La opacidad con la que la Sedena ha manejado la construcci\u00f3n del Tramo 7 del Tren Maya ha generado desconfianza entre los habitantes de Chetumal, quienes aseguran que el megaproyecto del sexenio les ha arrebatado sus territorios y su identidad<\/p><\/blockquote>\n
QUINTANA ROO. -El Fuerte de San Felipe, en Chetumal, logr\u00f3 detener a los piratas del siglo XVI pero no a la modernidad. A pocos kil\u00f3metros de la ciudad de Bacalar, donde se encuentra el fuerte y la bah\u00eda que lleva el mismo nombre, hay una peque\u00f1a poblaci\u00f3n (41 mil 754 habitantes[1]) conformada en un origen por ind\u00edgenas mayas, motivo por el cual el cuerpo de agua toma su nombre de un vocablo de la misma cultura (Bakhalal) que significa \u201crodeada de carrizos\u201d. Sin embargo, tras cruzar la carretera con doble sentido que conduce a esta laguna milenaria, los hoteles de gran turismo que ofrecen habitaciones en idiomas extranjeros y algunos restaurantes de comida internacional, hacen que resulte imposible verificar la veracidad del origen del nombre.<\/p>\n
Y el fen\u00f3meno se repite por toda la bah\u00eda. Con sus 45 kil\u00f3metros de longitud, lo que alguna vez fue una comunidad pr\u00f3spera, con or\u00edgenes ind\u00edgenas y campesinos, ahora est\u00e1 circundada por resorts, casas en subarrendamiento por plataformas digitales y comercio internacional. Apenas tres escasos lugares mantienen entradas abiertas al p\u00fablico en general en la laguna, el Balneario Ejidal M\u00e1gico Bacalar, el Parque Ecol\u00f3gico y el Muelle. Estas son todas las entradas, incluso para los habitantes originarios.<\/p>\n
\u201cEs un problema que tiene origen en los a\u00f1os 70, que comenz\u00f3 con el exgobernador priista, David Gustavo Guti\u00e9rrez Ru\u00edz y concluy\u00f3 con Jesus Mart\u00ednez Roos. Antes de ellos, todas las tierras pertenec\u00edan a los ejidatarios y comuneros de Bacalar\u201d, explica Aldair T\u00b4uut\u00b4, campesino maya habitante de Bacalar e integrante de la Asamblea M\u00fauch\u2019 X\u00edinbal.<\/p>\n
Para Aldair, el problema estall\u00f3 tras el anuncio del Gobierno Federal de la construcci\u00f3n de un megaproyecto que contemplaba la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n de tren a casi 20 kil\u00f3metros de su comunidad. \u201cEl Tren Maya, de la noche a la ma\u00f1ana arras\u00f3 con manglares, vegetaci\u00f3n y selva sin que las autoridades dieran avisos\u201d, explica. Muchas personas, vecinas de Aldair y tambi\u00e9n mayas, tuvieron que mover sus viviendas para no ser aplastadas por el Tren[2].<\/p>\n
No hay otra palabra que no sea \u201cviolencia\u201d<\/p>\n
Aldair T\u00b4uut\u00b4, como parte de la Asamblea M\u00fauch\u2019 X\u00edinbal , explica que tras la llegada del tren, su principal inter\u00e9s como comunidad es la de mantener el di\u00e1logo con las autoridades federales para analizar los problemas que aparecieron en su comunidad con este megaproyecto, al que reclama, \u201cnos rob\u00f3 la identidad\u201d.<\/p>\n
Sus mayores preocupaciones son dos. La primera tiene que ver con una vena del estero de Chac, un riachuelo que alimenta tanto a la laguna Xul-Ha como a Bacalar, donde denuncia que las autoridades han obstruido el flujo del agua, del tal modo que cortan la vida del lago. \u201cLa laguna de los siete colores tiene una vena tapada\u201d, asegura entristecido.<\/p>\n
La segunda preocupaci\u00f3n es m\u00e1s compleja. El comunero comenta que tras la entrega de la gesti\u00f3n del tramo 7 al ej\u00e9rcito (que corresponde al de la laguna), los militares fueron quienes realizaron las negociaciones con algunos integrantes de los ejidos. Muchos de ellos no tuvieron opci\u00f3n a negarse debido a intimidaciones.[3] Dichos actos fueron expuestos al p\u00fablico por la propia comunidad sin que fueran retomados por los medios de comunicaci\u00f3n locales, denuncia.<\/p>\n
\u201cLas negociaciones (del ej\u00e9rcito) realmente terminan empujando al ejido. Ellos (los militares) dicen \u2013bueno pues tuve que hacer esto (destrozar casas y vaciar viviendas) porque yo ya te compr\u00e9 las tierras a ti (comunero)\u2013. Y eso tiene que ver con estrategias que hace el gobierno para dividir a la comunidad, o sea, a unos los obliga a vender y luego a los otros les obliga a ir a sacar a su propia gente de su tierra. \u00bfC\u00f3mo queda el pueblo? As\u00ed empiezan a crear conflictos y divisi\u00f3n\u201d, explica.<\/p>\n
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\u00bfC\u00f3mo lleg\u00f3 la SEDENA a dirigir el proyecto?<\/p>\n
A pesar de que el gobierno asegura que son los militares quienes construyen el Tren Maya, salvo por las delimitaciones fronterizas con Belice, en todo Chetumal resulta extra\u00f1o o poco frecuente ver militares en las callejuelas por donde dicen que la SEDENA construye lo que ser\u00e1 el tren de pasajeros. Esto es igual tanto en la estaci\u00f3n frente al aeropuerto como en el fragmento a tierra abierta del tramo 7 rumbo a la laguna de los siete colores.<\/p>\n
Y tiene sentido, pues en un origen no ser\u00edan militares los encargados de la obra. En un inicio, el gobierno deleg\u00f3 al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) como la entidad que coordinar\u00eda los procesos de contrataci\u00f3n para la construcci\u00f3n del Tren Maya. Para dicha labor, las autoridades hicieron uso de la empresa estatal Fonatur Tren Maya, S.A. de C.V..<\/p>\n
Los hechos cambiaron en septiembre del 2023 cuando el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador entreg\u00f3 dicha labor a la SEDENA mediante la publicaci\u00f3n de un decreto que otorg\u00f3 facultades administrativas a trav\u00e9s de la empresa Tren Maya, S.A. de C.V,. en donde el 99% de las acciones fueron asignadas a la SEDENA y el 1% restantes al Banco Nacional del Ej\u00e9rcito, Fuerza A\u00e9rea y Armada SNC. Dicho acto gener\u00f3 la ampliaci\u00f3n al presupuesto castrense y determin\u00f3 que ser\u00edan ellos quienes ejecutar\u00edan el resto del proyecto.<\/p>\n
Tan s\u00f3lo en el mes de enero del a\u00f1o en curso, ya con los militares operando el proyecto, el Gobierno Federal ha erogado un total de 75,455,056.57 pesos mexicanos (4 millones de d\u00f3lares al tipo de cambio del viernes 23 de febrero 2024[4]), lo anterior con fines de continuar la construcci\u00f3n del megaproyecto. En total se trata de 23 adquisiciones divididas en dos secretar\u00edas, la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (SEDENA), con 16 contratos; y la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) con siete. As\u00ed lo revela el portal de compras p\u00fablicas del Gobierno de M\u00e9xico analizado por PODER.[5]<\/p>\n
Sin embargo, algunos gastos no se pueden explicar s\u00f3lo con las facturas que el gobierno hizo p\u00fablicas. Y la revelaci\u00f3n de los mismos, carece de informaci\u00f3n relevante como los motivos de algunas compras, que podr\u00edan ser cuestionadas por sus costos o su escasa y confusa informaci\u00f3n.<\/p>\n
Del total de contratos, aparece la compra, por ejemplo, de una serie de botes de 50 galones para el dep\u00f3sito de basura o residuos con un costo superior a los 7 mil pesos mexicanos cada uno. Sin embargo, este mismo producto se oferta al p\u00fablico por menos de la mitad del precio al que lo adquirieron los militares. Este contrato forma parte de un compilado de adquisiciones que el Gobierno Federal asegura que ser\u00e1n para el equipamiento de los edificios corporativos de la Empresa de Participaci\u00f3n Estatal Mayoritaria (EPEM) \u201cTren Maya, S.A de C.V.\u201d, la cual estar\u00eda lista este 2024 y que contin\u00faa sin operar.[6]<\/p>\n
Otro dato que resulta confuso, es que el mismo documento es por un monto superior a los 21 millones de pesos y seg\u00fan lo reportado en CompraNet, se trata de una adjudicaci\u00f3n a una peque\u00f1a empresa; sin embargo, cuando se analiza la informaci\u00f3n a profundidad, resulta que se trata de varias compras comprimidas pero dirigidas a diferentes razones sociales. PODER solicit\u00f3 una entrevista con el personal de SEDENA para tratar de comprender el motivo de dichas compras pero hasta el momento del cierre de esta edici\u00f3n, ninguna autoridad respondi\u00f3 a la solicitud y la informaci\u00f3n de los contratos carece de descripci\u00f3nes expl\u00edcitas de las compras, cuando se solicita esta informaci\u00f3n por transparencia, se niega apelando a Seguridad Nacional.<\/p>\n
Respecto a las compras de tierras ejidales por la misma SEDENA, la comunidad de M\u00fauch\u2019 X\u00edinbal asegura que no fueron debidamente informados, de tal modo que v\u00eda transparencia, se solicit\u00f3 el listado de comunidades que fueron informadas de dichos procesos. Sin embargo, el documento donde se reportan dichas actividades se encuentra tan testado que resulta imposible saber si la comunidad fue advertida debidamente de los procesos.<\/p>\n
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\u201cEllos da\u00f1aron nuestro r\u00edo pero nadie result\u00f3 cuestionado, si hubi\u00e9ramos sido nosotros estar\u00edamos presos. Aqu\u00ed el gobierno dijo que se trat\u00f3 de un error humano pero no fue as\u00ed. Entonces me pregunto, cu\u00e1l Tren Maya, cu\u00e1l cultura\u201d y Aldair T\u00b4uut\u00b4 termina, \u201cNos lo arrebataron todo, hasta el nombre\u201d.<\/p>\n
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[1] Habitantes Bacalar (2023). Gobierno de M\u00e9xico.<\/p>\n
[2] Bessi, Renata (2023). Bacalar: los olvidados que va dejando el despojo del tren. Avispa Media.<\/p>\n
[3] El megaproyecto Tren Malla, despoj\u00f3 de nuestra historia Maya (2024). M\u00fauch Xiinbal.<\/p>\n
[4] Banxico (2024). Tipo de cambio.<\/p>\n
[5] CompraNet (2024). Gobierno de M\u00e9xico.<\/p>\n
[6] Empresa del Tren Maya se consolidar\u00e1 hasta 2042 (2024). El financiero.<\/p>\n