Andalusia Knoll<\/p>\n
Hace casi 15 a\u00f1os, el gobierno de M\u00e9xico planeaba construir un nuevo aeropuerto internacional en la Ciudad de M\u00e9xico pero desde el principio fue un fracaso y provoc\u00f3 un movimiento de protesta que result\u00f3 en un encuentro violento entre las autoridades y la comunidad que estaba en contra del proyecto.<\/p>\n
Con el tiempo se abandon\u00f3 la propuesta del aeropuerto y el gobierno de M\u00e9xico construy\u00f3 la segunda terminal en 2008, en vez de la propuesta original. Sin embargo, a\u00fan con la Terminal 2, es evidente que el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez necesita una expansi\u00f3n.<\/p>\n
El gobierno de M\u00e9xico espera poder superar los obst\u00e1culos previos para poder construir un nuevo aeropuerto en la Ciudad de M\u00e9xico, cerca de la actual terminal.<\/p>\n
Los ambientalistas, los pol\u00edticos de la oposici\u00f3n y los l\u00edderes de la comunidad de la zona de San Salvador Atenco ya se resisten al proyecto y afirman que la falta de transparencia por parte del gobierno podr\u00eda afectar a los residentes de la localidad y a las tierras pantanosas a las afueras de la ciudad.<\/p>\n
Y si M\u00e9xico decide utilizar un decreto para apoderarse de terrenos ejidales para el nuevo aeropuerto \u2014como quer\u00eda hacerlo en 2001\u2014 los resultados podr\u00edan ser desastrosos, una vez m\u00e1s.<\/p>\n
El precio de la resistencia<\/p>\n
El 23 de octubre de 2001, el gobierno del ex presidente Vicente Fox anunci\u00f3 los planes para un nuevo aeropuerto internacional en la Ciudad de M\u00e9xico. Se supon\u00eda que se iba a construir usando un decreto expropiatorio para adquirir terrenos ejidales de una peque\u00f1a comunidad en San Salvador Atenco.<\/p>\n
Los habitantes de San salvador Atenco formaron un grupo llamado Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT) para enfrentar el decreto presidencial de expropiaci\u00f3n.<\/p>\n
Los habitantes tomaron las calles en protesta, bloquearon las carreteras y marcharon al Z\u00f3calo de la Ciudad de M\u00e9xico. Los manifestantes iban armados \u00fanicamente con machetes, la herramienta que se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo del movimiento del pueblo que se opon\u00eda al aeropuerto.<\/p>\n
Siguieron moviliz\u00e1ndose hasta el 1 de agosto de 2002, cuando el gobierno anunci\u00f3 que se cancelaba de la construcci\u00f3n del aeropuerto. El movimiento tuvo \u00e9xito y el pueblo de Atenco se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo global de la resistencia campesina en M\u00e9xico.<\/p>\n
Pero se pag\u00f3 un precio muy alto por el reconocimiento.<\/p>\n
Para 2006, la verg\u00fcenza que le hizo pasar el FPDT al gobierno a\u00fan no hab\u00eda quedado en el olvido. En mayo de ese a\u00f1o, Enrique Pe\u00f1a Nieto, el entonces gobernador del estado de M\u00e9xico y actual presidente del pa\u00eds, orden\u00f3 un operativo de la polic\u00eda con el fin de detener las manifestaciones en defensa de los derechos de los floricultores de San Salvador Atenco.<\/p>\n
El ataque se consider\u00f3 una respuesta al movimiento previo contra el aeropuerto y a la fuerza establecida del FPDT.<\/p>\n
M\u00e1s de 200 personas fueron detenidas, entre ellas 26 mujeres que fueron agredidas sexualmente por las autoridades durante su arresto, seg\u00fan un informe que public\u00f3 la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos.<\/p>\n
Dos estudiantes fueron asesinados despu\u00e9s de que el operativo se torn\u00f3 violento cuando entraron cerca de 3 mil polic\u00edas federales a Atenco.<\/p>\n
Ignacio del Valle, uno de los l\u00edderes de FPDT, fue sentenciado a 112 a\u00f1os en prisi\u00f3n por el presunto secuestro de un grupo de oficiales de la polic\u00eda federal. Su hija, Am\u00e9rica, fue exiliada y su hijo C\u00e9sar tambi\u00e9n fue sentenciado a dos a\u00f1os de prisi\u00f3n por el presunto secuestro de los polic\u00edas.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una campa\u00f1a de solidaridad internacional, todos los l\u00edderes de FPDT fueron liberados en 2010 pero ya hab\u00edan pasado cuatro a\u00f1os tras las rejas.<\/p>\n
A pesar del movimiento de Atenco y la represi\u00f3n del gobierno, a\u00fan est\u00e1 la necesidad de un nuevo aeropuerto en la Ciudad de M\u00e9xico. M\u00e1s de 34 millones de viajeros pasaron por sus terminales en 2014 y lo convirtieron en el segundo aeropuerto internacional m\u00e1s visitado en Latinoam\u00e9rica despu\u00e9s de Sao Paulo.<\/p>\n
El gobierno de Vicente Fox termin\u00f3 en 2006 y tras unas elecciones re\u00f1idas, fue sucedido por Felipe Calder\u00f3n. Para ese entonces, el plan alternativo para reducir la congesti\u00f3n en el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez ya se hab\u00eda puesto en marcha.<\/p>\n
La terminal 2 se inaugur\u00f3 el 26 de marzo de 2008 pero, seg\u00fan algunos expertos, no fue suficiente para satisfacer las necesidades en aumento del tr\u00e1nsito a\u00e9reo de la Ciudad de M\u00e9xico. Casi todos los d\u00edas se retrasan vuelos debido a la congesti\u00f3n en el aeropuerto y a que el mercado nacional de aviaci\u00f3n es cada vez m\u00e1s grande.<\/p>\n
https:\/\/youtu.be\/5NOoKNYinsg<\/a><\/p>\n El turno de Pe\u00f1a Nieto<\/p>\n El 2 de septiembre de 2014, el presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto, cuya popularidad va en picada, anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de una nueva terminal internacional durante su segundo informe de gobierno.<\/p>\n Se supon\u00eda que la construcci\u00f3n iba a tener un costo de 120 mil millones de pesos.<\/p>\n El gobierno public\u00f3 un video que inclu\u00eda bocetos del dise\u00f1o de un domo cristalino \u201camigable con el medio ambiente\u201d en forma de una X, que evoca la \u201cx\u201d en M\u00e9xico.<\/p>\n En el video habla Norman Foster, un arquitecto brit\u00e1nico reconocido al que contrataron para dise\u00f1ar el nuevo aeropuerto en colaboraci\u00f3n con Fernando Romero, el arquitecto mexicano que dise\u00f1\u00f3 el museo Soumaya de Carlos Slim, su suegro, en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n \u201cEste nuevo aeropuerto ser\u00e1 el mayor proyecto de infraestructura de los \u00faltimos a\u00f1os en nuestro pa\u00eds e, incluso, uno de los m\u00e1s grandes del mundo\u201d, declar\u00f3 Pe\u00f1a Nieto durante su informe de gobierno en septiembre de 2014 y dijo que el proyecto era un pilar para su administraci\u00f3n enfocada al desarrollo.<\/p>\n La Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes dijo que adquiri\u00f3 m\u00e1s de 4 mil 431 hect\u00e1reas de tierras necesarias para construir el aeropuerto y que el secretario de transportes, Gerardo Ruiz Esparza, dijo que las comunidades vecinas no se ver\u00e1n afectadas.<\/p>\n \u201cNo hay ni habr\u00e1 ning\u00fan decreto expropiatorio porque el aeropuerto no requiere un solo metro de tierra para construirse\u201d, dijo Esparza durante una conferencia de prensa.<\/p>\n Los esc\u00e9pticos sembraron dudas desde el principio.<\/p>\n Para empezar, a nueve meses de que se anunci\u00f3 formalmente la nueva propuesta, a\u00fan se desconoce la ubicaci\u00f3n precisa del nuevo aeropuerto y el financiamiento para el proyecto del gobierno se ha reducido en gran medida debido a recortes presupuestales federales recientes.<\/p>\n Las autoridades dicen que el nuevo aeropuerto, tambi\u00e9n conocido como NAICM (Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico), va a estar en los terrenos federales del Lago de Texcoco, que en la \u00e9poca de los aztecas se extend\u00eda por todo el Valle de M\u00e9xico.<\/p>\n El lecho del lago est\u00e1 al oriente del DF, cerca del municipio de Ecatepec, como se puede ver en el mapa que se public\u00f3 en un art\u00edculo de CNN acerca de la ubicaci\u00f3n del futuro aeropuerto.<\/p>\n La oposici\u00f3n al proyecto del aeropuerto se\u00f1al\u00f3 que en 2001, la Comisi\u00f3n Nacional del Agua, o Conagua, empez\u00f3 a comprar parcelas de tierra en esa zona para un proyecto ambiental relacionado con las inundaciones y escurrimientos constantes de la ciudad, no con un aeropuerto.<\/p>\n Y aunque el Grupo Aeropuertario quiere conectar el metro con el nuevo aeropuerto, los funcionarios de varias dependencias del gobierno involucradas en el proyecto rechazaron o ignoraron todas las veces que VICE News solicit\u00f3 detalles acerca del proyecto, como la ubicaci\u00f3n.<\/p>\n La oficina de Foster tambi\u00e9n se neg\u00f3 a comentar acerca del sitio de construcci\u00f3n e hizo \u00e9nfasis en la confidencialidad de los detalles del proyecto. En febrero, el gobierno redujo el presupuesto del proyecto en 63 por ciento. Por el momento, el gobierno planea vender bonos privados para mitigar el presupuesto ya reducido.<\/p>\n En marzo, un grupo de 50 senadores opositores se reunieron para expresar sus dudas sobre el proyecto del aeropuerto. En esta conferencia, mencionaron los primeros contratos del nuevo aeropuerto y dijeron que \u201col\u00eda a corrupci\u00f3n\u201d.<\/p>\n \u201cHay conflictos de inter\u00e9s por doquier\u201d, dijo el senador Alejandro Encinas en la conferencia de prensa.<\/p>\n Estas dudas surgieron despu\u00e9s de la cancelaci\u00f3n de un proyecto de miles de millones de d\u00f3lares para construir un tren bala entre para conectar el DF con el estado de Quer\u00e9taro por un conflicto de inter\u00e9s entre Pe\u00f1a Nieto y un contratista ligado al consorcio chino que iba a construir el tren bala.<\/p>\n El ingeniero mexicano Jos\u00e9 Luis Luege, el ex director de la Conagua, dijo que el proyecto del aeropuerto es un \u201cdesastre\u201d inminente. Por medio de su grupo Ciudad Posible, Luege trata de impulsar una propuesta para un aeropuerto en Tizayuca, en el estado de Hidalgo, con el fin de convertir el ex lago de Texcoco en un cuerpo de agua aprovechable.<\/p>\n \u201cVa a tener un impacto ambiental brutal que va a causar mucho m\u00e1s da\u00f1o a la regi\u00f3n\u201d, dijo Luege en una entrevista para VICE News.<\/p>\n Una simulaci\u00f3n animada del interior del futuro aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico. (Captura de pantalla v\u00eda YouTube).<\/p>\n Y a\u00fan as\u00ed el proyecto del nuevo aeropuerto sigue en marcha.<\/p>\n El lunes pasado, el peri\u00f3dico Reforma public\u00f3 un suplemento especial acerca del proyecto. En el peri\u00f3dico dec\u00eda que la construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto empieza este mes. Se espera que se anuncien 21 nuevos contratos relacionados con el aeropuerto el 8 de julio.<\/p>\n Si todo resulta de acuerdo con el plan, se espera que el aeropuerto empiece a funcionar el d\u00eda 20 de octubre de 2020.<\/p>\n El gobierno reiter\u00f3 que no va a expropiar ning\u00fan terreno de Atenco ni de las comunidades vecinas al aeropuerto. Sin embargo, los lugare\u00f1os dijeron a VICE News en varias entrevistas que no est\u00e1n convencidos y que siguen alerta.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el ejido de Atenco vot\u00f3 \u2014algunos dicen que de forma ilegal\u2014 por dividir las tierras comunales en parcelas para venderlas individualmente. Esta decisi\u00f3n se suma a la ola de medidas por la reforma agraria que coincidi\u00f3 con la llegada de pol\u00edticas econ\u00f3micas neoliberales a M\u00e9xico a partir de 1990.<\/p>\n Hace poco, el FPDT denunci\u00f3 la presencia de maquinaria de construcci\u00f3n en la frontera de su ejido.<\/p>\n \u201cEs parte de su estrategia, irse metiendo poco a poco\u201d, dijo Ignacio del Valle, el l\u00edder que fue encarcelado tras las manifestaciones de 2006, en una entrevista para VICE News. \u201cEs un asunto muy serio. Se trata de nuestras tierras\u201d.<\/p>\n