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<\/p>\nOctavio Mart\u00ednez \/ Revista Proceso<\/p>\n
PLAYA DEL CARMEN, QR. (Proceso).\u2013 Reportes emitidos por ambientalistas el martes 25 alertaron que los trabajadores del tramo 5 Sur del Tren Maya comenzaron a rellenar con material p\u00e9treo la cueva inundada Dama Blanca, que a mediados de marzo \u00faltimo fue escenario de la conclusi\u00f3n de los trabajos del Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza.<\/p>\n
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El punto se ubica a unos 50 kil\u00f3metros al norte del Parque Nacional del Jaguar, en su zona de influencia, justo en la l\u00ednea de desmonte del proyecto ferroviario en Playa del Carmen.<\/p>\n
Ah\u00ed trabajadores de la empresa Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), a cargo del tendido de v\u00eda, utilizan maquinaria pesada para rellenar el hundimiento que va a dar a uno de los tantos brotes de agua dulce que existen en la zona.<\/p>\n
La cueva debe su nombre precisamente a la \u201cdama blanca\u201d, un pez ciego end\u00e9mico. La especie est\u00e1 enlistada en la NOM-059- SEMARNAT en la categor\u00eda de peligro de extinci\u00f3n.<\/p>\n
En el punto se present\u00f3 Jos\u00e9 Urbina Bravo, buzo de cuevas promovente del juicio de amparo indirecto 884\/2022, que el a\u00f1o pasado paraliz\u00f3 la obra federal durante tres meses tras ser beneficiado con una suspensi\u00f3n definitiva, que luego fue revocada por impugnaciones que interpuso el gobierno federal.<\/p>\n
\u201cHicimos un recorrido de control, como lo hacemos habitualmente, en la zona de Yorogana (\u2026) la dolina de Dama Blanca ha sido rellenada y Dama Blanca es uno de los puntos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de nuestra defensa, por su belleza, por los espeleotemas, por el agua que tiene ah\u00ed dentro. Todo ha sido nulificado por el terrapl\u00e9n, que es ese relleno p\u00e9treo, las piedras que provienen de la misma selva\u201d, explica Urbina.<\/p>\n
No es la primera vez que los grupos ambientalistas denuncian que se rellenan cuevas y cenotes para favorecer el paso del ferrocarril, pero \u00e9ste es un caso simb\u00f3lico, ya que, junto a la cueva Yorogana ubicada en las cercan\u00edas, es donde han denunciado constantemente el riesgo que el proyecto ferroviario representa para el ecosistema de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Apenas en marzo pasado integrantes del Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza exteriorizaron desde Dama Blanca la sentencia que condena al Estado mexicano a resarcir da\u00f1os por etnocidio y ecocidio.<\/p>\n
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\nFoto: Octavio Mart\u00ednez<\/p>\n
Desde esa zona, que forma parte de los terrenos ejidales de Playa del Carmen, advirtieron de los riesgos que representa el proyecto, no s\u00f3lo para el ecosistema, sino para las comunidades, pues los profundos cambios sociales ya son una realidad por los \u00edndices de violencia que se han disparado a la par de la ejecuci\u00f3n de la obra.<\/p>\n
\u201cLo primero es el contraste de esta cultura irracional, abusiva, criminal, que est\u00e1 destruyendo la vida, a los defensores de la naturaleza, como son los mayas, y que est\u00e1 tendiendo una trampa, sali\u00e9ndose del orden legal, y que eso lo hagan el gobierno federal y el presidente de la Rep\u00fablica, eso no se perdona; tienen que echar marcha atr\u00e1s por la forma en que est\u00e1n destruyendo\u201d, expuso desde Dama Blanca el obispo em\u00e9rito de Saltillo, Ra\u00fal Vera L\u00f3pez, quien particip\u00f3 como juez en el tribunal.<\/p>\n
El Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza realiz\u00f3 su octava audiencia p\u00fablica el 11 de marzo en Valladolid, Yucat\u00e1n. Concluy\u00f3 al d\u00eda siguiente con verificaciones in situ en Dama Blanca.<\/p>\n
Para emitir una sentencia de cinco puntos resolutivos, invoc\u00f3 diversos tratados internacionales de los que M\u00e9xico forma parte, como el convenio 169 de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT), el Acuerdo de Escaz\u00fa y las declaratorias de Naciones Unidas y de la Organizaci\u00f3n de Estados Americanos sobre Derechos de los Pueblos Ind\u00edgenas, entre otros relacionados con la protecci\u00f3n a los pueblos originarios y el derecho a tener un medio ambiente sano.<\/p>\n
Los cinco puntos resolutivos que emiti\u00f3 el tribunal versan sobre el resarcimiento del da\u00f1o por cr\u00edmenes relacionados con etnocidio y ecocidio, la desmilitarizaci\u00f3n de los territorios ind\u00edgenas donde el Tren Maya se ejecuta, el reconocimiento de violaciones de los derechos humanos, la realizaci\u00f3n de una auditor\u00eda ejecutada por los pueblos afectados sobre la nueva situaci\u00f3n que impera y el reconocimiento de los derechos de la naturaleza.<\/p>\n
Nuevos reclamos<\/p>\n
En este contexto, el lunes 17 a los reclamos contra el ferrocarril se sum\u00f3 el exhorto del Secretariado de la Comisi\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n Ambiental (CCA) al gobierno de M\u00e9xico para que elabore un expediente sobre las diversas omisiones en la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental que autoriz\u00f3 el proyecto federal.<\/p>\n
Moce Yax Cuxtal, organizaci\u00f3n ambientalista de Playa del Carmen, junto con otros colectivos, lograron tal exhorto luego de que, a mediados del a\u00f1o pasado, ingresaron la petici\u00f3n ante la CCA para que el gobierno mexicano cumpla la normativa ambiental sobre el Tren Maya.<\/p>\n
Lo anterior con fundamento en lo dispuesto en el cap\u00edtulo 24 del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), que regula las relaciones entre los socios comerciales respecto de sus obligaciones frente a la protecci\u00f3n del derecho al medio ambiente sano.<\/p>\n
Estas nuevas exigencias al gobierno federal se suman a los juicios de amparo contra las obras ferroviarias que a\u00fan se dirimen en el Juzgado Primero de Distrito de M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, donde hasta ahora las audiencias constitucionales han sido postergadas debido a que el Fonatur ha interpuesto una oleada de medios de impugnaci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras tanto, la destrucci\u00f3n de cuevas y cenotes contin\u00faa. As\u00ed como ocurri\u00f3 con Dama Blanca, ambientalistas advierten que en los primeros cuatro meses del a\u00f1o m\u00e1s de una decena de ecosistemas similares han sido destruidos al rellenarlos con material p\u00e9treo.<\/p>\n
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\nFoto: Octavio Mart\u00ednez<\/p>\n
Sobre esta situaci\u00f3n, la sociedad mercantil de participaci\u00f3n estatal Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) Tren Maya indic\u00f3, v\u00eda Transparencia, que no se encuentra obligada a brindar informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ntas cavernas y cenotes se han tenido que rellenar para el paso de las v\u00edas del Tren, \u201cya que esto traer\u00eda como consecuencia que las \u00e1reas abandonen sus actividades para dar atenci\u00f3n \u00fanicamente a las solicitudes de informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
La solicitud fue realizada a trav\u00e9s de la Plataforma Nacional de Transparencia y qued\u00f3 registrada con el n\u00famero de folio 330014223000041.<\/p>\n
En su lugar, la paraestatal respondi\u00f3 con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) que fue elaborada mucho despu\u00e9s de que Grupo M\u00e9xico Acciona ejecut\u00f3 el desmonte de selva maya al poniente de Playa del Carmen y de Tulum, cuando el Tren Maya ni siquiera contaba con un resolutivo de impacto ambiental. <\/p>\n
Este texto es un adelanto del reportaje publicado en el n\u00famero 2426 de la edici\u00f3n impresa de Proceso, en circulaci\u00f3n desde el 30 de abril de 2023. <\/p>\n