CIUDAD DE M\u00c9XICO.- Alrededor de las 22:25 horas de este lunes, una trabe que sosten\u00eda el puente entre las estaciones Tezonco y Olivos colaps\u00f3 cuando pasaba un tren con direcci\u00f3n Tl\u00e1huac.<\/p>\n
Al menos 23 personas fallecieron y 65 fueron hospitalizadas tras la ca\u00edda de la estructura que sostiene la l\u00ednea 12 del Metro que va de Mixcoac a Tl\u00e1huac. Algunos autom\u00f3viles que transitaban sobre avenida Tl\u00e1huac quedaron atrapados bajo el concreto.<\/p>\n
Vecinos de zonas aleda\u00f1as al accidente se organizaron para ayudar; j\u00f3venes vigilaban los accesos para que el servicio m\u00e9dico pudiera entrar y salir con facilidad. M\u00e1s tarde, durante la madrugada, habitantes de los alrededores acudieron a la zona del accidente para regalar pan y caf\u00e9 a trabajadores y personas afectadas.<\/p>\n
Los trabajos de rescate se supendieron moment\u00e1neamente ante el riesgo de un derrumbe, hasta que llegaron unas gr\u00faas a la zona para sosterner la estructura y evitar otro accidente. Sin embargo, personal del Escuadr\u00f3n de Rescate y Urgencias M\u00e9dicas (ERUM) advirti\u00f3 que la estructura estaba fr\u00e1gil y ped\u00eda a las personas que tomaran sus precauciones.<\/p>\n
Poco a poco, alrededor del accidente, fueron llegando personas en busca de sus familiares que viajaban en el tren que colaps\u00f3.<\/p>\n
A las 1:22 de la madrugada, Sheinbaum actualiz\u00f3 la cifra de las v\u00edctimas. El n\u00famero de personas heridas alcanz\u00f3 las 49. Las personas fallecidas pas\u00f3 de 13 a 20. No precis\u00f3 la cantidad pero dijo que entre los pasajeros que murieron hay personas menores de edad. Hasta ese momento, dijo, ya no hab\u00eda informaci\u00f3n de personas atrapadas.<\/p>\n Sheinbaum estuvo acompa\u00f1ada de funcionarios de la Primera regi\u00f3n militar, la Guardia Nacional, la Secretar\u00eda de Seguridad y Protecci\u00f3n Ciudadana federal y de la Secretar\u00eda local, as\u00ed como de Protecci\u00f3n Civil de la ciudad. La pol\u00edtica defendi\u00f3 la atenci\u00f3n a las instalaciones y asegur\u00f3 que todos los d\u00edas se hace mantenimiento a las instalaciones de esa l\u00ednea del Metro.<\/p>\n \u201cEn este momento no podemos decirles qu\u00e9 ocurri\u00f3 en este lugar. La causa la van a determinar los peritajes\u201d.<\/p>\n Asimismo, el Metro permanecer\u00e1 cerrado por lo menos este martes 4 de mayo, por los trabajos de reparaci\u00f3n; la Secretar\u00eda d Movilidad inform\u00f3 que activar\u00e1n transporte alterno para el traslado de los usuarios.<\/p>\n Poco antes de las dos de la madrugada, peritos en al menos seis camionetas de la Fiscal\u00eda General de Justicia de la Ciudad de M\u00e9xico arribaron al lugar para retirar los cuerpos de las v\u00edctimas fallecidas.<\/p>\n Media hora despu\u00e9s, Protecci\u00f3n Civil public\u00f3 una lista preliminar con el medio centenar de personas heridas que fueron trasladadas a los hospitales.<\/p>\n A las 2:50 de la madrugada, Claudia Sheinbaum inform\u00f3 que la cifra de personas fallecidas se elev\u00f3 a 23, una de ellas en una cl\u00ednica. El n\u00famero de personas hospitalizadas aument\u00f3 a 65.<\/p>\n El tramo elevado de la l\u00ednea 12 del Metro ha sufrido cierres, da\u00f1os desde que la l\u00ednea fue inaugurada. El \u00faltimo es el desplome de un tramo entre la estaci\u00f3n Olivos-Tezonco que dej\u00f3 23 personas fallecidas y 65 hospitalizadas.<\/p>\n Usuarios y ciudadanos denunciaron meses antes que observaban a simple vista da\u00f1os en columnas y la estructura. Pero ese tramo ha sufrido cierres por da\u00f1os y mala construcci\u00f3n desde 2014 y en 2017.<\/p>\n En diciembre de 2006, apenas tom\u00f3 protesta Marcelo Ebrard como jefe de Gobierno del Distrito Federal, anunci\u00f3 que se crear\u00eda por primera vez en d\u00e9cadas un nuevo tramo de Metro. \u00c9sta era una deuda pendiente de anteriores administraciones.<\/p>\n En agosto de 2007, tras una breve encuesta para determinar el lugar que m\u00e1s requer\u00eda Metro, Ebrard anunci\u00f3 el proyecto \u201cL\u00ednea 12: l\u00ednea dorada, la l\u00ednea del Bicentenario<\/a>\u201d, ya que estaba en puerta el bicentenario de la Independencia: Originalmente se plane\u00f3 que tendr\u00eda 23 estaciones en 24 kil\u00f3metros, y transportar\u00eda diariamente hasta 450 mil personas. En aquella ocasi\u00f3n, Ebrard solt\u00f3 una cifra: el proyecto costar\u00eda 13 mil millones de pesos.<\/p>\n El director del Proyecto Metro del Distrito Federal fue Enrique Horcasitas Manjarrez, ingeniero civil. Para la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12 se abri\u00f3 una convocatoria de licitaci\u00f3n, y las ganadoras fueron un conglomerado: ICA, CARSO (con participaci\u00f3n de Carlos Slim) y la francesa Alstom. Una de las empresas ganadoras fue\u00a0ICA<\/a>, donde Luis Horcasitas, hermano del funcionario, ostentaba un cargo directivo.<\/p>\n Ese a\u00f1o, ICA se presum\u00eda en todos lados: en un\u00a0publirreportaje<\/a>, advert\u00eda tan s\u00f3lo sus grandes proyectos de construcci\u00f3n aquel a\u00f1o:<\/p>\n En 2011 y 2012, los proyectos m\u00e1s importantes de Construcci\u00f3n Civil son:<\/p>\n El 30 de octubre de 2012, ya a punto de salir del gobierno, Ebrard inaugur\u00f3 la l\u00ednea junto con el entonces presidente Felipe Calder\u00f3n. Al final, seg\u00fan datos publicados en aquel entonces, el proyecto cost\u00f3 alrededor de 26 mil millones de pesos: es decir alrededor de 11 mil millones de pesos m\u00e1s de lo planeado.<\/p>\n Casi desde el inicio la l\u00ednea present\u00f3 problemas. Para julio de 2013, senadores presentaron un\u00a0punto de acuerdo<\/a>\u00a0para investigar la l\u00ednea. Los usuarios reportaban goteras e inundaciones, a pesar de que la obra hab\u00eda sido muy costosa.<\/p>\n De acuerdo con la Cuenta P\u00fablica de 2011 de la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n, el gobierno de Ebrard hab\u00eda dado pagos adicionales por 7.5 mil millones de pesos. Es decir, un sobre costo del 45 por ciento de lo presupuestado.<\/p>\n Pero las irregularidades no eran s\u00f3lo esas:<\/p>\n \u201cAdem\u00e1s, la empresas ALSTOM, ICA E IDEAL-CARSO que construyeron la L\u00ednea 12 interpusieron una demanda civil en contra del gobierno capitalino; el juicio se encuentra en el juzgado 41 de lo civil y en \u00e9l se exige el pago de tres 834 millones 676 mil 82 pesos m\u00e1s los intereses moratorios y los gastos financieros que ascienden a m\u00e1s de 118 millones 260 mil pesos.<\/p>\n \u201cEn su momento, debido al atraso que registraba la obra el exjefe del Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, orden\u00f3 la expropiaci\u00f3n de algunos predios y casas pero despu\u00e9s los terrenos no se ocuparon y se tuvieron que vender de nuevo a otros particulares.<\/p>\n \u201cTambi\u00e9n, se introdujeron modificaciones al proyecto original y cambios en el trazo de la obra, lo que deriv\u00f3 en un costo extra de 550 millones 718 mil pesos, que no estaban considerados en el presupuesto inicial; la auditor\u00eda detect\u00f3 que no se realizaron unas obras consideradas para la estaci\u00f3n Ermita de la L\u00ednea 12, tambi\u00e9n manifest\u00f3 el incumplimiento de obras para el acceso a personas con discapacidad como la falta de rampas, barandales, escaleras met\u00e1licas, equipos y elevadores para minusv\u00e1lidos\u201d.<\/p>\n Durante 2013, con la nueva administraci\u00f3n, se hicieron algunos cierres temporales de la l\u00ednea para dar mantenimiento. Pero para marzo de 2014, cuando Miguel \u00c1ngel Mancera ya era jefe de Gobierno, su entonces director de la Secretar\u00eda de Transportes y Comunicaciones, Joel Ortega Cuevas, anunci\u00f3 el cierre temporal del tramo entre la terminal Tl\u00e1huac y la estaci\u00f3n Culhuac\u00e1n. Este primer cierre dur\u00f3 seis meses, y en uno de los tramos lleg\u00f3 a durar dos a\u00f1os. La finalidad, de acuerdo con Ortega, era realizar estudios, correcciones y mantenimiento para resguardar la seguridad de los usuarios.<\/p>\n La raz\u00f3n, dijeron los funcionarios, era que hab\u00edan identificado graves fallas en el tramo elevado (al cual pertenece la estaci\u00f3n Olivos donde fue el colapso de este lunes); y exist\u00eda riesgo de descarrilamiento de los trenes. De acuerdo con reportes de la prensa, este tramo habr\u00eda correspondido a la empresa Carso.<\/p>\n Joel Ortega advirti\u00f3 de serias fallas estructurales: los rieles no eran los adecuados para los carros, por ejemplo, por eso presentaban terrible deterioro en poco tiempo. Fuera de grabadoras en aquel entonces se asegur\u00f3 que empresas extranjeras presionaron para que les compraran a ellas los carros. De ah\u00ed que muchas decisiones se tomaron en torno a adquirir determinados carros y no a las necesidades del proyecto.<\/p>\n Tambi\u00e9n se registr\u00f3 que muchas de las compras realizadas ya no se encontraban en inventario. Si bien esto \u00faltimo nunca se pudo atribuir por completo al proyecto, dado que al interior del Sistema de Transporte Colectivo Metro se ha practicado por a\u00f1os el robo de material.<\/p>\n Desde 2014, la Asamblea Legislativa del Distrito Federal cre\u00f3 una comisi\u00f3n para investigar.<\/a>Para enero de 2015, esa comisi\u00f3n determin\u00f3 que en la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12 se cometieron, al menos: peculado, pagos indebidos, uso indebido del ejercicio p\u00fablico, ejercicio indebido de atribuciones. La ALDF exigi\u00f3 a la entonces Procuradur\u00eda General de la Rep\u00fablica \u00abdeslindar responsabilidades\u00bb contra Ebrard Casaub\u00f3n, Horcasitas, y contra el ex secretario de Finanzas, Mario Delgado.<\/p>\n Marcelo Ebrard, despu\u00e9s de un intento fallido por tener una diputaci\u00f3n en Movimiento Ciudadano, se fue a vivir a Francia. Asegur\u00f3 que no hu\u00eda de la ley y que si se le necesitaba o si se le fincaban responsabilidades, regresar\u00eda. Pero volvi\u00f3 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n El esc\u00e1ndalo de la L\u00ednea 12 tambi\u00e9n tuvo un tinte: el gobierno entrante de Miguel Mancera no era el favorito de Ebrard Casaub\u00f3n. En otras palabras: Ebrard no quer\u00eda dar la candidatura a Mancera. As\u00ed que cuando este lleg\u00f3 al poder tuvo profunda enemistad con la administraci\u00f3n anterior.<\/p>\n Pero volviendo a la l\u00ednea 12: aquel mismo a\u00f1o (2015), Horcasitas Monjarrez ten\u00eda una orden de aprehensi\u00f3n. Una de las tantas irregularidades de todo el proyecto es que originalmente se hab\u00eda planeado una policl\u00ednica junto a la estaci\u00f3n Tl\u00e1huac. Se lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n pero fue declarada desierta en 2012. Sin embargo, extra\u00f1amente, en 2013, se dio la licitaci\u00f3n a otra empresa para que administrara la policl\u00ednica.<\/a><\/p>\n Enrique Horcasitas Monjarrez fue inhabilitado; y seg\u00fan lo dispuesto por un juez en el entonces Distrito Federal, deber\u00edan pasar 20 a\u00f1os antes de que pudiera ocupar un puesto p\u00fablico; adem\u00e1s de pagar poco m\u00e1s de 7 millones de pesos. (Sin embargo, Horcasitas se ampar\u00f3; el caso escal\u00f3 hasta la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n, y \u00e9sta\u00a0 ratific\u00f3 el amparo a Horcasitas en 2018.)<\/p>\n Desde entonces, sin embargo, el gobierno del Distrito Federal (y luego de la Ciudad de M\u00e9xico) tuvo que desembolsar altos montos para mantener a flote el tramo elevado de la l\u00ednea 12.<\/p>\n Para 2015, Horcasitas Monjarrez ten\u00eda una orden de aprehensi\u00f3n. Una de las tantas irregularidades de todo el proyecto es que originalmente se hab\u00eda planeado una policl\u00ednica junto a la estaci\u00f3n Tl\u00e1huac. Se lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n pero fue declarada desierta en 2012. Sin embargo, extra\u00f1amente, en 2013, se dio la licitaci\u00f3n a otra empresa para que\u00a0administrara la policl\u00ednica.<\/a><\/p>\n Justo despu\u00e9s del sismo de 2017, la l\u00ednea 12 del Metro sufri\u00f3 afectaciones cerca del tramo que este 3 de mayo colaps\u00f3: cerca de la estaci\u00f3n Olivo pero rumbo a la estaci\u00f3n Nopalera.<\/p>\n Una nota del diario el\u00a0Universal<\/a>\u00a0lo narra y da cuenta por medio de fotograf\u00edas:<\/p>\n \u201cLas consecuencias del sismo de 7.1 que se registr\u00f3 el pasado martes en la Ciudad de M\u00e9xico tambi\u00e9n gener\u00f3 temor entre los vecinos de la delegaci\u00f3n Tl\u00e1huac, principalmente a quienes viven junto a la parte elevada de la L\u00ednea 12 del Metro, porque temen que la infraestructura se colapse en cualquier momento, debido a que se presentaron grietas considerables y se cayeron algunos pedazos de la construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n En este 2021, las tres empresas siguen activas en proyectos mexicanos, y en particular en el Sureste, con el Tren Maya.<\/p>\n Una nota de\u00a0Expansi\u00f3n<\/a>\u00a0advierte: El Tramo 2 se adjudic\u00f3 a Operadora Cicsa (CICSA) y FCC Construcci\u00f3n (FCC), ambas propiedad del magnate Carlos Slim. La construcci\u00f3n del Tramo 4 del proyecto fue adjudicada de forma directa a ICA por tener la concesi\u00f3n del trazo correspondiente. La francesa Alstom est\u00e1 interesada\u00a0 en la convocatoria de material rodante de hasta 70 trenes para el Tren Maya.<\/p>\n Despu\u00e9s del accidente, tanto Ebrard como Mancera emitieron mensajes en sus cuentas de Twitter. Dieron su p\u00e9same a las v\u00edctimas y hablaron de deslindar responsabilidades.<\/p>\n En la conferencia presidencial de este martes, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador ofreci\u00f3 su p\u00e9same a los familiares de la v\u00edctimas y asegur\u00f3 que no se ocultar\u00e1 nada en las investigaciones. Ofreci\u00f3 todo su apoyo y atenci\u00f3n a los heridos y respald\u00f3 la postura de la jefa de gobierno de esperar los resultados de los peritajes.<\/p>\n Por su parte, Claudia Sheinbaum inform\u00f3 que la Fiscal\u00eda General de Justicia y una empresa externa realizar\u00e1n peritajes t\u00e9cnicos para determinar cu\u00e1les fueron las causas del siniestro; se limit\u00f3 a explicar que \u00ablo que ocurri\u00f3 fue la ca\u00edda de una trabe\u00bb.<\/p>\n La jefa de Gobierno evit\u00f3 comentar sobre responsabilidades, fallas de mantenimiento o posibles ceses de cargos en el Sistema de Transporte Colectivo hasta tener los resultados de estos peritajes. Indic\u00f3 que diariamente se llevaba a caso un proceso de mantenimiento en distintos tramos de la L\u00ednea 12 y que el a\u00f1o pasado se hizo una revisi\u00f3n estructural en toda la l\u00ednea, la cual no arroj\u00f3 ninguna se\u00f1al de peligro: \u00abSi hubiera habido alg\u00fan hundimiento, alguna cosa, de inmediato se reporta, como fue hace poco en la L\u00ednea 9, que hubo todas las reparaciones\u00bb.<\/p>\n Tambi\u00e9n inform\u00f3 que 490 autobuses, tanto de ruta como RTP, que reemplazan el recorrido de la l\u00ednea. Por lo pronto, tienen costo para los usuarios, pero respondi\u00f3 que eval\u00faa ofrecer el servicio de RTP de forma gratuita.<\/p>\n Por su parte, el ahora canciller Marcelo Ebrard expres\u00f3su disposici\u00f3n a colaborar con las autoridades correspondientes para establecer responsabilidades y que se act\u00fae en consecuencia: \u00abEs el m\u00e1s terrible accidente que hayamos tenido en el Sistema de Transporte Colectivo. Lo primero que hay que hacer es solidarizarse con las v\u00edctimas. Comparto la indignaci\u00f3n que hay, celebro la posici\u00f3n que tiene la jefa de gobierno, que es esencialmente esclarecer qu\u00e9 ocurri\u00f3\u00bb.<\/p>\n https:\/\/piedepagina.mx\/el-colapso-de-la-linea-12\/<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/piedepagina.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/accidenteMetro1_daniel_lobato_PdP-1200x800.jpg\")
<\/figure>\nL\u00ednea 12: v\u00f3rtice de corrupci\u00f3n y riesgo<\/h3>\n
desde el principio<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/piedepagina.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/linea12_vortice_cuartoscuro.jpg\")
Anunciada con bombo y platillo<\/h3>\n
\n
Desde el inicio, la l\u00ednea dio problemas<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/piedepagina.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/metro_accidente_Daniel_Lobato_PdP.jpg\")
2014: cambio de gobierno, el esc\u00e1ndalo<\/h3>\n
2015: inhabilitaciones a Horcasitas, Ebrard, al exilio<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/piedepagina.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/metro1_accidente_Daniel_Lobato_PdP.jpg\")
El sismo<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/piedepagina.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/metro2_accidente_Daniel_Lobato_PdP.jpg\")
<\/figure>\n\u00abNo se ocultar\u00e1 nada\u00bb: Amlo<\/h3>\n