Daliri Oropeza \/ Pie de P\u00e1gina \/ Foto: Cortes\u00eda habitantes de Ticul, Yucat\u00e1n<\/p>\n
La construcci\u00f3n del Tren Maya tiene una paradoja: busca acortar las distancias a las zonas arqueol\u00f3gicas en la pen\u00ednsula, pero corre el riesgo de pasar por encima de cientos de vestigios arqueol\u00f3gicos sin documentar. As\u00ed lo advierte en entrevista la arque\u00f3loga Evelia Maga\u00f1a, de la regi\u00f3n maya de Yucat\u00e1n<\/p><\/blockquote>\n
Evelia Maga\u00f1a es arque\u00f3loga. Vive en Ticul, zona maya de Yucat\u00e1n. Actualmente se especializa en la maestr\u00eda de Historia del Centro de Investigaci\u00f3n y Estudios Superiores en Antropolog\u00eda Social (CIESAS) peninsular. Ha trabajado cuestiones de modificaciones bioculturales, con especialidad en din\u00e1micas poblacionales y estudios de gen\u00e9tica dental en vestigios arqueol\u00f3gicos de la regi\u00f3n. Su madre y su padre hablan maya. Ella conoce esa lengua, aunque fue educada en la zona rural de Tabasco. Pero la esencia maya, dice, se encuentra en todos lados. <\/p>\n
La arque\u00f3loga relata con pesar c\u00f3mo una nueva carretera que va rumbo a Campeche atraviesa una zona arqueol\u00f3gica sin descubrir en el sur del estado. Le ha tocado mirar en campo c\u00f3mo los procesos de desarrollo y construcci\u00f3n de v\u00edas no han respetado los vestigios, la mayor\u00eda no descubiertos. A su vez, la sobreexplotaci\u00f3n tur\u00edstica que les impide hacer un buen trabajo como restauradores de construcciones mayas. <\/p>\n
Para ella, quien tambi\u00e9n es parte de la Red de Arqueolog\u00eda, tal vez no son ruinas de la magnitud de Chichen Itz\u00e1. No son esas grandes pir\u00e1mides, pero forman parte de las ra\u00edces de la regi\u00f3n. Eran centros de comercio o de importancia regional, m\u00e1s lo que no han excavado. Con la llegada del Tren Maya, conocer esta historia est\u00e1 en riesgo, y puede volverse imposible saberla. <\/p>\n
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<\/p>\n
El problema en capas: el turismo<\/p>\n
\u2014\u00bfQu\u00e9 va a provocar el tren con el turismo en Yucat\u00e1n, hay focos rojos por su construcci\u00f3n?<\/p>\n
\u2014Cabe recordar que a principios del siglo pasado tienen el auge las haciendas henequeneras y despu\u00e9s resurge la producci\u00f3n con la Segunda Guerra Mundial. Cuando esta producci\u00f3n cae, hay una situaci\u00f3n de inestabilidad econ\u00f3mica en Yucat\u00e1n, el turismo se convierte en el resurgir de la econom\u00eda. <\/p>\n
Yucat\u00e1n es un estado que depende entre 70 y 80% del turismo tanto de zonas arqueol\u00f3gicas como de playas. Aunque en Yucat\u00e1n no hay todav\u00eda tanto destino de \u201caventura\u201d o \u201cdeporte extremo\u201d, pero las zonas arqueol\u00f3gicas yucatecas son muy visitadas, espec\u00edficamente podr\u00eda decir Chich\u00e9n Itza y la Zona Puuc, son las m\u00e1s visitadas de aqu\u00ed de Yucat\u00e1n.<\/p>\n
\u00bfFocos rojos? Como siempre, yo creo que la zona (arqueol\u00f3gica) m\u00e1s golpeada es Chich\u00e9n porque est\u00e1 de paso, muy cercano a las playas de Quintana Roo. Esto la pone en una posici\u00f3n de vulnerabilidad con la ya gran cantidad de gente que viene.<\/p>\n
Se han tenido que tomar medidas muy restrictivas respecto a la gran cantidad de visitantes que recibe al a\u00f1o. No se puede acceder a las construcciones por la erosi\u00f3n. Hay que procurar la conservaci\u00f3n del sitio.<\/p>\n
De por s\u00ed, ya es un problema con el turismo de masas. Tiene problem\u00e1ticas muy fuertes en cuanto a conservaci\u00f3n y en cuanto a seguridad del sitio, t\u00fa sabes: entre m\u00e1s gente es m\u00e1s dif\u00edcil mantenerlas vigiladas.<\/p>\n
Te cuento, por ejemplo, en 2009, cuando se realizaron trabajos en la Gran Nivelaci\u00f3n de Chich\u00e9n con el arque\u00f3logo Rafa\u00e9l Cobos, al llegar a la zona arqueol\u00f3gica, ve\u00edas la excavaci\u00f3n abierta atr\u00e1s de la Pir\u00e1mide, te asomabas y ve\u00edas bolsas de papitas, botellas de agua. <\/p>\n
Eso ya te da una idea de lo complicado que es pues mantener controlada a tanta gente y, el fin del Tren Maya es llevar a m\u00e1s gente a estas zonas. Ya de por s\u00ed son extremadamente tur\u00edsticas. Y no toman en cuenta que se puede saturar y destruir. <\/p>\n
Ahorita, por ejemplo, no hay una restricci\u00f3n de paso, t\u00fa llegas y pasas. No tienes que esperar a que salga nadie, no hay un l\u00edmite.<\/p>\n
Hay un t\u00e9rmino muy importante, que no est\u00e1n tomando en cuenta: la capacidad de carga del sitio. El sitio puede soportar un determinado n\u00famero de visitantes. Esa capacidad se excede en el equinoccio. <\/p>\n
Cada equinoccio hay demasiada gente, que adem\u00e1s desconoce los rituales. Van y se juntan en un solo lugar porque el punto focal es la Gran Pir\u00e1mide. Es ver bajar a Kukulc\u00e1n. <\/p>\n
Acceder ahorita a Chich\u00e9n no es tan complicado. Con el Tren Maya ser\u00eda todav\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil porque va a tener diferentes paradas tanto en Quintana Roo como aqu\u00ed en Yucat\u00e1n. Es un sitio que es constantemente incluido en los tours de extranjeros Veo focos rojos, adem\u00e1s de Chich\u00e9n, en much\u00edsimas zonas arqueol\u00f3gicas: aqu\u00ed en el Puuc tenemos Uxmal, Sayil, X-Lapac, Kabah, Labn\u00e1, Oxkintok, y sin embargo, lo que m\u00e1s se conoce es Chich\u00e9n, tienes una sobre explotaci\u00f3n del patrimonio, lo mismo que nos espera con el tren.<\/p>\n
Chich\u00e9n no est\u00e1 completamente explorado, excepto el 20 o 30% de lo que es el sitio. Cuando tienes un sitio demasiado visitado, las intervenciones de patrimonio de conservaci\u00f3n y arqueol\u00f3gicas se limitan porque si tu vas a investigar un edificio, t\u00fa tienes que cerrar esa parte. Pero es complicado trabajar con mucha gente.<\/p>\n
Aumentar la cantidad de gente disminuye la posibilidad de tener un proyecto de investigaci\u00f3n dentro del sitio m\u00e1s all\u00e1 de la conservaci\u00f3n, porque es lo que importa a final de cuentas: darle mantenimiento.<\/p>\n
Otro foco rojo es el saqueo. Cuando vuelves una zona muy taquillera como es la Zona Maya el saqueo se vuelve intenso, se incrementa por qu\u00e9 a qui\u00e9n no le gustar\u00eda tener una figurita que provenga de un sitio bastante conocido \u00bfNo? tener una vasijita que sacaron de Uxmal, que sacaron de Chich\u00e9n, entonces \u00bfA qui\u00e9n no le gustar\u00eda tenerlo? El mercado negro de piezas es muy grande.<\/p>\n
Lo invisible, siempre presente <\/p>\n
\u2014El proyecto federal de Tren \u201cMaya\u201d tiene un trazo y se comenz\u00f3 a construir este 30 de abril. \u00bfHay exploraciones arqueol\u00f3gicas en esos territorios por donde pasar\u00eda? \u00bfHay alg\u00fan diagn\u00f3stico en sentido material por los da\u00f1os que puede causar un tren a los vestigios arqueol\u00f3gicos?<\/p>\n
\u2014Se los van a llevar, as\u00ed de sencillo. Van a arrasar. Como arque\u00f3logos entendemos perfectamente que no se puede salvar todo. En las intervenciones arqueol\u00f3gicas hay dos que son de inter\u00e9s: rescate y salvamento. Estas dos intervenciones se hacen cuando es muy urgente que se libere el sitio porque van a construir algo ah\u00ed.<\/p>\n
Los salvamentos arqueol\u00f3gicos usualmente suelen estar relacionados a construcciones o proyectos modernizadores como carreteras, casas, f\u00e1bricas. <\/p>\n
El sitio llamado Noh-Bec, donde he hecho invstigaciones, se parti\u00f3, se perdi\u00f3 casi el 70% del sitio porque ah\u00ed pasa la carretera nueva a Canc\u00fan, que pasa por Yucat\u00e1n. <\/p>\n
Entendemos que no se puede salvar todo, pero hay de destrucci\u00f3n a destrucci\u00f3n.<\/p>\n
Una cosa es que t\u00fa hagas un salvamento y otra es que saques todo lo que puedas sacar y luego sabes que el sitio se va perder, pero t\u00fa ya tienes informaci\u00f3n. Muy diferente a lo que se hace la mayor\u00eda de las veces: no se reporta el hallazgo. Y si no se reporta, t\u00fa no tienes manera de saber si est\u00e1 o no est\u00e1. Eso puede pasar.<\/p>\n
Cuando se hizo el proyecto del tren bala que quer\u00eda la gobernadora priista Ivonne Ortega, uno de los principales obst\u00e1culos que encontraron para llevarlo a cabo fue la gran cantidad de vestigios arqueol\u00f3gicos que hab\u00eda en todo el tramo del tren, eran demasiados. Lo mismo pasa ahora.<\/p>\n
Hacer salvamento en cada uno de estos puntos iba a llevar demasiado tiempo. Como arque\u00f3loga te tardas entre cuatro semanas, cinco semanas, depende de cu\u00e1nto sea el trabajo que hay que explorar. Luego hay que excavar, hay que tirar la cal, tienes que llevar trabajadores y personal cient\u00edfico y t\u00e9cnico: arque\u00f3logos, top\u00f3grafos. <\/p>\n
Pero obviamente no o hicieron con el Tren Maya. Si con trabajos quieren agarrar arque\u00f3logos mucho menos van a llevar arque\u00f3logos y top\u00f3grafos para hacer un estudio m\u00e1s profundo.<\/p>\n
No est\u00e1 completamente explorado ni consolidado m\u00e1s del 70%, 75% de los sitios que hay en todo Yucat\u00e1n, solamente por la zona de Chich\u00e9n que es la zona donde va a bajar principalmente el tren.<\/p>\n
En una gran parte del oriente de Yucat\u00e1n, si no se hace una labor de rescate y consolidaci\u00f3n, la van a dejar expuesta. No s\u00f3lo a aventureros, sino a saqueos, esa zona s\u00ed va a estar muy expuesta tanto a saqueos como a la destrucci\u00f3n del patrimonio, y son sitios perif\u00e9ricos a Chich\u00e9n que en su momento fueron, no digamos grandes, sitios medianos con construcciones monumentales que van a quedar muy expuestos sino es que destruidos ante el paso de las v\u00edas del tren.<\/p>\n
La nueva carretera a Canc\u00fan se llev\u00f3 un juego de pelota, se llev\u00f3 un Sac b\u00e9. No es digamos la casita que se est\u00e1n llevando, que a\u00fan as\u00ed duele bastante, se est\u00e1n llevando construcciones monumentales en pos del progreso. Nosotros sabemos que no se puede evitar. Pero hay que tener tantito criterio. No es lo mismo que se lleven una casita a que se lleven una pir\u00e1mide, a que se lleven un castillo, que se lleven una construcci\u00f3n habitacional.<\/p>\n
Se reitera, en Noh Bec que est\u00e1 la carretera nueva que atraviesa por Tzucacab, que se va a Canc\u00fan; est\u00e1 este asunto que va a la carretera de Campeche que pasa por la periferia de Oxkintok, que son esas construcciones que no se pueden ver. El tramo carretero de Noh-Bec, hubo afectaci\u00f3n en las estructuras peque\u00f1as, esto est\u00e1 por la zona de Tizim\u00edn, hubo destrucci\u00f3n de algunas estructuras. As\u00ed por donde veas v\u00eda en Yucat\u00e1n.
\nUna capa m\u00e1s, la inacci\u00f3n<\/p>\n
\u2014\u00bfSabes de alguna investigaci\u00f3n del lNAH que lo est\u00e9 investigando? \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda ser la investigaci\u00f3n?<\/p>\n
\u2014No se est\u00e1 haciendo nada, al INAH no le han dicho nada. De hecho hubo mucho movimiento para que se detuviera, se pospusiera e inicio de su construcci\u00f3n, pero no. <\/p>\n
Primero se debi\u00f3 haber hecho una labor de reconocimiento y prospecci\u00f3n del terreno. T\u00fa le das al arque\u00f3logo (os) tu plano, o sea, por aqu\u00ed quiero que pase y lo que se hace es salir a caminar por el terreno para registrar todo lo que haya. <\/p>\n
Se hace un registro y se empiezan a describir todas las anomal\u00edas que haya en el terreno, enti\u00e9ndase anomal\u00eda por eso que es extra\u00f1o verlo all\u00ed, no como le digo, esos cerros que se ven por esta carretera libre. Un cerrote ah\u00ed, pues no es natural, ni es un arrimo de tierra, evidentemente es algo. Y todo eso se registra.<\/p>\n
Posteriormente se pasa al an\u00e1lisis de muestras. Se elabora un mapa de estas anomal\u00edas, d\u00f3nde se encontraron. despu\u00e9s, la excavaci\u00f3n. Ah\u00ed donde est\u00e1n esas anomal\u00edas se va a excavar. Explorarlas directamente. <\/p>\n
En un mundo ideal en cada anomal\u00eda deber\u00eda de haber un arque\u00f3logo, no vas a llenarlo todo pero si se van moviendo, vas liberando tramos, terminamos aqu\u00ed, y ya puedes avanzar, se sigue.<\/p>\n
Se tendr\u00eda que hacer un an\u00e1lisis de sitio, si es posible restaurarlo o si de plano se puede destruir para que pase por ah\u00ed la v\u00eda. Ya despu\u00e9s se sigue en el recorrido normal de una intervenci\u00f3n arqueol\u00f3gica. Se lleva al laboratorio lo que es material cer\u00e1mico se analiza por ceramistas, el material \u00f3seo se analiza por bioarque\u00f3logos o por f\u00edsicos, lo que tengas, o con quien quieras pues esto tambi\u00e9n tiene que ver con equipos de trabajo, o la l\u00edtica pues se lleva con especialistas l\u00edticos, o si tienes concha con especialistas malacol\u00f3gicos. Y en un mundo ideal as\u00ed deber\u00eda de ser.<\/p>\n
Es un asunto en que la protecci\u00f3n no nada m\u00e1s la vas a hacer en un d\u00eda, es un tramo muy largo el que considera el Tren Maya. Se podr\u00eda hacer seccionado, pero no.<\/p>\n
Si no hay una intervenci\u00f3n de las autoridades competentes, en este caso del INAH, la historia est\u00e1 en riesgo. <\/p>\n
A menos que lo est\u00e9n viendo con arque\u00f3logos privados, porque la Ley de Cultura que sali\u00f3 hace creo que dos o tres a\u00f1os permite la contrataci\u00f3n. De todas maneras, la notificaci\u00f3n tiene que llegar al INAH. <\/p>\n
Yo no creo que haya ahorita un plan para resguardar o para investigar los sitios donde vaya pasar el tren, no parece a muchas luces, porque desde que se anunci\u00f3 el Tren Maya nunca se mencion\u00f3 que va a pasar con estos sitios. Lo que dijeron como cuando se va a construir una carretera: \u201cva a pasar por aqu\u00ed\u201dy bueno, no se dijo nada m\u00e1s.<\/p>\n
\u2014Es un mundo el que est\u00e1 ah\u00ed\u2026<\/p>\n
\u2014Nunca lo han querido ver, ninguna administraci\u00f3n, no les interesa. <\/p>\n
Y ahorita cuando se hace algo veo que es m\u00e1s f\u00e1cil que te den un permiso para un asunto de restauraci\u00f3n que para una excavaci\u00f3n con fines de investigaci\u00f3n, porque lo que les interesa es abrir las puertas de los sitios para fines tur\u00edsticos no para conocer.Lo \u00fanico que les importa es lo que deja dinero. El asunto es meterle dinero a lo que te va a dejar dinero. Si no es el folklor. No las cuestiones hist\u00f3ricas de los mayas.<\/p>\n
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