{"id":30969,"date":"2019-03-19T19:31:53","date_gmt":"2019-03-20T01:31:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/?p=30969"},"modified":"2019-03-20T19:54:08","modified_gmt":"2019-03-21T01:54:08","slug":"tren-maya-podria-costar-entre-cuatro-y-10-veces-mas-de-lo-previsto-alerta-el-imco","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.grieta.org.mx\/index.php\/2019\/03\/19\/tren-maya-podria-costar-entre-cuatro-y-10-veces-mas-de-lo-previsto-alerta-el-imco\/","title":{"rendered":"Tren Maya podr\u00eda costar entre cuatro y 10 veces m\u00e1s de lo previsto, alerta el Imco"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Redacci\u00f3n \/ Proceso<\/p>\n

CIUDAD DE M\u00c9XICO (apro).- Si la planeaci\u00f3n no es la \u00f3ptima, el Tren Maya podr\u00eda aumentar su costo de producci\u00f3n entre cuatro y 10 veces m\u00e1s que los 120 mil a 150 mil millones de pesos calculados por el gobierno federal, advirti\u00f3 el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco).<\/p>\n

En un comunicado, el centro de investigaci\u00f3n alert\u00f3 que, de acuerdo con la experiencia internacional,\u00a0 los proyectos ferroviarios elevan su costo en un 45% sobre lo presupuestado.<\/p>\n

Consider\u00f3 necesario que el gobierno haga una evaluaci\u00f3n correcta de los costos estimados, aforo, densidad poblacional, conectividad, uso principal de las v\u00edas y la competencia del tren con otros medios existentes de transporte, con el fin de que el proyecto genere ganancias o no requiera de subsidios gubernamentales durante su vida \u00fatil.<\/p>\n

\u201cEl costo estimado de construcci\u00f3n del Tren Maya derivado de este ejercicio asciende entre los 479 mil 920 millones de pesos y 1 bill\u00f3n 599 mil 767 millones de pesos, un rango que es entre 4 y 10 veces mayor que los 120 a 150 mil millones de pesos estimados por el gobierno federal.<\/p>\n

\u201cEl peor escenario ser\u00eda aquel en el que la construcci\u00f3n del Tren Maya no cumpla con sus objetivos de proporcionar crecimiento y desarrollo integral a las comunidades por las que pasar\u00e1, y que el gobierno federal acabe subsidiando con los recursos de los contribuyentes la vida \u00fatil de otro proyecto sin beneficios para nadie\u201d, alert\u00f3 el Imco.<\/p>\n

Record\u00f3 que especialistas ambientales han manifestado su preocupaci\u00f3n en torno a la ruta del Tren Maya, la cual atraviesa una regi\u00f3n con diversidad biol\u00f3gica y cultural \u00fanica, as\u00ed como en la evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica del impacto ambiental que deber\u00e1 retroalimentar la factibilidad y el an\u00e1lisis costo-beneficio del proyecto.<\/p>\n

Esta evaluaci\u00f3n deber\u00e1 ser uno de los ejes centrales y preventivos de la decisi\u00f3n del gobierno para iniciar las obras, consider\u00f3.<\/p>\n

\u201cEl 56% de la superficie de los estados de Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo es propiedad social y est\u00e1 compuesta por m\u00e1s de mil 406 n\u00facleos agrarios, de los cuales casi el 100% corresponde a ejidos.<\/p>\n

\u201cAsimismo, antes del inicio de la construcci\u00f3n, el gobierno tendr\u00e1 que cumplir con su obligaci\u00f3n de llevar a cabo una consulta libre, previa, culturalmente adecuada, de buena fe, p\u00fablica y de manera informada en una de las regiones con alta proporci\u00f3n de poblaci\u00f3n ind\u00edgena.<\/p>\n

\u201cAdem\u00e1s, la planeaci\u00f3n tendr\u00e1 que asegurar el trazo y los derechos de v\u00eda deber\u00e1n estar listos antes de iniciar la obra\u201d, detall\u00f3 el Instituto.<\/p>\n

Entre las recomendaciones del Imco para aumentar la rentabilidad del proyecto est\u00e1 incluir a la poblaci\u00f3n en mecanismos de consulta regulares desde la etapa de planeaci\u00f3n del proyecto, \u201ccon lo que el gobierno podr\u00e1 gestionar de mejor forma diversos riesgos sociales\u201d.<\/p>\n

Propuso adem\u00e1s incorporar actividades distintas al turismo en la planeaci\u00f3n de la obra; asegurar que las l\u00edneas se construyan en tramos urbanos, densamente poblados y cortos, y obtener la totalidad de los derechos de v\u00eda de los tres tramos antes de iniciar la obra.<\/p>\n

Finalmente sugiri\u00f3 evaluar el costo de oportunidad de otros proyectos que puedan generar un mayor beneficio a la sociedad; \u201cun ejemplo de esto podr\u00eda ser el Ferrocarril Trans\u00edstmico\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

https:\/\/www.proceso.com.mx\/575920\/tren-maya-podria-costar-entre-cuatro-y-10-veces-mas-de-lo-previsto-alerta-el-imco<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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