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<\/p>\nLe\u00f3n Ram\u00edrez \/ Animal Pol\u00edtico<\/p>\n
Casi un a\u00f1o de trabajos en un viaducto elevado que ya no se terminar\u00e1 de construir. 552 millones de pesos asignados a Sedena para el proyecto Ejecutivo. M\u00e1s de 20 mil \u00e1rboles removidos y seg\u00fan una organizaci\u00f3n que asesor\u00f3 al gobierno al menos 1,000 talados.<\/p>\n
Son los hechos que dej\u00f3 tras de s\u00ed la decisi\u00f3n de la administraci\u00f3n federal de cambiar la ruta del Tramo 5 del Tren Maya y ya no pasar por Playa del Carmen, con la premura de terminar la obra en los plazos que fij\u00f3 el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
\u201cNo fue en balde\u201d, dijo Rom\u00e1n Meyer, secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, sobre los \u00e1rboles que se quitaron del camell\u00f3n de una carretera federal en Quintana Roo y las obras que dejaron inconclusas, aunque sin dar una explicaci\u00f3n detallada de por qu\u00e9 no se planearon con anticipaci\u00f3n los tiempos y costos, para no dejar un proyecto a medias.<\/p>\n
Un proyecto de viaducto elevado que, por cierto, el Ej\u00e9rcito le propuso al presidente L\u00f3pez Obrador. El mandatario asign\u00f3 dicho tramo de la ruta del Tren a las Fuerzas Armadas en marzo de 2021, descartando licitaciones, y el presidente la hab\u00eda imaginado como una obra de ensue\u00f1o \u201cpara disfrutar la belleza del mar Caribe\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, ahora lo convierte en blanco de cr\u00edticas, por el gasto en algo que ya no se construy\u00f3 (autoridades a\u00fan no dan un estimado de cu\u00e1nto presupuesto ya hab\u00eda sido ejercido) y por el recuerdo de su promesa, de que al hacer el Tren Maya no se tirar\u00eda ni un solo \u00e1rbol. <\/p>\n
\u201cHacer un viaducto elevado toma m\u00e1s tiempo, el proceso constructivo, la definici\u00f3n del sistema de cimentaci\u00f3n, el procedimiento de sondeos de mec\u00e1nica del suelo para determinar cada uno de estos temas, pon\u00eda en riesgo la vialidad en cuesti\u00f3n de tiempo\u201d, dijo Meyer en la conferencia del 19 de enero pasado.<\/p>\n
Horas antes, el presidente L\u00f3pez Obrador tambi\u00e9n hab\u00eda dicho que este cambio de ruta hab\u00eda sido para cumplir los plazos de entrega, \u201cporque llueva, truene o relampaguee vamos a estar inaugurando el Tren Maya a finales del a\u00f1o pr\u00f3ximo\u201d. <\/p>\n
Originalmente, dijo, \u201chab\u00edamos pensado irnos para arriba, como segundo piso, pero se nos elevaba el costo, tambi\u00e9n se afectaba y tambi\u00e9n nos consum\u00eda m\u00e1s tiempo; entonces, se opt\u00f3 por buscar otro trazo para irnos abajo, a ras de tierra, que no se afecte la carretera\u201d. <\/p>\n
Recursos para el Tramo 5<\/p>\n
Al Tramo 5, que ya llevaba casi un a\u00f1o de planeaci\u00f3n y construcci\u00f3n y reci\u00e9n se le modifica el trazo, se han destinado varios contratos, seg\u00fan informaci\u00f3n disponible en la Plataforma Nacional de Transparencia.<\/p>\n
Sin duda el contrato m\u00e1s notable es el que firmaron Fonatur, Grupo M\u00e9xico y Acciona, en el que se acuerda pagar un total de 17 mil 851 millones de pesos para la construcci\u00f3n de toda la secci\u00f3n sur (Playa del Carmen a Tulum) del Tramo 5.<\/p>\n
Seg\u00fan lo estipulado en este documento, el gobierno mexicano debi\u00f3 haber entregado 3 mil 169 millones de pesos al consorcio a inicios de 2021 para comenzar la construcci\u00f3n de esta v\u00eda.<\/p>\n
En cuanto al tramo asignado a la Sedena y que finalmente ya no ser\u00e1 terminado en la ruta prevista, se encontr\u00f3 un contrato por 552 millones de pesos, para el proyecto ejecutivo. <\/p>\n
Este fue firmado el 2 de agosto por el Ej\u00e9rcito y Fonatur, y en \u00e9l se establece la elaboraci\u00f3n del proyecto del Tramo 5 Norte (Playa del Carmen a Tulum), con labores que iniciar\u00edan en agosto de 2021 y terminar\u00edan en abril de 2022. <\/p>\n
A un grupo de empresas, adem\u00e1s, se les asignaron 216 millones de pesos por la supervisi\u00f3n t\u00e9cnica y verificaci\u00f3n de control de calidad de los trabajos de construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea electrificada del Tren Maya. De este monto, se\u00f1ala el contrato, se les entregaron 53 millones de pesos durante el ejercicio fiscal 2021. <\/p>\n
Animal Pol\u00edtico pregunt\u00f3 a Fonatur sobre el avance del tramo hasta antes de la suspensi\u00f3n, si cambiar\u00eda la secci\u00f3n administrada por la iniciativa privada y el impacto econ\u00f3mico del cambio, pero hasta el momento no ha obtenido respuesta.<\/p>\n
No obstante, ante una pregunta en conferencia de prensa sobre cu\u00e1nto se gast\u00f3 en las obras que se cancelaron, May se\u00f1al\u00f3 que \u201ctiene un presupuesto asignado, tiene recursos, vamos a dar a conocer, ya que tengamos definido ya todos los estudios vamos a dar el monto\u201d.<\/p>\n
Indic\u00f3 tambi\u00e9n que en los \u201cpr\u00f3ximos d\u00edas\u201d se dar\u00e1 a conocer el proyecto y la nueva ruta de este tramo del Tren Maya.<\/p>\n
Se removieron y talaron \u00e1rboles, y ahora suspenden obras<\/p>\n
Para la construcci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya (tanto en la secci\u00f3n norte como en la sur), el gobierno gestion\u00f3 la \u201creubicaci\u00f3n\u201d de aproximadamente 22 mil \u00e1rboles que se encontraban en el camell\u00f3n de la autopista 307, donde est\u00e1 el trazo original, lo cual tuvo un costo de al menos 56 millones de pesos.<\/p>\n
Esta acci\u00f3n fue cuestionada por grupos ambientalistas como Moce Yax Cuxtal desde julio de 2021, quienes pidieron que Fonatur \u201cinforme certera y oportunamente a la comunidad sobre los avances del megaproyecto en cuesti\u00f3n, y las medidas preventivas, de mitigaci\u00f3n, etc. que deben estar llevando a cabo\u201d.<\/p>\n
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Rafael Reynoso, delegado de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Arboricultura en el Sureste (AMA) que colabor\u00f3 con el proyecto, dijo en entrevista con Animal Pol\u00edtico que se trat\u00f3 de una reubicaci\u00f3n de \u00e1rboles, de especies como macuili, ceiba, siricote, cedro y palmas, los cuales actualmente est\u00e1n en distintos puntos de Quintana Roo.<\/p>\n
Calcula que, de los 22 mil \u00e1rboles, se talaron unos mil, previo a un dictamen t\u00e9cnico.<\/p>\n
\u201cS\u00ed se talaron algunos\u201d, dice el especialista, \u201cpero eran \u00e1rboles de riesgo, otros que no iban a sobrevivir el traslado y especies que no eran nativas de la zona, como almendros y flamboyanes\u201d.<\/p>\n
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Si bien Reynoso indic\u00f3 que s\u00ed hubo tala, en un comunicado el 21 de enero Fonatur dijo que esto no hab\u00eda ocurrido. <\/p>\n
\u201cEn el camell\u00f3n de la carretera federal 307 Canc\u00fan-Tulum no hubo tala, sino rescate y trasplante de \u00e1rboles, los cuales fueron reubicados a espacios p\u00fablicos como avenidas y parques de Playa del Carmen, Puerto Morelos y Canc\u00fan\u201d. se\u00f1al\u00f3 el organismo. <\/p>\n
Los \u00e1rboles removidos, detall\u00f3 Reynoso, luego fueron reubicados en avenidas de Playa del Carmen, en las instalaciones de la Guardia Nacional y, los m\u00e1s peque\u00f1os, se encuentran en viveros provisionales y tienen un 92% de sobrevivencia.<\/p>\n
Desde la perspectiva de Reynoso, no fue in\u00fatil este cambio: \u201cse movieron a lugares dentro de la mancha urbana y podr\u00edan generar servicios ambientales dentro de la ciudad; yo lo considero positivo porque en medio del camell\u00f3n central, si bien daban sombra, nadie la disfrutaba\u201d. <\/p>\n
Seg\u00fan los contratos disponibles de la PNT, el gobierno asign\u00f3 51 millones a Fonatur Infraestructura para la reubicaci\u00f3n de los \u00e1rboles, 3 millones a una especialista para la supervisi\u00f3n de los trabajos de reubicaci\u00f3n, riego, construcci\u00f3n y manejo de vivero de los \u00e1rboles, as\u00ed como 870 mil a una organizaci\u00f3n para un plan de manejo de los \u00e1rboles. <\/p>\n
En un video en la cuenta de Twitter del Tren Maya, publicado en septiembre de 2021, se mencion\u00f3 que como parte de los trabajos de la ruta 5 hab\u00edan sido removidos y reubicados 20 mil 515 \u00e1rboles y palmeras en el tramo Tulum-Canc\u00fan. <\/p>\n
Con las reubicaciones y con las t\u00e9cnicas de expertos, se refiere, \u201ctenemos un porcentaje de sobrevivencia de 80%. Para garantizar este porcentaje, seleccionamos \u00e1rboles y fuertes sanos, sin s\u00edntomas de marchitamiento. Una vez seleccionados, elegimos la t\u00e9cnica de trasplante m\u00e1s adecuada\u201d.<\/p>\n
El doctor Daniel Rivas Torres, profesor e investigador de la Universidad Aut\u00f3noma de Chapingo y especialista en Arboricultura, explic\u00f3 a Animal Pol\u00edtico que s\u00ed es posible hacer el trasplante de un \u00e1rbol siempre y cuando se lleven a cabo una serie de medidas t\u00e9cnicas que den garant\u00eda del \u00e9xito de la operaci\u00f3n. <\/p>\n
Pero a decir del experto, para considerar que el trasplante fue exitoso es necesario monitorearlo durante por lo menos un a\u00f1o, despu\u00e9s del movimiento, y eso se puede comprobar mediante registros fotogr\u00e1ficos de todas las partes del \u00e1rbol. <\/p>\n
Rivas Torres se\u00f1ala que la forma m\u00e1s recomendada por los arboricultores para realizar este tipo de trasplantes es que \u201cel \u00e1rbol debe ser extra\u00eddo conservando la mayor cantidad de ra\u00edces con todo y suelo, porque \u00e9sta es la garant\u00eda de que el \u00e1rbol se pueda establecer en el nuevo lugar\u201d. <\/p>\n
El especialista acota que esto depende mucho del tipo de \u00e1rbol, edad y lugar donde se vaya a realizar el movimiento, pero \u201cen general el \u00e1rbol debe llevar un cepell\u00f3n, como le llamamos a las ra\u00edces con todo y suelo, por lo menos de 10 veces el tama\u00f1o del tronco\u201d. <\/p>\n
Dice adem\u00e1s que el traslado tambi\u00e9n debe garantizar que las ra\u00edces no se da\u00f1en para que lleguen lo m\u00e1s enteras posibles al lugar d\u00f3nde se traslada. En las im\u00e1genes difundidas por el gobierno se ve que son trasladados con muy poca ra\u00edz y pr\u00e1cticamente sin tierra, sin embargo, es solo una muestra de lo ocurrido con algunos de los \u00e1rboles.<\/p>\n
Adi\u00f3s al \u201cmirador\u201d de AMLO<\/p>\n
El gobierno mexicano dio el \u2018banderazo\u2019 a las obras del Tramo 5 del Tren Maya el 5 de marzo de 2021, apuntando que la secci\u00f3n norte (Canc\u00fan aeropuerto a Playa del Carmen) estar\u00eda a cargo de la Sedena y que la parte sur (Playa del Carmen a Tulum) corresponder\u00eda a las empresas Grupo M\u00e9xico y Acciona.<\/p>\n
Durante este evento, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador dijo que se har\u00eda el tramo elevado \u201cpara no causar da\u00f1os y adem\u00e1s ayudar a\u00fan m\u00e1s a la econom\u00eda de Quintana Roo, a esos transportistas, que yo por eso creo que est\u00e1n pase y pase\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, mencion\u00f3 que ser\u00eda un \u201cmirador\u201d. \u201cVa a ser el tren m\u00e1s bello, el tren que va a permitir admirar mejor las bellezas en el mundo, porque va a ir arriba, de Canc\u00fan hasta Playa\u201d, coment\u00f3 sobre la obra\u2026 que meses despu\u00e9s ser\u00eda descartada.<\/p>\n
\u201cSe trabaja a prueba y error, y es la ciudadan\u00eda los que est\u00e1n pagando las consecuencias, as\u00ed como tambi\u00e9n el turismo; las acciones que hoy se toman por parte del gobierno Federal, son advertencias que se hab\u00edan hecho por parte de nuestros empresarios en su momento\u201d, acus\u00f3 la diputada Kira Iris, representante del distrito X en Quintana Roo, que abarca Playa del Carmen.<\/p>\n
Cuando a\u00fan era presidente electo, en 2018, L\u00f3pez Obrador tambi\u00e9n prometi\u00f3 que \u201cno se va a expropiar ning\u00fan terreno, ninguna peque\u00f1a propiedad, ning\u00fan ejido\u201d para la construcci\u00f3n del Tren Maya. Sin embargo, el 17 de enero se inform\u00f3 sobre la \u201cexpropiaci\u00f3n\u201d de 198 predios privados. <\/p>\n
\u201cEl mecanismo m\u00e1s r\u00e1pido para resolver, o sea, son expropiaciones concertadas con los due\u00f1os de los terrenos, que se han portado de primera, gente que tiene sus hoteles y en las partes de atr\u00e1s, en los espaldares de la playa, tiene sus hoteles en 100 hect\u00e1reas y tienen 300, entonces el tren va a atr\u00e1s y atraviesa el tren un kil\u00f3metro de su propiedad. Hay quienes no est\u00e1n cobrando, quienes est\u00e1n ayudando, porque es una obra muy importante para todos\u201d, dijo en la conferencia del 19 de enero de 2022.<\/p>\n
5 cambios en la ruta del Tren Maya: <\/p>\n
Este no es el primer cambio que se realiza en la ruta del Tren. Con el m\u00e1s reciente se han anunciado al menos cinco, aunque el caso de la ruta 5 destaca porque en \u00e9l ya se ten\u00edan varios meses de trabajo en la obra. <\/p>\n
En junio de 2019, Fonatur anunci\u00f3 un \u201cajuste en el recorrido\u201d para lograr ahorros, con lo que el Tren no ir\u00eda directo de Valladolid, Yucat\u00e1n, hacia Canc\u00fan, sino primero de Valladolid hacia Tulum.<\/p>\n
Luego el 10 de marzo de 2020, el gobierno decidi\u00f3 volver al trazado original, con el recorrido de Valladolid a Canc\u00fan, debido al hallazgo de cenotes y vestigios arqueol\u00f3gicos.<\/p>\n
En agosto de 2021, informaron que, por un lado, las v\u00edas ya no ingresar\u00e1n al centro de la ciudad de San Francisco en Campeche y que \u201cla estaci\u00f3n ser\u00e1 constru\u00edda en la periferia, a las afueras de la mancha urbana\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en el mismo mes, indicaron que para \u201ceficientar\u201d el tiempo de construcci\u00f3n ser\u00eda descartada la estaci\u00f3n en la La Plancha, Yucat\u00e1n, para moverla hacia la zona de Teya.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Samedi Aguirre<\/p>\n