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Eliana Gilet\/Sputnik
\nExpertos mexicanos crearon un ‘geovisualizador’ de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n en el que puede seguirse el desarrollo de los proyectos productivos. Los resultados muestran c\u00f3mo cambi\u00f3 la zona maya en 30 a\u00f1os y advierten sobre lo que puede pasar en el futuro con uno de los proyectos de AMLO.<\/p>\n
El geovisualizador es producto del trabajo conjunto entre el Consejo civil mexicano de silvicultura (cuidado de bosques y montes) y el colectivo de ge\u00f3grafos Geocomunes, quienes tienen una nutrida experiencia en la elaboraci\u00f3n de cartograf\u00edas de conflictos en la zona.<\/p>\n
Sputnik convers\u00f3 con Adri\u00e1n Flores, uno de los investigadores de este proyecto, quien explic\u00f3 c\u00f3mo se propusieron mapear el avance de distintos proyectos productivos, tur\u00edsticos y de infraestructura, que ven\u00edan gravitando en este estado del sureste de la Rep\u00fablica, epicentro del pueblo maya mexicano.<\/p>\n
El hallazgo fue comprobar c\u00f3mo el Tren Maya \u2014uno de los proyectos centrales del Gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (AMLO)\u2014 consagrar\u00e1 un modelo industrial, inmobiliario y tur\u00edstico que cambiar\u00e1 la cara de la Pen\u00ednsula.
\n\u00bfQu\u00e9 nos dice un geovisualizador?<\/p>\n
Por un lado, los ge\u00f3grafos Adri\u00e1n Flores y Yannick Deniau sistematizaron la informaci\u00f3n cartogr\u00e1fica en torno a cuatro ejes, seg\u00fan distintos sectores de la econom\u00eda: agroindustrial, industrial, infraestructura y turismo y producci\u00f3n de energ\u00edas renovables.<\/p>\n
Flores explic\u00f3 que adem\u00e1s de la informaci\u00f3n sobre el avance de esos cuatro ejes, en el mapa se presenta la sistematizaci\u00f3n de informaci\u00f3n ya existente.<\/p>\n
As\u00ed, incluyeron el trazado de las tierras ejidales (de propiedad com\u00fan), las bases de datos del Registro P\u00fablico de Agua y la informaci\u00f3n incluida en el mapa de la deforestaci\u00f3n de Hansen y Google. Tambi\u00e9n la informaci\u00f3n incluida en los planes de ordenamiento territorial de la zona y otros elementos normativos oficiales como los l\u00edmites territoriales y zonas protegidas de la bi\u00f3sfera.<\/p>\n
As\u00ed, el geovisualizador est\u00e1 compuesto por dos partes:<\/p>\n
una que surge de la investigaci\u00f3n cartogr\u00e1fica de los cuatro sectores econ\u00f3micos m\u00e1s el transversal que significa la aparici\u00f3n del proyecto del tren maya;
\n y otra, que presenta informaci\u00f3n oficial que permite apreciar las tensiones que han surgido en el territorio en 30 a\u00f1os de avance de los sectores del primer punto.<\/p>\n
D\u00f3nde y cu\u00e1ndo: las preguntas clave<\/p>\n
Para los ge\u00f3grafos, el trabajo se gui\u00f3 a partir de las preguntas b\u00e1sicas con las que tambi\u00e9n se hace periodismo: d\u00f3nde y cu\u00e1ndo se instalaron o expandieron los proyectos de cada uno de los cuatro sectores durante los \u00faltimos 30 a\u00f1os. <\/p>\n
Para ello, el geovisualizador trae la novedad de haber incluido una l\u00ednea de tiempo que permite apreciar esta dimensi\u00f3n temporal, clave para entender la velocidad de cada proyecto y la firmeza o no de su consolidaci\u00f3n.<\/p>\n
Cada uno de los puntos de la investigaci\u00f3n tiene informaci\u00f3n sobre las dimensiones del proyecto. As\u00ed que, por ejemplo, detalla la cantidad de megawatts que produce un proyecto de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica o la extensi\u00f3n de una nueva carretera.<\/p>\n
La novedad de la investigaci\u00f3n de Geocomunes es que su geovisualizador incluye qui\u00e9nes son los beneficiados y quienes los afectados por la expansi\u00f3n de la zona econ\u00f3mica sobre el territorio comunal o de uso com\u00fan.
\n\u00bfQu\u00e9 descubrieron con esta investigaci\u00f3n?<\/p>\n
La localizaci\u00f3n de la expansi\u00f3n de cultivos de soja, palma de aceite, ca\u00f1a y sorgo les permiti\u00f3 identificar la existencia de un circuito del agronegocio, basado en el cultivo de soja en la Pen\u00ednsula.<\/p>\n
“La soja termina en plantas procesadoras de alimento para consumo humano o de mascotas, ubicadas en las ciudades de M\u00e9rida y Canc\u00fan; as\u00ed como para alimentar este nuevo tipo de plantas de producci\u00f3n de carne de cerdo y pollo para la exportaci\u00f3n”, se\u00f1al\u00f3 Flores. “Yucat\u00e1n es uno de los principales exportadores de estas carnes a Jap\u00f3n y Corea”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Flores explic\u00f3 a Sputnik que aunque tradicionalmente ya se produc\u00eda carne de cerdo en la pen\u00ednsula maya mexicana, el desmedido incremento del \u00e1rea dedicada para el cultivo de soja ha puesto en jaque a las empresas monop\u00f3licas de la regi\u00f3n.<\/p>\n
“La familia Loret de Mola est\u00e1 perdiendo el monopolio que ten\u00eda en Yucat\u00e1n en la producci\u00f3n de carne de cerdo, permitido por el crecimiento de 2.000 a 50.000 hect\u00e1reas del cultivo de soja en la pen\u00ednsula a partir del a\u00f1o 2005, que dio paso a una nueva industria del cerdo, basada en la soja”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Flores indic\u00f3 que este avance est\u00e1 dominado por el Grupo Kuo que tiene sus plantas procesadoras Keken, que han despertado el rechazo de los pueblos mayas de la Pen\u00ednsula. La otra empresa importante que empuja el avance de la frontera sojera en la zona maya es EnerAll, que \u2014seg\u00fan explicaron las fuentes\u2014 est\u00e1 vinculada a Alfonso Romo, el empresario que ocupa el papel de secretario de la Presidencia de L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n
En el segundo de los sectores cartografiados, los investigadores de Geocomunes evidenciaron el v\u00ednculo que hay entre las construcciones con destino tur\u00edstico y la consecuente creaci\u00f3n de viviendas de inter\u00e9s social para ubicar a los trabajadores que los servicios necesitan, que han formateado ciudades extremadamente segregadas por todo la pen\u00ednsula.<\/p>\n
“La segregaci\u00f3n est\u00e1 marcada por las autopistas. Es un tema complejo porque cada ciudad tiene sus propias l\u00f3gicas, pero del lado del mar est\u00e1 la zona tur\u00edstica y hacia la selva, las viviendas para los trabajadores de la industria”, explic\u00f3 Flores.<\/p>\n
Tal vez el ejemplo m\u00e1s claro de este formato es la construcci\u00f3n de Canc\u00fan, cuya fundaci\u00f3n en 1975 bajo este mecanismo ‘tur\u00edstico’ de organizaci\u00f3n territorial le granje\u00f3 un crecimiento rapid\u00edsimo en 25 a\u00f1os. Las ciudades de la Riviera Maya siguieron este patr\u00f3n a partir del a\u00f1o 2000, explic\u00f3 Flores. <\/p>\n
Por otra parte, los proyectos de generaci\u00f3n de energ\u00edas renovables se asentaron en el norte de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n a partir del a\u00f1o 2013, cuando la Reforma Energ\u00e9tica del Gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto permiti\u00f3 la participaci\u00f3n de empresas privadas en el pa\u00eds.
\nEl secreto detr\u00e1s del Tren Maya<\/p>\n
“Ese proyecto es el elemento de infraestructura que est\u00e1 opacando ese avance previo (que puede apreciarse ahora en el geovisualizador) pero que va a consolidar la expansi\u00f3n de los cuatro sectores que viene d\u00e1ndose en los \u00faltimos 30 a\u00f1os”, explic\u00f3 Flores.<\/p>\n
Mientras el tramo del tren que operar\u00e1 en la zona del Golfo tiene una clara vocaci\u00f3n industrial (es el \u00fanico cuya gesti\u00f3n sigue siendo estatal) y el tramo del Caribe est\u00e1 pensado para el avance de los capitales tur\u00edsticos, no se tiene claridad a\u00fan de qu\u00e9 pasar\u00e1 con el fragmento del tramo selva, que har\u00e1 pasar la l\u00ednea del Tren Maya por la reserva de la Bi\u00f3sfera de Calakmul.<\/p>\n
“La cuesti\u00f3n m\u00e1s delicada de este proyecto es la creaci\u00f3n de 15 centros urbanos junto con las estaciones”, indic\u00f3 Flores a Sputnik. “Este es el verdadero eje del proyecto del Tren Maya: no el propio tren sino la apertura de espacios para la especulaci\u00f3n del suelo. Eso ya est\u00e1 ocurriendo”, explic\u00f3.<\/p>\n
“En cuanto el sector industrial e inmobiliario detengan su participaci\u00f3n econ\u00f3mica en la construcci\u00f3n del Tren Maya, el sector tur\u00edstico es el mejor recept\u00e1culo de esos capitales flotantes”, indic\u00f3 la fuente. “As\u00ed ha pasado en los \u00faltimos 30 a\u00f1os y el Tren Maya es un proyecto mucho m\u00e1s amplio para consolidar este modelo”, concluy\u00f3.<\/p>\n
Sergio Prieto y el colectivo de investigadores de la Pen\u00ednsula llamado Articulaci\u00f3n de Yucat\u00e1n tambi\u00e9n colaboraron con Geocomunes en esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n