Cristian Leyva<\/p>\n
Ya van casi diez a\u00f1os desde que el megaproyecto de la autopista Toluca-Naucalpan irrumpi\u00f3 en el territorio y en las vidas de la comunidad \u00f1hat\u00f6 de San Francisco Xochicuautla. Diez a\u00f1os de lucha constante. Diez a\u00f1os de trabajo comunitario, organizaci\u00f3n, amparos, enfrentamientos y defensa de la tierra. Diez a\u00f1os en los que el gobierno ha hecho todo en su poder para seguir talando el bosque otom\u00ed y hacer de \u00e9ste un desierto de cuota.<\/p>\n
El bosque otom\u00ed es el \u00faltimo reducto no urbanizado entre la Ciudad de M\u00e9xico y Toluca. Un \u00faltimo pulm\u00f3n sitiado entre dos gigantescas manchas urbanas. Aunque el aire de Xochicuautla ya se siente contaminado, dentro del bosque a\u00fan se respira limpiamente. Una buena parte de la poblaci\u00f3n todav\u00eda vive de la tierra y visita los lugares sagrados en las monta\u00f1as, recorriendo los antiguos caminos de peregrinaci\u00f3n. Quienes defienden su tierra, se les escucha hablar a\u00fan de costumbres que en su infancia aprend\u00edan de sus abuelos y abuelas. Como por ejemplo, formar un c\u00edrculo de flores recogidas por los ni\u00f1os sobre el suelo, y hacer de ellas un fuego que dure hasta un d\u00eda entero, o tambi\u00e9n bromear a castigar a los \u00e1rboles cuando no dieran frutos convirtiendo el gesto en juego.<\/p>\n
Esos antiguos gestos, aunque muchos de ellos est\u00e9n perdidos en el pasado, atraviesan hoy nuestro presente bajo la forma de un NO resolutivo contra un mundo enfrascado en sus infraestructuras. El juego, el gesto, la costumbre y el NO de la lucha contra la carretera, van entretejidos en los mitos genuinos que se reviven para proteger el bosque. Y de ese modo la memoria y la escucha se vuelven herramientas necesarias para fortalecer y continuar la lucha, simult\u00e1neamente que para entenderla. Existe entre algunos habitantes de la zona sitiada por las dos grandes metr\u00f3polis un tejido de continuidad, d\u00f3nde la lucha es una alegr\u00eda tambi\u00e9n, una forma de compartir juntos un sentimiento de vinculaci\u00f3n hacia el territorio, y que se refleja en la constante atenci\u00f3n colectiva al entorno que permite combatir. Porque se trata precisamente de respirar juntos.<\/p>\n
La lucha se agudiz\u00f3 el 9 de julio del 2015 con el decreto de expropiaci\u00f3n presidencial que anul\u00f3 las tierras comunales y le dio libre paso al proyecto de la empresa AUTOVAN (Autopistas de Vanguardia), subsidiaria del Grupo Higa. La avaricia de los inversionistas y del gobierno del Estado de M\u00e9xico ha jugado a legalizar el despojo y la violaci\u00f3n al derecho de autodeterminaci\u00f3n de los pueblos ind\u00edgenas. Fue entonces cuando la comunidad levant\u00f3 un campamento en uno de los terrenos invadidos por las m\u00e1quinas, campamento por el que pasan diversas personas de distintas geograf\u00edas que acuden a escuchar y ayudar para detener el proyecto. Adem\u00e1s, en el \u00e1mbito legal, la comunidad, a trav\u00e9s de una estrategia jur\u00eddica de CAUSA y la Comisi\u00f3n Mexicana de Defensa y Promoci\u00f3n de los Derechos Humanos (CMDPDH) lograron una resoluci\u00f3n favorable en un juicio de amparo que suspende definitivamente los trabajos de construcci\u00f3n de la autopista, fallo que no ha sido hasta ahora respetado por las autoridades correspondientes ni por las empresas constructoras.<\/p>\n
Las m\u00e1quinas avanzan y la comunidad las detiene, pero hay lugares en los que las m\u00e1quinas no han dejado de cortar los cerros y destruir las venas de agua que bajan de ellos. \u00c9stas no s\u00f3lo llevan agua a la comunidad sino que adem\u00e1s se incorporan al sistema Cutzamala. El Llano de los Negros, Buenavista y La Mojinera son las tres zonas dentro de las tierras comunales de Xochicuautla en las que la maquinaria insisti\u00f3 en seguir avanzando. El despojo epist\u00e9mico no ha cesado. Los caminos de peregrinaci\u00f3n del bosque otom\u00ed \u2013protegidos por un amparo legal\u2013 que ascienden desde distintos pueblos hacia los cerros sagrados, fueron afectados por el paso de las m\u00e1quinas. La situaci\u00f3n est\u00e1 tal vez en su momento m\u00e1s dram\u00e1tico. Los manantiales se secan, los terrenos de cultivo se vieron invadidos y la comunidad se encuentra dividida entre quienes defienden su tierra y aquellos que se han dejado seducir por las falsas promesas de desarrollo, progreso y alg\u00fan fajo de billetes.<\/p>\n
II<\/p>\n
Seg\u00fan datos oficiales, la autopista Toluca-Naucalpan tendr\u00eda 39 kil\u00f3metros de longitud, contar\u00eda con 4 carriles (2 de ida y 2 de vuelta, la carretera tipo A4), recibir\u00eda un flujo de 30,000 veh\u00edculos al d\u00eda y una inversi\u00f3n de 5,100 millones de pesos. Esta \u00abautopista de altas especificaciones\u00bb pretende funcionar como un detonador de desarrollo en la zona. Adem\u00e1s, est\u00e1 clasificada como \u00abautopista verde\u00bb por los supuestos beneficios ambientales que traer\u00e1 a la regi\u00f3n. Es aqu\u00ed donde puede verse cada vez m\u00e1s hacia d\u00f3nde perfila la noci\u00f3n de medio ambiente toda vez que forma parte de la implementaci\u00f3n de infraestructuras y el gobierno del territorio. Queda claro que el supuesto desarrollo s\u00f3lo har\u00eda que la comunidad de Xochicuautla tuviese que empezar a vivir de la carretera, trabajar en ella, comprar alrededor de ella. La carretera volcar\u00eda toda la cotidianidad, as\u00ed como los medios de subsistencia de la comunidad. \u00abQuieren imponernos un caciquismo modernizado. A algunos ya les han dicho que podr\u00edan trabajar en el mismo proyecto de la carretera, quieren hacernos pagar impuestos y que compremos en grandes tiendas\u00bb, dice uno de los habitantes de la comunidad.<\/p>\n
A pesar de que la SEMARNAT public\u00f3 un documento en el 2010 que niega que la carretera pudiera ocasionar da\u00f1os ambientales, hay informaci\u00f3n que indica lo contrario: se sabe que en los cerros por donde pretende pasar la autopista hay r\u00edos subterr\u00e1neos que abastecen de agua a las comunidades cercanas, a sus siembras y al sistema Cutzamala que provee agua a la cuenca de M\u00e9xico y el Valle de Toluca. El trazo de la carretera es perpendicular al del paso del agua, el cual est\u00e1 rodeado por rocas \u00edgneas que forman una barrera para que el agua no se desv\u00ede. El decreto de la SEMARNAT indica dos criterios que condicionan los proyectos de infraestructura con el fin de evitar graves da\u00f1os ambientales: la prohibici\u00f3n de dinamitar y la de construir a menos de diez o quince metros \u00aba nivel vertical\u00bb de este tipo de suelo, pues esto provocar\u00eda grandes grietas y fracturas desviando el paso del agua y afectando su destino. Sin embargo, en el mismo documento se agrega que la carretera se construir\u00e1 con unos seis metros de lejan\u00eda del paso del agua, poniendo como excusa que los n\u00fameros son un tanto especulativos y que una obra civil como la carretera no afectar\u00eda mucho al paso del agua. La carretera no s\u00f3lo interrumpir\u00eda el paso del escurrimiento del agua, sino que incluso ya hay casas da\u00f1adas por los cambios del curso del agua. Consulta el mapa de Geocomunes en este enlace: 132.248.14.102\/maps\/339<\/p>\n
III<\/p>\n
El \u00abcaprichoso\u00bb proyecto de la autopista no ha dejado de bombardear medi\u00e1ticamente a la poblaci\u00f3n mexiquense. La navidad pasada hab\u00eda anuncios pagados por el gobierno del Estado en los que aparec\u00eda una familia feliz pidiendo un deseo de a\u00f1o nuevo: que se acabara de construir la autopista. Asimismo, en los caminos cercanos se colocaron grandes letreros anunciando que \u00abel gobierno del Estado trabaja para ti construyendo la autopista Toluca-Naucalpan\u00bb, obliterando as\u00ed la lucha y las consecuencias ambientales que no pueden ser separadas de dicho proyecto. El derecho a la consulta de Xochicuautla como pueblo ind\u00edgena ha sufrido todo tipo de irregularidades. Desde el principio se hizo un mal registro de los comuneros que pertenecen a la comunidad, buscando representar s\u00f3lo a aquellos que aceptaran el proyecto de la carretera a cambio de sobornos. A partir de falsas asambleas con comuneros vendidos, \u00abvende pueblos\u00bb, el gobierno ha dado por satisfecho el proceso de la consulta. En 2010, dos habitantes de Xochicuautla intentaron exigir su derecho a consulta, pero no se le dio seguimiento a la demanda por la completa incapacidad del gobierno para comunicar los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos absurdos que se deb\u00edan realizar como requisito. Entre estos tr\u00e1mites se inclu\u00eda la exigencia de doble filo de entregar sus nombres y direcciones para demostrar que de hecho eran habitantes de Xochicuautla.<\/p>\n
Otra de las sucias t\u00e9cnicas del gobierno fue nombrar a un \u00abJefe Supremo Ind\u00edgena\u00bb de la comunidad que supuestamente representar\u00eda a los habitantes de Xochicuautla. Pero esto no fue s\u00f3lo un teatro para aparentar el reconocimiento de los usos y costumbres de la comunidad. Esta turbia figura es un t\u00edtere del Estado, pues s\u00f3lo de \u00e9l recibe alg\u00fan tipo de legitimaci\u00f3n. La comunidad en resistencia de Xochicuautla no reconoce al Jefe Supremo, quien, adem\u00e1s de alimentar la sed de folclor del municipio de Lerma, firm\u00f3 el decreto presidencial para la expropiaci\u00f3n de tierras. Como respuesta, en el 2013 la comunidad eligi\u00f3 en asamblea a un Consejo Supremo en un ejercicio real de su capacidad de organizaci\u00f3n.<\/p>\n
El pasado 5 de febrero, de acuerdo con la SAASCAEM, Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares, se realizar\u00eda una \u00abreuni\u00f3n con los representantes de San Francisco Xochicuautla para tratar de asuntos relacionados con la autopista Toluca-Naucalpan\u00bb. \u00bfSe trataba de una reuni\u00f3n p\u00fablica? \u00bfQui\u00e9n se reunir\u00eda con ellos? \u00bfSer\u00edan representantes de la misma SAASCAEM o de la empresa que intenta impulsar el proyecto carretero? Nada de eso. En cambio, el evento p\u00fablico que se realiz\u00f3 ese d\u00eda consisti\u00f3 en un encuentro con tintes de espect\u00e1culo grotesco, una simulaci\u00f3n folclorista donde se reunieron los \u00abJefes Supremos\u00bb espurios de distintas comunidades con el reci\u00e9n electo presidente municipal de Lerma, Jaime Cervantes. Un acto que consisti\u00f3 en entregar despensas a quienes apoyaban al alcalde y, por lo tanto, al proyecto de la autopista. \u00bfEn qu\u00e9 momento fue la discusi\u00f3n sobre el proyecto? Una vez m\u00e1s el teatro de los pol\u00edticos quiere burlar los derechos de la comunidad a autodeterminarse y a rehusar el robo de sus tierras. El evento mismo se realiz\u00f3 en un espacio dedicado a recrear actividades supuestamente ind\u00edgenas, cuando en realidad es la fachada de un negocio de temazcales y artesan\u00edas locales. Contra este evento, contra las expectativas del edil y su gabinete, la lucha organizada del pueblo de Xochicuautla se present\u00f3 con consignas y un breve discurso contra la carretera. En el discurso se remarcaba, contra el folclorismo de ese espect\u00e1culo, que \u00abno por no estar vestido de ind\u00edgena uno no es ind\u00edgena, eso se lleva en el coraz\u00f3n y con el coraz\u00f3n se defiende la Madre Tierra\u00bb.<\/p>\n
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