![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/diesel-combustible-contaminacion-danos-ecologicos-selva-reserva-tren-maya-yucatan-agua-jaguares-1110x581-e1592002212370.jpeg\")
\nDulce Olvera \/ SinEmbargo<\/p>\n
\nDulce Olvera \/ SinEmbargo<\/p>\n
La primera fase del Tren Maya ser\u00e1 en v\u00edas ya existentes, pero \u201ces enga\u00f1oso\u201d presentar una Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental solo regional porque el proyecto contempla centros inmobiliarios aleda\u00f1os a las 19 estaciones. Adem\u00e1s, se entreg\u00f3 a la Semarnat despu\u00e9s de la consulta ind\u00edgena que requiere ser informativa, acusaron activistas de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
Ciudad de M\u00e9xico, 21 de junio (SinEmbargo).\u2013 Despu\u00e9s de una consulta ind\u00edgena cuestionada por Naciones Unidas, luego de iniciar la rehabilitaci\u00f3n de las v\u00edas el 30 de abril y tras la inauguraci\u00f3n del megaproyecto el 1 de junio, hasta entonces, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) ingres\u00f3 el martes la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) en su modalidad regional solo para la operaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea del Tren Maya en los tres primeros tramos de Palenque, Chiapas, a Izamal, Yucat\u00e1n. Aunque falta que la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) la apruebe.<\/p>\n
Activistas de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n acusaron que la MIA regional es tard\u00eda y parcial, ya que los est\u00e1ndares internacionales de las consultas ind\u00edgenas exigen que los estudios de impacto ambiental, social y cultural se realicen antes de los procesos consultivos para que durante la etapa informativa se debatan. No fue as\u00ed. Adem\u00e1s, dijeron, no es suficiente el argumento de Fonatur de que no era necesaria por ser un \u00e1rea con derecho de v\u00eda existente, porque el proyecto contempla polos de desarrollo alrededor de las estaciones, por lo que exigieron una MIA general.<\/p>\n
\u201cEl Tren Maya ha levantado much\u00edsima cr\u00edtica y opini\u00f3n\u201d, dijo esta semana el Secretario de Medio Ambiente, V\u00edctor Toledo Manzur, en una conferencia organizada por la UNAM. \u201cAhorita justamente estamos en el punto neur\u00e1lgico porque Fonatur \u2013la instituci\u00f3n encargada de desarrollar el proyecto en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u2013 acaba de entregar su primera Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental. Estamos ahorita en eso. Yo les pido paciencia a los cr\u00edticos. Hay toda una explicaci\u00f3n para esto y el martes pr\u00f3ximo [23 de junio] daremos una larga conferencia para hablar de esto. Ya ver\u00e1n\u201d.<\/p>\n
\u00c1ngel Sulub, activista de Quintana Roo, cre\u00eda que era broma el comunicado de Fonatur, pero cuando ley\u00f3 el resumen de la MIA regional en su lengua originaria termin\u00f3 de creerlo. \u201cEs un argumento muy rid\u00edculo y enga\u00f1oso. El proyecto no solo es para rehabilitar la v\u00eda, tiene obras asociadas en toda la ruta como el desarrollo de centros urbanos, la agroindustria y masificaci\u00f3n del turismo que tendr\u00e1n un impacto\u201d, dijo el poeta maya. \u201cEste estudio de todos los impactos debi\u00f3 haberse presentado en las consultas, que debieron llevarse de manera adecuada\u201d.<\/p>\n
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\nEl agua que corre debajo del subsuelo conecta a toda la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Foto: Cuartoscuro.<\/p>\n
La Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental modalidad regional asegura que el proyecto en su primera fase cumple con lo establecido en el art\u00edculo 35 de la Ley General del Equilibrio Ecol\u00f3gico y Protecci\u00f3n al Ambiente (LGEEPA), en cuanto a que se ajusta a la regulaci\u00f3n jur\u00eddica ambiental vigente y, dice, aunque \u201cno se generar\u00e1n impactos negativos relevantes\u201d que pudieran afectar el Sistema Ambiental Regional, se proponen las medidas de mitigaci\u00f3n correspondientes.<\/p>\n
\u201cEste megaproyecto tendr\u00e1 un impacto general. No se pueden presentar estudios parciales o por partes\u201d, asegur\u00f3 Sulub. \u201cEl agua que corre debajo del subsuelo nos conecta a toda la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, por lo que el impacto que habr\u00e1 en los cenotes de Yucat\u00e1n afecta al acu\u00edfero maya en Quintana Roo, y el \u00e1rea de Campeche. Todo est\u00e1 interconectado\u201d.<\/p>\n
On\u00e9simo, de Palenque, Chiapas, coincidi\u00f3 en que el impacto ambiental ser\u00e1 por los proyectos alrededor del Tren. Las comunidades de El Naranjo, Venustiano Carranza, L\u00f3pez Mateos y otras chiapanecas est\u00e1n alrededor de las v\u00edas. \u201cA la gente de las comunidades les est\u00e1n diciendo que har\u00e1n un andador tur\u00edstico a caballo, de monta\u00f1a y en bicicleta. Eso significar\u00e1 tirada de \u00e1rboles y destruir parte de ese medio ambiente donde viven monos saraguato, monos ara\u00f1a y un mont\u00f3n de aves; es su h\u00e1bitat\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n
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\nEl h\u00e1bitat de los monos ara\u00f1a est\u00e1 en riesgo. Foto: Cuartoscuro.<\/p>\n
\u201cEs cierto que ya est\u00e1n las v\u00edas, pero hay algunos ejidos como el de Lacand\u00f3n, en Palenque, donde enderezar\u00e1n la v\u00eda del tren, lo que provocar\u00e1 que muevan varias casas. La gente no est\u00e1 de acuerdo en reubicarse y est\u00e1 dispuesta a organizarse para resistir\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, si el Tren Maya avanzar\u00e1 con biodiesel \u2013antes de transitar al hidr\u00f3geno\u2013, el impacto ser\u00e1 negativo. Expuso que en Palenque est\u00e1 la empresa Palma Tica procesando el aceite de la palma africana para producir ese combustible, lo cual ha generado deforestaci\u00f3n y da\u00f1os a la salud de la poblaci\u00f3n por los desechos y olores. \u201cLa gente se queja de ganas de vomitar y dolores de cabeza\u201d, asegur\u00f3 de acuerdo con un reportaje del Diario de Palenque.<\/p>\n
LOS PASOS DE FAUNA<\/p>\n
Como parte de las medidas de mitigaci\u00f3n, el Tren Maya contar\u00e1 con pasos de fauna con puentes a\u00e9reos y pasos subterr\u00e1neos acondicionados con vegetaci\u00f3n que ayuden a que el jaguar, ranas, serpientes, mono ara\u00f1a, entre otros circulen libremente y se evite fragmentar los ecosistemas. Se contar\u00e1 con la licitaci\u00f3n y el estudio sobre cantidad, ubicaci\u00f3n y caracter\u00edsticas para diciembre de este a\u00f1o. Asimismo, se impulsar\u00e1n proyectos de reforestaci\u00f3n y el manejo de residuos s\u00f3lidos urbanos y de manejo especial durante la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n
El activista maya \u00c1ngel Sulub volvi\u00f3 a re\u00edrse porque, dijo, los pasos subterr\u00e1neos son un contrasentido en un \u00e1rea donde el suelo es k\u00e1rstico y el subsuelo tiene agua, por lo que se han registrado diversos socavones y, agreg\u00f3, el manejo de residuos a\u00fan no se ha resuelto en Canc\u00fan, Playa del Carmen ni Tulum.<\/p>\n
Desde Palenque, donde inicia la rehabilitaci\u00f3n de las v\u00edas, On\u00e9simo coincidi\u00f3 en que no ser\u00e1n suficiente los pasos de fauna, porque los animales se espantan ante las multitudes. \u201cCon la pandemia cuando la gente ha estado en su casa, los animales empezaron a salir. Pero con este proyecto llegar\u00e1 m\u00e1s gente en los ejidos y alrededores, por lo que no creo que sea una alternativa para que transiten libremente\u201d, consider\u00f3.<\/p>\n
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Para el director general de Fonatur, Rogelio Jim\u00e9nez Pons, M\u00e9xico tiene un legado ferroviario y el Tren Maya es \u201cnuestra oportunidad\u201d de hacerle justicia. Ha asegurado que se llev\u00f3 a cabo \u201cla mayor consulta ind\u00edgena\u201d para un proyecto de infraestructura llevada a cabo en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo por donde rodar\u00e1n en mil 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Entre el 15 de noviembre y el 15 de diciembre de 2019, tiempo r\u00e9cord considerando la dimensi\u00f3n de la obra, se llev\u00f3 a cabo el proceso de consulta ind\u00edgena, con los l\u00edderes y autoridades representativas de las localidades y comunidades pertenecientes a los pueblos ind\u00edgenas presentes en 112 municipios de influencia social del tren. Se llevaron a cabo 30 asambleas (15 informativas y 15 consultivas), participaron 10 mil 305 personas pertenecientes a mil 078 localidades ind\u00edgenas maya, ch\u2019ol, tseltal y tsotsil.<\/p>\n
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\nEn las asambleas no les informaron sobre los impactos ambientales. Foto: Cuartoscuro.<\/p>\n
La Oficina en M\u00e9xico del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ONU-DH) asisti\u00f3 a cuatro de las 15 asambleas informativas y a ocho de las 15 asambleas consultivas, las cuales deben ser previas, informadas, culturalmente adecuadas y de buena fe. Observ\u00f3 que la informaci\u00f3n presentada solo hizo referencia a los posibles beneficios del proyecto y no a los impactos negativos que pudiera ocasionar, a pesar de que los participantes los preguntaron; la definici\u00f3n de a qui\u00e9n consultar, d\u00f3nde hacerlo y en qu\u00e9 momento fue establecido unilateralmente por las autoridades por lo que los tiempos fueron muy cortos con traducciones inadecuadas; y la mayor\u00eda de quienes participaron eran autoridades municipales y ejidales.<\/p>\n
El activista maya \u00c1ngel Sulub agreg\u00f3 que nunca les hablaron del impacto ambiental, social ni cultural en sus territorios, por lo que las asambleas fueron \u201cun ejercicio de simulaci\u00f3n\u201d para \u201clegitimar\u201d al Tren, porque no estaban informados. Se volvieron espacios de quejas sobre necesidades locales de agua, tierra e infraestructura, record\u00f3, y Fonatur les aseguraba que el Tren resolver\u00eda ello.<\/p>\n
On\u00e9simo comparti\u00f3 que en Palenque, Ocosingo, Salto de Agua, Tumbal\u00e1 y otras comunidades chiapanecas el Instituto Nacional de los Pueblos Ind\u00edgenas (Inpi) les reparti\u00f3 volantes sin mencionar los impactos ambientales, solo enfatizando \u201cel desarrollo\u201d y su derecho a la consulta ind\u00edgena. En las asambleas poca gente particip\u00f3 al creer que independientemente de lo que contestaran, \u201cel Gobierno iba a manipular las cifras y hacer lo que quiere\u201d, dijo.<\/p>\n
LA FASE CON DERECHOS DE V\u00cdA<\/p>\n
El Tren Maya tendr\u00e1 dos fases de construcci\u00f3n. La primera, en proceso, contempla \u00fanicamente las obras sobre derechos de v\u00eda ya existentes en el 95 por ciento de la ruta, seg\u00fan Fonatur, y 40 por ciento seg\u00fan Greenpeace. El compromiso es tener el primer tramo del proyecto de Palenque a Valladolid funcionando para el 2023. La segunda etapa contemplar\u00e1 obras que por mejoramiento del trazo ocupan predios con vegetaci\u00f3n y sin derecho de v\u00eda, por lo que las Manifestaciones de Impacto Ambiental se presentar\u00e1n oportunamente.<\/p>\n
\u201cLas obras del Tren Maya que se llevan a cabo actualmente pertenecen a la primera fase, en la que los tramos de v\u00eda ya existen y hay operaci\u00f3n ferroviaria. Por esta raz\u00f3n, la Semarnat otorg\u00f3 una exenci\u00f3n a la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) en los tramos que corresponden a lugares con derecho de v\u00eda existente. Es decir, el Tren Maya no tiene la obligaci\u00f3n de solicitar una autorizaci\u00f3n ambiental, toda vez que no se trata de una obra nueva, sino de rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento para mejorar la seguridad operativa\u201d, explic\u00f3 Fonatur en un comunicado.<\/p>\n
Esta primera fase cruzar\u00e1 por los municipios de Palenque y La Libertad (Chiapas); Emiliano Zapata, Tenosique y Balanc\u00e1n (Tabasco); Candelaria, Esc\u00e1rcega, Champot\u00f3n, Campeche, Tenabo, Hecelchak\u00e1n y Calkin\u00ed (Campeche); y Halach\u00f3, Maxcan\u00fa, Kopom\u00e1, Chochol\u00e1, Um\u00e1n, M\u00e9rida, Kanas\u00edn, Tixp\u00e9hual, Tixkokob, Cacalch\u00e9n, Bokob\u00e1 e Izamal (Yucat\u00e1n). El Proyecto \u201cTren Maya Fase 1\u201d contar\u00e1 con 13 estaciones ferroviarias, 146 pasos vehiculares, 24 viaductos, tres bases de mantenimiento, un taller de mantenimiento, pasos de fauna, obras de drenaje y dos estaciones de carga.<\/p>\n
Esta etapa no contempla la comunidad de Xpujil, Campeche, la cual obtuvo una suspensi\u00f3n contra el tramo de Esc\u00e1rcega a Chetumal de la obra de infraestructura m\u00e1s importante del sexenio, por la violaci\u00f3n a est\u00e1ndares internacionales sobre su derecho a la consulta ind\u00edgena.<\/p>\n
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\nLos tres primeros tramos se ven en rojo y rosa. Mapa: Fonatur.<\/p>\n
\u201cSe implementar\u00e1 un Sistema de Gesti\u00f3n y Manejo Ambiental (SGMA), mismo que contiene todas las medidas propuestas en la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental modalidad Regional del Proyecto \u2018Tren Maya Fase 1\u2019 con objeto de dar seguimiento y debido cumplimiento\u201d, asegura Fonatur.<\/p>\n
Adem\u00e1s las empresas que ganaron las licitaciones, para acciones de mantenimiento y rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea dentro de sus derechos de v\u00eda, las llevan a cabo \u201cbajo estricta supervisi\u00f3n ambiental\u201d y con base en lo establecido en el art\u00edculo 6 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecol\u00f3gico y Protecci\u00f3n al Ambiente (LGEEPA) en materia de Impacto Ambiental, dice Fonatur.<\/p>\n
No obstante, el poeta maya \u00c1ngel Sulub critic\u00f3 que Fonatur hable de \u201cbeneficios ambientales\u201d como una producci\u00f3n agr\u00edcola amigable, \u201ccuando sabemos que la agroindustria cuenta con plaguicidas y agrot\u00f3xicos que envenenan la tierra, contaminan el agua y matan a las abejas\u201d; y que impulsar\u00e1 la conexi\u00f3n biol\u00f3gica, aunuqe \u201cla fragmentaci\u00f3n de ecosistemas ser\u00e1 m\u00e1s grave\u201d al da\u00f1ar los cenotes, arrecifes y mares.<\/p>\n
FONATUR PIDE MIL HECT\u00c1REAS EN BACALAR<\/p>\n
La asamblea ejidal de Bacalar aprob\u00f3 estudios en seis hect\u00e1reas para la estaci\u00f3n Bacalar del Tren Maya, correspondiente a una fase a\u00fan sin iniciar. Pero el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) les pidi\u00f3 mil hect\u00e1reas m\u00e1s a lado para el paradero denominado \u201cComunidades sustentables\u201d que habr\u00e1 en las 19 estaciones previstas.<\/p>\n
Argumenta que ser\u00eda en asociaci\u00f3n con los ejidatarios para que renten sus tierras a proyectos inmobiliarios, pero como asamblea no han decidido si les conviene.<\/p>\n
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\nEl Fondo Nacional de Fomento al Turismo pidi\u00f3 mil hect\u00e1reas m\u00e1s a lado de la estaci\u00f3n Bacalar para el paradero denominado \u201cComunidades sustentables\u201d. Foto: Cuartoscuro.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la reuni\u00f3n de este jueves con coordinadores de Fonatur del estado, Luis Chimal Balam, comisario ejidal de Bacalar, dijo v\u00eda telef\u00f3nica que no se abord\u00f3 ese tema, solo preguntaron las necesidades pendientes del ejido sobre la invasi\u00f3n de tierras.<\/p>\n
\u201cNo hubo ning\u00fan acuerdo ni se platic\u00f3 nada de ello\u201d, asegur\u00f3 Chimal. \u201cEstos representantes que vinieron ayer [jueves18 de junio] no dijeron nada sobre las mil hect\u00e1reas\u201d.<\/p>\n