Emmanuel Ameth<\/p>\n
El Sistema de Transporte denominado Tuzob\u00fas, que opera en la zona metropolitana de Pachuca, naci\u00f3 para fracasar, pues su extrema lentitud y singular carest\u00eda lo hacen poco viable para darle un uso masivo: es por ello que a m\u00e1s de 40 d\u00edas de su implementaci\u00f3n, la demanda del mismo no es ni la mitad de la esperada, condici\u00f3n a la que tambi\u00e9n hay que agregar las distintas formas de protesta y rechazo que ha generado en diversos sectores de la sociedad.<\/p>\n
La estrategia de imposici\u00f3n mediante la cual ha venido funcionando, eliminando todas las rutas que brindaban servicio de transporte en su \u00e1rea de influencia, ciertamente han provocado la organizaci\u00f3n ciudadana no s\u00f3lo para manifestar su rechazo, sino tambi\u00e9n para encontrar alternativas a su uso.<\/p>\n
Lentitud del transporte<\/p>\n
A pesar de que el Tuzob\u00fas es denominado como un sistema de transporte r\u00e1pido (BRT), lo cierto es que ha incrementado los tiempos de traslado para llegar de un punto a otro. En general, el promedio del aumento en el tiempo para los usuarios es 72% mayor al tiempo que se viajaba en combis, toda vez que para viajar del sur de la ciudad al centro de la misma, los minutos invertidos promediaban 34 mientras que a partir de la entrada del Tuzob\u00fas, los tiempos m\u00ednimos tienen una media de 49 minutos y los m\u00e1ximos de 66 minutos.<\/p>\n
El sistema perjudica a los ciudadanos a tal grado, que de dos por cada tres rutas totales (es decir, de las 19 m\u00e1s sus 7 variantes) es m\u00e1s sencillo llegar al Distrito Federal que al centro de Pachuca, toda vez que los traslados promedian m\u00e1s de una hora si se toma en cuenta el tiempo de recorrido en las unidades, el de transbordo entre alimentadora y troncal, as\u00ed como el tiempo de espera para cada una de las unidades.<\/p>\n
Costo<\/p>\n
Adem\u00e1s de lo anterior, el costo del Tuzob\u00fas es sumamente desproporcional con el ingreso de los trabajadores hidalguenses, ya que los mismos est\u00e1n obligados a laborar 17.6 d\u00edas adicionales m\u00e1s, al a\u00f1o, simplemente para costear el incremento en la tarifa, un abuso del que todav\u00eda no se ha explicado por qu\u00e9 el costo result\u00f3 ser 43% mayor al que hab\u00eda sido proyectado en un principio, ya que la tarifa integrada de 7 pesos fue elevada a 10 pesos sin consenso alguno.<\/p>\n
Errores en las estimaciones<\/p>\n
Antes de iniciar un proyecto de dicha magnitud, que cost\u00f3 al gobierno federal 857 millones de pesos adem\u00e1s de otros 200 millones a los concesionarios, como m\u00ednimo se esperar\u00eda que hubiera una cantidad importante de estudios que respaldasen dicha decisi\u00f3n. Lo preocupante no es que estos no sean p\u00fablicos (podr\u00edan ser usados en beneficio particular) y les sean negados a todos los solicitantes, sino que estos hayan sido elaborados de manera err\u00f3nea.<\/p>\n
De acuerdo con las versiones de distintas autoridades, recibieron asesor\u00eda especializada de CTS Embarq M\u00e9xico y de ITDP M\u00e9xico, as\u00ed como de otros organismos especializados en el tema. Si ese fue el caso \u00bfd\u00f3nde estuvo el error? \u00bfpor qu\u00e9 se estim\u00f3 una demanda de 150 mil pasajeros diarios y estos apenas rondan los 70 mil? \u00bfa cu\u00e1nto asciende el monto que recibieron por sus \u2018asesor\u00edas\u2019 y en qu\u00e9 consistieron las mismas? \u00bfestuvieron de acuerdo con todo el proyecto o tienen observaciones que no pueden publicar derivado de cl\u00e1usulas legales? \u00bfsi es comprobado un desv\u00edo de recursos respecto de la operaci\u00f3n el Tuzob\u00fas, contar\u00e1n con los elementos suficientes para deslindarse, as\u00ed como con los antecedentes necesarios en sus probables extra\u00f1amientos para no ser incluidos y juzgados en el mismo \u2018paquete\u2019 por parte de la opini\u00f3n p\u00fablica?<\/p>\n
\u00bfEs una empresa fantasma la que opera el Tuzob\u00fas?<\/p>\n
De acuerdo a la investigaci\u00f3n realizada por el periodista V\u00edctor Valera en El Independiente, la empresa Corredor Felipe \u00c1ngeles SAPI, operadora del Tuzob\u00fas, posee oficinas \u2018improvisadas\u2019 que carecen de mobiliario, detectando el referido desde mesas de pl\u00e1stico donde ordenadores antiguos fueron montados sin estar conectados a la corriente el\u00e9ctrica, hasta fotocopias pegadas en muros como \u00fanico distintivo de \u2018la empresa\u2019.<\/p>\n
Supuestamente la empresa cuenta con un capital social de 45 millones de pesos y se rige bajo los ordenamientos de un consejo de administraci\u00f3n, que aunque en apariencia deber\u00edan figurar los representantes de los m\u00e1s de 500 concesionarios que anteriormente operaban combis, destaca la presencia de una mayor\u00eda integrada por familiares.<\/p>\n
Desaparici\u00f3n de \u00e1reas verdes<\/p>\n
A pesar de que el Tuzob\u00fas opera a base motor de combusti\u00f3n, se ha insistido en el discurso sobre que el mismo es verde, es decir, amigable con el medio ambiente \u2013sin precisar a cu\u00e1nto ascender\u00eda la disminuci\u00f3n de emisiones respecto del Sistema anterior ni de si en dicho c\u00e1lculo se contempla el aumento en las emisiones de los veh\u00edculos a quienes les fue quitado un carril de circulaci\u00f3n, toda vez que si bien el 70% de la poblaci\u00f3n usa transporte p\u00fablico, el 30% de la misma usa taxi, viajando la mitad en colectivos y la otra mitad en particulares y\/o taxis-.<\/p>\n
Aunque se dijo que \u2018gracias\u2019 al Tuzob\u00fas fueron recuperados 13 mil metros de \u00e1reas verdes, han habido diversas manifestaciones que dar\u00edan cuenta de lo contrario, puesto que en zonas donde transitan las rutas troncales, se ha cambiado el verde natural por uno sint\u00e9tico adem\u00e1s de que, a decir de vecinos, nunca hubo certeza sobre el lugar donde supuestamente se reubicar\u00edan \u00e1rboles, casos que pueden encontrarse en el blog de la periodista y ambientalista Fannia Cadena, quien tambi\u00e9n documenta sobre otros casos al respecto.<\/p>\n
Persecuci\u00f3n a opositores<\/p>\n
Las t\u00e1cticas de persuasi\u00f3n empleadas por el gobierno de Hidalgo para callar la cr\u00edtica son lamentables. Durante una manifestaci\u00f3n realizada en el poblado de El Huixm\u00ed, elementos de la polic\u00eda estatal no s\u00f3lo lanzaron lacrim\u00f3geno a los civiles \u2018por manifestarse\u2019 sino que incluso se dieron el lujo de dar toques el\u00e9ctricos a una menor de edad.<\/p>\n
Durante las manifestaciones, han infiltrado tambi\u00e9n elementos polic\u00edacos disfrazados de civiles con la intenci\u00f3n de disolverlas y\/o generar enfrentamientos, adem\u00e1s de trasladar \u2018grupos de choque\u2019 en veh\u00edculos oficiales como menciona la Coordinadora Estudiantil. Incluso, el gobierno de Francisco Olvera ha usado dinero p\u00fablico para crear p\u00e1ginas supuestamente \u2018informativas\u2019 en las que buscan desacreditar periodistas mediante difamaciones, pagando incluso anuncios en Facebook para cumplir su cometido, am\u00e9n de los \u2018bots\u2019 que le caracterizan y que son usados para agredir mediante el anonimato a trav\u00e9s de las redes sociales.<\/p>\n