\n\u2022 1, 525 km de recorrido.
\n\u2022 15 estaciones.
\n\u2022 Tren de velocidad media (m\u00e1xima de 160km\/h).
\nEl proyecto tiene el prop\u00f3sito de “unir” mediante este \u2018moderno tren\u2019 los estados de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo. Se planea que la construcci\u00f3n tarde s\u00f3lo cuatro a\u00f1os y que enlace los principales centros arqueol\u00f3gicos de la cultura maya en M\u00e9xico y las playas de Quintana Roo en el Caribe. La informaci\u00f3n sobre el movimiento de mercanc\u00edas y sus puntos de llegada no se ha hecho p\u00fablica, aunque se menciona en el proyecto. Este aspecto implica desarrollo industrial del cual no se habla por ning\u00fan lado. En la p\u00e1gina oficial del proyecto<\/a> se dice: “Los proyectos productivos del sector agropecuario, de materiales para la construcci\u00f3n y de traslado de combustibles pueden ser los m\u00e1s beneficiados por el tren.”
\nLa inversi\u00f3n estimada de la infraestructura de la v\u00eda del tren ser\u00e1 de 120 a 150 mil millones de pesos que se obtendr\u00e1n a trav\u00e9s de un esquema de inversi\u00f3n mixta.
\nEl recorrido total ser\u00e1 dividido en tres tramos llamados “Tramo Selva” (426 km); “Tramo Caribe” (446 km) y “Tramo Golfo” (653 km). Como punto de partida, la ruta del tren incluye Palenque, en Chiapas, y Canc\u00fan, en Quintana Roo, con dos rutas que abarcan mil 500 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de las costas este y oeste de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Adem\u00e1s de las zonas arqueol\u00f3gicas mayas de Chich\u00e9n Itz\u00e1 (Yucat\u00e1n), Calakmul (Campeche) y Tulum (Quintana Roo), el tren tocar\u00e1 puntos tur\u00edsticos como Campeche, M\u00e9rida, Izamal y Valladolid. Entre las probables estaciones ferroviarias que present\u00f3 L\u00f3pez Obrador en su anuncio est\u00e1n las de Palenque, Candelaria, Esc\u00e1rcega, Calakmul, Bacalar, Tulum, Canc\u00fan, y por el otro lado, Campeche, M\u00e9rida y Valladolid (Chich\u00e9n Itz\u00e1).<\/p>\n
Durante la contingencia por la pandemia de la enfermedad COVID-19, el gobierno anunci\u00f3 que los \u00faltimos dos segmentos, de siete en los que subdividi\u00f3 la obra, ser\u00e1n encargados para su construcci\u00f3n al ej\u00e9rcito. Se trata de los tramos Esc\u00e1rcega-Chetumal (estaci\u00f3n Bacalar en el mapa) y Chetumal-Tulum, dos zonas donde existe fuerte oposici\u00f3n a la construcci\u00f3n del tren y donde las comunidades ind\u00edgenas han obtenido amparos contra la obra.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/mapa-tren-maya-2.jpg\")
<\/p>\n
ANTECEDENTES Aunque en un principio se habl\u00f3 de que el proyecto incorporar\u00eda las llamadas \u201cenerg\u00edas verdes\u201d o renovables, el pasado 08 de junio se anunci\u00f3 que el tren funcionar\u00e1 con di\u00e9sel. Ello implicar\u00eda introducir una fuente adicional de contaminaci\u00f3n<\/a> en la zona selv\u00e1tica del oriente y sureste de M\u00e9xico. Incluso si finalmente se utilizase biodiesel, el impacto ambiental de este tren ir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de la v\u00eda f\u00e9rrea, pues se ha denunciado que la producci\u00f3n de este combustible, en una planta instalada en Palenque, Chiapas, ya ha implicado la deforestaci\u00f3n de muchas hect\u00e1reas para producir la palma aceitera<\/a> que se usa para hacer el biodiesel.<\/p>\n Existe oposici\u00f3n al ambicioso proyecto econ\u00f3mico desde varias vertientes: La llamada “consulta popular”, que realiz\u00f3 el gobierno de L\u00f3pez Obrador, fue fuertemente<\/a> criticada<\/a> por no haber realizado<\/a> una consulta previa, libre, informada y culturalmente adecuada a las comunidades que ser\u00e1n impactadas por dicho proyecto.<\/p>\n Los zapatistas han dich<\/a>o que dicha consulta es una farsa que oculta la intensi\u00f3n de barrer a los pueblos originarios: “Ahora estamos viendo que viene por nosotros, los pueblos originarios. Esa consulta que hacen, tenemos que decirlo claro, c\u00f3mo manipulan al pueblo, esa consulta le est\u00e1 pidi\u00e9ndole permiso, a trav\u00e9s de voto, para que nos vengan a atacar a nosotros los pueblos originarios.”<\/p>\n c) el proyecto se inici\u00f3 sin un estudio de impacto ambiental<\/a><\/p>\n M\u00e1s recientemente, se ha se\u00f1alado que el impacto ecol\u00f3gico del llamado tren maya ser\u00e1 a\u00fan mayor. Por una parte, el gobierno de L\u00f3pez Obrador aprob\u00f3 planes de construcci\u00f3n del mismo y asign\u00f3 la construcci\u00f3n de tramos de la obra incluso antes de que contar con una manifestaci\u00f3n de impacto ambiental. Pero adicionalmente, su trazo implica la tala de indiscriminada de \u00e1rboles y pone en peligro poblaciones locales de fauna al fragmentarlas<\/a>. Todo esto se agrava en el contexto de que la manifestaci\u00f3n de impacto ambiental (MIA), fue presentada tard\u00edamente, y se ha denunciado que esta manifestaci\u00f3n de impacto es enga\u00f1osa, pues habla del proyecto del tren mal llamado maya como si s\u00f3lo consistiese en una rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas f\u00e9rreas ya existentes, sin reconocer que el proyecto implica la creaci\u00f3n de nuevos centros urbanos<\/a> alrededor de las estaciones, el cambio en las actividades econ\u00f3micas locales para reorientarlas al turismo, y una serie de proyectos de cambio en la forma de producci\u00f3n agr\u00edcola local para orientarla a la exportaci\u00f3n <\/a>.<\/p>\n d) tambi\u00e9n se ha se\u00f1alado la posible destrucci\u00f3n de los recursos naturales<\/a> en las zonas por donde pasar\u00e1 el tren, adem\u00e1s de la escasez de agua<\/a> provocada por la deforestaci\u00f3n asociada<\/a> a la construcci\u00f3n del proyecto, dicha escasez golpear\u00eda principalmente a los pueblos originarios que habitan esas tierras.<\/p>\n Adem\u00e1s de esto, el proyecto no considera en su plan de desarrollo la ausencia de infraestructura en materia de drenaje y saneamiento de aguas residuales, situaci\u00f3n que desde a\u00f1os atr\u00e1s ha tenido como consecuencia el colapso<\/a> del sistema de drenaje y la contaminaci\u00f3n irreversible de lugares ancestrales de abastecimiento de agua, como los cenotes<\/a>, a causa del crecimiento exponencial de vivienda y turismo en toda la Pen\u00ednsula. Un ejemplo claro y tangible del posible futuro que le depara a toda la pen\u00ednsula es el caso de Tulum<\/a>, que en tan solo unos cuantos a\u00f1os ha pasado de ser un “para\u00edso natural” a un desastre ambiental a causa del turismo rapaz que caracteriza la zona.<\/p>\n e) el proyecto tampoco cuenta con manifestaci\u00f3n de impacto social y cultural<\/a> que tendr\u00eda la obra:<\/p>\n Hay resistencia organizada en contra de este megaproyecto en varios lugares de la pen\u00ednsula, ello queda claro en el Pronunciamiento de Organizaciones Mayas de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n<\/a>. Ha habido reuniones, campa\u00f1as informativas, pronunciamientos y m\u00faltiples acciones que demuestran que los pueblos mayas no quieren ese tren capitalista. Por ejemplo, en la reuni\u00f3n<\/a> que hubo en diciembre de 2018<\/a> en Dziuch\u00e9<\/a>, Quintana Roo, donde unas 150 personas provenientes de Yucat\u00e1n, Campeche y Quintana Roo participaron en el cierre anual de actividades del Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible (CCMSS). Ah\u00ed, “fue un\u00e1nime el rechazo al \u201ctren maya\u201d. M\u00e1s bien es \u201cel tren del atropello maya\u201d, afirm\u00f3 el poeta Pedro Uc Be. Que nos hagan violencia y nos despojen de lo nuestro no es nuevo, dijo: lo que s\u00ed es nuevo es este despertar de los pueblos, es este nacimiento de una esperanza, afirm\u00f3.”<\/p>\n <\/p>\n Los zapatistas han expresado fuertemente su postura frente a dicho proyecto<\/a>, para ellos el proyecto del Tren Maya es un proyecto de destrucci\u00f3n de los pueblos originarios disfrazado de otra cosa. Han criticado las formas rid\u00edculas en las que el presidente L\u00f3pez Obrador ha revestido su iniciativa: La inversi\u00f3n transnacional y el tren maya, dos caras de la misma guerra<\/strong> A esto se suma la participaci\u00f3n del consorcio<\/a> de la empresa trasnacional de origen portugu\u00e9s Mota-Engil y la empresa asi\u00e1tica paraestatal China Communications Construction Company, a quienes se les adjudico la concesi\u00f3n para la construcci\u00f3n de aproximadamente 230 km del Tramo 1 (Palenque a Esc\u00e1rcega), a pesar de que ambas han sido acusadas por cargar un historial de irregularidades, fraude, soborno y corrupci\u00f3n en M\u00e9xico y el mundo. Por su parte destaca la participaci\u00f3n del Grupo Carso<\/a> del magnate Carlos Slim para construir el Tramo 2 que va de Escarcega a Calkin\u00ed (aproximadamente 235 km) y la concesi\u00f3n al Grupo ICA para la construcci\u00f3n del Tramo 4 que recorre desde Izamal a Canc\u00fan (aproximadamente 290 km).<\/p>\n Esta obra implicar\u00eda, de nuevo, no solo usar v\u00edas f\u00e9rreas existentes, sino ampliar carreteras, construir pasos a desnivel y puentes, entre otras cosas; con la ventaja para el capital de que se pretende hacer uso del muy cuestionable modelo de Asociaciones P\u00fablico Privadas (impulsadas en M\u00e9xico desde el sexenio de Calder\u00f3n), que resulta en un jugoso negocio para las empresas que pueden hacer uso del dinero p\u00fablico para generar negocios con los que lucran de maera privada.<\/p>\n El tren maya y el muro de Trump<\/strong><\/p>\n “Cuando Donald Trump dice que quiere construir el muro, todos est\u00e1n pensando en el R\u00edo Bravo, pero el capital est\u00e1 pensando en el Suchiate, el Usumancita y el Hondo. En realidad el muro estar\u00e1 en M\u00e9xico para detener a los que vienen de Centroam\u00e9rica y esto tal vez pueda ayudar a entender por qu\u00e9 Donald Trump, el 1 de julio, salud\u00f3 al Juanito Trump, que hab\u00eda ganado las elecciones en M\u00e9xico […] Subcomandante Insurgente Galeano, 300<\/a>, Algo de lo que se puede leer entre l\u00edneas a trav\u00e9s de varias declaraciones que el actual gobierno ha hecho en torno al mal llamado Tren Maya esta la relaci\u00f3n que este proyecto, la obsesi\u00f3n predilecta de la actual administraci\u00f3n, guarda con el flujo migratorio y el afamado muro de Trump. Ya desde el 2018 el SCI Galeano, se\u00f1alaba que, m\u00e1s all\u00e1 de un capricho personal del capataz en turno, la realizaci\u00f3n del mal llamado “Tren Maya” comprende parte de ese acuerdo con el gran capital que permiti\u00f3 a la actual administraci\u00f3n llegar al poder.<\/p>\n Entre los puntos m\u00e1s sensibles de debate (y acuerdo) entre la administraci\u00f3n de Trump y la de AMLO est\u00e1 el del rol que M\u00e9xico desempe\u00f1a en la detenci\u00f3n del flujo migratorio proveniente de Centroam\u00e9rica. Sumado a la militarizaci\u00f3n del pa\u00eds y a la instalaci\u00f3n de centros de detenci\u00f3n de migrantes, el reordenamiento territorial llevado a cabo a trav\u00e9s del mal llamado “Tren Maya”, en mancuerna con otros proyectos como el Corredor Tras\u00edstmico,<\/a> tiene entre sus objetivos operar, en la pr\u00e1ctica, como este gran muro con el cual todo el territorio nacional se reorganiza como una gran zona de amortiguamiento para evitar que el flujo migratorio llegue a las puertas de nuestro vecino del Norte.<\/p>\n Las declaraciones de la actual administraci\u00f3n en torno a este punto han sido expl\u00edcitas, por ejemplo, durante la primera visita de Marcelo Ebrard en 2018<\/a> a EUA, se debati\u00f3 en torno a este punto y Ebrard asegur\u00f3 que el presidente electo, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador acord\u00f3 con Donald Trump que la migraci\u00f3n ser\u00eda “\u2018resuelta\u2019 con un \u2018muro de inversiones\u2019 en la frontera”. Las declaraciones de 2018, est\u00e1n en absoluta sinton\u00eda con las que hizo la actual s<\/a>ecretaria de Gobernaci\u00f3n, Olga S\u00e1nchez Cordero, cuando explic\u00f3 el rol que tendr\u00edan los migrantes dentro de este proyecto,y otros:<\/span> “Vamos a dar visas de trabajo, vamos a construir el Tren Maya, el Tren Trans\u00edstmico, vamos tambi\u00e9n a plantar cuatro millones de \u00e1rboles, vamos a darle trabajo a nuestros mexicanos y a migrantes que vengan a nuestro pa\u00eds…\u201d y se\u00f1al\u00f3 esta participaci\u00f3n de los migrantes centroamericanos en la construcci\u00f3n del Tren Maya como una de las grandes aportaciones en materia de “fuentes de trabajo” de este cuestionable proyecto. Desde esta perspectiva, no resulta nada extra\u00f1o el inter\u00e9s, anunciado con bombo y platillo por AMLO<\/a>, de la administraci\u00f3n de Trump de invertir en el proyecto del “Tren Maya” que, sumado a la participaci\u00f3n de la empresa Blackrock en el proyecto, apunta una vez m\u00e1s a que estos “proyectos de muerte” est\u00e1n montados sobre una maquinaria de conquista de este territorio en el han vivido y resistido desde hace m\u00e1s de 500 a\u00f1os los pueblos originarios.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de:
\nEl proyecto de tren para “potenciar la oferta tur\u00edstica del mundo maya” no es original de L\u00f3pez Obrador, en realidad, \u00e9ste gobierno solo ha dado continuidad a un proyecto que tiene sus antecedentes m\u00e1s recientes en los sexenios de Felipe Calder\u00f3n Hinojosa<\/a>; y de Enrique Pe\u00f1a Nieto<\/a>.
\nSin embargo, el plan capitalista de convertir la pen\u00ednsula en centro comercial y tur\u00edstico tiene ya varias d\u00e9cadas. Desde 1988, durante el sexenio de Salinas de Gortari, se lanz\u00f3 la iniciativa de construir la ‘Ruta del Mundo Maya’ que implicaba una relaci\u00f3n tur\u00edstica y comercial entre las “5 naciones mayas” (M\u00e9xico, Guatemala, Belice, Honduras y El Salvador). Desde esa \u00e9poca se plante\u00f3 la forma de financiamiento mixto (p\u00fablico y privado) que ahora es retomada por L\u00f3pez Obrador: “De 1991 a 1993, la Secretar\u00eda de Turismo de M\u00e9xico y los representantes del sector privado de los cinco estados del Mundo Maya, crearon un programa de Fondo Mixto que funciona por medio de las contribuciones de los sectores federal, estatal y privado; el dinero recabado fue destinado a la promoci\u00f3n del Mundo Maya en el extranjero y a la integraci\u00f3n regional<\/a>“. En 2012, durante el sexenio de Felipe Calder\u00f3n, M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica llevaron a la Feria de Turismo de Espa\u00f1a la ruta del mundo maya como una idea conjunta para promover y difundir un recorrido por 100 centros arqueol\u00f3gicos de esa cultura com\u00fan. El proyecto ha generado un inter\u00e9s importante<\/a> en diversos sectores capitalistas<\/a> que est\u00e1n dispuestos a invertir millones en \u00e9l.<\/p>\n
\na) las comunidades locales que ser\u00e1n desplazadas y probablemente despojadas de territorio por las obras
\nb) si bien para las comunidades organizadas que luchan en contra de la imposici\u00f3n de este proyecto capitalista promovido por mal gobierno el horizonte es la autodeterminaci\u00f3n, y NO que los consulten, el mal gobierno no ha respectado ni siquiera sus propias reglas. Por ejemplo, el mal gobierno viol\u00f3 los acuerdos de consulta plasmados en el Convenio 169 de la OIT<\/a> sobre Pueblos Ind\u00edgenas y Tribales, Declaraci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre los Derechos de los Pueblos Ind\u00edgenas. Desde 1989, los art\u00edculos 6\u00ba y 19\u00ba de dicho convenio establecen que todo proyecto de \u201cdesarrollo\u201d que cruce los territorios que cuidan y usufruct\u00faan deber\u00e1 ser sometido a consulta: Art\u00edculo 6o “Al aplicar las disposiciones del presente Convenio, los gobiernos deber\u00e1n: [\u2026] consultar a los pueblos interesados, mediante procedimientos apropiados y en particular a trav\u00e9s de sus instituciones representativas, cada vez que se prevean medidas legislativas o administrativas susceptibles de afectarles directamente […]”<\/p>\n
\n“Aquel que est\u00e1 en el poder, es ma\u00f1oso, \u00bfy cu\u00e1l es la ma\u00f1a que hace? Que hace de que est\u00e1 con el pueblo de M\u00e9xico y enga\u00f1ando a los pueblos originarios y demostrando que se hinca en la tierra pidi\u00e9ndole permiso como creyendo de que todos los pueblos originarios lo creen y aqu\u00ed nosotros le decimos, no lo creemos eso, al contrario.
\n\u00bfC\u00f3mo es eso que al contrario? Eso de que disimula que agarra nuestros modos, nuestras costumbres, que pide permiso a nuestra madre tierra; nos est\u00e1 diciendo, dame permiso madre tierra para destruir a los pueblos originarios, eso es lo que dice eso, le hace falta entender a esos otros hermanos pueblos originarios. Eso es lo que est\u00e1 haciendo ese se\u00f1or, nosotros no lo creemos. S\u00f3lo porque la madre tierra no habla, si no se lo dijera \u00a1Chinga tu madre! Porque la tierra no habla, si fuera, \u00a1No, vete a la chingada!”<\/p>\n
\nSe ha se\u00f1alado que es el capital transnacional el que est\u00e1 detr\u00e1s del proyecto del Tren Maya. Para muestra de esto, en medio dela Pandemia por la enfermedad COVID-19, L\u00f3pez Obrador se reuni\u00f3n con Larry Fink, ejecutivo en jefe de BlackRock, con quien intercambi\u00f3 elogios<\/a> y fue el propio L\u00f3pez Obrador quien explic\u00f3 que confiaba en este capitalista para llevar adelante la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica de M\u00e9xico. Blackrock es un fondo de inversi\u00f3n con una historia negra como uno de los principales inversores del mundo en el negocio de la guerra<\/a>, siendo controladora de varios corporativos de la industria armament\u00edstica estadounidense. A partir de esa reuni\u00f3n con L\u00f3pez Obrador, Blackrock figura como una de las empresas interesadas en la construcci\u00f3n del tramo 5<\/a> del mal llamado tren maya, trayecto Tulum-Playa del Carmen- Canc\u00fan en una licitaci\u00f3n a modo.<\/p>\n
\nEn la regi\u00f3n sureste, como ya dijimos, se construye la primera etapa del muro de Trump. La oficina \u201cnacional\u201d de Migraci\u00f3n se seguir\u00e1 comportando como subordinada de la Border Patrol; y Guatemala y Belice son la \u00faltima estaci\u00f3n antes de ingresar a la aduana de Norteam\u00e9rica. Esto convierte al sureste mexicano en una de las prioridades de conquista y administraci\u00f3n[…]
\nel sistema escogi\u00f3, de entre los cuatro candidatos al que se propone como m\u00e1s eficiente, el se\u00f1or L\u00f3pez Obrador. Y las pruebas de amor que dio el se\u00f1or L\u00f3pez Obrador, o que est\u00e1 dando este se\u00f1or, para el gran capital, o sea para el finquero, son, entre otros, la entrega de los territorios de los pueblos originarios. Sus proyectos para el sureste, por mencionar algunos, para el Istmo, para Chiapas, Tabasco, Yucat\u00e1n y Campeche, son, en realidad, proyectos de despojo.”<\/p>\n
\n2\u00aa parte, Agosto de 2018.<\/p>\n
\nA decir del mismo art\u00edculo, este muro de inversiones tiene nombre y apellido: “As\u00ed se refieren algunos de los integrantes del equipo de AMLO a los proyectos de infraestructura y energ\u00eda que planea desarrollar el nuevo gobierno en el sureste mexicano, como el Tren Maya, el Corredor Trans\u00edstmico y la nueva refiner\u00eda de Dos Bocas, Tabasco, los cuales requerir\u00e1n inversiones por m\u00e1s de 500 mil millones de pesos”. De igual manera el art\u00edculo cita una fuente del grupo de la presidenta de Morena, Yeidckol Polevnsky que explica que \u201cEs un hecho que el presidente electo va a impulsar los proyectos que anunci\u00f3 en el sureste porque fue un acuerdo que hizo con Estados Unidos para contener la migraci\u00f3n de Centroam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n
\nhttps:\/\/www.tren-maya.mx\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.excelsior.com.mx\/nacional\/asi-es-la-ruta-del-tren-maya-propuesto-por-lopez-obrador\/1258538<\/a>
\nhttp:\/\/reporteroshoy.mx\/wp\/avala-felipe-calderon-tren-rapido-de-ivonne-ortega.html<\/a>
\nhttp:\/\/quintanarooaldia.com\/noticia\/historia-de-la-creacion-del-programa-mundo-maya\/12729<\/a>
\nhttps:\/\/sipse.com\/milenio\/gobierno-corea-tren-maya-yucatan-construccion-307378.html<\/a>
\nhttps:\/\/radiozapatista.org\/?p=30109<\/a>
\nhttps:\/\/www.ilo.org\/wcmsp5\/groups\/public\/—americas\/—ro-lima\/documents\/publication\/wcms_345065.pdf<\/a>
\nhttps:\/\/www.animalpolitico.com\/2018\/11\/comunidades-indigenas-rechazan-tren-maya\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.animalpolitico.com\/2018\/12\/consultas-permisos-tren-maya-indigenas\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.infobae.com\/america\/mexico\/2018\/12\/19\/especialistas-advierten-a-lopez-obrador-el-tren-maya-pone-en-riesgo-calakmul-la-segunda-selva-mas-importante-de-america-despues-de-la-amazonia\/<\/a>
\nhttps:\/\/adnpolitico.com\/mexico\/2018\/11\/21\/equipo-de-amlo-promete-estudios-de-impacto-ambiental-antes-del-tren-maya<\/a>
\nhttps:\/\/mayapolitikon.com\/reunion-dziuche\/<\/a>
\nhttps:\/\/www.eleconomista.com.mx\/estados\/Comunidades-se-organizan-para-discutir-el-Tren-Maya-20181202-0090.html<\/a>
\nhttps:\/\/www.proceso.com.mx\/560363\/amlo-desoye-a-ambientalistas-que-alertan-de-danos-por-el-tren-maya-y-pide-difundir-la-consulta<\/a>
\nhttp:\/\/enlacezapatista.ezln.org.mx\/2019\/01\/01\/palabras-de-la-comandancia-general-del-ejercito-zapatista-de-liberacion-nacional-dirigidas-a-los-pueblos-zapatistas\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"