{"id":63712,"date":"2022-03-16T12:56:42","date_gmt":"2022-03-16T18:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=63712"},"modified":"2022-03-17T17:25:55","modified_gmt":"2022-03-17T23:25:55","slug":"la-prisa-de-amlo-mala-consejera-del-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2022\/03\/16\/la-prisa-de-amlo-mala-consejera-del-tren-maya\/","title":{"rendered":"La prisa de AMLO, mala consejera del Tren Maya"},"content":{"rendered":"<p>Mathieu Tourliere \/ Proceso<\/p>\n<blockquote><p>A fin de cumplir los plazos ordenados por el presidente para concluir el Tren Maya, Fonatur deja de lado la planeaci\u00f3n. La Academia de Ingenier\u00eda de M\u00e9xico entreg\u00f3 a la SFP un informe donde enumera las graves irregularidades de un contrato adjudicado al consorcio que encabeza la empresa Mota-Engil por 4 mil 667 millones de pesos para construir un libramiento en Campeche, lo que pone en riesgo el proyecto, igual que los retrasos y la elevaci\u00f3n de sus costos acumulados en sus primeras etapas.<\/p><\/blockquote>\n<p>CIUDAD DE M\u00c9XICO (proceso).- Las prisas del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) por terminar el Tren Maya a finales de 2023, como orden\u00f3 el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, llevaron a la dependencia a adjudicar directamente un contrato de 4 mil 667 millones de pesos a un consorcio encabezado por la empresa Mota-Engil \u2013una de las constructoras consentidas del gobierno federal\u2013, para construir un libramiento ferroviario de 18 kil\u00f3metros en Campeche, no contemplado en el trazo inicial.<\/p>\n<p>Ese contrato multimillonario tiene \u201cserias deficiencias desde el punto de vista de la adecuada gesti\u00f3n de proyectos\u201d, las cuales ponen en riesgo los plazos, la calidad e incluso la viabilidad de la obra, advirti\u00f3 la Academia de Ingenier\u00eda de M\u00e9xico, que fungi\u00f3 como testigo social en el proceso de contrataci\u00f3n, el cual se extendi\u00f3 entre los pasados meses de noviembre y febrero.<\/p>\n<p>Un ejemplo: con tal de ganar tiempo en el papel, Mota-Engil asegur\u00f3 que terminar\u00eda el proyecto ejecutivo \u2013es decir, los estudios previos al arranque de las obras\u2013 en apenas seis meses, y que durante los primeros cuatro meses realizar\u00eda los estudios geof\u00edsicos y geohidrol\u00f3gicos. Los plazos no cuajan, seg\u00fan la Academia de Ingenier\u00eda, pues estos estudios son la base del proyecto ejecutivo.<\/p>\n<p>    \u201c\u00bfCon qu\u00e9 informaci\u00f3n trabajar\u00e1n los ingenieros que est\u00e1n elaborando dicho proyecto ejecutivo, particularmente los trabajos iniciales de movimientos de tierra, cimentaciones o alcantarillas, cuyos trabajos de construcci\u00f3n est\u00e1n programados para los meses tres y cuatro? \u00bfCon qu\u00e9 informaci\u00f3n de ingenier\u00eda iniciar\u00e1n dichas obras?\u201d, preguntaron los ingenieros Jos\u00e9 Francisco Albarr\u00e1n N\u00fa\u00f1ez y Alfonso Ch\u00e1vez Vasabilbaso, en un informe que entregaron el pasado 8 de febrero al Fonatur y a la Secretar\u00eda de la Funci\u00f3n P\u00fablica (SFP).<\/p>\n<p>Esos problemas no son nuevos en el Tren Maya: para cumplir los tiempos pol\u00edticos de L\u00f3pez Obrador, los ingenieros pusieron a funcionar la maquinaria mientras segu\u00edan armando los planes y estudios. La mala planeaci\u00f3n ya provoc\u00f3 un disparo de 27% en el costo del megaproyecto tan s\u00f3lo para 2020 y varios cambios en las rutas y retrasos importantes que le costaron a Rogelio Jim\u00e9nez Pons la direcci\u00f3n del Fonatur.<\/p>\n<p>En su informe de 15 cuartillas sobre el libramiento de Campeche, los ingenieros de la Academia de Ingenier\u00eda resaltaron que, por la \u201cnecesidad de Fonatur de llevar el proceso de contrataci\u00f3n en comento con la mayor celeridad\u201d, s\u00f3lo pudieron revisar \u201cde forma selectiva la documentaci\u00f3n recibida\u201d y elaboraron \u201cel primer testimonio parcial en muy corto tiempo\u201d.<\/p>\n<p>A pesar de las prisas, observaron irregularidades en la forma y en el fondo de la contrataci\u00f3n, y advirtieron que el Fonatur est\u00e1 asumiendo \u201cel riesgo de aprobar un proyecto ejecutivo incompleto o bien de retrasar el proyecto\u201d, entre otros. En el contrato, no disponible en plataformas p\u00fablicas, Mota-Engil se comprometi\u00f3 a entregar el libramiento en 455 d\u00edas naturales: un a\u00f1o y dos meses.<\/p>\n<p>Fragmento del reportaje publicado en la edici\u00f3n 2367 del semanario Proceso<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.proceso.com.mx\/reportajes\/2022\/3\/16\/la-prisa-de-amlo-mala-consejera-del-tren-maya-282612.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.proceso.com.mx\/reportajes\/2022\/3\/16\/la-prisa-de-amlo-mala-consejera-del-tren-maya-282612.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mathieu Tourliere \/ Proceso A fin de cumplir los plazos ordenados por el presidente para concluir el Tren Maya, Fonatur deja de lado la planeaci\u00f3n. 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