<\/p>\n
Al convivio en El Santuario de Valle de Bravo, acudieron funcionarios, familiares, jerarcas religiosos y empresarios cercanos del entorno montielista. Tres millones de pesos se destinaron del erario p\u00fablico mexiquense para celebrar a los gemelos y las relaciones p\u00fablicas de Arturo Montiel.<\/p>\n
Entre los presentes, estuvo un espigado empresario espa\u00f1ol a quienes pocos conoc\u00edan en ese momento. Se trataba de Juan Miguel Villar Mir, marqu\u00e9s y accionista mayoritario de la empresa Obrascon Huarte La\u00edn (OHL) que apenas unos meses antes, en febrero de 2003, gan\u00f3 la licitaci\u00f3n para construir, dise\u00f1ar, financiar y operar el Circuito Exterior Mexiquense.<\/p>\n
Esta obra de infraestructura carretera se convirti\u00f3 en la m\u00e1s grande en la entidad (110 kil\u00f3metros en operaci\u00f3n), la m\u00e1s importante para el grupo espa\u00f1ol (24, 921 millones de pesos en sus tres etapas), que le representan el 50.1 por ciento de sus ingresos en M\u00e9xico, y la m\u00e1s cara e irregular por las modificaciones constantes al t\u00edtulo de concesi\u00f3n.<\/p>\n
En aquel bautizo se sell\u00f3 la cercan\u00eda entre Montiel y Villar Mir, recuerdan algunos de los asistentes a aquel evento en Valle de Bravo. Estuvo presente tambi\u00e9n el entonces joven coordinador de los diputados locales del PRI, Enrique Pe\u00f1a Nieto, futuro sucesor de Montiel en la gubernatura, y el empresario de origen tamaulipeco Juan Armando Hinojosa Cant\u00fa, cabeza del Grupo HIGA.<\/p>\n
\u201cOHL y Grupo HIGA alg\u00fan d\u00eda se encontrar\u00e1n en sus esc\u00e1ndalos. Son afluentes del mismo r\u00edo\u201d, coment\u00f3 a Proceso un funcionario del Estado de M\u00e9xico que conoci\u00f3 el inicio de esta relaci\u00f3n entre constructoras y poder pol\u00edtico local.<\/p>\n
Montiel le otorg\u00f3 tambi\u00e9n en 2005 a OHL la licitaci\u00f3n para ampliar, mejorar y desarrollar el Aeropuerto Internacional de Toluca, hasta el 2055. OHL tiene el 49 por ciento del control de Administradora Mexiquense del Aeropuerto de Toluca, mientras el gobierno del Estado de M\u00e9xico posee el 25 por ciento y la Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), de la SCT, tiene el 26 por ciento.<\/p>\n
La bonanza con Pe\u00f1a<\/p>\n
Los beneficios que obtuvo OHL del gobierno motielista continuaron con Pe\u00f1a Nieto al frente del Palacio de Gobierno de Toluca y con Eruviel \u00c1vila, sucesor pe\u00f1ista, quien fue apoyado en la contienda interna del PRI en 2011 por el propio Arturo Montiel.<\/p>\n
De hecho, el Circuito Exterior Mexiquense se ha construido en tres etapas: la primera, hasta el 2005, cont\u00f3 con 52 kil\u00f3metros, en el gobierno de Montiel; la segunda y tercera, en 2010 y 2011, complet\u00f3 el tramo de 110 kil\u00f3metros en operaci\u00f3n, durante la administraci\u00f3n pe\u00f1ista.<\/p>\n
En el gobierno de Eruviel Avila se realiz\u00f3 la quinta modificaci\u00f3n del contrato del Circuito Exterior Mexiquense que extendi\u00f3 hasta 2051 y le permiti\u00f3 a la empresa cobrar incrementos adicionales a las tarifas de peaje, entre 2013-2021, de manera irregular.<\/p>\n
OHL concret\u00f3 en la primera mitad de 2015 el 25 por ciento del capital social del Circuito Exterior Mexiquense a IFM Global Infrastructure Fund, mediante la cual obtuvo 9 mil millones de pesos que le permitir\u00e1n \u201cparticipar en nuevos proyectos de infraestructura que se pueden presentar y al mismo tiempo nos da liquidez necesaria\u201d, seg\u00fan su informe del segundo trimestre ante la Bolsa Mexicana de Valores.<\/p>\n
En poco m\u00e1s de una d\u00e9cada, OHL consolid\u00f3 y acrecent\u00f3 sus negocios en el Estado de M\u00e9xico, en el Distrito Federal, en Puebla y en todo el pa\u00eds. Pe\u00f1a Nieto le otorg\u00f3 la concesi\u00f3n del Viaducto Bicentenario, de 2008 al 2038, que corre desde el ex Toreo de Cuatro Caminos hasta el kil\u00f3metro 44 de la autopista M\u00e9xico-Quer\u00e9taro. La inversi\u00f3n fue de 10 mil 071 millones de pesos.<\/p>\n
Las irregularidades en la construcci\u00f3n del Viaducto Bicentenario fueron el origen de los primeros audios filtrados a trav\u00e9s de Youtube, en mayo de este a\u00f1o. El caso origin\u00f3 un emplazamiento de la Comisi\u00f3n Permanente del Congreso de la Uni\u00f3n, el pasado 1 de julio, para que la Secretar\u00eda de la Funci\u00f3n P\u00fablica d\u00e9 a conocer su informe sobre auditor\u00edas e investigaciones realizadas en torno a la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del Viaducto.<\/p>\n
El gobierno de Marcelo Ebrard, en el Distrito Federal, le concesion\u00f3 en junio de 2010 y hasta 2043 la construcci\u00f3n de la Autopista Urbana Norte que conecta al ex Toreo de Cuatro Caminos con el distribuidor de San Antonio, por 9,522 millones de pesos; y la Superv\u00eda Poetas, que conecta el sur con el poniente del DF. OHL tiene el 50 por ciento de esta obra cuya inversi\u00f3n total fue de 2,607 millones de pesos.<\/p>\n
La verdadera bonanza se ha dado en esta administraci\u00f3n federal. En los primeros dos a\u00f1os del gobierno federal, Pe\u00f1a Nieto y su secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, le otorgaron al menos 7 contratos importantes a OHL, entre ellos, los siguientes: el 64 por ciento de la construcci\u00f3n de la autopista Atizap\u00e1n-Atlacomulco, en marzo de 2014, por un monto de 9,500 millones de pesos; el tramo 1 del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, de m\u00e1s de 10 mil millones de pesos con una filial de Grupo Hermes, de Carlos Hank Rohn; el segundo piso de la Autopista M\u00e9xico-Puebla, con una inversi\u00f3n de 10 mil millones de pesos, de los cuales 5 mil millones aport\u00f3 el gobierno federal y la otra mitad ser\u00e1 aportada en 51 por ciento por OHL y 49 por ciento por PINFRA, de David Pe\u00f1aloza; en octubre de 2014 la SCT le otorg\u00f3 el fallo favorable a OHL y a la francesa Alstom para la L\u00ednea 3 del Tren El\u00e9ctrico de Guadalajara, por un monto de 7 mil 418 millones de pesos.<\/p>\n