La poblaci\u00f3n de Bacalar se ha dividido: algunos alertan sobre los da\u00f1os ecol\u00f3gicos y los impactos urbanos de la obra; otros dicen que la comunidad debe dar la bienvenida al \u201cdesarrollo\u201d <\/p><\/blockquote>\n
Cuando a principios de julio se enteraron de que el Ej\u00e9rcito estaba rellenando el Estero de Chac para construir el tramo 6 del Tren Maya, los habitantes de Bacalar se acordaron de lo que pas\u00f3 hace unos 25 a\u00f1os, cuando el gobierno de Quintana Roo tap\u00f3 la desembocadura para construir una carretera y el nivel de la laguna subi\u00f3 por arriba de los muelles.<\/p>\n
Al no quererse encontrar nuevamente con el agua hasta los tobillos, un grupo de ciudadanos decidi\u00f3 protestar hasta conseguir una reuni\u00f3n con la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), que les explic\u00f3 su proyecto. Hasta aquel momento lo desconoc\u00edan, pues jam\u00e1s la poblaci\u00f3n de Bacalar fue informada \u2015y mucho menos consultada\u2015 sobre los detalles de la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/p>\n
Fue durante la junta con Sedena que los pobladores descubrieron que, en este caudal, donde el sistema lagunar de Bacalar encuentra al R\u00edo Hondo permitiendo su regulaci\u00f3n h\u00eddrica, el Ej\u00e9rcito est\u00e1 construyendo un camino para que una m\u00e1quina perforadora cruce el estero y ponga los pilotes del puente del Tren Maya. Durante un recorrido realizado en el estero de Chac, el 14 de julio, se pudo averiguar que efectivamente una m\u00e1quina perforadora est\u00e1 en funci\u00f3n en la orilla del estero y que, unos metros m\u00e1s all\u00e1, las excavadoras est\u00e1n trabajando a pleno ritmo en el trazado de la obra.<\/p>\n
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\nEl Ej\u00e9rcito est\u00e1 construyendo un camino para que una m\u00e1quina perforadora cruce el Estero de Chac y ponga los pilotes del puente del Tren Maya. | Foto: Mariana Hern\u00e1ndez Garc\u00eda.<\/p>\n
\u201cLo primero que hizo Sedena fue afirmar que el relleno del estero hab\u00eda sido un error humano\u2026 un error humano ser\u00eda un volquetazo, \u00bfno? Aqu\u00ed fueron muchos m\u00e1s\u201d, dice Josafat Casasola, representante de la Asociaci\u00f3n de Prestadores de Servicios N\u00e1uticos de Bacalar, quien particip\u00f3 en la reuni\u00f3n<\/p>\n
\u201cNo llegamos a un acuerdo escrito, pero el Ej\u00e9rcito se comprometi\u00f3 a volver a dragar una vez que termine de poner los pilotes, para dejar el canal y los humedales lo m\u00e1s cercano a como estaban\u201d.<\/p>\n
La situaci\u00f3n en el Estero de Chac dividi\u00f3 a la poblaci\u00f3n de Bacalar.<\/p>\n
Unos piensan que las obras afectar\u00e1n irremediablemente a este delicado ecosistema y piden la suspensi\u00f3n de la construcci\u00f3n del tramo del Tren Maya que va de Chetumal a Bacalar, cuya Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) fue aprobada sin los estudios necesarios.<\/p>\n
\u201cPor razones de presupuesto y tiempos pol\u00edticos se ha priorizado la celeridad y la urgencia de terminar la obra sin una estrategia de prevenci\u00f3n de impactos\u201d, escriben en una carta p\u00fablica.<\/p>\n
Otros quieren que el ferrocarril cruce Bacalar, aunque est\u00e1n preocupados por el medio ambiente. \u201cNo se trata de frenar la construcci\u00f3n del Tren Maya, es una obra que nos va a beneficiar, pero el da\u00f1o ecol\u00f3gico s\u00ed me preocupa\u201d, dice el representante de la Asociaci\u00f3n de Prestadores de Servicios N\u00e1uticos.<\/p>\n
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\nObras para la construcci\u00f3n del tramo 6 del Tren Maya a pocos metros del estero de Chac | Foto: Orsetta Bellani<\/p>\n
Incremento del turismo y militarizaci\u00f3n<\/p>\n
A Josafat Casasola lo encontr\u00e9 en el muelle 18 de Bacalar un domingo temprano, cuando el calor todav\u00eda no hab\u00eda empa\u00f1ado la laguna y el \u00fanico ruido eran los m\u00e1stiles de un par de veleros ondeando. Al se\u00f1alar el terreno a lado del desembarcadero, donde un restaurante con muelle privado reemplaz\u00f3 a la escuela primaria, Casasola record\u00f3 que el proceso de privatizaci\u00f3n de la laguna comenz\u00f3 \u201chace much\u00edsimo tiempo\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan una investigaci\u00f3n de Luis Alberto Rojas Castillo y Juan Roberto Calder\u00f3n Maya, de la Universidad Aut\u00f3noma del Estado de M\u00e9xico, en los a\u00f1os 60 empez\u00f3 el proceso de urbanizaci\u00f3n tur\u00edstica del pueblo, cuando empresarios y pol\u00edticos locales se apoderaron de las tierras ejidales para construir sus casas vacacionales.<\/p>\n
Bacalar se volvi\u00f3 un centro tur\u00edstico importante en la \u00faltima d\u00e9cada. De acuerdo con la Secretar\u00eda de Turismo de Quintana Roo (SEDETUR), en los 10 a\u00f1os anteriores a la pandemia el municipio registr\u00f3 un incremento en el n\u00famero de visitantes del 800%.<\/p>\n
Los colores cristalinos de sus aguas pasaron de boca en boca y el sargazo que iba llenando las playas de la Riviera Maya empuj\u00f3 los turistas hacia nuevos destinos. Esto conllev\u00f3 un aumento vertiginoso de los empleos relacionados con el turismo, que seg\u00fan el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi) se duplicaron entre 2013 y 2018.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, la orilla occidental de la Laguna de Bacalar es una sucesi\u00f3n de bares y restaurantes costosos que tapan casi completamente su acceso, dejando a los habitantes unos pocos muelles p\u00fablicos para asolearse y ba\u00f1arse. Unas cuadras m\u00e1s adentro, Bacalar es un pueblo como los dem\u00e1s: hay carritos que venden tamales, puestos de micheladas y vacas pastando en los pocos lotes que quedaron sin vender. Desde que Sedena empez\u00f3 a construir el Tren Maya, en la tarde el ej\u00e9rcito patrulla el centro del poblado, a pesar de que no tiene problemas relevantes de seguridad.<\/p>\n
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\nLa Laguna de Bacalar al amanecer | Foto: Orseta Bellani<\/p>\n
\u201cLos pueblos y las comunidades est\u00e1n siendo militarizadas y esto nos alarma. Adem\u00e1s, la llegada de tanta gente de afuera est\u00e1 impactando las din\u00e1micas locales: hay comunidades donde los trabajadores de la obra son m\u00e1s numerosos que los habitantes. La gente se queja porque molestan a las mujeres y toman alcohol en los parques donde juegan los ni\u00f1os\u201d, dice Aldair T\u2019uut\u2019, de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya M\u00fauch\u2019 X\u00edinbal.<\/p>\n
\u201cNos preocupan tambi\u00e9n los impactos ambientales, que son terribles, y la impunidad de la que goza Sedena: est\u00e1 cortando manglares, tapando humedales y rellenando el Estero de Chac, pero no tendr\u00e1 ninguna sanci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Aldair T\u2019uut\u2019 me acompa\u00f1\u00f3 a recorrer una parte del tramo 6, que va de Bacalar a Tulum. Est\u00e1bamos en la orilla del trazado de la obra, esperando a una de las familias que ser\u00e1n desalojadas de su casa para dejar espacio a las v\u00edas, cuando el encargado de seguridad apareci\u00f3 dici\u00e9ndonos que no pod\u00edamos sacar fotos ni quedarnos all\u00ed, a pesar de que ning\u00fan cartel se\u00f1alaba esta prohibici\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEs una obra que no a todo el mundo le gusta\u201d, contest\u00f3 cuando preguntamos por qu\u00e9 ten\u00edamos que retirarnos. \u201cEs zona federal, por su propia seguridad se tienen que ir\u201d.<\/p>\n
Ichkabal, una zona arqueol\u00f3gica por abrir<\/p>\n
Felipe de Jes\u00fas Castro G\u00f3mez, comisariado ejidal de Bacalar, no niega los impactos ambientales del Tren Maya, pero piensa que hay que aceptarlos en nombre del crecimiento econ\u00f3mico. \u201cToda obra causa un impacto al medioambiente. Si queremos que la gente tenga m\u00e1s fuentes de trabajo, necesitamos sacrificar algo\u201d, afirma.<\/p>\n
En junio de 2022, el ejido de Bacalar cedi\u00f3 a Fonatur 56.4 hect\u00e1reas para la construcci\u00f3n de la obra. La indemnizaci\u00f3n fue de 2 millones 900 mil pesos por hect\u00e1rea y los 165 ejidatarios quedaron contentos.<\/p>\n
Hoy, el Agrupamiento de Ingenieros Militares Felipe \u00c1ngeles est\u00e1 construyendo dos tramos del Tren Maya en Bacalar, con una extensi\u00f3n de unos 250 kil\u00f3metros cada uno: el tramo 6, que va hasta Tulum, y el tramo el 7, que lleva a Esc\u00e1rcega. Adem\u00e1s, se construir\u00e1 una estaci\u00f3n del tren que permitir\u00e1 a los turistas bajar en Bacalar y disfrutar de su laguna, sus cenotes y -alg\u00fan d\u00eda- de la zona arqueol\u00f3gica de Ichkabal, que se encuentra a unos 40 km del pueblo.<\/p>\n
A mediados de los a\u00f1os 90, un ejidatario de Bacalar se encontraba trabajando en su parcela cuando empez\u00f3 a sospechar que debajo de un mont\u00edculo pod\u00eda haber algo. No sab\u00eda que estaba parado encima de Ichkabal, antigua ciudad maya cuya pir\u00e1mide, con sus 46 metros de altura, es todav\u00eda m\u00e1s imponente que la de Chich\u00e9n Itz\u00e1.<\/p>\n
Unos a\u00f1os despu\u00e9s, el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) empez\u00f3 las excavaciones y, de acuerdo con el comisariado ejidal, hasta ahora la majestuosa pir\u00e1mide es el \u00fanico edificio visible. El INAH ya delimit\u00f3 el sitio, pero las negociaciones por la cesi\u00f3n de sus 108 hect\u00e1reas est\u00e1n estancadas: el gobierno federal ofreci\u00f3 al ejido de Bacalar una indemnizaci\u00f3n de 470 mil pesos por hect\u00e1reas y, despu\u00e9s de algunas reuniones, dej\u00f3 de acercarse. La cifra propuesta no satisface a los ejidatarios, que piden adem\u00e1s ser involucrados en el proyecto.<\/p>\n
\u201cQue sea el ejido quien preste los servicios de transporte, estacionamiento, restaurante y hoteles\u201d, dice Felipe de Jes\u00fas Castro G\u00f3mez.<\/p>\n
El comisariado ejidal es dudoso sobre la fecha de apertura al p\u00fablico del sitio arqueol\u00f3gico, pues hasta el momento no hay ning\u00fan tipo de servicio en la zona y los caminos son de terracer\u00eda.<\/p>\n
En febrero, en una entrevista con el diario Exc\u00e9lsior, el titular del INAH en Quintana Roo, Margarito Molina, afirm\u00f3 que la zona arqueol\u00f3gica de Ichkabal ser\u00e1 abierta al p\u00fablico en mayo de 2024.<\/p>\n
Denuncian falta de servicios p\u00fablicos para proteger la laguna<\/p>\n
Una de las mayores preocupaciones de quienes se oponen a la construcci\u00f3n del Tren Maya en Bacalar es que las instituciones no sean capaces de ofrecer los servicios p\u00fablicos necesarios a proteger al medio ambiente de los impactos que el incremento del turismo irremediablemente conllevar\u00e1.<\/p>\n
\u201cNo existe una planeaci\u00f3n integral, no hay un plan de c\u00f3mo se va a hacer con el drenaje, el agua potable o la basura. Ya ahora cuando est\u00e1 seco los tiraderos se incendian y el humo baja hasta la laguna, que huele a basura quemada\u201d, dice Sergio Madrid del Consejo Civil Mexicano para la Silvicultura Sostenible.<\/p>\n
A la Laguna de Bacalar tambi\u00e9n le dicen Laguna de los Siete Colores. El tinte de sus aguas depende de si hay sol o est\u00e1 nublado, de la hora del d\u00eda y del fondo lagunar.<\/p>\n
Algunos pobladores afirman que antes era m\u00e1s f\u00e1cil distinguir sus siete matices azules. De hecho, seg\u00fan Luisa Falc\u00f3n \u00c1lvarez del Instituto de Ecolog\u00eda de la Universidad Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), los basureros a cielo abierto, los fertilizantes utilizados en los cultivos y la falta de tratamiento de aguas residuales ocasionaron el vertimiento de grandes cantidades de nitr\u00f3geno y f\u00f3sforo a la laguna, modificando sus tonos hacia verdes y caf\u00e9s.<\/p>\n
De todas formas, la hora mejor para apreciar sus colores es el mediod\u00eda: usted puede agarrar un kayak, remar un rato y mientras intentar adivinarlos, aprovechando de la luz del sol en su cenit.<\/p>\n