![\"\"](\"http:\/\/www.grieta.org.mx\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/TrenMayaConacytOculto.png\")
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Carlos Caraba\u00f1a \/ El Universal<\/p>\n
M\u00e1s de 30 cient\u00edficos entregaron un reporte de impacto del proyecto antes de la consulta de 2019, pero no fue difundido “para no influir”.<\/p><\/blockquote>\n
El Tren Maya, la obra estrella de la administraci\u00f3n del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, conllevar\u00e1 afectaciones negativas a 10 \u00c1reas Naturales Protegidas (ANP) y a sus servicios ambientales, como la recarga de los acu\u00edferos y su capacidad para capturar carbono. Adem\u00e1s, podr\u00eda implicar la destrucci\u00f3n irrecuperable de mil 288 sitios arqueol\u00f3gicos, ha vulnerado los derechos de 146 mil ind\u00edgenas, las tierras aportadas para el proyecto y sus polos de desarrollo jam\u00e1s podr\u00e1n recuperarse; adem\u00e1s, el empleo que crear\u00e1 ser\u00e1 precario y temporal.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que abone al incremento de la trata de personas y al tr\u00e1fico de drogas en los cinco estados afectados.<\/p>\n
Ese es el resumen del documento Territorios mayas en el paso del tren: situaci\u00f3n actual y riesgos previsibles, elaborado por el grupo constituido por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Conacyt) para el an\u00e1lisis de riesgos en los territorios en los que est\u00e1 proyectado el Tren Maya.<\/p>\n
A finales de septiembre de 2019, el Conacyt invit\u00f3 a m\u00e1s de 30 investigadores para conformar este grupo con el fin de estudiar las afectaciones a lo largo de los mil 500 kil\u00f3metros de v\u00eda, las diferentes estaciones y ciudades por las que pasar\u00e1 el tren.<\/p>\n
Tras la convocatoria de la consulta, el 15 de noviembre de 2019, el consejo apremi\u00f3 a los investigadores para que entregaran el an\u00e1lisis, bajo el entendido de que la informaci\u00f3n se difundir\u00eda antes del proceso.<\/p>\n
De acuerdo con fuentes cercanas a su elaboraci\u00f3n, un primer resultado fue enviado entre el 10 y el 12 de diciembre, pero el informe, en lugar de ser distribuido a secretar\u00edas y p\u00fablico en general, fue detenido.<\/p>\n
El an\u00e1lisis completo consta de cinco documentos de 60 cuartillas cada uno y se hizo llegar un resumen ejecutivo a la Presidencia de la Rep\u00fablica. La consulta se celebr\u00f3 finalmente el 14 y el 15 de diciembre de 2019. Votaron 100 mil personas en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucat\u00e1n.<\/p>\n
La Divisi\u00f3n de Derechos Humanos de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU) dijo que \u00e9sta no cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares internacionales y que los votantes apoyaron la obra s\u00f3lo por la posibilidad de cubrir sus necesidades b\u00e1sicas.<\/p>\n
\u201cNos pusieron tiempos muy breves para cumplir con esa fecha, pidi\u00e9ndonos que entreg\u00e1ramos algo. Y lo hicimos. Pero ah\u00ed se par\u00f3. Nos dijeron que era muy tarde y que ahora no quer\u00edan sacarlo antes de la consulta para no influir\u201d, explic\u00f3 uno de los investigadores bajo condici\u00f3n de anonimato. En el propio documento falta informaci\u00f3n p\u00fablica sobre el proyecto, la cual sali\u00f3 a la luz tras la consulta.<\/p>\n
El Conacyt dijo despu\u00e9s que lo difundir\u00eda en otras dos ocasiones (el 17 de diciembre de 2019 y, luego, en la tercera semana de enero de 2020); sin embargo, nunca lo hizo.<\/p>\n
El informe, seg\u00fan se lee, pretende ofrecer \u201cinformaci\u00f3n a los diversos actores de la sociedad, del gobierno y de la academia que tienen inter\u00e9s o la responsabilidad de contribuir activamente a garantizar la prevalencia del bien p\u00fablico\u201d; aunque aclara que no se dispone \u201ctodav\u00eda de estudios de infraestructura b\u00e1sica, impacto social, impacto ambiental y otros m\u00e1s espec\u00edficos indispensables para estimar la viabilidad y pertinencia de un proyecto de esta envergadura\u201d.<\/p>\n
El Tren Maya est\u00e1 en la zona de influencia de \u201cyacimientos petroleros del pa\u00eds y con una buena parte de los mineros\u201d.<\/p>\n
EL UNIVERSAL solicit\u00f3 la postura del Conacyt; sin embargo, al cierre de esta edici\u00f3n no se obtuvo respuesta.<\/p>\n
Medio ambiente<\/p>\n
El proyecto del Tren Maya afectar\u00e1 a por lo menos 10 \u00c1reas Naturales Protegidas: reservas estatales de Balam Kin y Balam K\u00fa (Campeche); el Parque Nacional de Palenque (Chiapas); las \u00c1reas de Protecci\u00f3n Ca\u00f1\u00f3n del Usumacinta (Chiapas), Yum Balam, Manglares de Nichupt\u00e9 y Uaymil (Quintana Roo); las Reservas de la Biosfera de Sian Ka\u2019an (Quintana Roo), as\u00ed como Los Petenes y Calakmul (Campeche).<\/p>\n
\u201cSufrir\u00e1n alteraciones [degradaci\u00f3n, fragmentaci\u00f3n y deforestaci\u00f3n] asociadas con la construcci\u00f3n, circulaci\u00f3n y desarrollo del proyecto\u201d, el cual tendr\u00e1 un impacto negativo en los servicios ambientales de los ecosistemas que ser\u00e1n afectados, destacando la recarga del manto fre\u00e1tico y la captura del bi\u00f3xido de carbono atmosf\u00e9rico.<\/p>\n
Arqueolog\u00eda<\/p>\n
Mil 288 sitios arqueol\u00f3gicos registrados en el inventario del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) est\u00e1n en un margen de 10 kil\u00f3metros a ambos lados de la v\u00eda prevista: \u201cTendr\u00edan una afectaci\u00f3n directa que, atendiendo a los c\u00e1lculos de pasajeros y carga del tren, podr\u00edan implicar la destrucci\u00f3n irrecuperable de vestigios culturales, da\u00f1o f\u00edsico, adulteraci\u00f3n o uso tur\u00edstico excesivo\u201d, se lee en el documento.<\/p>\n
Pueblos ind\u00edgenas<\/p>\n
El Instituto Nacional de Pueblos Ind\u00edgenas (INPI) registra, en una franja de un kil\u00f3metro a cada lado de la v\u00eda, 197 localidades ind\u00edgenas con 143 mil personas de pueblos originarios \u201cque ser\u00e1n afectadas por la construcci\u00f3n y funcionamiento del tren\u201d. El informe cita el Convenio 169 sobre Pueblos Ind\u00edgenas y Tribales de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT) firmado por M\u00e9xico y asegura que el derecho a contar con su \u201cconsentimiento libre, previo e informado\u201d no se cumple en el caso del Tren Maya, ya que \u201cno se ha hecho p\u00fablico el proyecto correspondiente ni los estudios de ingenier\u00eda b\u00e1sica e impactos ambiental, cultural y social\u201d e incluso, \u201cel trazo ha sido modificado y rectificado sin asegurar cu\u00e1l es el definitivo que se propone\u201d.
\nTierras para el Tren Maya<\/p>\nPara que ejidatarios y peque\u00f1os propietarios aporten tierras para el Tren Maya, las estaciones y sus ciudades, se propone el esquema FIBRA, un fideicomiso que cotizar\u00e1 en la bolsa, en el que las comunidades pondr\u00edan las tierras y los inversores, el dinero.<\/p>\n
\u201cMediante las FIBRAS, la tierra no cambia de propietario, pero es entregada como soporte material y financiero\u201d, dice el documento. Estos instrumentos financieros h\u00edbridos tienen mayoritariamente rentas variables, cuyo rendimiento no est\u00e1 garantizado, podr\u00eda incluso ser nulo, y la inversi\u00f3n se podr\u00eda perder. Adem\u00e1s, \u201cla tierra ya no podr\u00e1 ser recuperada, a menos que los propietarios tuvieran el capital suficiente para comprar la totalidad de los certificados burs\u00e1tiles o los inmuebles construidos encima\u201d.<\/p>\n
Empleo<\/p>\n
El documento explica que la promesa de nuevos empleos es un elemento central del Tren Maya, pero observan dos problemas principales: por un lado, obedece principalmente a los trabajos de construcci\u00f3n que tienen una duraci\u00f3n limitada y despu\u00e9s de un primer momento de alta incorporaci\u00f3n, vendr\u00e1 una baja. Adem\u00e1s, se orientar\u00e1 a empleos precarios, con baja remuneraci\u00f3n y sin prestaciones que supone un trabajo de base.
\nTurismo<\/p>\nEl Tren Maya, con su orientaci\u00f3n al turismo, tendr\u00e1 \u201cun impacto en el aumento de actividades il\u00edcitas como la trata de personas y la circulaci\u00f3n y uso de drogas\u201d, lo que lleva al descuido e irrespeto con el entorno, que pone en riesgo el patrimonio cultural\u201d.<\/p>\n
Documento Territorios mayas en el paso del Tren<\/a><\/p>\n