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Joaqu\u00edn Chan\/Diario de Yucat\u00e1n
\nEl Tren Maya sigue sin convencer a los acad\u00e9micos sobre sus beneficios para las comunidades originarias y de nuevo recibi\u00f3 el rechazo, ahora de los asistentes a la Segunda Jornada \u201cMegaproyectos\u201d que realiza el Sindicato Nacional de Profesores de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica y Docencia del INAH.<\/p>\n
Hubo movimientos de cabeza en se\u00f1al de desaprobaci\u00f3n a la vasta informaci\u00f3n que proporcion\u00f3 el coordinador del Tren Maya en Yucat\u00e1n, Aar\u00f3n Rosado Castillo; cr\u00edticas a la falta de informaci\u00f3n clara y precisa sobre el trazo, sobre el costo del pasaje y el da\u00f1o ambiental que generar\u00e1n los polos tur\u00edsticos que surgir\u00e1n de este proyecto del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, y la acusaci\u00f3n de que los megaproyectos de inversi\u00f3n han generado desde la d\u00e9cada de los a\u00f1os 90 especulaci\u00f3n de tierras a manos de empresarios yucatecos y m\u00e1s recientemente de exfuncionarios del gobierno priista anterior.<\/p>\n
\u201cEl Tren Maya es una falsa versi\u00f3n nacionalista porque su concepci\u00f3n procede m\u00e1s de planes internaciones que doblegan a la clase pol\u00edtica y las econom\u00edas locales para integrar riqueza regionales a las \u00f3rbitas de intereses de capitales internacionales\u201d, se\u00f1al\u00f3 el investigador y coordinador de Historia del INAH Yucat\u00e1n, Iv\u00e1n Franco C\u00e1ceres, en su ponencia \u201cEl contexto global del Tren Maya\u201d durante el foro.<\/p>\n
\u201cNo se hab\u00eda visto mayor entusiasmo de clases empresariales en su conjunto por los megaproyectos, pese al malestar de algunos acaparadores de tierras, como se est\u00e1 viendo por las grandes inversiones que llegan al Estado\u201d, subray\u00f3. \u201cComo organizaci\u00f3n acad\u00e9mica, sugiero en este sentido que tenga claridad del papel del INAH frente al contexto agresivo contra el patrimonio cultural e hist\u00f3rico que ocasionan los megaproyectos. El INAH es una instituci\u00f3n de origen nacionalista y de vocaci\u00f3n educativa, pero desde mediados de los a\u00f1os 80 qued\u00f3 secuestrada su estructura org\u00e1nica y administrativa por sectores liberales y nacionalistas autoritarias del PRI y eso ha desdibujado su trabajo protector del patrimonio\u201d.<\/p>\n
No tiene duda que los megaproyectos, como el Tren Maya generan megaingresos, pero \u00e9stos se los llevar\u00e1n los inversionistas, no los habitantes de las comunidades por donde pasar\u00e1 el tren.<\/p>\n
\u201cMigajas\u201d<\/p>\n
Como siempre, dijo, las migajas lo recoger\u00e1n como desde la \u00e9poca ferroviaria porfirista, los descendientes de los pueblos originarios. El Tren Maya tiene tintes parecidos a otros megatrenes extractivos como los que operan en Chile y Argentina que van por la riqueza mineral abundante\u201d.<\/p>\n
Iv\u00e1n Franco destac\u00f3 que el megaproyecto del \u201ctren antimaya\u201d ya empez\u00f3 a repartir los recursos a los grandes intereses trasnacionales, aunque el gobierno federal alegue que el reparto se realiza de manera democr\u00e1tica, porque se filtr\u00f3 que las primeras concesiones se dieron a siete poderosas empresas de pa\u00edses de tecnolog\u00eda de punta, el trazo de l\u00edneas, la construcci\u00f3n de rieles, la compra del ferrocarril de \u00faltima generaci\u00f3n, los desarrollos hoteleros y tur\u00edsticos, las frecuencias de los viajes, entre otros trabajos. Esa informaci\u00f3n la filtr\u00f3 un dirigente empresarial yucateco y lo confirm\u00f3 el titular del Fonatur, Rogelio Jim\u00e9nez Pons.<\/p>\n
El ponente afirm\u00f3 que el bien m\u00e1s preciado por el capital son las tierras, principalmente las de grandes extensiones y por ello en Yucat\u00e1n surgieron espirales especulativas y mercantiles desde a\u00f1os atr\u00e1s. Los acaparadores y monopolistas se dedicaron a despojar de sus tierras a los ejidatarios y peque\u00f1os propietarios y se convirtieron en los amos de la especulaci\u00f3n de tierras y las descongelaron cuando se intensific\u00f3 las inversiones capitalistas en los centros comerciales, fraccionamientos de lujos, edificios verticales, y contin\u00fao la especulaci\u00f3n con la creaci\u00f3n de las zonas especiales econ\u00f3micas y los megaproyectos.<\/p>\n
Otro investigador, el doctor en Ciencias Rodrigo Pati\u00f1o D\u00edaz, de la Unidad M\u00e9rida del Cinvestav, quien habl\u00f3 sobre la justicia ambiental y energ\u00e9tica, se\u00f1al\u00f3 que la propuesta de desarrollo sustentable del sureste mexicano no es para generar riqueza para el pueblo, sino para los inversionistas. Adem\u00e1s, afirm\u00f3 que no se siguieron los lineamientos establecidos por la ley ambiental y territorial y critic\u00f3 que el gobierno federal diga que el Tren Maya es un proyecto aceptado porque es un tema discutido cuando no consult\u00f3 a las comunidades originarias desde la etapa previa del proyecto.<\/p>\n
Tambi\u00e9n puso como ejemplo c\u00f3mo se benefician los grandes inversionistas en el caso del parque e\u00f3lico de Tizim\u00edn, cuyo terreno donde est\u00e1 el parque es \u201cni m\u00e1s ni menos propiedad del exsenador priista Emilio Gamboa Patr\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En el foro tambi\u00e9n particip\u00f3 Aar\u00f3n Rosado Castillo, coordinador del Tren Maya en Yucat\u00e1n, quien de nuevo expuso con amplitud la informaci\u00f3n oficial del proyecto, pero ante las explicaciones varias investigadoras y acad\u00e9micos movieron la cabeza en una muestra de que no creen en el proyecto.<\/p>\n
La consulta a los pueblos originarios todav\u00eda no se realiza, ser\u00e1 una consulta informada y por ello cuando tengamos todos los detalles la organizaremos\u201d, explic\u00f3. \u201cPueden cambiar algunas cosas, el proyecto del Tren Maya esta a consulta con los sectores, no est\u00e1 definido\u201d.\u2014 Joaqu\u00edn Chan Caamal<\/p>\n
Rosado Castillo inform\u00f3 que pr\u00e1cticamente el precio del pasaje del tren ser\u00e1 subsidiado porque ser\u00e1 simb\u00f3lico, pues el verdadero negocio estar\u00e1 en la carga que transportar\u00e1 en toda la ruta de los 1,500 kil\u00f3metros.<\/p>\n
\u201cEl presidente quiere aplicar la justicia social y beneficiar a los m\u00e1s pobres de sureste\u201d, dijo, pero r\u00e1pidamente lo increparon.<\/p>\n
\u201cPor qu\u00e9 no defendi\u00f3 a los campesinos del despojo de sus tierras\u201d, lo cuestionaron.<\/p>\n
\u201cPorque apenas tiene un a\u00f1o de presidente\u201d, respondi\u00f3 Aar\u00f3n Rosado.<\/p>\n
El foro en el Centro INAH contin\u00faa hoy con otra larga jornada, que empieza a las 10 horas y termina a las 2 de la tarde.
\nDefensa<\/p>\n
El coordinador del Tren Maya en Yucat\u00e1n, Aar\u00f3n Rosado Castillo, defendi\u00f3 el proyecto.
\nPrecio simb\u00f3lico<\/p>\n
Rosado Castillo inform\u00f3 que el precio del pasaje del tren ser\u00e1 simb\u00f3lico, pues el verdadero negocio estar\u00e1 en la carga que transportar\u00e1 en toda la ruta de los 1,500 kil\u00f3metros. \u201cEl Presidente quiere aplicar la justicia social y beneficiar a los m\u00e1s pobres de sureste\u201d, dijo, pero r\u00e1pidamente lo increparon: \u201c\u00bfPor qu\u00e9 no defendi\u00f3 a los campesinos del despojo de sus tierras\u201d. \u201cPorque apenas tiene un a\u00f1o de Presidente\u201d, respondi\u00f3 Aar\u00f3n Rosado.<\/p>\n