Entre las exigencias reiteradas de las voces cr\u00edticas destacan el nulo acceso a la informaci\u00f3n o la diseminaci\u00f3n de informaci\u00f3n tendenciosa que s\u00f3lo expone los beneficios, pero omite hablar de los posibles da\u00f1os ambientales y sociales a corto y mediano y largo plazo.
\nAcad\u00e9micos e integrantes de grupos sociales solicitan la nulidad de la consulta ind\u00edgena por el Tren Maya. Algunas de las irregularidades detectadas consisten en la violaci\u00f3n al derecho de acceso a informaci\u00f3n previa, la violaci\u00f3n al principio de consentimiento libre, la violaci\u00f3n a los mecanismos y formas que las comunidades y pueblos ind\u00edgenas tienen para deliberar y tomar decisiones que les afectar\u00e1n y la violaci\u00f3n al principio de consentimiento libre.<\/p><\/blockquote>\n
Calakmul, Campeche, 14 de diciembre (PieDeP\u00e1gina).- A un d\u00eda de realizarse la fase consultiva sobre el Tren Maya la incertidumbre est\u00e1 presente en el pueblo maya. Algunos comisarios ejidales denuncian recibir presiones para impulsar el s\u00ed. Otros no tienen claridad sobre qu\u00e9 implicar\u00e1 para las comunidades uno de los principales proyectos de desarrollo del Gobierno del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
El pasado 29 y 30 de noviembre el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), y el Instituto Nacional de los Pueblos Ind\u00edgenas (INPI) asignaron una tarea compleja a las autoridades ejidales: llevar informaci\u00f3n sobre los beneficios del Tren Maya a sus respectivas asambleas para regresar el 14 y 15 de diciembre con la anuencia de sus comunidades.<\/p>\n
As\u00ed lo corrobor\u00f3 el comisario ejidal de Tenabo, Jos\u00e9 Rigoberto Huch\u00edm Uc, quien en la asamblea informativa cuestion\u00f3 sobre la intromisi\u00f3n de empresas intermediarias de Fonatur.<\/p>\n
Una compa\u00f1\u00eda contratada por la dependencia gubernamental ha ejercido presi\u00f3n para que los pobladores aceleren las asambleas ejidales en las que se trata el tema del tren.<\/p>\n
\u201cEllos est\u00e1n contratados para hacer estudios de suelo y mediciones pero est\u00e1n brincando a algo que no les corresponde, quieren que hagamos una asamblea convocada cuando no existen los lineamientos\u201d se\u00f1ala Huch\u00edm Uc.<\/p>\n
El comisario se refiere a la consultora Bya Barrientos y Asociados quienes, asegur\u00f3, lo han presionado para que delibere a favor sin realizar la asamblea de ley.<\/p>\n
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A lo largo de las v\u00edas del tren existentes viven alrededor de 23 mil familias, a las cuales no les queda claro si ser\u00e1n reubicadas y si les ser\u00e1n repuestas sus viviendas entre casas tradicionales mayas y construcciones actuales. Foto: Robin Canul<\/h6>\n
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En el municipio de Calakmul, Campeche, uno de las preocupaciones reiteradas es los escasez de agua. La soluci\u00f3n es la lluvia captada por miles de familias en cisternas. Para subsanar esta carencia el proyecto del Tren Maya en coordinaci\u00f3n con Conagua y Fonatur reparten agua, al principio de forma gratuita, ahora de 250 y 350 pesos por pipa. Foto: Robin Canul<\/h6>\n
En Calkin\u00ed el comisario del n\u00facleo ejidal Pedro Raul Chi Canche asegur\u00f3 que cuentan con asesor\u00eda legal y que van a defender lo que por ley les corresponde. El ejido, dijo, tiene una amplia experiencia en litigios para con la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE) y las v\u00edas f\u00e9rreas existentes, que a la fecha tienen una deuda sin saldar con los ejidatarios. Tambi\u00e9n cuestion\u00f3 a las empresas que fungen como intermediarios del Gobierno federal.<\/p>\n
\u201dHemos aprendido mucho, se hacen las carreteras federales pero es propiedad del ejido, tenemos que pagar abogado. Ahora crean el tren pero la tierra es de nosotros y nos tienen que pedir permiso para que crucen las v\u00edas\u201d, advirti\u00f3 a las autoridades federales durante la fase informativa.<\/p>\n
Al comisario del ejido de Bec\u00e1n, Nicol\u00e1s Montero D\u00edaz Calakmul, no le queda claro el proceso de consulta ind\u00edgena, para \u00e9l lo m\u00e1s importante es que se subsanen las necesidades que ata\u00f1en a la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEstoy de acuerdo que entre el Tren Maya, pero primero vamos a hablar de las necesidades de mi pueblo que es la como la escasez de agua y los servicios m\u00e9dicos\u201d.<\/p>\n
Nicol\u00e1s Montero dijo que para este pr\u00f3ximo 15 de diciembre, durante la consulta, las autoridades les pidieron una lista de necesidades.<\/p>\n
Para Melquicedec Garc\u00eda, empresario local de transporte y restaurantes, el proyecto del Tren Maya traer\u00e1 beneficios, sin embargo, dijo que espera que el Gobierno les apoye econ\u00f3micamente para que puedan competir contra los grandes consorcios hoteleros o agencias de viajes.<\/p>\n
\u201cHan venido compa\u00f1eros explicando que va a venir un tren, no sabemos si va a agarrar zona de carretera o la zona federal de la comisi\u00f3n, no sabemos hasta ahora\u2026\u201d.<\/p>\n
DIFERENCIAS ENTRE CONSULTAS P\u00daBLICA E IND\u00cdGENA<\/p>\n
Elisa Cruz Rueda, profesora investigadora de la Escuela de Gesti\u00f3n y Autodesarrollo Ind\u00edgena, de la Universidad Aut\u00f3noma de Chiapas, se\u00f1ala que avanzar a la fase deliberativa con una consulta p\u00fablica de votaci\u00f3n en urnas y una consulta ind\u00edgena genera serias confusiones entre la poblaci\u00f3n y la ciudadan\u00eda.<\/p>\n
Explic\u00f3 que la Consulta P\u00fablica tiene como finalidad recabar la opini\u00f3n de la ciudadan\u00eda a trav\u00e9s de preguntas cortas con respuestas tales como s\u00ed, no, no s\u00e9, o sobre una ley, o sobre una decisi\u00f3n de uno de los poderes del Estado (ejecutivo, legislativo o judicial), y esa opini\u00f3n puede o no ser tomada en cuenta por ese poder.<\/p>\n
La Consulta Ind\u00edgena, en cambio, est\u00e1 regulada por el Convenio 169 de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo, firmado y ratificado. En el caso de M\u00e9xico, precis\u00f3 la acad\u00e9mica, por el Presidente de la Rep\u00fablica y el Senado. En dicho convenio, est\u00e1n otros instrumentos que deben aplicarse como lo es las opiniones del mecanismo de expertos y los est\u00e1ndares internacionales que se derivan de la jurisprudencia de la Corte Interamericana de Derechos Humanos, que es obligatoria para M\u00e9xico desde 1998.<\/p>\n
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Durante el \u201cForo Encuentro en Defensa de la Vida y del Territorio\u201d, representantes de Organizaciones de la Sociedad civil, Acad\u00e9micos y Campesinos mayas declararon su total rechazo a la construcci\u00f3n del proyecto denominado Tren Maya. Foto: Mart\u00edn Zetina, Cuartoscuro<\/h6>\n
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\u201cConsideramos que estos mega proyectos s\u00f3lo intensifican el despojo de tierras, la destrucci\u00f3n de zonas arqueol\u00f3gicas, la explotaci\u00f3n y la esclavizaci\u00f3n de los puebls mayas que desde siempre han sido vistos como objetos de valor para atraer al turismo\u201d, puntualizaron. Foto: Mart\u00edn Zetina, Cuartoscuro<\/h6>\n
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Activistas. acad\u00e9micos y campesinos del pueblo Maya dejaron en claro que no permitir\u00e1n que se realice la consulta convocada por el gobierno federal para los d\u00edas 14 y 15 de diciembre. Foto: Mart\u00edn Zetina, Cuartoscuro<\/h6>\n
VOCES CR\u00cdTICAS<\/p>\n
Entre las exigencias reiteradas de las voces cr\u00edticas destacan el nulo acceso a la informaci\u00f3n o la diseminaci\u00f3n de informaci\u00f3n tendenciosa que s\u00f3lo expone los beneficios, pero omite hablar de los posibles da\u00f1os ambientales y sociales a corto y mediano y largo plazo.<\/p>\n
El colectivo Geo Comunes expuso en su documento \u201cTren Maya como nueva infraestructura de articulaci\u00f3n de los capitales agroindustriales y tur\u00edsticos inmobiliarios en la pen\u00ednsula\u201d, que dicho desarrollo traer\u00e1 consigo impactos socioambientales en lugares donde no existe derecho de v\u00eda. En su an\u00e1lisis advierten que la construcci\u00f3n de infraestructura ferroviaria vulnera las zonas que se caracterizan por su concentraci\u00f3n de riqueza cultural, ambiental y que combinan n\u00facleos ejidales de comunidades mayas, zonas de humedales y reservas naturales, como es el caso de la reserva de la Biosfera de los Petenes, la reserva de la Biosfera de Calakmul y m\u00e1s 3 mil 657 sitios arqueol\u00f3gicos registrados por el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Esto supone una posible afectaci\u00f3n al patrimonio hist\u00f3rico y cultural al sacar a la luz una cantidad importante de nuevos descubrimientos arqueol\u00f3gicos, sin omitir la relaci\u00f3n integral entre el Tren Maya y los sectores del capital industrial como las granjas porc\u00edcolas, el mercado de granos como soya, palma africana y otros megaproyectos asentados en la regi\u00f3n. (liga del documento)<\/p>\n
La Asamblea de Defensores del Territorio Maya M\u00fauch\u2019 X\u00edinbal, el Consejo Maya del Poniente de Yucat\u00e1n Chik\u2019in-j\u00e1, el Colectivo Popol Wuj y la Articulaci\u00f3n Yucat\u00e1n, incluyendo acad\u00e9micos de la UADY, del Cinvestav y del Grupo CONACYT Territorios Tren Maya, sostienen que la consulta ind\u00edgena incurri\u00f3 en violaciones desde su publicaci\u00f3n en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, pues afirman que la consulta no cumple con el principio de buena fe, pues expresaron que no hay informaci\u00f3n concreta respecto al tren sino una fuerte manipulaci\u00f3n para que los pueblos cedan sus tierras. Sontienen que el Tren Maya implica riesgos territoriales, la falta de informaci\u00f3n acerca del proyecto y sobre la violaci\u00f3n al derecho a la libre autodeterminaci\u00f3n y al consentimiento previo, libre e informado, compromisos obligatorios del Gobierno federal de acuerdo con lo estipulado en el convenio 169 de la OIT.<\/p>\n
Los acad\u00e9micos se\u00f1alaron su preocupaci\u00f3n por la falta de una evaluaci\u00f3n ambiental y social sobre los impactos del proyecto al territorio.<\/p>\n
\u201cEn el discurso oficial se anuncia que el proyecto del Tren Peninsular est\u00e1 vinculado con programas de ordenamiento territorial, y que generar\u00e1 un desarrollo equilibrado y sostenible mediante procesos de planeaci\u00f3n con participaci\u00f3n ciudadana. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica, lo que est\u00e1 sucediendo es que hace falta un an\u00e1lisis estrat\u00e9gico que incluya impactos acumulativos y sin\u00e9rgicos de los diferentes tramos del Tren, de sus polos de desarrollo y de \u00e9stos con otros proyectos de infraestructura, como los grandes parques fotovoltaicos y e\u00f3licos, los desarrollos agroindustriales o el tsunami inmobiliario y tur\u00edstico. Una Evaluaci\u00f3n Ambiental Estrat\u00e9gica permitir\u00eda asegurar la sostenibilidad del territorio peninsular, en un marco de gobernanza y respeto al derecho de libre determinaci\u00f3n del pueblo maya, permitiendo analizar la necesidad y viabilidad del TM y cuidando la riqueza biocultural de nuestra regi\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Rodrigo Pati\u00f1o, investigador del Cinvestav y miembro de la Articulaci\u00f3n Yucat\u00e1n.<\/p>\n
Acad\u00e9micos e integrantes de grupos sociales solicitan la nulidad de la consulta ind\u00edgena por el Tren Maya. En un documento, plantean un an\u00e1lisis de las acciones del Gobierno federal durante la implementaci\u00f3n de la consulta del tren, m\u00e1s all\u00e1 del s\u00ed o no.<\/p>\n
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Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, junto con Rogelio Jim\u00e9nez Pons, titular de Fonatur; Diana \u00c1lvarez, titular de Asuntos Religiosos de Segob, y Adelfo Regino Montes, de Pueblos Ind\u00edgenas, anunci\u00f3 el inicio de la construcci\u00f3n del Tren Maya, as\u00ed como una consulta para saber si los pobladores est\u00e1n de acuerdo con esta obra el pasado 15 de noviembre. Foto: Victoria Valtierra, Cuartoscuro<\/h6>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/8amlo_man771anera-6_5.jpg\")
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Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador explic\u00f3 durante su ma\u00f1anera el proyecto de construcci\u00f3n del Tren Maya. Foto: Victoria Valtierra, Cuartoscuro<\/h6>\n
En el documento critican el acelerado proceso a la fase deliberativa en las diversas asambleas realizadas en Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo.<\/p>\n
Entre irregularidades detectadas est\u00e1 la violaci\u00f3n al derecho de acceso a informaci\u00f3n previa, la violaci\u00f3n al principio de consentimiento libre, la violaci\u00f3n a los mecanismos y formas que las comunidades y pueblos ind\u00edgenas tienen para deliberar y tomar decisiones que les afectar\u00e1n y la violaci\u00f3n al principio de consentimiento libre.<\/p>\n
\u201cHemos constatado que los procedimientos, as\u00ed como las estrategias que utilizan el Gobierno y sus dependencias, est\u00e1n encaminadas para buscar sin contratiempos la anuencia del megaproyecto industrial y tur\u00edstico del \u2018Tren Maya\u2019, cuyo nombre rechazamos rotundamente\u201d.<\/p>\n
Asimismo, la Misi\u00f3n de Observaci\u00f3n de la Consulta al Pueblo Maya present\u00f3 parte de la documentaci\u00f3n que realiza acerca de ese proceso:<\/p>\n
-Como dispone la Corte Interamericana de Derechos Humanos, las medidas que generen un impacto significativo no solo deben ser consultadas, sino que se debe obtener el consentimiento de los pueblos afectados.<\/p>\n
\u2013 A\u00fan no existen evaluaciones de impacto ambiental y social del Proyecto, por lo que no se sabe si el Tren Maya generar\u00e1 un impacto significativo o menor a los pueblos ind\u00edgenas de la regi\u00f3n. La ponderaci\u00f3n del impacto no se puede derivar \u00fanicamente del asunto de las v\u00edas f\u00e9rreas que actualmente est\u00e1n en operaci\u00f3n y los derechos de v\u00eda en carreteras federales que ya se tienen, pues, como han anunciado los propios promotores del Proyecto, \u00e9ste no consiste solo en un tren, sino tambi\u00e9n en una serie de \u201cPolos de desarrollo\u201d, cuyo impacto en las tierras, territorios y recursos naturales de las comunidades a\u00fan se desconoce.<\/p>\n
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