POR: SA\u00daL MALDONADO<\/p>\n
LA HISTORIA INICI\u00d3 HACE CUATRO A\u00d1OS Y LA SCT SIGUE SIN PAGARLES LA TIERRA<\/p>\n
Hace cuatro a\u00f1os, Andr\u00e9s Medrano, entonces ejidatarios de Pueblo Nuevo, no acept\u00f3 que las autoridades de la SCT pretendieran pagarles 40 centavos por metro cuadrado por las tierras usadas para la construcci\u00f3n de la autopista, sus primeras gestiones fueron para pedir un pago m\u00e1s elevado por lo que se asent\u00f3 por parte de la SCT que les pagar\u00edan 70 centavos por metro cuadrado.<\/p>\n
Esto provoc\u00f3 la inconformidad y el ejido Pueblo Nuevo rompi\u00f3 negociaciones con la SCT porque consideraron que se estaban burlando de ellos.<\/p>\n
Un par de meses despu\u00e9s, los comisariados ejidales de Chavarr\u00eda Viejo, Chavarr\u00eda Nuevo, Comunidad de Chavarr\u00eda y el de San Antonio y Anexos hicieron lo propio y se sumaron al de Pueblo Nuevo en una lucha por buscar un pago justo de sus tierras.<\/p>\n
La autopista aun no se terminaba de construir, pero sumado a la negativa de que les aumentaran el costo por metro cuadrado de sus tierras, las constructoras empezaban a hacer varios destrozos en el bosque por lo que agregaron en su demanda el pago por la afectaci\u00f3n de sus tierras derivado de la construcci\u00f3n de la supercarretera Durango-Mazatl\u00e1n.<\/p>\n
SUSPENDEN TRABAJOS DE LA AUTOPISTA<\/p>\n
Incluso el segundo juez de distrito les concedi\u00f3 un amparo para poder suspender los trabajos que se realizaban en la autopista Durango-Mazatl\u00e1n del kil\u00f3metro 130 al 157 por lo que el primero de junio del 2013 decidieron tomar y bloquear los trabajos en todo ese tramo que inclu\u00eda hasta el puente Baluarte por lo que durante 10 d\u00eda se suspendieron las labores.<\/p>\n
Las autoridades en ese momento se comprometieron con los ejidatarios a realizar mesas de dialogo para que se proceda no solo a buscar un pago justo por sus tierras, sino a corregir y pagar los destrozos provocados por las constructoras.<\/p>\n
Las autoridades aceptaron que el segundo juzgado de distrito mandara realizar un aval\u00fao por otra instancia para poder llegar a un precio justo por esas tierras.<\/p>\n
De acuerdo a algunos datos recabados en ese entonces, el aval\u00fao que mand\u00f3 realizar el Juzgados Segundo de distrito arroj\u00f3 que el precio de las tierras 100 por ciento forestales ,por donde pasa la autopista y que son propiedad de los ejidos ya se\u00f1alados, ten\u00eda un costo alrededor de 800 mil pesos la hect\u00e1rea.
\nEste precio se contrapon\u00eda con el que arroj\u00f3 el aval\u00fao que realiz\u00f3 Indaabin (Instituto de Administraci\u00f3n y Aval\u00faos de Bienes Nacionales) para la SCT que establec\u00eda un pago de siete mil pesos por hect\u00e1rea.<\/p>\n
El aval\u00fao que tienen los ejidatarios que ellos mismos mandaron hacer con otra empresa arrojaba el costo cercano a un mill\u00f3n de pesos por hect\u00e1rea.<\/p>\n
Se lleg\u00f3 el mes de octubre del 2013 y en la agenda de Enrique Pe\u00f1a Nieto se contemplaba el 17 del mismo como la fecha en que ser\u00eda entregada la autopista Durango Mazatl\u00e1n, al menos el \u00faltimo tramo de construcci\u00f3n que corresponde exactamente al reclamado por los ejidatarios.<\/p>\n
ENTREGAN LA AUTOPISTA<\/p>\n
El Presidente entrega la obra y se abre la autopista Durango-Mazatl\u00e1n. En el evento los ejidatarios se acercaron al Presidente una vez que concluy\u00f3 el evento y le pidieron el pago justo de las tierras.
\nPe\u00f1a Nieto se disculp\u00f3 porque en el discurso no mencion\u00f3 a los due\u00f1os de la tierra pero se comprometi\u00f3 con ellos en un pago justo. Incluso el mandatario dijo que pronto alguien se pondr\u00eda de acuerdo con ellos para iniciar las pl\u00e1ticas finales y pagarles las tierras.<\/p>\n
A este movimiento se les suma el ejido La Victoria porque tambi\u00e9n les quer\u00edan pagar sus tierras a un precio muy bajo por lo que ya sumaban seis ejidos en la lucha.<\/p>\n
Pas\u00f3 m\u00e1s de un mes y nadie se acerc\u00f3 a los ejidatarios ni les abr\u00edan las puertas en la SCT de la ciudad de M\u00e9xico, incluso la asesora jur\u00eddica de esa secretar\u00eda, les coment\u00f3 el 22 de noviembre que los acuerdos a los que se hab\u00edan llegado para el pago de las tierras quedaban en el olvido y que volver\u00edan a sentarse a dialogar pero hasta el mes de febrero del 2014.<\/p>\n
TOMAN POR PRIMERA VEZ LA CASETA<\/p>\n
Esto provoc\u00f3 la molestia de los ejidatarios que decidieron el 26 de noviembre tomar la caseta de cobro de Coscomate, es decir, apenas un mes con nueve d\u00edas de haber sido abierta toda la autopista, se hac\u00eda el primer paro de la misma.<\/p>\n
La manifestaci\u00f3n dur\u00f3 poco m\u00e1s de una semana porque entr\u00f3 a las mesas de negociaci\u00f3n la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n que fue la que orden\u00f3 a la SCT sentarse a dialogar lo m\u00e1s pronto posible.<\/p>\n
Sin embargo fueron meses de ir y venir a la ciudad de M\u00e9xico por parte de los ejidatarios y en varias ocasiones al llegar a las oficinas centrales de la SCT les cancelaba la reuni\u00f3n.<\/p>\n
Las pl\u00e1ticas se rompieron y durante los primeros tres meses del 2014 no hubo dialogo.<\/p>\n
PLANT\u00d3N EN LA SCT<\/p>\n
El 7 de abril del 2014 los ejidatarios hacen un plant\u00f3n en las afueras de las oficinas centrales de la misma SCT, mismo que dura cinco d\u00edas porque las autoridades aceptan, tras la intervenci\u00f3n de la Segob, regresar a la mesa.<\/p>\n
Desde entonces a la fecha los ejidatarios han acudido en varias ocasiones y cada vez las reuniones eran m\u00e1s espaciadas y nunca hab\u00eda algo diferente, todo estaba entrampado y la SCT no ha aceptado todav\u00eda el aval\u00fao que mand\u00f3 realizar el Juzgado Segundo de distrito.<\/p>\n
Todo esto provoc\u00f3 que los ejidatarias dejaran ya de creer en sus l\u00edderes del movimiento, incluso en las asambleas les dec\u00edan que ya se hab\u00edan vendido porque no hab\u00eda soluciones.<\/p>\n
En cada una de las asambleas ejidales, los ejidatarios exigieron cortar ya con las pl\u00e1ticas porque ya no est\u00e1n dispuestos a seguir enviando representantes a la ciudad de M\u00e9xico cada vez que las autoridades quieran, con costo a los mismos ejidos.<\/p>\n
Pidieron acciones m\u00e1s en\u00e9rgicas y el 14 de febrero del 2015 dan un ultim\u00e1tum a la SCT para presentar ya el aval\u00fao maestro, si para el 31 de marzo no hab\u00eda respuesta definitiva, tomar\u00edan la caseta de cobro.<\/p>\n
Se lleg\u00f3 el plazo y la SCT pidi\u00f3 a los ejidatarios esperar una semana m\u00e1s, luego pidi\u00f3 otra y cuando se cumpli\u00f3 la segunda (es decir, pasando las vacaciones de la Semana Santa y de Pascua) ya no dijeron nada por lo que los ejidatarios decidieron entonces tomar la caseta de cobro Coscomate.<\/p>\n
\u201cNos quitaron las tierras para construir su autopista, pero si no nos la pagan, pues as\u00ed de f\u00e1cil, recogemos y delimitamos lo que es nuestro, es decir, la tierra, y si no nos quieren pagar, pues que no nos paguen, pero la tierra regresa a los ejidos y se acab\u00f3\u201d, dijo Jos\u00e9 Luis Coria Qui\u00f1ones, vocero de los ejidatarios que siguen en su toma de la caseta con bloqueos escalonados de la autopista.<\/p>\n
Autopista Durango-Mazatl\u00e1n<\/p>\n
En la autopista Durango-Mazatl\u00e1n se invirtieron 28 mil 600 millones de pesos, con los que se construyeron los 230 kil\u00f3metros, 115 estructuras entre puentes, pasos y viaductos, que suman 12.5 kil\u00f3metros, 16 entronques, cuatro casetas de cobro, dos centros de control de t\u00faneles y 61 t\u00faneles, que en conjunto suman kil\u00f3metros.<\/p>\n
El costo del traslado de Durango a Mazatl\u00e1n es superior a los 500 pesos. La autopista entr\u00f3 en operaci\u00f3n en el mes de octubre del 2013.<\/p>\n
El puente m\u00e1s representativo de esta obra es El Baluarte, considerado el m\u00e1s alto del mundo t\u00fanel m\u00e1s importante del proyecto, por la complejidad t\u00e9cnica que represent\u00f3 perforar y construir 2 mil 794 metros.<\/p>\n
La carretera Durango-Mazatl\u00e1n forma parte del eje carretero Mazatl\u00e1n-Matamoros de mil 241 kil\u00f3metros, que conecta el Puerto de Matamoros y el Corredor del este de Estados Unidos con el Puerto de Mazatl\u00e1n.<\/p>\n
La autopista Durango-Mazatl\u00e1n contribuye a reducir la distancia entre esos dos puntos de 305 a 230 kil\u00f3metros; el tiempo de recorrido para autom\u00f3viles es de 2.5 horas y de 6 para camiones de carga cuando antes era de seis para autom\u00f3viles y de casi 10 para carga pesada.<\/p>\n