{"id":13443,"date":"2016-06-02T04:23:42","date_gmt":"2016-06-02T04:23:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/?page_id=13443"},"modified":"2019-02-01T14:57:44","modified_gmt":"2019-02-01T20:57:44","slug":"nuevo-aeropuerto-de-la-ciudad-de-mexico-mexico","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/comunicaciones-y-transportes\/nuevo-aeropuerto-de-la-ciudad-de-mexico-mexico\/","title":{"rendered":"Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico (M\u00e9xico)"},"content":{"rendered":"

En septiembre de 2014 el gobierno federal anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de un Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico (?NAICM?) en la zona del antiguo lago de Texcoco, con un costo estimado de 169 mil millones de pesos, convirti\u00e9ndola en la obra de infraestructura m\u00e1s grande del pa\u00eds de las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n

El Lago de Texcoco ha sido hist\u00f3ricamente uno de los cuerpos de agua m\u00e1s importantes de la cuenca del Valle de M\u00e9xico. Entre sus funciones destaca la regulaci\u00f3n del ciclo hidrol\u00f3gico, que ha sido fundamental para reducir los riesgos de inundaciones y para la recarga de los acu\u00edferos, de los cuales actualmente se obtiene el 70% del agua potable que se consume en la Ciudad de M\u00e9xico. Adem\u00e1s, el lago constituye el h\u00e1bitat para diversas especies de aves, anfibios y reptiles.<\/p>\n

Seg\u00fan datos presentados por el Observatorio del NAICM, entre los principales impactos y riesgos ambientales asociados al desarrollo del nuevo aeropuerto destacan: hundimientos, inundaciones, sequ\u00eda y desabasto de agua para la Ciudad de M\u00e9xico, riesgos para la seguridad a\u00e9rea por el tr\u00e1fico de las aves, manejo inadecuado de residuos, deterioro de la calidad del aire, emisi\u00f3n de Gases de Efecto Invernadero, as\u00ed como amenazas para la flora y fauna local.<\/p>\n

Localizado a 14 kil\u00f3metros del centro de la Ciudad de M\u00e9xico y 10 kil\u00f3metros del actual aeropuerto, la construcci\u00f3n del NAICM implica el desarrollo y construcci\u00f3n de una amplia red de transporte. En este sentido, su construcci\u00f3n no s\u00f3lo afectar\u00e1 los terrenos donde se localiza el Ex -Vaso de Texcoco, lugar donde se construir\u00e1 el aeropuerto, sino el territorio que colinda con la zona.<\/p>\n

Entre las autopistas que se ampliar\u00e1n o modificaran para garantizar la comunicaci\u00f3n del NAICM se encuentran el Circuito Exterior Mexiquense, operado por OHL M\u00e9xico; la Pe\u00f1\u00f3n-Texcoco y la Pir\u00e1mides-Texcoco, en manos de Pinfra; as\u00ed como la Naucalpan-Ecatepec y el Viaducto R\u00edo de la Piedad, de ICA, adem\u00e1s de conexiones con otras vialidades, como la Autopista Urbana Oriente<\/a>, concesionada por 30 a\u00f1os al consorcio integrado por Cemex, Gami y Ascendi, de acuerdo con informaci\u00f3n de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico (GACM).<\/p>\n

<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de:<\/p>\n

http:\/\/www.observatorionaicm.mx\/medioambiente.php<\/a>
\nhttp:\/\/www.cimacnoticias.com.mx\/node\/68710<\/a>
\nhttp:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/pages\/accesos.html<\/a>
\nhttp:\/\/aristeguinoticias.com\/0309\/mexico\/7-datos-sobre-el-nuevo-aeropuerto-de-la-ciudad-de-mexico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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